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, etc.2.Enrobés à chaud - Guides, manuels, etc.3.Enrobés à froid - Guides, manuels, etc.I.Québec (Province).Laboratoire des chaussées.II.Québec (Province).Ministère des transports.TE270.G84 2009 625.8’5 C2009-940834-1 L e contenu dea présente publication a été élaboré et réalisépare Service des chaussées,e Service
bitumineux - Guides, manuels, etc.2.Enrobés à chaud - Guides, manuels, etc.3.Enrobés à froid - Guides, manuels, etc.I.Québec (Province).Laboratoire des chaussées.II.Québec (Province).Ministère des transports.TE270.G84 2008 625.8’5 C2008-940769-5 L e contenu dea présente publication a été élaboré et réalisépare Service
bitumineux [ressource électronique] Version prélim.Comprend des réf.bibliogr.ISBN 978-2-550-49457-7 1.Revêtements bitumineux - Guides, manuels, etc.2.Enrobés à chaud - Guides, manuels, etc.3.Enrobés à froid - Guides, manuels, etc.I.Québec (Province).Laboratoire des chaussées.II.Québec (Province).Ministère des transports.TE270.G
à chaud est parfois utilisé pour une réparation temporaire.Il peut alors durer plusongtemps, surtout sie NP a été bien nettoyé à’air comprimé et si uniant d’accrochage a été pulvérisé sures parois ete fond du trou.L’enrobé à froid ou à chaud doit avoir une teneur en bitume élevée.Ce dernier est choisi
.Bien qu’on’appelle communément « enrobé à froid », cet enrobé est fabriqué à chaud en centrale d’enrobage avec une émulsion de bitume qui, selone procédé utilisé, peut être modifiée par’ajout de polymère et d’un agent antidésenrobage pourui conférer une durabilité accrue.L’enrobé à froid est conforme àa norme MTQ 4501
au Québec en raison du nombre restreint de chaussées présentantes conditions d’utilisation optimales (chaussée en bon état et peu adhérente).DESCRIPTION DES TECHNIQUES ET DES TRAVAUX Il existe deux familles de revêtements ultraminces :es enrobés préparés et posés à chaud (BBUM) etes enrobés coulés à froid (ECF
Noël, Frédéric
de postconsommation danses enrobés bitumineux à chaud.24 3.6 .Méthodes de formulation utilisées poures enrobés contenant des particules de bardeaux de postconsommation etes enrobés de contrôle .25 3.7 .Essais de caractérisation et de simulation effectués sur des enrobés incorporant différents pourcentages de particules de bardeaux
routière 14e mise à jour Tome III – Ouvrages d’art 16e mise à jour Tome VI – Entretien 12e mise à jour Nouvelles éditions 2015 Signalisation routière – Voies cyclables Guide de surveillance – Chantiers d’infrastructures de transport Guide de contrôle dea qualité des enrobés à chaud Guide de contrôle dea qualité des sols
dea surface granulaire, dea surface revêtue d’enrobé, du profilage para correction à’enrobé à chaud et des opérations de planage.Le transport de’enrobé La méthode de chargement des camions eta protection durante transport sont des éléments essentiels àa performance des enrobés.Leiant d’accrochage
apportées aux normes 4101 « Bitumes », 4202 « Enrobés à chaud formulés selona méthode de formulation du Laboratoire des chaussées », 4401 « Produits de colmatage de fissures et de joints » du Tome VII – Matériaux au moment de sa mise à jour publiéee 15 décembre 2018.Norme 4101 « Bitumes » Àa norme 4101 « Bitumes
à chaud formulés selona méthode de formulation du Laboratoire des chaussées » Cette année,a norme 4202 « Enrobés à chaud formulés selona méthode de formulation du Laboratoire des chaussées » esta seule qui a été modifiée au chapitre 4.Un nouvel enrobé,e MUN-10, a été ajouté.Il faut aussi noter quea presse
d’essai CSA A23.2-23C « Indication électrique dea capacité du béton à résister à’infiltration d’ions chlorures ».Norme 4202 « Enrobés à chaud formulés selona méthode de formulation du Laboratoire des chaussées » Àa norme 4202 « Enrobés à chaud formulés selona méthode de formulation du Laboratoire des chaussées
en enrobés Les normes relatives à’en- tretien des surfaces en enrobé ont été révisées en profon- deur en raison, d’une part, de’abrogation en 2007 dea norme 4201 « Enrobé à chaud formulé selone principe dea méthode Marshall » danse Tome VII – Matériaux et, d’autre part, pour’adapter au contexte aéroportuaire en in
Matériaux 13-3 13.2.2 Assurance dea qualité 13-3 13.2.3 Matériel 13-4 13.2.4 Mise en œuvre 13-4 13.2.5 Mode de paiement 13-5 13.3 Enrobé préparé et posé à chaud 13-5 13.3.1 Matériaux 13-5 13.3.2 Assurance dea qualité 13-5 13.3.3 Matériel 13-10 13.3.4 Mise en œuvre 13-11 13.3.5 Mode de paiement 13-12 13.4 Rechargement
de réception 13-2 13.1.5 Mode de paiement 13-2 13.2 Liant d’imprégnation ou d’accrochage 13-3 13.2.1 Matériaux 13-3 13.2.2 Assurance dea qualité 13-3 13.2.3 Matériel 13-4 13.2.4 Mise en œuvre 13-4 13.2.5 Mode de paiement 13-5 13.3 Enrobé préparé et posé à chaud 13-5 13.3.1 Matériaux 13-5 13.3.2 Assurance dea qualité 13-6 13.3
Burelle, Suzanne
sont donc moins nombreux et ne sont pas en contact direct aveces sols.On retrouve des usages sous forme d’enrobé (filler minéral, traitement de surface, enrobés à chaud, enrobés à froid, granulats pour coulis de scellement, béton maigre, fabrication de béton et matière première dansa fabrication de clinker), à’intérieur
, plusieurs normes de ce chapitre ont été révisées.La norme 4101 « Bitumes » n’a subi que des modifications mineures.Quant aux normes 4201 et 4202 concernanta formulation des enrobés à chaud, une nouvelle section « Plan qualité » s’adressant aux fabricants d’enrobéseur a été ajoutée.En plus,esimites du tamis 5 mm
PROBLÉMATIQUE L’utilisation de béton bitumineux recyclé à chaud comme couche de base d’un revêtement de chaussée était peu répandue danses années 70 et 80.Elle ne’a pas été beaucoup plus danses années 90, malgré’autorisation du ministère des Transports du Québec (MTQ) d’utiliseres enrobés recyclés dans
