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Roy, Jacques, 1949- auteur
JACQUES ROY DE MONTRÉAL LES CONDITIONS DE SUCCÈS D’UN PÔLE LOGISTIQUE MULTISITE DANS LA RÉGION Créé en 2009,e Centre sura productivité eta prospérité – Fondation Walter J.Somers de HEC Montréal mène une double mission.Il se consacre d’abord àa recherche sura productivité eta prospérité en ayant comme
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nécessaires pour implantere plus rapidement possiblee pôle québécois d’excellence en logistique avancée dans Vaudreuil-Soulanges.(voir Annexe 1) Cetteocalisation va danse sens des grandes orientations du PPMAD : utilisation maximale des infrastructures existantes et préservation des milieux de vie par une circulation
d’embléee gouvernement pour’ouverture dont il fait preuve dans ce projet deoi en instaurant des mesures visant : • D’une part à faciliter, aux abords de’A-30 en Montérégie et danses deux pôles logistiques (Les Cèdres et Contrecoeur),’implantation d’entreprises danses secteurs économiques souhaités; • Et d’autre
du gouvernement de mettre en place un guichet unique pour faciliter’implantation d’entreprises danses deux pôles logistiques,eong du corridor de développement économique situé aux abords de’autoroute 30 et dans zones industrialo-portuaires dea région métropolitaine de Montréal, et ce, en cohérence aveca Stratégie
Maison de’UPA 555, boul.Roland-Therrien Bureau 100 Longueuil (Québec) J4H 3Y9 450 679-0530 upa.qc.ca MÉMOIRE PRÉSENTÉ PAR L’UNION DES PRODUCTEURS AGRICOLES À LA COMMISSION DE L’AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE Projet deoi 85 – Loi visant’implantation de deux pôles logistiques et d’un corridor de développement
INTRODUCTION .4 1.LE GRAND MONTRÉAL : UNE PLAQUE TOURNANTE DU TRANSPORT DES MARCHANDISES .5 1.1 Le port de Montréal .5 1.2 Le réseau ferroviaire .5 1.3 Le transport aérien .6 1.4 Le réseau routier .6 2.PROJETS DE PÔLE LOGISTIQUE DANS LE CORRIDOR DE DÉVELOPPEMENT DE L’AUTOROUTE 30 .8 2.1 Projet du boulevard de’Assomption
à Beer-Scheba grâce à un partenariat avece Conseil d'église de Beer-Scheba afin de donner une nouvelle dimension au Pôle logistique alimentaire de Rosemont.Un autre exemple comme quoi Bouffe-Action continue sans cesse de trouver des solutions innovantes pour développer ses activités deutte contre'insécurité
ainsi que des ateliers poures familles dans’est de Rosemont, un secteur reconnu comme un désert alimentaire et communautaire.Nos activités Notre mission se divise en cinq volets principaux :es cuisines collectives,es jardins collectifs,es ateliers enfance-famille,e Pôle logistique alimentaire de Rosemont ainsi quees activités
àa population de profiter pleinement des milieux naturels ainsi conservés et accessibles.La Communauté faite pari quees citoyens deviendront alorses gardent de ces précieux espaces.De même,e PMAD reconnaît aussi’importance de positionnere Grand Montréal comme pôle logistique des transports.Avantagée en raison
UNE STRATÉGIE MARITIME POUR LE QUÉBEC POUR REMETTRE LE QUÉBEC EN MARCHE UNE STRATÉGIE MARITIME POUR LE QUÉBEC PARTI LIBÉRAL DU QUÉBEC 2 1.SAISIR LES MULTIPLES OCCASIONS OFFERTES PAR LE TRANSPORT MARITIME PAGE 8 2.DÉVELOPPER UN PÔLE LOGISTIQUE À HAUTE VALEUR AJOUTÉE PAGE 12 3.TRANSPORTER DE MANIÈRE PLUS SÉCURITAIRE
économique et éléments à prendre en considération .............12 3.5 Projet de pôle logistique en Montérégie ............................................................................12 3.5.1 État dea situation ..............................................................................................................13
a poursuite dea mission du Centre d’expertise en gestion des risques d’incidents maritimes .28 Valoriser et protégeres écosystèmes .29 TROISIÈME PARTIE OFFRIR AUX COMMUNAUTÉS MARITIMES DES POSSIBILITÉS DE DÉVELOPPEMENT PROMETTEUSES ET DURABLES .31 Développer des zones industrialo-portuaires et des pôles logistiques .32
demandée pares promoteurs ainsi quea rapidité d’exécution sont primordiales.Des modifications et exclusions sont demandées en collaboration avec d’autres acteurs en développement économique.C ré di t ph ot o : D an ie B ou gu er ra réalisations 20154 LOI 85 : pôle logistique Enfin,e projet deoi tant attendu visant
e plus tôt possible un plan métropolitain d’atténuation des impacts des chantiers majeurs dont, notamment,e pont Champlain, pour assurera mobilité des biens et des personnes.4.Renforcere rôle de plaque tournante du transport des marchandises du Grand Montréal en appuyantes projets de pôles logistiques du territoire
et aux citoyennes de nos régions, qui bénéficient du savoir- faire et dueadership nécessaires afin de faire rayonner notre industrie bien au-delà des frontières.Elle appar- tient aux gens d’affaires qui découvriront en elle, notamment avec’implantation des pôles logistiques et des zones industrialo-portuaires, des occasions d’af
de pôles logistiques associés à ces ports, soutien au développement des zones industrialo-portuaires et soutien au développement du transport maritime sur courte distance.Dans cette foulée,e gouvernement du Québec a notamment mis en placee Programme de soutien aux investissements danses infrastructures de transport
et aux citoyennes de nos régions, qui bénéficient du savoir-faire et dueadership néces- saires afin de faire rayonner notre industrie bien au-delà des fron- tières.Elle appartient aux gens d’affaires qui découvriront en elle, notamment avec’implantation des pôles logistiques et des zones industrialo-portuaires, des occasions
2005…………………27 LES GRAINS LAC SUPÉRIEUR……………………………………………………………………….28 PROJETS EN TRANSPORT MARITIME ET INTERMODAL À L’ÉTUDE AU QUÉBEC .29 SERVICE DE TRANSPORT MARITIME DE MARCHANDISES VERS LA CÔTE-NORD……….29 PÔLE LOGISTIQUE DE TRANSPORT À MONTRÉAL………………………………………………34 EUROPE : DEUX PROGRAMMES EUROPÉENS ET LE CAS ITALIEN .37
de’information.55 Les activités des PME québécoises à’extérieur du Québec .59 ii Conseil dea science et dea technologie Chapitre 4 L’offre de services logistiques au Québec etes infrastructures .61 Une typologie des prestataires .61 Les services offerts pares prestataires logistiques .63 De centres de distribution à pôles
