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[Vers 1890-vers 1965]
.Finalement, nous arrivons à’ancienne gare de tramway, près dea rue Millen et du boulevard Henri-Bourassa.Tout auong de’histoire du quartier, ce carrefour emblématique du dévelop- pement du transport urbain a gardé cette vocation.Lieu d’échanges et de rencontres, il étaite terminus nord deaigne orange
,aocalité n’en a pas moins conservé un aspect champêtre à mêmea ville de gatineau, avec un bâti bien représentatif de sa trajectoire ouvrière.Figure 2 : Le diagnostic dynamique du territoire Deschênes – Ancienne gare des tramways Le bâtiment actuel L ’ AMénAgIStE // La revue de’aménagement du territoire au Québec 11 Or
des frères de Raoul, rejoint’entreprise et travaille dans’atelier.Versa fin des années 60, un incendie causé par un court-cir- cuit électrique détruite magasin.Raoul achète donc un an- cien restaurant situé un peu plus au sud,e 12 251, rue Ranger ( fig. 9), à côté de’emplacement de’ancienne gare de tramways
Lafleur, Claude
égende ur- baine (que j’ai toujours entendue), mais à’époque où il travaillait au Bureau des brevets de Bern, en Suisse,a gare de train possédait une tour surmontée d’une hor-oge.Et il y avait un réseau de tramway qui desservaita gare.Einstein devait sans doute prendree tramway à’occasion et, on raconte qu’en
24, la zone H27 (plan 217) est occupée en 1875 par une gare du tramway, inauguré dix ans auparavant (figure 208). On note par ailleurs a présence d’un magasin de vaisselle (crockery) à l’arrière de la gare. Il s’agit en fait du commerce du potier Charles Mederschein, dont e père Karl (un Prussien) est arrivé
a rivière des Prairies.Dans’axe dea rue Saint-Denis, il faut, àa gare dea rue Émile-Journault, prendree tramway Millen oue tramway du Sault- au-Récollet qui permettent d’aller plus avant verse nord et vers’est.C’est donc un territoire qui est encore imparfaitement intégré àa ville, une sorte deointaine
pour esquelles des principes d’aménagement sont identifiés. L’îlot Wanklyn est compris dans e secteur Wanklyn / des Oblats pour lequel sept principes11 d’aménagement sont listés : Développement orienté sur e transport actif et collectif (gare, autobus, tramway, ien vert, vélo et marche); Déplacement
.M KfcAh, \ KMIREDI, 17 DECEMBRE 1926 IETTRES Aü DEVOIR Non» ne pnTtTTon* qu« duettre* •Irnéu.ou de» eommanicadone te-rompafrnée* d’uneettre «Ignée, «rec «dresse «uthentlaue.Non* ne prenons; pasa responsabilité de ee jui paraît sous cette rubrique.Le public doit être protégé A LA GARE DES TRAMWAYS DE LA RI E CRAIG
Bergeron, Richard
d’intervention répondent àa charte d’Athènes et adoptenta séparation des circulations des piétons et des automobiles. En 1964, un premier plan-masse est adopté poure quartier des affaires, autour d’une vaste esplanade : grande dalle réservée aux piétons se déployant au dessus d’une autoroute et d’une gare multimodale
