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Haberer, Eugen
Léonce Cuvelier. 1940
eur mettree grappin dessus, Ces judlividus se nomisent Wright, Blake, Shiotte ef Rapson.LE NORTHERN LIGHT, -\u2014 Ce bateau-à- vapeur « été abandonné danses glaces du golfe Il y a quelque temps, Il y avait à bord danse moment quatorze passagers et huit hommes d'équipage. Ces infortunés out parcouru sures glaces
qui\u2019a condamné à 10 d'amende ou deux mois de prison.LE NORTHERN LIGHT.\u2014Nous Voyons pare Moniteur Acadien, que ce bateau à vapeur, après avoir séjourné pendant une dizaine de jours danses glaces, a cnfin été ramené à Georgetown.On sait qu'il faisaito service d\u2019hiver entre ce dernier endruit et Pictou
-vapeur, du gabarit du Northern Light, par exemple.\u201c* Co bateau pourrait fairee service des bouées durant'été.\u2018* Le printemps et\u2019automne, il porte- Tait secours aux vaisseaux en détresse ; et,'hiver, il naviguerait entre Québce etes ports du golfe, régulièrement, jusqu'à ce quea sûreté du trajet
quee Northern Light a été un flasco qui a coûté très cher.1l est tout à fait impropre au service.Il est d'opinion qu'un bateau à vapeur, constrait de manière à résister au choc des glaces, pourrait traverser en tout tewsps entre Georgetown et Pictou.M.TASSE s'élève ensuite contreaongueur des rapports du ministre dea marine
infranchissables pour toute embarcation quelque peu considéraMe,e bateau à vapeuraissait à Mirroranding voyageurs et bagages.Dos charrettes 'ou wagons prenaient ces bagages etes personnes tout à fait Incapables de voyager à pied poures transporter à Norrls ou Soto Landing, oùes recevait un autre bateau à vapeur,e SS.Northern
qui dévoree quart des Sur T item pour Tcnlrelien etes réparations des vapeurs «lu nonwrncinenl, §125,000, ‘ Sir A.1.Smith deminde quelle est’intention du gouvernement au suj M du Norllic.n Light.M.Pope (Queen’s I P K) dit quee Northern Light a été un fiasco «pii a coûté Uiè-s rJic» .Ujttl ininvo,w;.;'u vapeur, construit
à Euer-on, Nord Ouest, vendredi, on &u uneettre de M F.W.Sewell, sura navigation dea Baie d'Hudson.Daus cetteettre M.Sewell dit qu'avec un bateau commee Northern Light, mais plus grand,a navigation pourrait se faire régulièremeut entre L1- ve: pool et York Factory, depuiseer de juiu jusqu'auer
a pas eu de nouvelles depuis, et demandant que des recherches soient faites et qu\u2019on aille àeur secours si c\u2019est possible.L\u2019hon M.MoLellan a immédiatement té-égrapliié de donuer toute secours possible et d\u2019envoyere vapeur \u201cNorthern Light\" au secours des bateaux perdus.Une dépêche reçue « cette après
cNorthern Light.\u201d chambre des députés, que nie wi- cuduvres, aux coviioos dea ville Qn suit que o bateau à vapeur faisait {semble deveuir un métier.2 \u2014 \u2014 COURRIER DE LEVIS ! Rufle\u2014Avis est pare présent donué quee tirage «deaoterie, en faveur de'Hospioce St Joseph dea Délivrance, de Lévis
de nouvelle* chaudière» à Viord du \u2022* Northern Light.\u201d soit que\u2019on emploiee vapeur \u201c Albert \u201d pour fairee service ou 4M\u2019on conetruitt un nouveau bateau.!.\u2022 departement dea marine etedi# ce* diver» ruiwl».h;r John A.MACDONALD fait observer que i* gouvernement ne «\u2019est pas en- fag
uu énorme coin à fendrea glace.11 appartenait aux Américains de modifier cette manière d\u2019opérer.C\u2019est vers 1880, c'est à-dire J 7 ans aprèses essais du Northern Light quees Américains construisirent, porrle service du détroit de Mackinac (situé entreesacs Huron et Michigan), uu premier car-ferry
de I'hiver, depuis huit on neuf ans, ou se sert du steamer Norther Light, comme bateau traversier du détroit, maie ce vapeur ne donnant pas toutea satisfaction désirable,e dé partement dea marino à nolisée steamer Neptune, de Saint-Jean de Terreneuve, pour rendreo service plus eflica- ce.Le Neptune est prèt
et Québec en communication constante.Aujourd'huie service entrees deux vives se fait régulièrement, et jamais un bateau n\u2019a coûté un seul sou aux assurances, vu que pas un no s\u2019est encore perdu.Il a étée premier qui ait traversée détroit de Northumberland en bateau à vapeur en hiver.Les difficultés do
eta terre ferme.Trois ans plus tard, sous’obsession de son idée, il construisit poure compte du gouvernement fédéral,e vapeur d’hivere Northern Light, donte succès a dépassé toute attente, même en se trouvant sousa plus mauvaise des directions.Qu’on retire’entreprise des mains des politiciens, et sa réussite
À donnervs renseiguer aents deman- Le vapeur est acts oilens ent prie danses glaces, wats on furs un ef fit poure faire parvenir jusqu'aux Caps.I! (srmine eu disant quo'ce bateau couteubuiment trop cher p oureg services qu'il dir A.SMITH diy quo hon ministre de In marine sembls \u201cgive Vinnomi déciard do Northern
de zéro.Ei glace «si maintenant solide sur no» haie» et rivière» ;e» bateaux A vapeur de I I u du\ un e-Edouard ont priseur» quartiers d'hiver, utu Northern Light a commencé ses services entre cette i e eta terre ferme.— Moniteur AcaJien du *25.—Hier, à Montréal,e mercure étau à 14 degré» au-dessous de ze o
,788 ; pour Québec 117,248;a Nouvelle-Ecosse 161,007;'Ile du Prince-Edouard 10,059;e Nouveau-Brunswick 86.670 ;u Colombie anglaise 9,724.Le service des bateaux à vapeur du gouvernement s\u2019est soldé comme suit:e Newtield, 25,726;e Napoléon III, 26,334 ;e Druid, 16,634;e Sir James Douglas, 16
