Pagination
Direction des contrats et des ressources matérielles LISTE D’HOMOLOGATION Programme HOM 5610-202 « Enrobés pour rapiéçage des chaussées - Enrobés à froid en sacs » (Mise à jour deaiste : 2007-12-11) PRODUIT FOURNISSEUR1 Enroplus Date d’homologation : 2001-11-26 GUQ-0306 Construction DJL inc.1463, chemin Chambly
Voir le détail
Direction des contrats et des ressources matérielles LISTE D’HOMOLOGATION Programme HOM 5610-202 « Enrobés pour rapiéçage des chaussées - Enrobés à froid en sacs » (Mise à jour deaiste : 2009-11-25) PRODUIT FOURNISSEUR1 Enroplus 0-10mm Date d’homologation : 2001-11-26 GUQ-0306 Construction DJL inc.1463, chemin
, etc.2.Enrobés à chaud - Guides, manuels, etc.3.Enrobés à froid - Guides, manuels, etc.I.Québec (Province).Laboratoire des chaussées.II.Québec (Province).Ministère des transports.TE270.G84 2009 625.8’5 C2009-940834-1 L e contenu dea présente publication a été élaboré et réalisépare Service des chaussées,e Service
bitumineux - Guides, manuels, etc.2.Enrobés à chaud - Guides, manuels, etc.3.Enrobés à froid - Guides, manuels, etc.I.Québec (Province).Laboratoire des chaussées.II.Québec (Province).Ministère des transports.TE270.G84 2008 625.8’5 C2008-940769-5 L e contenu dea présente publication a été élaboré et réalisépare Service
bitumineux [ressource électronique] Version prélim.Comprend des réf.bibliogr.ISBN 978-2-550-49457-7 1.Revêtements bitumineux - Guides, manuels, etc.2.Enrobés à chaud - Guides, manuels, etc.3.Enrobés à froid - Guides, manuels, etc.I.Québec (Province).Laboratoire des chaussées.II.Québec (Province).Ministère des transports.TE270.G
et qui onta dimension d’un NP, fait aussi’objet de ce bulletin.RÉPARATION TEMPORAIRE Ce type de réparation est pratiquéorsqu’il y a urgence et quees conditions météorologiques ne permettent pas d’effectuer une réparation permanente.Elle est réalisée en hiver et au printemps, généralement avec un enrobé de rapiéçage à froid
d’un nid-de-poule fait aussi’objet de ce bulletin.RÉPARATION TEMPORAIRE Ce type de réparation est pratiquéeorsqu’il y a urgence et quees conditions météorologiques ne permettent pas d’effectuer une réparation permanente.Elle est réalisée en hiver et au printemps, généralement avec un enrobé à froid.Ce produit
Vol.8, no 9, septembre 2003 Pose d’enrobés par temps froid PROBLÉMATIQUE La pose d’enrobés en période froide (température ambiante inférieure à 10 C) est délicate et peut conduire à des dégradations prématurées du revêtement.Les dégradationses plus souvent observées sont’arrachement,a pelade eta fissuration
(GCO) Uniant réactif poures enrobés à froid ’adaptation àa voirie urbai- ne ; es contraintes poura circu-ation ; es contraintes environne- mentales.Cet article fait partie du dossier portant sur « La structure des chaussées » qui peut être con- sulté danse numéro dea Re- vue générale des routes de no
, France, n 775, juillet-août 1999, p.18-25.CHAUSSÉES ET STRUCTURES ACTUALITÉS transport1 2 L’enrobé coulé à froid Robergrip Les centrales continues de fa- brication de béton ont fait beaucoup
avec un enrobé Dans e Tome VI – Entre- tien, trois normes concernent e rapiéçage des chaussées avec un enrobé bitumineux. Le rapiéçage manuel est couvert par deux de ces normes (« Enrobé bitumineux posé à froid » et « Enrobé bitumineux posé à chaud ») et le rapiéçage mécanisé fait ’objet d’une norme
élastique pour béton Chemdur L Produit d’intérêt Système de revêtement élastique à’élastomère pour appli- quer sure béton Chemdur Industries LTD Le produit sera évalué pare SMI GUQ- 1215 Enrobés pour rapiéçage des chaussées Produit d’intérêt Enrobés pour réparation à froid de nids-de-poule Michel Fillion Certains essais
froide, qui se forme sure dessus du chargement pendante transport entre’usine ete chantier, ne peut pas être uniformément redistribuée danse mélange àa sortie dea finisseuse, ce qui contribue à mettre en place une couche hétérogène d’enrobé.Les zones plus froides d’un revêtement fraîchement posé sont moins
au Québec en raison du nombre restreint de chaussées présentantes conditions d’utilisation optimales (chaussée en bon état et peu adhérente).DESCRIPTION DES TECHNIQUES ET DES TRAVAUX Il existe deux familles de revêtements ultraminces :es enrobés préparés et posés à chaud (BBUM) etes enrobés coulés à froid (ECF
coulés à froid Introduits en France à partir de 1979 pour prendrea place des coulis bitumineux,es enrobés coulés à froid sont particulière- ment bien adaptés à’entretien des voiries urbaines et des chaussées à trafic moyen.Leur utilisation est réservée à’en- tretien parce qu’ils permettent de redonner àa chaussée
Burelle, Suzanne
sont donc moins nombreux et ne sont pas en contact direct aveces sols.On retrouve des usages sous forme d’enrobé (filler minéral, traitement de surface, enrobés à chaud, enrobés à froid, granulats pour coulis de scellement, béton maigre, fabrication de béton et matière première dansa fabrication de clinker), à’intérieur
Un outil aidant àa formulation des enrobés à froid FRANCE autres avantages, donnenta possibilité d’uniant modifié « sur mesure ».Il s’agit donc d’un excellent ingrédient à ajouter aux techniques routières.Référence : BRÛLÉ, Bernard.« Bitumes modifiés :es possibilités offer- tes pares copolymères d’éthy-ène
de nuit ACTUALITÉS transport1 8 La teneur eniant eta performance des enrobés à froid Six émulsions de bitume à 65 % deiant résiduel et huit à 60 % ont été formulées de ma- nière identique
de’intervention.Le recyclage à froid des enrobés (RFE) est une technique d’entretien des chaussées couramment utilisée aux États-Unis et en France pour contenir ce problème.Au Québec, elle est utilisée à’occasion depuis 1992 (2).Cette technique de réfection présente certains avantages sures plans environnemental et écono- mique
, ce qui provoquea formation d’une croûte.Ce phénomène se traduit par une distribution non uniforme dea température dans’enrobé qui est acheminé pares convoyeurs dea finisseuse.La répartition de’enrobé dansa finisseuse ne permet pas d’uniformisera température du mélange, etes morceaux d’enrobé plus froids
