Le soleil, 2 août 2010, lundi 2 août 2010

[" LUNDI QUEBEC METRO 71 29 \t\t \t\t MATCH DU MOIS : FORD FUSION, HYUNDAI SONATA ET MAZDA6 MONTEE EN PUISSANCE DE LA SONATA .\tPrésentée en avant-première au Salon automo- l ÿjiïm bile de Los Angeles en décembre dernier, la nou-V^p velle Sonata pose \u2014 avec succès \u2014 dans les ** concessionnaires du constructeur sud-coréen depuis le printemps.Sixième du nom, cette Sonata affiche des lignes autrement plus séduisantes que celles du modèle précédent avec sa calandre nickelée fendue jusqu'aux ailes.Plus élancée, cette Sonata adopte le style «coupé quatre portes» lancé par la CLS de Mercedes.Ceinture de caisse inclinée et élevée donnant aux vitres des allures de meurtrières, toit en goutte d'eau, portières aux flancs travaillés, grandes roues, la recette de Stuttgart est cette fois servie à la sauce coréenne.Quel contraste avec les deux autres, surtout avec la Fusion qui conserve les habits de l'intermédiaire au style cunéiforme.27 leSoleil lundi 2 août 2010 Match du mois Tl Sur le plan technique, la Sonata ne soulève désormais son capot qu\u2019à un quatre cylindres de 2,4 litres auquel s\u2019arriment des boîtes (manuelle et automatique) à six rapports.Les deux autres proposent également des quatre cylindres, d\u2019une cylindrée légèrement supérieure (2,5 litres), mais elles offrent aussi des mécaniques six cylindres.À défaut d\u2019un V6, Hyundai promet, d\u2019ici quelques mois, un tout nouveau quatre cylindres à essence suralimenté par turbocompresseur ainsi qu\u2019une version hybride (mi-essence, mi-élec-trique) de son intermédiaire.Ford propose aussi une version «verte» de sa Fusion, alors que Mazda jongle toujours avec cette idée.Sous cette robe plutôt plaisante, Hyundai ne fait pas les choses à moitié.Pour séduire une clientèle qui sait compter, elle propose dans sa version la plus cossue, une \u2014 très \u2014 longue série d\u2019accessoires.Mais l\u2019avantage du prix ne tient plus pour la sud-coréenne.Aussi bien Ford que Mazda proposent, eux aussi, des prix plus étudiés et une brochette d\u2019accessoires (de série ou optionnelle) plus compétitive.D\u2019ailleurs, la Mazda offre une liste de caractéristiques plus copieuse que les deux autres.Mieux équipée, la 6 ne propose cependant pas l\u2019habitacle le plus spacieux de cette confrontation.À l\u2019arrière surtout, en raison d\u2019une banquette à l\u2019assise jugée trop basse et trop peu rembourrée selon notre groupe d\u2019essayeurs.Hormis un dégagement à la tête moyen \u2014 profil du toit oblige \u2014, la Sonata s\u2019avère la plus invitante des trois.En effet, peu importe la place que vous occuperez, vous aurez plus d\u2019espace aux jambes, aux hanches, aux épaules et à la tête à bord de la Sonata.Qui plus est, la banquette arrière de la Sonata est légèrement surélevée par rapport à celle de la 6, mais fait jeu égal avec celle de la Fusion, ce qui ne saurait déplaire aux tout-petits.La Mazda prend l\u2019ascendant sur la Ford et la Hyundai sur le plan de l\u2019espace utilitaire et permet d\u2019envisager un voyage sans s\u2019inquiéter de devoir laisser quelque chose sur le trottoir.Le coffre de la Sonata n\u2019est pas le plus facile à charger en raison de la hauteur de son seuil, plus élevé que sur les autres.La Fusion profite, pour sa part, d\u2019une grande échancrure et ses formes plus cubiques en font la plus agréable, ce qui justifie sa deuxième place sur ce point de comparaison.La Sonata termine néanmoins première de notre classement provisoire au terme de la première ronde.En dépit de baquets avant offrant peu de maintien et d\u2019une insonorisation légère (voire atroce par rapport à la Fusion, dont le silence de roulement s\u2019apparente à celui d\u2019une Lincoln quand on compare avec la Sonata et surtout la 6, dont les bruits de la route résonnent dans l\u2019habitacle), la Sonata s\u2019est révélée la plus confortable au terme d\u2019un essai de 600 km.De plus, la qualité de la construction a été jugée l\u2019égale de celle de la 6, une référence dans la catégorie.La Fusion arrache \u2014 de peu \u2014 la deuxième place, malgré ses plastiques granuleux et sa finition moyenne.La Ford offre, et de loin, la meilleure connectivité Bluetooth et les rangements les plus spacieux.Quant à la 6, elle a été sévèrement jugée pour le peu de confort de sa banquette arrière et son habitabilité mesurée, étant donné ses dimensions extérieures somme toute imposantes.À défaut d\u2019être le plus confortable, le baquet du conducteur offre, de loin, la meilleure position de conduite.SUR LA ROUTE Les derniers seront les premiers?Chose certaine, la 6 demeure toujours une solide référence pour ses qualités dynamiques.Et elle le prouve en emportant cette deuxième manche de notre match, sans pour autant écraser ses adversaires.Moins puissant, mais plus fort en couple, le quatre cylindres 2,5 litres de la Mazda s\u2019est avéré plus volontaire, plus véloce et plus discret que les moteurs concurrents, et ce, malgré un rapport poids-puissance moins avantageux.À défaut d\u2019exercer de l\u2019ascendant sur la 6 en accélération et en reprise, la Sonata a le mérite de consommer l\u2019essence avec beaucoup plus de modération (voir tableau).En ces temps d\u2019inflation pétrolière, plus d\u2019un litre de moins aux 100 km, c\u2019est beaucoup et voilà qui explique son pointage.Une partie de l\u2019explication réside dans la gestion du moteur, mais aussi dans le choix de la boîte de vitesses.Contrairement à la Sonata et à la Fusion, la Mazda ne propose que cinq rapports, alors que les deux autres en comptent six.On est loin de l\u2019époque des Rony et Stellar Quant au 2,5 litres de la Fusion (sensiblement le même que celui qui équipe la Mazda), ses performances le placent entre les deux autres au chapitre de la consommation, mais derrière sur le plan des performances en raison d\u2019une boîte à la programmation un peu confuse.D\u2019une génération de MazdaG à l\u2019autre, on reste en terrain connu.Rigoureuse, précise de direction, cette Mazda pèche cependant par une suspension qui encaisse un peu sèchement les irrégularités de la route.Facile à prendre en main, la 6 donne la rassurante impression de coller à la route en virant d\u2019un bloc, bien calée sur ses suspensions.Domaine où aussi bien la Ford que la Hyundai prennent un net ascendant sur la concurrence.Suspendue plus mollement au-dessus de la route, la Sonata maîtrise moins efficacement les mouvements de sa caisse, mais nous fait bénéficier d\u2019un confort général supérieur à celui de la Mazda.En fait, il n\u2019y a que sur une chaussée défoncée que la suspension arrière de la Sonata déçoit en raison de ses trépidations.Quant à la Fusion, elle se trouve ici à la remorque de ses deux rivales.Si la Mazda se révèle plus agile et a priori plus sportive de comportement, elle ne parvient pas, lorsque la cadence s\u2019accélère, à se détacher franchement de la So- anH .\t-\t¦ r WilU! JW La victoire revient à la Hyundai Sonata, plus moderne, plus valorisante et plus économique que ses concurrentes.\u2014 PHOTO COLLABORATION SPÉCIALE ERIC LEFRANÇOIS nata, et ce, même si celle-ci exige une conduite plus fine pour éviter Le verd ict que son antipatinage ne nous rappelle à l\u2019ordre brutalement.\tFORD FUSION\t\tHYUNDAI SONATA\tMAZDA6 CÔTÉ BUDGET\t\t\t\t \t\t\t\t C\u2019est ici que tout se décide.La\tVie à bord (40 points)\t\t\t Fusion a perdu les deux manches précédentes, mais elle peut encore briguer la victoire en se révélant la plus homogène.Cela s\u2019est déjà vu\tAccessoires\t3,7\t3,7\t3,8 \tEspaces de rangement/polyvalence\t3,8\t3,7\t3,6 \tPosition de conduite/confort\t3,7\t3,7\t3,8 dans nos matchs antérieurs.Pas\tErgonomie\t3,7\t3,7\t3,6 cette f'ois-ci.La Ford parvient\tHabitabilité\t3,7\t3,9\t3,6 néanmoins à arracher la seconde\tVisibilité\t3,6\t3,6\t3,5 place en raison de sa fiabilité éprouvée, de sa consommation raisonnable, de ses accessoires inédits (Sync, par exemple) et de son vaste choix de versions.\tBanquette arrière (confort)\t3,7\t3,8\t3,5 \tCoffre/accès, volume et modularité\t3,7\t3,6\t3,8 \tQualité de finition et de fabrication\t3,7\t3,9\t3,9 \tSous-total\t33,3\t33,6\t33,10 La Fusion devance donc la 6 qui,\tPerformances générales (35 points)\t\t\t malgré des qualités dynamiques évidentes, souffre d\u2019une consommation trop élevée, d\u2019un déficit sur le plan technique (boîte de vitesses, par exemple) et d\u2019un\tPerformances pures (reprises, accélérations)\t3,6\t3,8\t3,6 \tTransmission (souplesse, etc.)\t3,5\t3,6\t3,6 \tTenue de route\t3,6\t3,7\t3,9 confort un peu limite pour une au-\tDirection\t3,7\t3,6\t3,9 tomobile destinée à la famille.\tAgrément de conduite\t3,6\t3,5\t3,8 La victoire revient à la Sonata,\tConfort de roulement\t3,7\t3,8\t3,5 plus moderne, plus valorisante, plus économique (à la pompe surtout) et surtout la mieux appuyée sur le plan de la protection avec\tFreinage\t3,9\t3,6\t3,7 \tSous-total\t25,6\t25,6\t26,0 \tBudget (25 points)\t\t\t une garantie cinq ans/100 000 km de pare-chocs à pare-chocs, pour reprendre une expression populaire.Voilà qui confirme, si besoin était, la montée en puissance du groupe sud-coréen.On est loin de\tBudget\t3,8\t3,8\t3,6 \tConsommation et émissions\t3,5\t3,7\t3,3 \tValeur de revente\t3,6\t3,6\t3,7 \tGaranties/réseau\t3,7\t3,9\t3,7 \tSous-total\t14,6\t15,0\t14,3 l\u2019époque des Pony et Stellar, ne\tTotal général (100 points)\t73,5\t74,2\t73,4 trouvez-vous pas?\t\t\t\t Survol techniq\tue\t\t \tFORD FUSION\tHYUNDAI SONATA\tMAZDA6 Moteur\tL4 DACT 2,5 litres\tL4 DACT 2,4 litres\tL4 DACT 2,5 litres Puissance\t175 ch à 6 000tr/mn\t198 ch à 6 300 tr/mn\t170 ch à 6 000 tr/mn Couple\t172 Ib-pi à 4 500 tr/mn\t167 Ib-pi à 4 000 tr/mn\t184 Ib-pi à 4 250 tr/mn Poids\t1440 kg\t1437 kg\t1486 kg Rapport poids-puissance\t8,2 kg/ch\t7,2 kg/ch\t8,7 kg/ch Mode\ttraction\ttraction\ttraction Transmission de série\tmanuelle à six rapports\tmanuelle à six rapports\tmanuelle à six rapports Autres transmissions\tautomatique à six rapports\tautomatique à six rapports\tautomatique à cinq rapports Direction\tcrémaillère\tcrémaillère\tcrémaillère Diamètre de braquage\t11,4m\t10,9 m\t10,79 m Freins (av.-arr.)\tdisque/disque\tdisque/disque\tdisque/disque Pneus (de série)\t225/50R17\t205/65R16\t235345R18 Capacité du réservoir\t66 litres\t70 litres\t70 litres Essence recommandée\tordinaire\tordinaire\tordinaire Ce qu\u2019il faut retenir\t\t\t \tFORD FUSION\tHYUNDAI SONATA\tMAZDA6 Fourchette de prix\t21 499$ \u201435 299$\t22 649$ \u201428 999$\t23 195 $ \u201436 695 $ Frais de transport et de préparation\t1350$\t1595 $\t1565 $ Garantie de base\t36 mois ou 60 000 km\t60 mois ou 100 000 km\t36 mois ou 80 000 km Consommation obtenue lors du match\t9,8 1/100 km\t9,1 1/100 km\t10,5 1/100 km Pour en savoir plus\twww.tord.ca\twww.hyundai.ca\twww.mazda.ca 28 leSoleil lundi 2 août 2010 6288404 NISSAN -\u2019\u2022\u2022J - .v*'.mm mm?*s»m 4.sht, -V DE RABAIS SUR CHAQUE LITRE D\u2019ESSENCE [FRONTIER King Cab XE 2010 A L\u2019ACHAT [PATHFINDER 4100s Maintenant à partir de S 2010 21613® 0 DE RABAIS jusqu'à 36 mois' INCLUS A L\u2019ACHAT Maintenant à partir de 4000* 35223® 0 DE RABAIS jusqu'à 36 mois' INCLUS Frontier cabine double LE 4X4 2010 illustré Pathfinder LE 2010 illustré X-TERRA S 2010 À LACHAT Maintenant à partir de FINANCEMENT 4000* TITAN 32673 King Cab XE2010 DE RABAIS jusqu'à INCLUS 36 mois' 8000* À LACHAT Maintenant à partir de FINANCEMENT 27073 DE RABAIS jusqu'à 36 mois' INCLUS X-Terra SE 2010 illustré Titan cabine double LE 2010 illustré VISITEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE NISSAN DÈS AUJOURD\u2019HUI.OUVERT JUSQU'A 21 H LES SOIRS DE SEMAINE** niSSan.Ca ~.TIL^ra\"J \u2022\tr-.ÉÊÊë^ÈÊÊÈÈÈÊ sÈMHë£IÜ ï?v.wm asrsiî \u2022ésss; ÉCONOMISEZ 20 CENTS LE LITRE JUSQU'À 3000 LITRES\" ÉCONOMISEZ 20 CENTS LE UTRE JUSQU'À 3000 LITRES\" DECOUVRIR.un nouveau sens f/;Â'\t \tm&Mrm à&ssbJ \t \t Vw™\twmT' J \t *Louez ou achetez un/une nouvelle Versa à hayon, Sentra, Rogue, berline Altima (excluant l\u2019Altima hybride), coupé Altima, Maxima, Murano, X-Terra, Pathfinder, Frontier ou Titan 2010 entre le 1er juillet et le 31 août 2010 et économisez 20 cents le litre avec la carte Prix Préférentiel, jusqu'à concurrence de 3000 litres d'essence, dans les stations Petro-GanadaMC participantes à travers le Canada ou dans les stations North Atlantic Petroleum de Terre-Neuve.2000 litres sur la Versa à hayon, la Sentra et le Rogue; 2500 litres sur les berline Altima (excluant l'Altima hybride), le coupé Altima, la Maxima et le Murano; 3000 litres sur le Xterra, Pathfinder, Frontier et Titan.La Carte Prix Préférentiel Nissan sera activée au cours des 72 heures suivant l\u2019achat ou location d'un nouveau véhicule Nissan éligible.+ Prix de vente de 21 613$ pour les modèles neufs du Frontier XE 4X2 King Cab 2010 à transmission manuelle (2KLG50 AA00) (incluant un rabais du manufacturier de 4100$)/ de 37 713$ pour le Frontier LE 4X4 Cabine double 2010 tel qu\u2019illustré à transmission automatique (4CUG70 AA00) (incluant un rabais du manufacturier de 5000$)/ de 27 073$ pour les modèles neufs du Titan XE 4X2 King Cab 2010 à transmission automatique (1KAG70 AA00) (incluant un rabais du manufacturier de 8000$)/ de 43 109$ pour le Titan LE 4X4 Cabine double 2010 à transmission automatique tel qu'illustré (3CUG70 AA00) (incluant un rabais du manufacturier de 8000$)/ de 35 223$ pour le Pathfinder S 2010 à transmisson automatique (5CRG70 AA00) (incluant un rabais du manufacturier de 4000$)/ de 45 023$ pour le Pathfinder LE 2010 à transmission automatique tel qu'illustré (5CTG70 AA00) (incluant un rabais du manufacturier de 4000$)/ de 32 673$ pour le X-Terra S 2010 à transmission automatique (8CLG70 AE00) (incluant un rabais du manufacturier de 4000 $)/ de 35 173$ pour le X-Terra SE à transmission automatique 2010 tel qu'illustré (8CSG70 AA00) (incluant un rabais du manufacturier de 4000$).Le rabais de 4100$/5000$/8000$/8000$/4000$/4000$/4000$/4000$ applicable à l\u2019achat ou à la location d'un nouveau Frontier, Titan, Pathfinder et X-Terra 2010 est déduit du prix négocié avant les taxes et peut être combiné à des taux subventionnés de financement à l'achat ou la location.** 0% de financement à l'achat jusqu\u2019à 36 mois disponible pour les modèles neufs du Frontier, Titan, Pathfinder et X-Terra 2010.Exemple de financement pour un Frontier XE 4X2 King Cab 2010 à transmission manuelle (2KLG50 AA00)/ un Titan XE 4X2 King Cab 2010 à transmission automatique (1KAG70 AAOO)/ un Pathfinder S 2010 à transmisson automatique (5CRG70 AA00)/un X-Terra S 2010 à transmission manuelle (8CLG50 AAOO) : basé sur un prix de vente de 21 613$/27 073$/35 223$/ 32 673$ (incluant les rabais du manufacturier) à un taux de crédit de 0%/0%/0%/0% sur 36/36/36/36 mois représente une mensualité de 485,69 $/ 597,64$/ 806,25/ 735,42 avec 4128$/5558$/6198$/6198$ de comptant initial ou un véhicule de reprise d\u2019une valeur équivalente.Frais de crédit de 0$/0$/0$/0$ pour une obligation totale de 17 485$/21 515$/29 025$/ 26 475$.#,*,** Offres disponibles seulement chez les concessionnaires participants.Les concessionnaires peuvent fixer leurs propres prix.Les modèles illustrés sont à titre indicatif seulement.Le concessionnaire peut devoir commander ou échanger un véhicule.Voyez votre concessionnaire pour tous les détails.Taxes, immatriculation et assurance en sus et seront exigés à la livraison.Les offres de location/financement sont disponibles uniquement auprès de Nissan Canada Finance pour un temps limité, sont sujettes à l\u2019approbation de crédit, sont exclusives, ne peuvent être jumelées à aucune autre offre et peuvent faire l'objet de changements sans préavis.Les prix peuvent faire l\u2019objet de changements sans préavis et ne peuvent pas être jumelés à aucune autre offre.Les prix inclus le rabais du manufacturier.AA Chez les concessionnaires participants.Les noms, logos, slogans, noms de produits et noms des caractéristiques de Nissan sont des marques de commerce utilisées sous licence ou appartenant à Nissan Motor Co.Ltd.ou à ses filiales nord-américaines. leSoleil lundi 2 août 2010 Auto 29 KIA SPORTAGE 2011 De la campagne à la ville Paul-Robert Raymond praymond@lesoleil.com WHITEHORSE, Yukon \u2014La troisième génération du véhicule urbain compact (VUC) Kia Spor-tage délaisse le côté «camion» pour une allure plus «civilisée» et urbaine.Dans la capitale du Yukon, Kia Canada a présenté à la presse spécialisée le nouveau Sportage 2011, entièrement redessiné.Il a été possible de l\u2019essayer sur les belles routes du nord-ouest du continent, en roulant sur le triangle formé par les villes de Whitehorse, Skagway en Alaska et Haines Jonction au Yukon.Les deux versions du Sportage (LX et EX) sont équipées du moteur Theta II de 2,4 litres qui offre une puissance de 176 chevaux à 60001r/min et un couple de 168 lb-pi à 4000 tr/min.Cependant, Reg Furoy, directeur de la formation chez Kia, a annoncé qu\u2019une version SX, avec un moteur de 2,0 litres turbocom-pressé, sera aussi mise sur le marché en février.Ce moteur devrait délivrer une puissance de 265 chevaux.Au chapitre des transmissions offertes, la version de base (LX) est livrable avec une boîte manuelle à six rapports ou une automatique séquentielle, aussi à six rapports.La version supérieure ne vient qu\u2019avec la boîte automatique.Quant à la traction intégrale, elle équipe les deux livrées, mais elle n\u2019est pas offerte avec la transmission manuelle.RUPTURE AVEC L'ANCIEN Au point de vue du design, le Sportage «n\u2019a rien à voir avec l\u2019ancien modèle», a affirmé M.Furoy lors de la présentation.«Il délivre de la passion.» Il faut souligner que le modèle a passé sous le crayon du designer en chef Peter Schreyer, «qui a donné une identité à la marque», selon M.Furoy.Rappelons également que le nouveau Sportage reprend les lignes du concept Kue, dévoilé au Salon de Detroit, en 2007.Selon certains journalistes \u2014 en incluant l\u2019auteur de ces lignes \u2014, le Sportage fait compétition à son cousin, le Hyundai Tucson, lui aussi récemment redessiné, sur le plan de l\u2019allure générale.En effet, il a de la gueule.En ce qui concerne le positionnement sur le marché, «l\u2019ancien [Sportage] se situait dans la catégorie des VUS ruraux, alors que maintenant il fait partie de celle des VUC urbain», de dire le porte-parole de Kia.AGRÉABLE SUR LA ROUTE Sur la route, le nouveau Sportage s\u2019est révélé très agréable à conduire.Tant avec la traction intégrale que sans.Il se manie à merveille sur la route, comme on a pu le constater sur la South Klondike Highway entre Whitehorse et Skagway ou sur la route de l\u2019Alaska au retour vers Whitehorse.Il faut cependant faire attention, car l\u2019impression de vitesse est faible.En peu de temps, on se retrouve à 120 km/h et on ne s\u2019en est même pas aperçu.Un bémol quant à la transmission automatique séquentielle : elle avait tendance à s\u2019essouffler au sixième rapport, en conduite en montagnes.Il faut rappeler que les routes alaskiennes et yu-konnoises sont fortes en pentes et hautes en altitude.Quant à la transmission manuelle, elle s\u2019est révélée un peu molle, et le point de friction de l\u2019embrayage un peu trop haut.Donc, il est fa- cile de caler le moteur en conduite urbaine.Toutefois, à l\u2019honneur de Kia, même la version la plus basique du Sportage dégage une impression de qualité.Sans oublier les caractéristiques standards sur toutes les versions, comme la connectivité Bluetooth, les ports pour lecteur numérique ou clé USB, les roues de 16 pouces, etc.Il importe de relever un détail d\u2019ordre esthétique non négligeable, celui de la disposition des clignotants à l\u2019arrière.Dans le but d\u2019ajouter une touche distinctive propre à la marque Kia, l\u2019équipe de design a décidé de les intégrer au pare-chocs.Bonne idée au point de vue du look.Mais il faudra faire attention.Il ne faut pas oublier que le pare-chocs se font heurter souvent en premier dans les stationnements.Également, cette partie est l\u2019une des premières à être salie, comme on en a eu la preuve au retour de Whitehorse, alors qu\u2019une bonne partie de la route de l\u2019Alaska était en chantier sur de la terre battue.Et si le Sportage est sale, ouvrir le hayon risque d\u2019être un peu ragoûtant pour certains, car le bouton d\u2019ouverture se trouve dans le bas de la porte, à cause de l\u2019absence d\u2019un support de plaque d\u2019immatriculation au centre.Un endroit un peu inhabituel auquel on cherche la première fois.La version LX à traction avec la transmission manuelle coûte 21 995 $, alors que celle avec la boîte automatique coûte 24 295 $.Il faut ajouter 2500 $ pour avoir la traction intégrale.Le prix de la EX varie entre 26 995 $ et 35 195 $, selon si on veut une traction ou une traction intégrale «de luxe» avec l\u2019ensemble de navigation.Les frais de ce voyage ont été payés par Kia Canada.flljyg* Mi mm , r-\t\"VV- ;V Le nouveau Sportage de Kia intègre la nouvelle grille et les accents qui distinguent le constructeur coréen.\u2014 photo le soleil, paul-robert Raymond Survol technique Gamme de prix : 21 995 $ à 35 195 $ Moteur : 14 Theta 11 DACT de 2,4 litres Puissance : 176 chevaux à 6000 tr/min Couple : 168 Ib-pi à 4000 tr/min Modes : traction avant et traction intégrale Transmissions : manuelle à six rapports ou automatique séquentielle à six rapports Volume de chargement : 740 litres derrière la seconde rangée de sièges; 1547 litres derrière la première rangée de sièges Pneus : 215/70R16 (LX); 225/60R17 ou 235/55R18 (EX) Consommation : 9,5 1/100 km (en ville avec traction avant et transmission automatique); 6,3 1/100 km (sur la route avec traction avant et transmission automatique), selon Kia Pour en savoir plus : www.kia.ca Toyota et Nissan rappellent trois modèles de véhicules Nissan Cube 2009 \u2014 photothèque le soleil Lexus LX 470 2006 \u2014 photothèque le soleil «¦¦«a La Presse MONTRÉAL \u2014La liste des rappels \u2014 volontaires ou non \u2014 se rallonge pour Toyota et s\u2019ouvre pour Nissan.Ne prenant pas de risques, le premier lance «une campagne de sécurité volontaire» concernant des Avalon et des Lexus LX 470.Le second fait ramener au garage son Cube.La semaine dernière, Nissan a annoncé le rappel de 5400 Cube au Canada et de 45 700 autres aux États-Unis, des années modèles 2009 et 2010.Des essais de collisions contre le train arrière menés à une vitesse de 80 km/h, par la National Highway Traffic Safety Administration aux États-Unis, se sont soldés par des fuites de carburant excédant les limites permises par les normes américaines.Nissan a assuré qu\u2019aucune fuite de carburant n\u2019avait été observée lors de ses propres essais.Toyota Canada a pour part annoncé \u2014 ce qu\u2019elle appelle \u2014 deux «campagnes de sécurité volontaire».La première concerne 4200 Avalon années modèle 2000 à 2004 afin de remédier au risque de bris de la barre de verrouillage du volant de direction dans des circonstances très particulières.Dans un communiqué, le constructeur explique qu\u2019en raison «d\u2019un moulage incorrect de la barre de verrouillage du volant de direction, qui est un élément du système d\u2019interverrouillage du volant, il est possible qu\u2019une minuscule fissure se forme à sa surface.Cette fissure est susceptible de s\u2019agrandir au cours d\u2019une longue période de verrouillages et de déverrouillages répétés, et la barre pourrait finir par se briser.Il serait alors difficile de déverrouiller le système d\u2019interverrouillage à l\u2019arrêt».L\u2019autre campagne de sécurité volontaire concerne au Canada 520 véhicules Lexus LX 470 années modèles 2003 à 2007 afin de remédier à un problème au niveau de l\u2019arbre de direction.Lexus a déterminé que la construction de l\u2019arbre de direction de ces LX 470 «fait que l\u2019anneau élastique de l\u2019arbre pourrait se désengager lorsque le véhicule subit un impact anormalement brusque au niveau des roues avant, notamment au franchissement d\u2019un nid-de-poule profond.Si cet anneau élastique se désengage et que le volant de direction est tourné de façon répétée jusqu\u2019à sa butée, avec le temps l\u2019arbre de direction pourrait se déconnecter».Aucun accident n\u2019a été rapporté concernant tous ces modèles. 30 Auto leSoleil lundi 2 août 2010 TERRAFUGIA TRANSITION Le design de l'«avion roulant» se précise Paul-Robert Raymond Collaboration spéciale praymond@lesoleil.com Dévoilées lundi dernier, une maquette et des photos numériques donnent une idée de l\u2019allure que prendra l\u2019avion roulant Transition de Terrafugia.La firme de Woburn, au Massachusetts, a profité du EAA Air-Venture à Oshkosh au Wisconsin \u2014 l\u2019exposition annuelle de l\u2019aviation générale et de loisir \u2014 pour faire cette annonce.Cette nouvelle mouture du Transition est le fruit des observations faites lors des 28 vols d\u2019essai du bien-fondé de la conception (jjroof of concept en anglais) qui avaient débuté en 2009.En cours de route, le concept a perdu quelques rondeurs qui le faisaient ressembler à une Beetle avec des ailes.Son museau est devenu un peu plus carré (rappelant presque celui d\u2019un tracteur de jardin) et le de- sign de la partie arrière se précise également.Récemment, la Federal Aviation Administration (FAA) a permis à Terrafugia que le Transition fasse partie des avions de loisir légers (light sport a ircra ft ou LSA en anglais), même s\u2019il pèse 50 kg de plus que la limite permise pour cette catégorie.Cet «excès de poids» permet au constructeur d\u2019intégrer des caractéristiques de sécurité propres aux véhicules automobiles qui ne sont pas offertes sur les LSA.Parmi ces caractéristiques, il faut noter que le Transition aura une cage de sécurité rigide pour protéger les occupants, ainsi que des zones de déformation absorbant l\u2019énergie lors d\u2019un impact.Sur le plan mécanique, un moteur Rotax 912S de 100 chevaux sera dorénavant couplé aux roues arrière qui propulseront le véhicule au sol, ainsi qu\u2019à l\u2019hélice qui poussera l\u2019avion en vol.Le Transition sera pourvu d\u2019une transmission variable continue (CVT) et d\u2019une suspension indé- pendante aux quatre roues.Les concepteurs promettent également une voilure améliorée ainsi que l\u2019installation d\u2019un mécanisme de rétraction des ailes plus doux et sécuritaire, activé de l\u2019intérieur du cockpit.Dans l\u2019habitacle, le pilote-conducteur devrait y trouver un écran tactile projetant une interface graphique simple à utiliser.Ce concept est présentement en cours de construction dans les installations de Terrafugia, à Woburn.Les premières livraisons sont prévues pour la fin de 2011.En ce qui concerne le prix à l\u2019achat, Terrafugia faisait mention l\u2019an dernier d\u2019un prix de 194 000 $US par appareil.Mais selon la publication spécialisée Flightglobal, les dirigeants de Terrafugia, qui soutiennent avoir eu 80 commandes de l\u2019appareil, réévalueraient son prix.D\u2019après le communiqué envoyé aux journalistes la semaine dernière, terra fugia est un mot en latin qui signifie «s\u2019évader de la terre».Des images de synthèse du nouveau Terrafugia Transition, au décollage et en mode automobile \u2014 photos fournies par terrafugia *ucis - ¦ H \t 2030677 La nouvelle série Dôme de Focal présente des caractéristiques musicales et physiques impressionnantes.Ces petites enceintes de forme arrondie offrent des performances époustouflantes dans une configuration cinéma-maison ou stéréophonique.FO AL AUDI9LIGHT Obama au volant de la Volt NOUVELLES *« concessionnaires TEXTE PUBLICITAIRE Cinq petits recherchent familles d\u2019adoption ! Le président américain Barack Obama, a conduit une Chevrolet Volt sur une courte distance, à l\u2019usine de CM de Hamtramck.\u2014 photo afp Agence Fronce-Presse HAMTRAMCK \u2014 Barack Obama a parcouru quelques mètres vendredi au volant de la nouvelle Chevrolet Volt, vitrine écologique de General Motors (GM) lors d\u2019une visite d\u2019usine dans la région de Detroit, selon les journalistes accompagnant le président américain.Après avoir obtenu le feu vert du chef de sa sécurité, le président est monté dans cette voiture hybride à l\u2019extérieur de l\u2019usine GM de Hamtramck, dans la banlieue nord de Detroit.Il a bouclé sa ceinture, démarré et parcouru.trois mètres à vitesse très réduite.«Plutôt sympa», a commenté le président après être sorti de cette voiture qui n\u2019est pas encore en vente, mais symbolise le renouveau espéré du géant automobile, sauvé de la faillite en 2009 par l\u2019injection massive de fonds publics assortis de l\u2019obligation de se restructurer.«Ils ne me laissent pas conduire tellement», a ensuite expliqué M.Obama aux ouvriers, en allusion à son service de sécurité.Il est en effet très rare que le président conduise.Selon son porte-parole Robert Gibbs, M.Obama avait pris le volant d\u2019une voiture pour la dernière fois le 30 avril près de Washington dans un centre d\u2019entraînement du Secret Service, la police d\u2019élite chargée de sa protection.Lors de ses déplacements routiers aux États-Unis et à l\u2019étranger, le dirigeant utilise une énorme limousine blindée avec chauffeur.Elle est construite spécialement pour lui par Cadillac sur une base de camion, d\u2019après un cahier des charges du Secret Service.Option Subaru passe au vert ! C\u2019est avec beaucoup de fierté que René Martineau, président directeur général chez Option Subaru, à Québec a fait savoir que son entreprise était maintenant certifiée Clé Verte, un programme novateur de reconnaissance et de valorisation des mesures environnementales.Un investissement de 25 000 $ a été nécessaire pour obtenir cette certification.Pour le concessionnaire automobile, c\u2019est l\u2019opportunité de rehausser le niveau de gestion gouvernementale alors que pour l\u2019automobiliste c'est un outil qui l\u2019aide à choisir un atelier de mécanique respectueux de l\u2019environnement.Cette certification automobile Clé Verte est répartie en six catégories : la gestion des matières dangereuses et non dangereuses, la gestion des équipements et des procédés, la gestion des déchets de consommation, l\u2019entretien des aires de service et des stationnements ainsi que la sensibilisation des employés.Tous les ateliers certifiés s\u2019engagent donc à offrir à leur clientèle des services respectant les normes du programme Clé Verte.Sur la photo, de gauche à droite : Robert Comtois, M.A., M.Env.Nature-Action Québec, Stéphane Geerts, Directeur de l'Après-vente Option Subaru et René Martineau, Président Option Subaru.www.audiolight.qc.ca 355, Marie-de-rincarnation, Québec 418 687-9252 Horaire estival : fermé les samedis et dimanches. leSoleil lundi 2 août 2010 31 ii;ï!k:|| slsllisii SsIiIIîëS sssilïs&g fisisï^i lllllllll imiiill iSoMÜsi § 20 \u201c-§,^0 g | I tli j i ^ siï-iSHP llHlifil Ssl\u201clfls3 flliîilli sflilllp l«Il5SSlig ?S!ïslalæS a I e sïïl a®.SI lllllillls ie 1 =\te!| lüililpi llilllllli iJilîUH llilÜiitl 81»s glSïTe S IgSiËsIë|S i I p t3 S _ 1 E llïîi i -u h - ogjiilPil gf§l?8lf§= ®zeïïfi s\u201cal s-£I|;iiisï iSâïllil\"?êsplilfifi iilljli|si glilMsp | il 8 ^o J g 155 5 c S 2.9 3 v,-£i-SS \\ E-o ra c g £ e ai 2.-S\tc J1 siHfiiHfilHS III ss-e B-! g\t- s î^nlfiEum'oSj^^lniaSJvUl 3 S-^ E \"O &!\t§ °\tp I g 5r_ra 1 isllllllllllll! OJ ra.!2 S^-3-ëc-o ¦- -g -S o i c ir, fcd a» Lr, c +j c -ü Ëi m '® -n \u201cJ o a) ! p= a) ë -5 r= aj E\tg.i=:£-a p u ^ Ovt e 3 =\t* p ai c u ai-1 cnÇ cZ~ pj^.^-îj 2U-n c 0 1 Em ! O o t-J \u2014! m 1\u2014 «- c.\t3'âj-^aio a =\tS'f\"0 ai I'll S-elSsS^ E ijil 3 -a 5-^-Dôi^s^s^aj £ St 2 0+^ oKa -3.^3 \u2014 3 ra ®-cu^ pj ^ \"a \u2014 \u2022\t; in a ¦\t^\tw ^ 4.\t.1 \"J -ë\tS ai §5 -Si \u201c\t^ 1 t C E OJ \u201c4 E E l-g-'g* S s * FSË'Bi:i5'e=æBg.i2^i.Sigl JsEErl5a:->3L.rjEïlLC 5-sg\u2019g,'liEr-s2g|'°.ss^: lilitiS3 s^ !'§üSIsE.§si!.\u20ac8!!g!l8 sj e ° ctt = -S^\tq.^-%: liiSïiisillIpIH Iëlié 11 illsl|iëil \u201dE»S\u201c-Ë2|à\u201d-d;i;|eBS I llilii i! ! s ifiilili-liilliisl o aJt! ü m c E o œ o yi ai ?x nj'OJ \u2014 tu -tu g ^ ^\t13 /i-g-p.ü m ~\t113 \u2014 tu e ll-sl a âf 13 il a|-^.o 9i j $ is] 'a\u201cj'S>Offic5pipLc .Vju-L-ajOJDOn te o-2ï,= £ > v] o a 2 vi .ü S c ç ; g id ^ \"G w cn tu -g ^ c.E g ^ HilisOïiiSPiii &! \u201co c t c o = -g -ra\tQ c \u2022\u201c\t£ .«IfliSallsf ipl-Hf \u20221| § 1\tU ||S g! = s3-S'l'ËS'-lsll-ë'5pis = SCll l|l.||I||iill|i||i l^-ë-£23-|2^©T:ë!i3 E , ,m o.O- E ai al .ct-n tu *^ï Q.F r- \"O \"O .!£! CT> tu E £-t!° s oJ « ï E£= P O ¦i-^jg^y-SEsiv-sgü I S B 11 : p.^ o * ¦=''î jgt: c-^ c\ts?tj ïll:|'bSTrlgg«-§-Sgë\u201cl S IS I ai-o ga°ï J.a Si'S^ fil aj \u2022\u20141 -|\u2014' ^ t Q a) a _i_, -a 3 > £ m 8- r tu 5cqlil2ra+3rnCOfl3-nSIuaJ-nj 2.0S ïï ab- tu ZD S3 E r\"0 r\u201c\"° ëÆ °So3«Éëp S g gË ^ ë S s\tS'a lis -O E o ^ + T'5 c c s -D râ 5 a.i'to E^'d F° Si \u2014\t= ^ S.\u2014 E v tu o E - T\taf S-l \u201cE 3 e -B -S c5 3 ^\u201c\"ë o tu -b*» \u2014\t_ S i s^- 8 'lo W)'=.5s O njla S'SiS S3 > 8 > v-' ^ \u201c tutjtu .= =lisâ|i|l|111ll IflIlIilpilUP d±jof\t«>«f.o «b-ë ffl | v,., =f I «las &e Ss è g gl-sû ai ta \u2014\t.ti -h ai c c E Q n w E i-*-\u2019rnmFEi5o üjy£ M\"i eu g\t° r-'\u2019\"\" ^ ~ - ai d >/i -a \u201e \u2014 _ = Pi ai = u*- ao iu ai n, w \u2014 « ajjgu_o o 3 2 -O O ai = !^Mlhï O q= 1o si 5 ra U ¦g i ai *5 E; .y T! 2 ai 32Æ®-loEi: in