Le soleil, 1 février 2000, Cahier A

[" SPORTS VICTOIRE DES CITADELLES 7-3 D 1 MODE MAGAZINE LA MAGIE DES ENCOLURES C 1 LE QUOTIDIEN DE LA CAPITALE QUEBEC, LE MARDI l11* FÉVRIER 2000\twww.lesoleil.com Travailleurs forestiers recherchés Les Français ont besoin d\u2019aide pour récupérer les arbres fauchés par la tempête Gilles Gagné Collaboration spéciale ¦ CARLETON \u2014 Les Français ont besoin d\u2019aide pour récupérer les millions d'arbres renversés ou endommagés par les tempêtes de vent de Noël.L\u2019ambassade du Canada en France se fait le porte-voix des forestiers français et recherche conséquemment des entreprises, de la machinerie et des travailleurs pour donner un coup de main dans la récupération de la matière ligneuse.Des demandes ont été acheminées par un employé de l\u2019ambassade canadienne en France.Michel Montet, de Paris, à la direction des produits forestiers d'industrie Canada à Montréal, qui a retransmis le message au ministère québécois des Ressources naturelles.« Nous venons de recevoir une demande d\u2019identification » \u201cd\u2019entreprises de bûcheronnage\" «canadiennes pour sauver le maximum de bois suite aux récentes tempêtes en France.» La demande vient de Sa Foresterie Mont-plaisir, et d\u2019un dirigeant de cette entreprise, Patrick Andreoli.Aucun chiffre n\u2019a été mentionné lors de la première requête, datée du 5 janvier 2000, mais l\u2019envoi de 300 travailleurs forestiers québécois a quelques fois été rapporté lors de vérifications tentées par LE SOLEIL.Deux autres ministères québécois.Industrie, Commerce, Sciences et Technologies de même que les Relations internationales.sont sollicités pour examiner les possibilités de support en foresterie réclamé par les Français et pour voir comment l\u2019opération pour- j rait être menée.«La demande d\u2019aide rentre à peine, I Voir BESOIN en A 2 ?On parle de l\u2019envoi de 300 travailleurs forestiers Le prix Nicky-Roy à Evelyne Rompré -, T, \\ ,\tLE SOLEIL.PATRICE LAROCHE La comédienne Evelyne Rompré a remporté, hier, le prix Nicky-Roy, remis à une jeune comédienne ou un jeune comédien qui pratique son art depuis moins de trois ans et qui révèle un talent particulier.Evelyne Rompré reçoit cet honneur pour son rôle dans la pièce « Inès Péré et Inat Tendu » présentée au Trident.Détails en page C 5.SAGUENAY-LAC-ST-JEAN ET BAS-ST-LAURENT-GASPÉSIE S Epreuve de force serrée avec les camionneurs Rkjean Lacombe Le Soleil QUÉBEC \u2014 Pendant que des ententes étaient conclues dans quelques régions forestières québécoises, des négociations intensives se poursuivaient, hier, dans plusieurs autres régions entre les représentants des scieries et des camionneurs forestiers.Toutefois, l\u2019épreuve de force est beaucoup plus serrée dans les deux principales régions forestières du Québec, soit au Saguenay-Lac-Saint-Jean et au Bas-Saint-Laurent-Gas-pésie.où toutes livraisons de bois en grume ont été interrompues depuis minuit lundi.Ces négociations « à la petite cuillère» auront permis de dénouer l'im- Voir ÉPREUVE en A 2 ?ALTRES TEXTES j Transport scolaire l\u2019âge A 7 ?Le forum n\u2019a rien réglé l\u2019âge A 8 Le miracle d\u2019Abidjan ¦ ABIDJAN (AFP.AP) \u2014 « Il y a eu comme un trou d\u2019air.Et puis je me suis retrouvé la tête en bas dans l\u2019eau.» Jean Pascal Danneels, 34 ans.le premier de la dizaine de rescapés de la chute de l\u2019Airbus de Kenya .Airways, s\u2019est alors mis à nager.Quatre heures après il atteignait le rivage.Dans sa chambre d\u2019hôpital, Jean Pascal, qui vit à Abidjan avec son épouse depuis quelques mois, ne cesse de sourire.«J'ai eu de la chance», raconte ce jeune vétérinaire français, employé par un géant de l\u2019agroalimentaire américain et qui se considère comme un « miraculé ».Il fait partie de la dizaine de survivants sur les 179 passagers de l'Airbus A310 de Kenya Airways, dont deux Canadiens, qui s\u2019est abîmé au large d\u2019Abidjan, dimanche soir, deux minutes après son décollage.Hier soir, 86 corps avaient été repêchés, dont ceux de 66 Noirs, 16 Blancs et quatre métis.« L\u2019avion était chargé.Il y avait beaucoup de bagages.On a roulé longtemps sur la piste.On a fini par décoller.On a amorcé un virage vers la gauche, puis j\u2019ai senti comme un trou d\u2019air.Je me suis retrouvé la tête en bas dans l\u2019eau et je suis remonté à la surface », raconte Jean Pascal.«J\u2019étais installé à l\u2019arrière de l\u2019appareil, dans la queue.L\u2019avion a peut-être touché d\u2019abord par l\u2019arrière et j\u2019ai dû être éjecté», pense-t-il.Il ne sait pas comment il s\u2019est retrouvé dans l\u2019eau, libre de toute entrave.Mais il est convaincu de n\u2019avoir jamais perdu connaissance.« Ça s\u2019est passé très vite, il n\u2019y a eu aucune annonce de l\u2019équipage », dit-il.Une fois dans l\u2019eau, «j\u2019entendais des cris, des pleurs.J\u2019ai crié en français et en anglais.Mais personne ne m\u2019a répondu.On ne voyait rien, il faisait complètement noir.» D s\u2019est alors accroché à un sac de jute qui lui a servi de bouée pendant quelque temps, avant de se percer et de couler.« J\u2019ai vu des gyrophares sur la côte.Je me suis dit que les secours viendraient à ma rencontre.J\u2019ai commencé à nager en direction des cocotiers de l\u2019aéroport.Ils me semblaient tout près.Mais je nageais à contre-courant.Je commençais à m\u2019épuiser.J\u2019ai changé de direction, toujours vers la côte, mais vers l\u2019est.J\u2019avais froid et très mal au dos.Le kérosène chaud qui flottait à la surface me brûlait.Il y avait des débris, des vêtements qui flottaient, comme si je nageais dans un port très sale », ajoute-t-il.Après plus de quatre heures de nage.Jean Pascal a vu une lumière sur la côte.«J\u2019ai eu peur de ne pas arriver à passer la barre », cette vague haute et cassante qui borde toute la côte ivoirienne.«Mais j\u2019entendais les cris d\u2019encouragement des gens qui m\u2019avaient repéré», poursuit-il.Arrivé à terre, Jean Pascal a été « mis dans une ambulance et transporté à la Pisam ».Il pense pouvoir rentrer chez lui.aujourd\u2019hui.Un oeil légèrement tuméfié, il ne souffre que de quelques écorchures et de brûlures légères.AFP Jean Pascal Danneels.un surrirant d Abidjan.Johanne Dor et Bernard Ixibadie.\"imiH ,iriM à'la Km ARTS DE LA SCÈNE U: noa gouvernement prévoit un autre ajout de 45 contrôleurs routiers en 2001.M.Saint-Laurent mentionne que l\u2019entrée en vigueur de la loi 430, en juillet 1999.qui autorise la SAAQ à créer des dossiers sur les infractions commises par les chauffeurs et les entreprises de transport, permettra de mieux orienter les ressources de contrôle dans les entreprises délinquantes.Mentionnons que 100 677 véhicules lourds provenant du Québec seulement circulent sur les routes.\t, Le MARDI 1\u201c FÉVRIER 2000 LE SOLEIL LE A 7 QUEBEC-CANADA K9i S\u2019ilm VS LAVAL iSULl.ARCHIVES li SOLEIL La hausses du prix du carburant diesel a ateint 28 cents, au Saguenay À bout de souffle Les transporteurs scolaires écopent aussi des hausses du prix de l\u2019essence Onde de choc Les rebuffades de Parizeau ont déplu souverainement au PQ QUÉBEC (LE SOLEIL et PC)\u2014 La sortie de l\u2019expremier ministre Jacques Parizeau contre le gouvernement de Lucien Bouchard provoque un malaise dans les rangs péquistes.En fin de semaine, M.Parizeau, chef de file des souverainistes « purs et durs », a profité de son passage devant les militants du Bloc québécois, réunis à Québec, pour critiquer l\u2019équipe de Lucien Bouchard sans la nommer.Selon lui, le gouvernement du Parti québécois ne parle pas de souveraineté et se laisse trop accaparer par la gestion de l\u2019État, gestion dont il s\u2019acquitte mal, a-t-il dit.M.Parizeau a souligné que les Québécois ne confient jamais plus de deux mandats successifs à un même parti politique.Cela l\u2019incite à réclamer la tenue d\u2019un plébiscite à la fin du mandat obtenu par M.Bouchard, en 1998.Hier, l\u2019entourage du premier ministre « n\u2019a pas senti le besoin » de commenter les propos de M.Parizeau.Selon Radio-Canada, le premier vice-président du PQ, Fabien Béchard, a eu la même réaction.Interrogée, à Montréal, lors d\u2019une conférence de presse portant sur le dossier des urgences dans les hôpitaux, la ministre Pauline Marois a d\u2019abord indiqué que l\u2019ancien premier ministre « a droit à son opinion ».Mais M\"* Marois a aussi insisté pour dire « que nous avons tout autant à coeur que M.Parizeau, et il le sait, le progrès de notre projet de souveraineté nationale ».Selon cette influente ministre du cabinet de Lucien Bouchard, le Bloc québécois et le Parti québécois font progresser la même option, « chacun à notre façon ».La ministre de la Santé et des Services sociaux, qui se débat avec son lot de crises dans un secteur qui a subi de profonds changements, a suggéré qu\u2019il « faut bien l\u2019admettre.Nous sommes au gouvernement et nous avons à répondre au quotidien à la population québécoise, ce qui demande beaucoup d\u2019énergie.» Le second vice-président du PQ a interprété avec circonspection la sortie de M.Parizeau.Gilles Grenier a commencé par répondre qu\u2019il n'avait pas pris connaissance des propos de l\u2019ancien premier ministre.Mais, a-t-il ajouté, si ce dernier affirme que le PQ ne fait que de la gestion et qu'il le fait mal, « je pense qu\u2019il a tort.Je rappellerai une chose.M.Parizeau nous avait dit.avant le référendum de 1995.que si nous ne votions pas en faveur de la souveraineté, on en \u201cmangerait toute une\u201d par la suite.Il voulait dire que les coupures du fédéral étaient pour nous faire mal.» M.Grenier a indiqué que cette prédiction se réalise, faisant référence aux coupes dans les paiements de transfert de fonds aux provinces et aux initiatives prises par le fédéral dans des domaines relevant des compétences provinciales.« M.Parizeau semble l\u2019oublier.Et plutôt que de taper sur celui qui donne la tape (au gouvernement du Québec).U tape sur celui qui l\u2019a reçue.» Le discours de M.Parizeau a aussi embarrassé les militants péquistes se réclamant des « -purs et durs ».L\u2019un d'eux a mentionné, sous le couvert de l'anonymat, qu\u2019il est prêt à endosser la critique sur le manque d\u2019ardeur du gouvernement pour promouvoir l\u2019indépendance.Mais prétendre « que nous gagnerions le référendum parce que nous le tiendrions à la fin du mandat, c\u2019est suicidaire ».Pierre April Presse canadienne ¦ QUÉBEC (PC) \u2014 Les 850 transporteurs scolaires du Québec se sont adressés, hier, au ministre de l\u2019Éducation François Le-gault pour qu\u2019il se penche rapidement sur les difficultés de l'industrie face à l'augmentation effrénée des prix de l\u2019essence.Hier, au cours d\u2019une entrevoie, le directeur général de l\u2019Association du transport écolier du Québec (ATEQ).Luc Lafrance, a lancé un appel à la solidarité de toutes les entreprises soumises aux caprices des pétrolières.« Les prix augmentent sans cesse, a-t-il indiqué, à un point tel que les coûts de l\u2019essence au chapitre des dépenses sont passés de 10 à 25 et 30 % dans les enteprises.» La situation est devenue d\u2019autant plus critique qu\u2019il y a deux ans, les transporteurs scolaires ont mené une vive bataille contre le gouvernement pour obtenir des contrats à long terme dans le but d\u2019éviter des compressions dans leurs budgets.« Depuis 1998, a expliqué M.Lafrance, on a un contrat de cinq ans, assorti d\u2019une indexation annuelle à l\u2019indice des prix à la consommation (IPC).» Mais, au moment où le contrat a été négocié avec l\u2019État, cette façon de faire correspondait à la réalité et les transporteurs pouvaient très bien se tirer d\u2019affaire avec des augmentations de coûts normales et raisonnables du prLx de l\u2019essence.« Depuis quelques semaines, cependant, a précisé M.Lafrance, on voit que ça n\u2019a plus de bon sens.» Au saguenay par exemple, la hausse du prix du diesel a été de 28 cents.La situation vécue par certains transporteurs scolaires est identique aux autres groupes de camionneurs indépendants et aux sociétés de transport urbain qui, eux aussi, se préparent au pire.« Les petits transporteurs, a soutenu le directeur général de l\u2019ATEQ, commencent à vivre de sérieux problèmes.Us sont incapables de refiler une partie de la facture à leur clientèle (les commissions scolaires).» Au Québec, il y a 8500 autobus scolaires répartis dans 850 entreprises.Les plus petites possèdent deux ou trois véhicules et les plus importantes au-delà de 600.L\u2019augmentation des prix du carburant représente des coûts supplémentaires de 1000 S par véhicule.La facture du transport scolaire au Québec est de 400 millions S.Le directeur général de l'ATEQ souhaite rencontrer le ministre Legault pour tenter de rouvrir les contrats au chapitre de l\u2019IPC pourvoir s\u2019il n\u2019y a pas moyen de trouver une formule qui permettrait de passer à travers la crise.« Qu\u2019il s\u2019agisse d'un montant forfaitaire ou d'un crédit d\u2019impôt, a expliqué M.Lafrance, il n\u2019en demeure pas moins qu\u2019il faut agir.» Les transporteurs scolaires sont présentement à la table centrale du transport qui tente de trouver des solutions aux problèmes du camionnage et demandent à tous de faire front commun.« De toute façon, nous, on comprend très bien les problèmes vécus par les autres et on s\u2019attend à ce qu\u2019ils nous comprennent aussi », a indiqué M.; Lafrance.Hier, le président de la Fédération des commissions scolaires du Québec André Caron a rappelé la nature des contrats signés avec les transporteurs.Mais, il n\u2019a pas rejeté toute négociation.« Je ne crois pas, a-t-il dit, qu\u2019une commission scolaire refuse de s\u2019asseoir avec son transporteur pour voir si certaines modifications permettraient de faire face au problème.» Retour à la case départ Le forum sur le camionnage n'a rien réglé Lia Lévesque Les camionneurs forestiers seront bientôt rejoints par les autres artisans.Presse canadienne MONTRÉAL \u2014 Au moment où le Forum sur le camionnage vient de prendre fin et que les décisions gouvernementales sont attendues, les camionneurs de la CSN et de la CSD, qui avaient bloqué des routes en octobre dernier, menacent de reprendre la voie des moyens de pression.Le Forum sur le camionnage avait été institué pour permettre aux parties patronales, syndicales et gouvernementale de cerner la situation des camionneurs propriétaires et de tenter d\u2019y trouver des solutions.Il avait été formé après que des camionneurs eurent causé d'importants ralentissements sur les routes, en Abitibi, en Haute-Mauricie et au Saguenay, cessant parfois d'effectuer leurs livraisons.Le forum a donc pris fin hier et les parties sont restées campées dans trois positions distinctes.La CSN et la CSD demandent à la ministre du Travail Diane Lemieux de modifier le Code du travail pour permettre aux camionneurs propriétaires de se syndiquer.Ceux-ci ne le peuvent pas, en vertu du Code québécois du travail, étant considérés comme des travailleurs autonomes.Sans plus attendre, la CSN annonçait hier qu\u2019elle organisait une série d\u2019assemblées générales afin d'adopter une stratégie pour faire pression sur le gouvernement, dans l\u2019espoir de le faire céder à sa demande d'accorder le droit de syndicalisation aux camionneurs indépendants.« Les politiciens, ça marche à la pression, comme un chaudron presto.'Pant que le petit bouchon sur le coin ne bouge pas.ça n\u2019avance pas.Nous, on va s\u2019arranger pour que le petit bouchon commence à bouger », lançait en entrevue le vice-président de la CSN Roger Valois.Il envisage pour le moment des moyens de pression plus « doux » que le blocage des routes et l\u2019interruption des livraisons de marchandises.Il a évoqué la possibilité que ses camionneurs propriétaires respectent scrupuleusement les limites de vitesse sur les routes du Québec.De leur côté, les camionneurs syndiqués chez les Métallos et chez les Teamsters, affiliés à la FTQ, optent pour une solution plus réalisable, selon eux, que la syndicalisation de camionneurs qui sont entrepreneurs autonomes.Ils proposent la constitution d\u2019une association professionnelle, du genre de l\u2019Union des artistes ou de l\u2019UPA.Les camionneurs bénéficieraient ainsi d\u2019un contrat type, comme il en existait dans les années 1970, prévoyant un mécanisme de règlement des différends.Le contrat inclurait également une clause de protection contre les hausses du prix du carburant, l\u2019élément qui avait déclenché le mouvement de protestation des camionneurs.La FTQ souhaite que cette association professionnelle soit unique, afin d\u2019éviter la surenchère entre les organisations syndicales.La partie patronale, de son côté, prône d\u2019autres solutions pour résoudre les problèmes du camionnage.Le vice-président pour le Québec de la Fédération canadienne de l\u2019entreprise indépendante, Pierre Cléroux, propose plutôt un programme ou des crédits d\u2019impôt ou une aide gouvernementale quelconque pour permettre aux camionneurs indépendants de devenir salariés, s\u2019ils le désirent.Pauline Marois reconnaît que le quotidien brûle des énergies.Un avenir plus rose pour les douces L\u2019entente améliorera sensiblement salaires et conditions de travail Gilbert Leduc Le Soleil QUÉBEC \u2014 Au terme de la convention collective, qui expirera le 30 juin 2002, le salaire d\u2019une infirmière technicienne se situera tout juste sous le cap des 50 000 S.alors qu\u2019une infirmière bachelière touchera un peu plus de 60 000 S par année.Adoptée, samedi, dans une proportion de 95 % par les déléguées du conseil fédéral de la Fédération des infirmières et des infirmiers du Québec, l\u2019entente de principe intervenue avec le gouvernement sera soumise, le 24 février, aux 45 000 membres de la F1IQ.Pour Lucie Moisan.présidente du Syndicat des infirmières et des infirmiers du Centre hospitalier Robert-Giffard.au-delà des gains salariaux, l\u2019entente améliorera les conditions de travail des infirmières.« Travailler dans le réseau de la santé est devenu invivable.Des tas d\u2019infirmières sont en \u2018burn ouf».Elle souligne qu\u2019au terme d\u2019une bataille de plus de dix ans, les syndicats d\u2019établissements psychiatriques ont réussi à décrocher une lettre d\u2019entente qui permettra de faciliter les mouve- ments de main-d\u2019oeuvre dans le cadre de l\u2019opé ration de désinstitutionnalisation des malades.En plus des mécanismes pour régler les situa lions de surplus de travail et pour convertir les heu res supplémentaires en postes permanents, le gouvernement a consenti à améliorer l\u2019accessibilité aux postes et à concentrer la prise de vacances durant l\u2019été.Toutefois, la FIIQ n\u2019a pu convaincre Lucien Bouchard d\u2019effacer les amendes et sanctions imposées aux infirmières et à l\u2019organisation syndicale lors de la grève illégale de l\u2019été dernier.« Il n\u2019était pas question que l\u2019on discute de cette possibilité avec l\u2019offre qui était sur la table ».a indiqué au SOLEIL le porte-parole gouvernemental Jacques Wilkins.C\u2019est donc par l\u2019entremise des tribunaux que la FIIQ va essayer de combattre la loi 72 qui condamne les grévistes à payer des amendes totalisant 20 millions S.soit quelque chose comme 447 S par infirmière.« A Robert-Giffard.la facture est de 187 000 S.Pour certaines, la pénalité est de l\u2019ordre de 2500 S.Il n\u2019y a pas une augmentation salariale qui peut couvrif Ç« ».a souligné En 2002, le salaire dépassera un peu les 60 000 $ pour une infirmière bachelière Lucie Moisan.Par ailleurs, selon la porte-parole de la FIIQ, Micheline Poulin, la fédération pourrait amener devant les tribunaux les établissements qui appliquent de façon « abusive » la loi 72 concernant les libérations syndicales.Chaque jour de grève suspendait le paiement des libérations syndicales pour une durée de 12 semaines.Compte tenu que l\u2019arrêt de travail a duré 23 jours, cette mesure va s\u2019appliquer pendant pas moins de 276 semaines.HAUSSES SALARIALES À l\u2019instar des autres travailleurs du secteur public.les infirmières obtiendront des majorations salariales de 9 %.Le coût des augmentations pour les infirmières est évalué à 150 millions S par le Conseil du trésor.De plus, à compter du 1\" avril, les échelles salariales des infirmières seront réajustées dans le cadre d\u2019un exercice de relativité salariale qui doit être complété à l\u2019automne.Pour les infirmières techniciennos\u2014c\u2019est-^-dire celles qui détiennent une formation collégiale \u2014 le rajustement moyen ! sera de 2,7 % alors qu\u2019il atteindra 5,6 % dans le ; cas des infirmières bachelières qui seront reclas- ; sées à l\u2019échelle des travailleurs sociaux.La facture du rajustement des échelles salaria-1 les sera de 70 millions $.Toujours dans la foulée de la relativité salaria- J le, le gouvernement a également consenti à ver- ; ser aux infirmières un montant forfaitaire de 51 \u2022 millions S qui correspond à 3 % du salaire des in- ! firmières.Pour les infirmières techniciennes, le [ montant forfaitaire variera entre 927 S et 1362 S1 alors qu\u2019il variera entre 922 S et 1592 S pour une bachelière.Le montant forfaitaire sera versé aux infirmières dans les 45 jours qui suivront la ! signature de la convention collective.Ainsi, pour une infirmière technicienne classée au sommet de l\u2019échelle \u2014 19 000 des 30 000 techniciennes s\u2019y retrouvent \u2014 son salaire actuel de 44 073 S passera à 49 426 S au terme de la convention collective, soit un accroissement de 12,15 %.Pour une infirmière bachelière qui est aussi au sommet de l\u2019échelle, l\u2019augmentation salariale sera de l\u2019ordre de 17,88 %.Le salaire actuel passera de 51 959 S à 61 250 S. LE SOLEIL Le mardi 1\u201c février 2000 A 8 « UNE ILE, UNE VILLE » Charest dit non au projet Bourque Jean Charest a refusé, hier, de sauter dans le train du projet d'« une ile, une ville » du maire de Montréal.Pierre Bourque.Le chef de l'opposition à l'Assemblée nationale a reconnu n\u2019être « toujours pas convaincu » par la proposition.Le maire de Montréal était l\u2019un des nombreux invités du monde municipal rencontrés par le caucus élargi de l'ouest de l'île de Montréal du PLQ, hier à Verdun.Les George Bossé, président de l\u2019Union des municipalités de banlieues de l'île de Montréal, Gilles Vaillan-court, maire de Laval, et Mer Trent, maire de West-mount, n'étaient que quelques-unes des personnalités ayant défilé devant les membres du PLQ pour causer restructuration municipale.C\u2019était donc l'occasion pour M.Bourque de poursuivre sa croisade afin de rallier d'autres partisans à son projet d\u2019« une île, une ville ».Bien qu\u2019il soit sorti de la salle avec le sourire, M.Bourque a frappé un nœud pour la deuxième fois avec* M.Charest.La semaine dernière, ce dernier avait refusé de sa rallier et hier, il affirmait n\u2019être « pas convaincu que la proposition (une île, une ville) est la solution » aux maux de la métropole.En guise de prix de consolation.M.Bourque a tout de même reçu un appui à son idée de mettre sur pied une table de discussion pour débattre des problèmes de Montréal et de sa périphérie.(PC) UEBEC LE CANADA CAISSES AVEC LECTEURS DE CODES BARRES La surfacturation continue Dean Beeby Presse canadienne Plus de la moitié des commerces au détail au Canada qui ont fait l\u2019objet d'une enquête fédérale, l\u2019année dernière, continuaient de surfacturer leurs clients aux caisses équipées de lecteurs de codes barres.Dans son rapport d\u2019enquête de 1999, le Bureau fédéral de la concurrence loue par ailleurs l\u2019initiative du gouvernement du Québec pour avoir resserré la réglementation en matière de prix, l\u2019année dernière.Selon le Bureau, cela a eu pour effet de réduire la surfacturation sur les articles à moins de 1 % des achats effectués au Québec par les enquêteurs fédéraux.La nouvelle étude indique cependant que les commerçants canadiens surfacturaient leurs clients une fois sur dL\\, un résultat suffisamment mauvais pour que le Bureau exige des améliorations immédiates auprès des représentants de l'industrie.« Nous avons des rencontres face-à- Les délinquants surfacturent encore une fois sur 10 face avec ces entreprises », a fait savoir lundi Sharon Allan, une des responsables du Projet pour l\u2019exactitude des prix, à Toronto.L'étude, qui date de juin dernier et dont les résultats ont été obtenus grâce à la Loi d\u2019accès à l\u2019information, a été effectuée au moyen de vérifications secrètes des prix lus par les « scanners » aux caisses dans 83 magasins à travers le pays.Neuf grandes chaînes de magasins de vente au détail ont fait partie de l\u2019enquête.Au total, 39 magasins appartenant à quatre chaînes ont passé le test, en surfacturant les consommateurs un peu moins d\u2019une fois sur 50 en moyenne, soit la norme établie par le Bureau de la concurrence.Pour les autres, les résultats ont été passablement moins brillants: dans leurs cas, les consommateurs se sont fait flouer à la caisse une fois sur dix par les lecteurs de codes barres.Les enquêteurs ont visité des phar- macies, des épiceries, des magasins a rayons, des quincailleries et des commerces de fourniture de bureau ; on ne précise pas les noms des magasins visités.Les scanners de caisse lisent les codes barres sur les articles et les comparent à ceux qu'ils ont en mémoire pour en établir le prix.Il s\u2019agit de la quatrième enquête nationale du genre effectuée par le Bureau depuis 1996 et les magasins qui avaient déjà passé le test n\u2019ont pas été inclus dans l'enquête effectuée en 1999.« À l\u2019étude des résultats, il semble bien que très peu de progrès aient été réalisés entre la troisième et la quatrième étude », affirme un analyste du Bureau.Selon Allan, ce ne sont pas les lecteurs eux-mêmes qui causent problème.La faute repose surtout sur les employés qui inscrivent des prix erronés ou ne tenant pas compte de rabais promotionnels dans les ordinateurs auxquels sont rattachés les lecteurs.Imagination sans fil imaginez tout le Québec sans interurbain TariFixe1 canadien 50$ par mois / 250 minutes en tout temps, appels interurbains inclus** Avec ce nouveau forfait unique à Rogers'* AT&Tmd Communications sans fil, vous pouvez appeler n\u2019importe où au Québec exactement comme s\u2019il s\u2019agissait d\u2019un appel local.Pour commander, composez le 1 800 IMAGINE ROGERS IpATsT.( COMMUNICATIONS SANS FIL ) Nokia 6160 99$ www.rogers.com/sans-fil Après rabais postal de j*.' crédité sur votre prochaine facture de Rogers ATJT Offre en vigueur jusgu au 31 mars 2000 Cette offre s applique uniquement à un forfait de 50$ ou plus sur une entente de un an Cette offre du 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le train MIRAMICHI (PC) \u2014 Le train de passagers de Via Rail ayant déraillé dans le nord-est du Nouveau-Brunswick, durant la fin de semaine, faisant des douzaines de blessés, avait pénétré dans ce qui est connu dans le jargon des milieux ferroviaires comme une zone grise.Jim Harris, porte-parole du Bureau de la sécurité des transports du Canada, a indiqué qu\u2019un aiguillage mal orienté expliquait pourquoi le train s\u2019était retrouvé sur une voie d\u2019évitement, percutant des wagons stationnés sur celle-ci, dimanche, peu de temps après qu\u2019il eut quitté la gare de Miramichi.COUPURES ET ECCHYMOSES Une trentaine des 141 personnes qui se trouvaient à bord du train, en provenance de Montréal et en route pour Halifax, ont subi des blessures, essentiellement des coupures et des ecchymoses.Hier, cinq de ces blessés se trouvaient dans un état qualifié de stable à l\u2019hôpital de Miramichi.Un autre était soigné dans un établissement de Bathurst, non loin de là.Quant à la personne la plus sérieusement touchée, un membre de l\u2019équipage victime de brûlures, elle était hospitalisée à Moncton.Deux locomotives et les cinq premiers wagons d'un convoi de 10 ont déraillé lors de l\u2019incident, au sujet duquel le Bureau de la sécurité a ouvert une enquête.« Nous avons découvert que l\u2019aiguillage était en position inversée, a indiqué M.Harris.En d\u2019autres mots, il était réglé et bloqué en fonction de la voie d\u2019évitement, et non pas de la voie principale.» Le porte-parole de Via Rail a indiqué que les enquêteurs étudiaient l\u2019équivalent ferroviaire ce qui est communément appelé la boîte noire dans le milieu du transport aérien.11 s'agit d'un appareil suivant la trace des locomotives, enregistrant notamment leur vitesse et leur façon de freiner.Il a toutefois affirmé qu\u2019il ne faisait aucun doute que l\u2019aiguillage était la cause principale du déraillement.Les aiguillages manuels, situés hors de la zone centrale se trouvant sous contrôle informatisé, sont une source continuelle de préoccupation, a ajouté M.Harris.Ces aiguillages créent ce qui est appelée une zone grise, au sein de laquelle des problèmes sont susceptibles de survenir sans que les équipages des trains ne le sachent à temps.« C\u2019est un problème permanent », a-t-il dit, faisant allusion à l\u2019accident de train survenu l\u2019an dernier à Thames-vüle, en Ontario, au cours duquel deux personnes ont perdu la vie.Deux mécaniciens de Via Rail sont morts lors de ce déraillement, en avril.Un train de passagers en direction de Toronto avait alors quitté sa voie pour heurter quatre wagons de marchandises immobilisés sur une autre voie, après qu\u2019un aiguillage eût été laissé dans la mauvaise position.Quelque 100 passagers avaient été hospitalisés.« i \u2022«¦iiii*ii » r i i ARCHIVES LE SOLEIL Le « J.E.Bemier » de la Garde côtière canadienne.VTTX On s\u2019en souviendra du « party » de homards du « J.E, Bemier » Des officiers devront être punis SAINT-JEAN (PC) \u2014 Un brise-glaces de la Garde côtière canadienne a serv i l\u2019été dernier à un groupe de fonctionnaires, qui a décidé d\u2019organiser une petite croisière accompagnée d\u2019un repas pour deux douzaines de convives, au mépris de certaines règles de sécurité.Le ministre des Pêches et Océans, Herb Dhali-wal, a déclaré hier que les choses n\u2019en resteraient pas là et que des « mesures disciplinaires » seraient prises pour punir les responsables de cette réception en mer aux frais des contribuables.« Cela est inacceptable à mes yeux.Les mesures disciplinaires appropriées seront prises là où nécessaire », a dit le ministre responsable de la Garde côtière, qui n\u2019a cependant pas voulu indiquer si les mesures disciplinaires envisagées allaient jusqu'au congédiement.C\u2019est le journal St.John \u2019s Telegram qui avait sorti la nouvelle en décembre, racontant que 24 personnes, dont la moitié étaient fonctionnaires à l\u2019emploi des Services correctionnels canadiens, avaient participé à une petite croisière à bord du JJZ.Bemier, au cours de laquelle un souper avait été servi.Homards et pétoncles étaient au menu.Et non seulement le brise-glaces a-t-il servi, le 15 septembre, à d\u2019autres fins que prévu, mais une enquête a révélé que durant la croisière plusieurs règles de sécurité en vigueur n\u2019avaient pas été respectées.l\u2019ai1 exemple, quand le navire a quitté le port de Saint-Jean, le capitaine a omis de donner les directives requises, et on n\u2019a pas rédigé de manifeste contenant le nom des 24 passagers à bord.La facture de la réception, organisée par un directeur régional de la Garde côtière.Joe Price, a été assumée par la Garde côtière canadienne.Normalement, le J.E.Bemier doit servir aux opérations de recherche et de sauvetage menées par les garde-côtes.Le 29 novembre, le commissaire de la Garde côtière, John Adams, avait émis une note de service à l\u2019intention des directeurs régionaux pour les prévenir des conséquences résultant d\u2019une utilisation inappropriée des navires de la Garde côtière.CHAUSSURES MODE-CONFORT Place Laurier (Près de La Baie) 418-658-8089 Place Fleur de Lys (Près de La Baie) 418-649-7796 Visitez notre i magasin virtuel: ! www.leclercchaussures.com VENTE SURPLUS P'INVENTAIRE Bottes «Hush Puppies» pour dames suede imperméable sans entretien réduites à 79,8S e, 99,8S BOTTES «U VALLÉE» en polymère Valeur jusqu'à 165$ réduites à SS985 Bottes pour hommes cuir et nubuck Valeur jusqu'à 125$ réduites à\t4998S Bottes pour dames cuir et nylon et nubuck chaudement doublées Valeur jusqu\u2019à 125$ réduites à 49^^ Souliers doublés pour dames «Contoura et Naturalizer» réduits à Souliers pour hommes «Hush Puppies» et autres, fin de ligne Valeur jusqu'à 150$ réduits à\t6098$ Souliers pour dames tous les modèles d'automne-hiver Valeur jusqu'à 150$ réduits à 49\u20198$ Bottes pour dames «Anfibio» chaudes et sans entretien 6998S et plus I 14998Setplus Souliers pour hommes 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meurt sur un chantier Un travailleur forestier âgé de 53 ans a perdu la vie, hier matin, sur un chantier de Sainte-Anne-du-Lae, à une quarantaine de kilomètres au nord de Mont-Laurier, dans les Laurentides.Raymond Bouchard, un bûcheron d\u2019expérience résidant à Ferme-Neuve, était à l\u2019emploi des Chantiers Busby.Il a été écrasé par l\u2019arbre qu\u2019il abattait.La Sûreté du Québec et la Commission de la santé et de la sécurité du travail mènent leur enquête respective.(PC) SCOLAIRE Les syndicats de soutien CSN entérinent l\u2019entente Les syndicats du secteur du soutien scolaire affiliés à la CSN ont entériné dans une proportion de 93 % l\u2019entente de principe Intervenue en décembre, dans le cadre des négociations du secteur public.Jusqu\u2019à maintenant, 31 des 35 syndicats ont tenu une assemblée générale.Trente de ceux-ci ont adopté l\u2019entente de principe alors qu\u2019un l\u2019a rejetée.Selon la CSN, cette entente permettra à des centaines d\u2019employés de soutien dans les commissions scolaires d\u2019obtenir des postes réguliers et la sécurité d\u2019emploi.Les éducatrices des services de garde recevront des ajustements salariaux pouvant aller jusqu\u2019à 11,63%, alors que ceux des responsables seront de l\u2019ordre de 23,19%, outre les augmentations de 9 % sur quatre ans négociées pour l\u2019ensemble du secteur public.(PC) eiènk\t.'***i**a ¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦B LE REPOS DU GUERRIER.L'aérogare dès l'aube.La journée, un défilé de réunions.Et le vol ducetour, au soleil couchant.Le rythme des affaires est comme ça, sans merci.Voilà pourquoi nous croyons que le meilleur service que nous puissions vous rendre, parfois, c'est un moment de détente.Air Nova.airNova Au service des grands voyageurs d'affaires.\tairAUiance CONTACTEZ VOTRE AGENT DE VOYAGES OU AIR NOVA/AIR CANADA AU (800) 247 2622 OU RÉSERVEZ PAR INTERNET À L ADRESSE WWW AIRNOVA CA Augmentez vos critères, pas vos COÛTS.NEON LE 2000 \u2022 Moteur de 2 litres, 16 soupapes, 132 ch \u2022 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