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• Consultation sur place seulement

  Angle d'attaque : causes et conséquences du crash Air France 447 : un éclairage inédit sur l'évolution de la sécurité aérienne / Roger Rapoport, commandant Shem Malmquist ; traduit de l'américain par Gérard Arnoux et Frédéric Allinne

  Rapoport, Roger, auteur

  Outremont (Québec) : Ariane, 2019

  Livres

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• L'aérospatial

  Vol. 17, no 4 | Février | 2002

  Montréal : Ministère du développement économique, de l'innovation et de l'exportation], 1998-2012

  douze simulateurs,e centre de formation de Dubai doit ouvrir au début de 2003.Les simulateurs de Gulfstream seront dea nouvelle génération Sim XXI mise au point pour répondre aux besoins des marchés en croissance des avions à réaction d’affaires et de transport régional.Vente d’équipements de simulation à Airbus Airbus

  Publications en série

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• La tribune

  17 décembre 2003, Cahier 3

  Sherbrooke : [éditeur non identifié], 1910-

  ,e Canada a été, durant un courtaps de temps,e chef de file mondial danse domaine des chasseurs à réaction, grâce notamment au CF-105, et des avions deigne à réaction, avece Avro Canada C-102 Jetliner.Le 10 août 1949,e Jetliner est devenue premier avion de transport à réaction à voler en Amérique du Nord

  Journaux

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• La presse

  03 novembre 1992, C. Économie - Le Monde

  Montréal : [La presse], 1884-2017

  d'Airbus Industrie.«C'est un avion très pur.il sera encore plus doux que son cousine quadriréacteur A-340, il a des réactions plus pures, notamment au décrochage», a indiquée pilote.L'A-330, qui présentee même fuselage eta même voilure quee trèsong courrier à quatre réacteurs A-340, ne possède que deux moteurs

  Journaux

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• Le devoir

  24 janvier 1992, Cahier C

  Montréal : Le devoir, 1910-

  marchés».Canadair effectue déjà beaucoup de sous-traitante, notamment poure compte du consortium Airbus et de ses A-330 et A-340.Pour jouer à armes égales avec ses concurrents dont beaucoup sont des sociétésiées à’État, soit directement, soit par’octroi de contrats militaires,es entreprises canariennes doivent

  Journaux

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• La Presse

  10 septembre 2001, Cahier A

  Montréal : [La presse], 1884-2017

  .Par conséquent, aucun projet ne verrae jour s'il ne respecte pases normes environnementales.L'Airbus 330 d'Air Transat sura piste de'aéroport de Lajes, aux Açores.Une nouvelle d'intérêt public qui révèle cependant un malaise MARC-FRANÇOIS BERNIER Expert en éthique et déontologie du journalisme,'auteur (mbernier@uottawa

  Journaux

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• Le soleil

  13 juin 1987, Cahier G

  Québec : Le soleil, [1896]-

  qu'aucun autre avion a reaction civil Chez Airbus,es affaires ne sont pas mauvaises non plus.Depuise dernier Salon du Bourget, en 1985.le constructeur européen a plus que double ses commandes fermes qui portent maintenant sur 734 ap pareils.«Il y a deux ans, on nous a de mande si nous arriverions à faire 1A-320

  Journaux

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• La Presse

  04 septembre 2001, Cahier A

  Montréal : [La presse], 1884-2017

  son supérieur que'Airbus A 330 d'Air Transat n'était pas en état de voler.L'Airbus A 330 d'Air Transat s'est retrouvé en panne sèche àa suite d'une fuite de carburant audessus de'océan Atlantiquee 24 août dernier, forçante pilote à effectuer un atterrissage d'urgence aux Açores.Une enquête est en cours pour déterminer

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• La Presse

  16 juin 1987, D. Économie

  Montréal : [La presse], 1884-2017

  qui est devenue courrier à réactione plus vendu dans'histoire de'aviation ( I 842 commandes).Airbus a annoncé quee A 330 faisait'objet de 12 commandes et 29 options d'achat.Aa fin de mai 1987,es commandes fermes d'Airbus émanant de 66 clients atteignaient un total de 734, soit 457 A 300 et A 310, ainsi que 277 A 320

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• Le devoir

  13 juin 1987, Cahier B

  Montréal : Le devoir, 1910-

  enregistrent une progression de 12 %. Le Boeing 737 este plus populaire Le Boeing-737 est devenu hier’avion de transport à réactione plus vendu au monde avec'annonce pare constructeur américain de commandes pour 20 de ces appareils, vendredi au Salon interg-727, donta production a maintenant cessé et qui a été vendu

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• Le devoir

  08 septembre 1986, lundi 8 septembre 1986

  Montréal : Le devoir, 1910-

  représenterait un atout décisif poura réussite de cet avion, mais, comme Ta répété à plusieurs reprises M.Jacques Doulfia-gues, ministre des transports français, « il n’est pas question de tuer Y A-340».À Farnborough, on s’est donc regardé en chiens de faïence ; McDon-nel a annoncé que trois compagnies étaient prêtes

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