Le soleil, 29 septembre 1997, Cahier B

[" EDITORIAL J OPINIONS Cahier B LE SOLEIL Le lundi 29 septembre 1997 QUESTIONS D'ARGENT SUR LES MARCHÉS On attend Greenspan vous la parole M.Greenspan! Les marchés financiers semblent n\u2019attendre que la décision de votre comi-ité directeur sur les -¦if Louis Tanguay taux d\u2019intérêt.Malgré les fluctuations quotidiennes, iis ont fermé vendredi à des niveaux très semblables à ceux du vendredi précédent.Au Canada, on surveiilera aussi ia divulgation, demain, du produit intérieur brut de juillet, indique M.Marcei Côté, représentant de RBC Dominion valeurs mobilières à Québec, À son avis, il pourrait être raisonnable que la Banque du Canada veuille relever d\u2019un quart de point les taux d\u2019intérêt de court terme.La plus grande stabilité de l\u2019indice TSE 300 par rapport au Dow Jones a été bien vue des investisseurs canadiens, souligne Mme Nathalie God-bout, conseillère en placements chez Nesbitt Bums, puisqu\u2019elle démontre que l\u2019influence d\u2019outre-frontière n\u2019est pas si grande.Si le dollar canadien prend du pic, explique M.Charles Moreau, vice-président de Lévesque Beaubien Geof-frlon à Québec, c\u2019est que les étrangers créent une pression à la hausse en anticipant une augmentation prochaine des taux d\u2019intérêt de court terme au Canada.Aux États-Unis, dit Mme Godbout, on craint davantage une majoration des taux de long terme.Elle ajoute que les analystes de sa firme ne s\u2019attendent pas à une hausse des taux américains de court terme immédiatement, mais probablement d\u2019ici la fin de l\u2019année.Lp marché obligataire se portait très bien la semaine dernière au Canada, selon M.Côté.Mais aux États-Unis, de l\u2019avis de M.Moreau, l\u2019afflux de beaucoup d\u2019argent investi sur marge dans les obligations peut faire craindre à M.Greenspan de perdre le contrôle sur la masse monétaire.Si les statistiques et les taux d\u2019intérêt ne font pas bouger les marchés boursiers cette semaine, on peut par contre prévoir que ces derniers commenceront à réagir, la semaine prochaine, au dévoilement des résultats financiers trimestriels.On s\u2019attend à ce que les bénéfices soient bons en général, affirme Mme Godbout.Mais il faudra surveiller de plus près les actions du secteur des hautes technologies qui peuvent être très sensibles aux nouvelles étant donné le multiple élevé de leur valeur par rapport aux bénéfices.* insistant lui aussi sur la hauteur des ratios cours^énéfices, M.Côté ajoute qu\u2019au niveau actuel, les entreprises n\u2019ont pas le droit de se tromper sans que leur action soit durement frappée par des réactions intempestives des investisseurs.Une belle cochonnerie L\u2019exportation de porcs vivants aux États-Unis fait perdre 3500 emplois au Canada réjean Lacombe Le Soleil ¦ QUÉBEC \u2014 Avec l\u2019exportation aux États-Unis de trois millions de porcs vivants, l\u2019industrie porcine canadienne a perdu rien de moins que 3500 emplois l\u2019an dernier.Selon le Conseil canadien des viandes, la situation en 1997 risque fort bien de s\u2019aggraver puisque l\u2019on prévoit que les exportations de porcs vivants vers le Sud seront supérieures de 300 000 têtes.Le directeur général du conseil, M.Robert L.Weaver, estime que le Canada perd ainsi beaucoup d\u2019argent.« Pour chaque 846 porcs vivants exportés chez les Américains, explique-t-il, un emploi est perdu dans l\u2019industrie canadienne de la transformation des viandes.» II Au cours des deux dernières années, les exportations de porcs ont augmenté de 135%.Selon les spécialistes, on ne peut pas s\u2019attendre à un ralentissement dans ce domaine.En fait, ils prévoient que la consommation mondiale du porc continuera d\u2019augmenter de 2 à 3% annuellement.En fait, si les producteurs de porcs du Canada sont si intéressés à exporter leurs bêtes vivantes vers le sud, c\u2019est que les abattoirs américains offrent tout simplement un r L Chaque fois que 8^6 porcs vivante sont exportés aux États-Uni», un emploi ae perd au Canada.meilleur prix que celui qu\u2019ils reçoivent au Canada.«Les grands abattoirs américains, d\u2019expliquer M.Weaver, peuvent se permettre de payer plus cher pour les porcs, à cause des avan-tagi's de leur taille et du coût moins élevé de leurs infrastructures, y compris celui de la main d\u2019oeuvre.» PLUS GROS Notons que les abattoirs américains sont de quatre à 14 fois plus gros que les abattoirs canadiens et que les coûts de la main-d\u2019oeuvre sont inférieurs de 18 à 51 % Le prix du porc au Canada varie d\u2019une province à l\u2019autre.Mais iorsqu\u2019un producteur canadien traite avec les Américains, il peut recevoir jusqu\u2019à 6$ de plus par porc que s\u2019il vendait son porc à un abattoir canadien.Les Américains abattent donc ces porcs canadiens et les transforment en différents produits.La majorité de ces produits sont exportés dans une multitude de pays dont évidemment.le Canada.L\u2019AUTOMOBILE PONTIAC TRANS SPORT MONTANA Un véhicule polyvalent Voir MARCHES en B2 ¦ QUÉBEC \u2014 Complètement transformée en 1997, la Trans Sport a vu ses panneaux de polymère remplacés par une construction plus classique en métal.Au chapitre de la motorisation, il n\u2019y a désormais qu\u2019un seul moteur, soit un V6 de 3.4 iitres.Cette Pontiac est maintenant disponible en modèle à empattement régulier ou ailongé.Ce dernier modèie peut recevoir une porte latérale du Lsi Raynald Côté Collaboration spéciale CAA-QUÉBEC côté gauche.Notre véhicule d\u2019essai était un modèle allongé.LE CONDUCTEUR En plus de s\u2019avérer très confortable, le siège du conducteur procure une très bonne position de conduite grâce, entre autres, à l\u2019ajustement à roulette pour l\u2019angle du dossier.En général, les instruments et les commandes ne soulèvent pas de critique particulière, sauf la commande multifonctions des signaux de direction qui, justement, possède trop de fonctions.À quand le levier pour les essuie-glace du côté droit?l\u2019àr ailleurs, il faut avoir des oreilles bioniques pour entendre les signaux de direction si la radio n\u2019est pas fermée.Au chapitre de la visibilité, le conducteur appréciera la générosité LE SOLEIL.JOCELVN SERNIER La Pontiac Trans Sport présente une construction plus classique.des miroirs extérieurs ainsi que la facilité à bien voir dans toutes les directions sauf à proximité des piliers avant dans certaines circonstances.En effet, les essuie-glace ne balaient pas assez loin et laissent un espace de 11 à 16 cm non nettoyé près des piliers, ce qui crée un angle mort important.LES PASSAGERS À l\u2019avant, le confort permet d\u2019accumuler les heures de route sans fatigue excessive.Malheureusement, on ne peut en dire autant à l\u2019arrière alors que les deux baquets et la banquette manquent un peu de rembourrage.De plus, comme ces sièges sont bas, des personnes de taille moyenne et plus n\u2019y seront pas à l\u2019aise.Leur point fort se situe dans la polyvalence de l\u2019aménagement qu\u2019ils permettent et dans la relative facilité avec laquelle on peut les manipuler.Toutefois, la polyvalence dépend du type de siège que vous choisissez.Ainsi, le dossier des sièges capitaine de la seconde rangée ne peut être rabattu complètement sur les coussins.Donc pour transporter un contreplaqué de 4X8, il faut les enlever tandis que les autres sièges le permettent tout en demeurant en place puisque leurs dossiers sont rabattables.LE COFFRE Avec son seuil bas.son plancher plat, son filet d\u2019arrimage et le fait qu\u2019on peut facilement avancer la ban- quette arrière, le coffre est à la fois spacieux et bien pensé.L\u2019habitacle se distingue par la qualité de son insonorisation ainsi que par la multitude d\u2019espaces de rangement dont plusieurs sont dignes de men-ticn, comme le filet entre les deux sièges avant et les porte-gobelets situés à plusieurs endroits.Malheureusement, les aspects positifs s\u2019arrêtent ici.En effet, il faut déplorer l\u2019efficacité très moyenne du climatiseur, le fait que les appuie-tête ne verrouillent pas en position haute.IRRITANTS Mais les deux plus importants irritants se situent au niveau de la programmation du système de verrouillage des portes et des bruits et des craquements.À moins de déprogrammer le verrouillage automatique des portes, elles ne se déverrouilleront que lorsque vous couperez le contact du moteur ou lorsque vous placerez le levier de vitesses à Park ou encore lorsque vous appuierez sur la touche pour les débarrer.L\u2019autre irritant provient de la quantité impressionnante de bruits et craquements provoqués par le passage sur les iné^ités.De plus, le plastique de certaines parties de l\u2019habitacle, ainsi que les tissus et les coutures des sièges ne semblent pas faits pour passer l\u2019épreuve du temps.AUTRES TEXTES ?ESSAI ROUTIER Page B4 ü CONSEILS DU CAA l\u2019âge B5 lue «GS» 1998 #1471 Air wmatisé, AM-FM cassette, automatique surmultipliée, groupe sport et plus encore.2 derniers jours pour profiter de ces ojfres ! Windstar «Gb> 1998 «8W2C1 Moteur V6, 3.8 E.F.I., 4 sièges capitaine, roues ma< siège chauffeur basculant et coulissant groupe régulateur de vitesse, volant ajustable, radîocassette k.__ .res furr^ groupe de rangement protège-tapis, console au tcrft et plus encore./mth euv.-M mut OsAvan #b km* lu I\t|ui«i 1111 m Vtofna gangs da eontlanca hplênMmo^ 901, Ire Avenue 529-2131 WWW (old ( .i/iil'.ilriL'Mniiti .ilili Atitoirtoliiirs Inr- iêiSmlndmiS #o KA Comptant JftS% ou\tanulvRlRnt\tvartamant at (WoM axlpât tu aattiit b»'i UtHhttten 1ê 000 knVan, la t P LE SOLEIL Le LUNüI 29 SEPTEMBRE 1997 HQnn BAS-SAINT-LAURENT \u2022\tNouveau moteur de 205 HP \u2022\tDisposrtif électronique de passage en quatre roues motrices à la volée \u2022\tSystème de freinage antiblocage aux quatre roues (ABS) \u2022\tQimatiseur \u2022\tBarKquette arrière à dossier divisé 60/40 rabattable à trois positions avec appuie-tête Bouches de chauffage au siège arrière Rangement arrière dissimulé Garantie 5 ans /100 000 km sur le groupe propulseur A partir eis 30410$* Tr^ngport, \u20ac^'»cc/9m incfum * PDSF du Rodeo S de base, tnduant le transport, la préparation et la taxe d'accise.Immatriculation, assurances et taxes en sus.Les détaillants peuvent fixer un pnx moindre «SATOtN WSAAB ISUZUl\"^ 4585, bout, de la Rive-Sud, Lévis\t'\t835-1888 Pour une plus grande transformation sur plaee (ilLl.ES ÜAli.NÉ Collaborât ion spéciale ¦ AMQLII \u2014 Le président du Syndicat des producteurs de bois du Bas-Saint-Laurent, Réal Michaud, souhaite une mobilisation des Matapédiens pour que les gens de la \\Wlé