Le soleil, 17 avril 1989, Cahier B

[" I can*' g / L\u2019AUTOMOBILE'LÉC0N0\"'eLEDIT0R'AL LE SOLEIL Entre la mini-fourgonnette et la familiale Nissan veut développer un nouveau marché avec l\u2019Axxess Très différente de la Multi qu elle remplace, l'Axxess fera sûrement une percée significative dans le marché qui se situe entre la mini-fourgonnette traditionnelle et les grandes familiales.textes de ROBERT FLEURY LE SOLEIL Nissan la qualifie de « bolide à sept passagers » dans sa réclame.Le fabricant exagère.Ce n\u2019est ni un bolide ni un véritable « sept passagers ».Mais ce n'est pas pour autant de la publicité trompeuse car son moteur la propulse avec une certaine vigueur, (c\u2019est le même que dans la 240 SX), et elle peut accueillir sept passagers, a condition de compter parmi eux deux enfants.En fait, c\u2019est davantage un «cinq plus deux».Le marché des mini-fourgonnettes C\u2019est Chrysler qui a véritablement créé le marché des minifourgonnettes avec le succès incontesté de ses Caravan et Voya- ger.Aujourd'hui encore, six ans apres leur lancement, elles sont demeurees de beaucoup les plus populaires et la figure de proue que l'on tente d'imiter, d\u2019egaler, de surpasser.Bien qu'aujourd\u2019hui, le marché semble vouloir se spécialiser, s\u2019adresser à une clientèle plus « ciblée », fatalement plus choisie.« C\u2019est un nouveau marché que nous développons qui se situe vraiment entre la mini-fourgonnette traditionnelle et la voiture familiale », explique M.Yves Boyer, vice-président aux ventes de Nissan Canada.On compte en vendre 4,800 dès la première année.On croit que le véhicule intéressera surtout les jeunes familles de 30 à 39 ans aux revenus oscillant entre $25,000 et $50,000 par an, des jeunes professionnels, des techniciens, des travailleurs specialises, « des gens pratiques qui recherchent la qualité, qui sont ouverts aux nouvelles idees et qui sont sensibilises aux questions sociales et environnementales », dit-on chez Nissan.La plupart auront une formation de niveau collegial ou supérieur.« Dans bien des cas, ce sera le seul véhiculé de la maison, un véhicule polyvalent, de transition », ajoute le porte-parole de Nissan.La première génération des mini-fourgonnettes comptait, outre les véhiculés de Chrysler, la Vana-gon de Volkswagen, la Toyota Van.la Multi de Nissan, l\u2019Astro et la Safari de General Motors et l\u2019Aerostar de Ford.Ce sont des véhicules qui ont connu un certain succès et qui ont fini par se spécialiser dans un créneau précis du marché.Ainsi, les Aerostar, Astro, Safari et Toyota Van ont surtout développé une vocation commer- r T *' t r r V r r-#~V ¦I I 8% L Axxess n est ni vraiment un bolide ni vraiment un \u2022\u2022 sept passagers \u2022\u2022 mais se adultes et deux enfants.dale ou récréative, ces véhiculés étant tous à propulsion arrière, semblable à une fourgonnette, de plus grande taille, du moins en apparence, que le véhicule de réfe- Le CAA préfère ce nouveau modèle au Multi L\u2019automne dernier, Raynald Côté, du CAA-Québec, avait participé aux essais entourant le lancement de l\u2019Axxess en Arizona, pour le compte du CAA et du SOLEIL.D nous livre quelques impressions.« Je ne sais pas si c\u2019était à cause des piliers qui n\u2019existaient pas entre les portes coulissantes et les portes avant dans la Multi mais l'Axxess m\u2019est apparue beaucoup plus homogène, plus solide, d\u2019une grande manoeuvrabilité sur les routes sinueuses », commente-t-il.Notre collaborateur a apprécié les qualités générales de l\u2019aménagement intérieur, la grande visibilité en toutes circonstances, une apparence de robustesse tout en craignant que le toit ouvrant ne restreigne l\u2019espace de tête pour les conducteurs de grande taille.« La troisième banquette option- nelle est vraiment pour des enfants seulement », constate-t-il également.Sans présumer de sa fiabilité à long terme, le CAA observe une amélioration constante de la qualité chez Nissan depuis le milieu de la décennie et on croit que la mécanique de l\u2019Axxess devrait s\u2019avérer fiable.Si l\u2019on se fie aux sondages du CAA, les automobilistes ont été très satisfaits (84%) de la Multi dans l\u2019ensemble et environ 90% d\u2019entre eux la rachèteraient volontiers si l\u2019occasion s\u2019en présentait à nouveau.L\u2019APA la recommandait également.¦¦\t' ^\t-; ' A i* !'?¦'***\u2022\u2022\u2022 m a3** trW'h i fjptj \\ J._ \"SI .V- W ,*\u2022 \u2019\t\u2018 \u2022 VA»\u20197 'v \u2022\u2022\u2022v ] ' -m-1, e Cercle du president Le 20 février 1989 M.Jacques Arsenault Montcalm Automobiles Inc.901,1st Avenue Quebec City, PQ G1L3J7 Cher Jacques.Sieurs d«S clientèle.une clientele.je suis heureux de voir que vous y avez répondu de façon po Veuillez agréer mes sincères salutations.La base de nos succès est la satisfaction de ceux et celles que nous servons depuis plus de 43 ans, avec l\u2019appui de notre personnel qualifié.Merci à tous nos clients de nous faire confiance! Ford du Canada Limitée Région de l'Est 8Ô0, Voie de service Sud Point! rTSCanad,enne fSSS'S,S»-ce yr\" KWH/|S P.S.Bienvenue aux automobilistes.Une visite chez nous vous convaincra de la qualité de tous nos services Ford Motor Company of\t, Eastern Reg,on\tCana^ Limited Traira fhH erV'ce Road o ans Canada Highway Pointe-Claire.Ouèber mod Telephone (514)697-8220 C6 le 15 mars 1989 Québec, QC G1L3J7 Cher Jacques, Nous vous félicitons très cn.Ford, nous sommes\tW\treuss.te V JITPr0teSS\"me'0818QU, Pierre Barabe /ccd SL V MERCURY LINCOLN \u201cVotre garage de confiance\u201d VENTE \u2014 LOCATION\t901, Ire Avenue, Limoilou, Québec-529-2131 4 B-2 L AUTOMOBILE Québec, Le Soleil, lundi 17 avril 1933 Essai de l\u2019Axxess de Nissan Un véhicule accessible et attrayant qui mise avant tout sur la sécurité Aucun maximum de financement à l\u2019achat de votre voiture * Sujet a l'acceptation du service de crédit 9,9%, 24 mois De plus, possibilité de 11,9%, 36 mois, et de 12,9%, 48 mois ¦\u2022\u2022I HYUnDRI me Chez les concessionnaires Hyundai participants 484, côte Joyeuse, ST-RAYMOND (418) 337-2234 1-800-463-3818 STATION STELLAIRE inc.Laurier-Station 728-4044 49, boul.Saint-Joseph QUÉBEC (418) 623-5471 HYUnOPlI 2650, Dalton parc Colbert Sainte-Foy 654-9292 GALERIE DEC AUTO 60, Pointe-aux-Lièvres (autrefois Dorchester Sud) 648-1252 Automobiles 144, route Kennedy Lévis 833-7140 Confortable, agréable à conduire, d'accès facile, l'Axxoss de Nissan possède de belles qualités routières ainsi que d'aménagement intérieur.par ROBERT FLEURY LE SOLEIL Si l\u2019on excuse a Nissan son enthousiasme à qualifier de bolide à sept passagers son Axxess, une isolation des fenêtres qui laisse filtrer les bruits de vent et une insonorisation qui laisse un peu à désirer, ce véhicule n'en constitue pas moins un moyen de transport tous usages et agréable pour la famille.La plus séduisante des minifourgonnettes sur le marché est également la seule à répondre a toutes les normes de sécurité automobile de Transport Canada, à offrir deux portières coulissantes au lieu d'une seule et le plus bas coefficient de traînée.Sécurité d'abord Chapeau à Nissan pour la sécurité ! L\u2019Axxess répond aux normes de résistance à l\u2019impact a cinq et huit kilomètres heure pour ses pare-chocs ainsi qu'aux autres normes de résistance aux collisions, obligatoires pour les voitures particulières mais facultatives pour les fourgonnettes identifiées aux camions.Des phares réduits en intensité s\u2019allument et se ferment automatiquement avec la clef de contact, et tous les sieges arrière, y compris la mini-banquette sept passagers, sont équipés de la ceinture à trois points d'attache.Son Cx est de 0.36, ce qui s'explique par son aspect très aérodynamique : cette fluidité lui permet d\u2019offrir peu de résistance aux vents latéraux mais ne diminue pas les bruits de vents par les fenêtres : l\u2019insonorisation laisse en effet à désirer à 100 km/h ou plus.Son empattement, son surbaissement même comme mini-four-gonnette la rendent très facile d\u2019embarquement, très stable sur la route, quel que soit l\u2019état de la chaussée.Le mot Axxess est l\u2019écriture phonétique du terme anglais Access qui signifie d\u2019accès facile.Nissan ne s'est pas creusé les méninges longtemps pour trouver ce nom mais il dit bien ce qu\u2019il veut dire : un véhicule facile d\u2019accès.Le tableau de bord est complet, de lecture facile, les commandes se repèrent facilement.Le groupe chauffage/ventilation est très effi- cace.le chauffage venant rapidement : il se module aisément.C\u2019est le moteur à quatre cylindres de 2.4 litres a 12 soupapes de la 240 SX que l'on retrouve sous le capot de ( Axxess mais dans un axe est-ouest : il développé 130 chevaux.Il est équipé de l\u2019injection multipoints.Le moteur est vigoureux et procure de bonnes accélérations, que ce soit à basses vitesses ou pour dépasser sur la grande route mais rien de plus.On ne peut comparer ses performances avec celles du V6 de la MPV : elles s\u2019apparentent tout au plus au V6 de la Voyager.Il faut dépasser les 140 km h et les 4,000 tours pour qu'il devienne bruyant, sauf en forte accélération.Le passage d\u2019une vitesse à l\u2019autre s\u2019effectue facilement avec la transmission manuelle à cinq vitesse : la cinquième en est véritablement une, à utiliser à 100 km/h ou plus, sinon il faut rétrograder.Traction intégrale permanente En version traction permanente, version qui équipait notre véhicule d'essai, l\u2019adhérence s\u2019est avérée excellente en toutes circonstances et on sentait l\u2019action des visco-coupleurs à l\u2019occasion lorsque la répartition de la traction passait d\u2019une roue à une autre, en forte sollicitation dans les courbes : il faut se rappeler qu\u2019il s'agit d\u2019une mini-fourgonnette et qu elle n\u2019adoptera jamais le comportement d'une « Audi quattro » mais sa tenue de route est apparue adéquate non sans une sorte d\u2019effet de balancier dans le train de roulement toutefois.Ce mode de traction est permanent, c\u2019est donc dire qu\u2019il n\u2019y a pas de mode de sélection permettant de choisir la position avant ou 4WD : la traction est partagée moitié moitié entre l\u2019avant et l\u2019arrière et les visco-coupleurs permettent de transférer la traction à l\u2019arrière en forte accélération ou aux roues qui ont de la traction si l\u2019une des roues motrices glissait : c\u2019est un système simple, robuste, qui ne devrait pas entraîner de surconsommation significative ni d'entretien particulier.Suite à la page suivante Le luxe 4x4 en 3 dimensions SUZUKI, QUI DIT MIEUX DÉCAPOTABLE JA\t\t\t \tMoiPuf 4 cylindres 1 A hire 4 arfvp pn\t80 CriPvau» Vripeur \u2022htorTion Pl©Ct'OniQuC\t\tSuspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux tS\tSystème d'allumage électronique\t\tFreins avant à disque assistés tS\tBoite manuelle a 5 vitesses\t\tPneus radiaux tout-terrain P205/75R15 tS\tBoite de transfert à 2 rapports à engagement en mode 4 * 4 en marche\t\tSiège amère rabattable (pour augmenter I espace de rangement) \tMoyeu* a verrouillage manuel\t\tRéservoir de carburant verrouillable TOIT RIGIDE JX\t\t\t \tMêmes caractéristiques que le modèle décapotable JA\t\tBouche de chauffage à l'amère \tTachymètre\t\tConsole centrale à l avant \tHorloge numérique\tiS\tMoulures protectrices latérales \tAllume-ogarette\tiS\tRoues plaquées chrome \tRétroviseur jourfnuit\tiS\tVitres teintées DÉCAPOTABLE JLX\t\t\t \tMêmes caractéristiques que le modèle à toit rigide JX\t\tSièges en tissus iS\tRégulateur de vitesse\tiS\tConsole centrale avec espace de rangement iS\tVolant inclinable\t\tRétroviseurs électriques iS\tDirection assistée\tiS\tRoues en aluminium tS\tVitres et verrouillage des portières électriques\tiS\tRadio AM/FM avec lecteur de cassette CLIMATISATION EN OPTION SUR LES 3 MODÈLES.BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE EN OPTION SUR LES MODÈLES JX ET JLX.La Pocatiere Bonaventure Chicoutimi Classique Suzuki Auto Inc.1303 4e Avenue 856-5811 Bonaventure Suzuki Automobiles Inc.\tGagnon Auto Suzuki 338.Route 132 Ouest.C P 220\t1411.chemin de la Reserve 524 3295\t543-7711 Charlesbourg Acadla Suzuki 4480.Ire Avenue 623 9861 St-Romuald Anclenne-Lorette Paquet Suzuki Inc.50.Principale 839-0059 Royal Suzuki Automobiles Inc.4345 bout Hamel 872-0003 Sept-iles Sept lies Suzuki Automobiles 1440.bout Laure 962-0707 $ SUZUKI SIDEKICK 4x4 suootataMLiMANuucTusskkousiiMootirsuTunsmnck ruoiruusTsr u conossionmm Ptut vnoc » us pim iwik*u« fwisotiMPmiirsnenmems m thanspohi «pu iim iuisiocausissus usvincuisPfiMNii*p»sr»i» wniouis»! uusnsmos * Ouéb^c, La Soleil, lundi 17 avril 1909 L AUTOMOBILE B-3 Suite de la page précédente Le tableau de bord est bien pourvu, les commandes bien placées, le chauffage efficace et le véhicule bien équipé.Les espaces de rangement sont nombreux, la finition de qualité, la visibilité excellente dans toutes les directions.La position de conduite est exceptionnelle mais l'msononsation laisse à désirer.Le moteur qui propulse l'Axxess est le même que celui de la 240SX mais monté sur un axe est-ouest.Il développe 130 chevaux.ylUlCUl^ Voir en page B-4 OPTIMA 1989 * INCLUANT Ausai disponible OPTIMA 1988 7495* moins de 10000 km RABAIS GM 500* Transport et préparation en sus.Renseignez-vous sur les rabais additionnels de 500$ pour diplômés universitaires.GARANTIE GM 3 ANS/80000 KM PASSEPORT SEIGNEURIALE ru« ClémancMu autoroute de la Capital* (sortie Seiqneunale) B EAU PO RT 666-9633 Nous avons egalement essaye une traction avant et le véhiculé est apparu un tantinet plus vif à l\u2019accélération à basse vitesse Le comportement dans les courbes s'apparentait davantage aux tractions avant familières.En fait les differences sont peu perceptibles La position de conduite est exceptionnellement confortable dans l'Axxess : on jouit d\u2019une bonne visibilité en toutes arconstan-ces.La maniabilité est excellente avec un faible rayon de braquage, ce qui permet de pivoter rapidement en manoeuvre de stationnement.Nissan a eu la bonne idee d'équiper le véhiculé de rétroviseurs electnques ainsi que d\u2019un dispositif de blocage automatique des portes en équipement standard, de même que d'essuie-glaces intermittents, d'un tiroir de rangement sous le siège, d\u2019une radio-cassette AM FM à quatre haut-parleurs avec antenne dissimulée dans la vitre arrière (egalement équipée d\u2019essuie-glaces).Le système radio est toutefois difficile d\u2019accès en conduite et il ne se rallume pas automatiquement au redémarrage.Il perdait egalement sa fréquence.(Peut-être n'avons-nous pas appris à l\u2019utiliser correctement mais si c\u2019est le cas, sa conception est trop complexe).Le siège arrière permet à trois adultes de s'asseoir confortablement.Ce siège pivote vers l\u2019avant, le dossier s\u2019abaisse (il faut enlever l\u2019appuie-téte) et on obtient ainsi une grande surface de charge à l\u2019arrière.Le panneau du coffre se lève suffisamment hors de portée pour ne pas risquer de se blesser la tête sans pour autant être difficile à rabaisser.En version sept passagers, le siège arrière est divisé un tiers-deux tiers : ainsi du côté droit, le plus petit des deux sièges se rabat et pivote complètement vers l\u2019avant pour permettre à des passagers de prendre place à l\u2019arrière.Les deux sièges s\u2019avancent et se reculent facilement.Le siège arrière additionnel ne peut accueillir plus de deux personnes de petite taille comme des enfants car il n\u2019y a pas de place pour les genoux à moins de s\u2019asseoir de côté si des adultes prennent place au centre.Le dégagement pour la tète est toutefois suffisant.Les portières latérales glissent facilement et se referment egalement sans effort.La presence de supports entre ces portières et celles de l avant est rassurante pour assurer l\u2019integrite de l\u2019habitacle à long terme Une poignee montée sur ce support, de chaque côte du véhiculé, facilite l\u2019embarquement ou le debarquement de passagers qui auraient plus de difficulté a se mouvoir En levant le capot, nous avons ete agréablement surpris de découvrir des indications dans un français très convenable à plus d\u2019un endroit qui requérait un en- tretien régulier, ce qui est rare chez les fabricants automobiles Bien que nos conditions d\u2019essais n\u2019aient pas ete representatives de celles d\u2019un utilisateur normal.nous avons utilise 1 IL 100 km.soit une consommation moyenne de 25mpg : le moteur était complètement neuf, non rode, et les vents plus eleves que la normale durant nos essais On devrait normalement s\u2019attendre réaliser une consommation vanant de 25 à 30 mpg en conduite de tous les jours.L'Axxess bénéficié de la même garantie que les autres véhiculés Nissan, soit trois ans ou 60.000 km d un pare-chocs à l\u2019autre el 6 ans 100.000 km pour le groupe moteur sans franchise Bref, il s agit d'un véhiculé intéressant à plus d'un egard et qui se taillera sûrement une place sur le marche Le SOI Eli ABONNEMENT 647-3333 Exlartaur nwmaro ian* (ra«* 1-800-403 2362 Hauraadaflaaa* Urne»auvwviradi Thj'ltiB Sana* « «rnanctw 8ha lîn «« »» C'EST OFFICIEL! nos taux d'intérêt restent inchangés jusqu'au 30 avril 89 VENEZ PROFITER DE CES TAUX VRAIMENT AVANTA6EUX ou ou 36 MOIS 48 mois 24 MOIS * Sujet à l\u2019approbation de l\u2019institution financière.SUR LES 929 ET MX6 TURBO 1989 et RX7 1988 EN STOCK Autres taux de crédit avantageux sur tous nos autres produits.Venez vous informer sur place.I TùteojUve exetudive à: * M».BOURASSA sinvtcc a trou.es ISIS.BOUL HENRI-BOURASSA (angle da la Canardtèra) U É B E C 529-8551 JS»®*.g\\GU^ vous P'°ÆU 9.9* de\t48 fl'e('SuaWeS 'eSCa^500vé^CU'eS ^usd WPS tfsponw®5-\t^ auprès à V\toWe ^ de voW ?\t** ,s\\es(*uS'ortsa>,eC Les automobilistes des Pays-Bas entre de bonnes mains Quebec, Le Soleil, lundi 17 avril 1989 LAUTOMOBILE Rien n\u2019arrête les mécaniciens du Service routier AMSTERDAM \u2014 Pour son mariaxe, le jeune couple avajt loué une Rolls-Royce 1936.En route vers l'église, la courroie de ventilateur céda.R put néanmoins être a l'heure, grâce au Service routier OS' PAUL VERSCHUUR i» lAssoc itaO Press le Service routier néerlandais est la providence des automobilistes en panne et ses mécaniciens, qui circulent a bord de voitures launes, ont la reputation de ne pas renoncer facilement.« J'ai jeté un oeil sur mon materiel et il s\u2019est trouvé que j\u2019avais la bonne courroie, explique le mécanicien Ruud I ucken.Les futurs époux ont attendu assis a leur place \u2022> Et parce que le fiance était un des 2.{ millions de membres du Service routier, le dépannage ne lui a coûte que le pnx de la courroie.Le Service routier, qui ne se charge pas du remorquage, est repute pour l'habilete de ses mécaniciens qui connaissent la quasitotalité des marques de véhicules.Ses 250 voitures-radio répondent a 2,000 appels environ par jour, ce qui ne manque pas d\u2019ètre rassurant pour les automobilistes.« Les gens ont peur de l\u2019inconnu .C'est la que nous avons trouve notre creneau, declare Théo Kroon, porte-parole du Service routier.Les garagistes ne se déplacent pas pour un dépannage et s\u2019ils se déplacent, ça coûte cher.>» Depuis 1946 Le Service routier a commence a patrouiller en 1946 sur le reseau routier néerlandais qui avait souffert de la guerre, avec une poignée de volontaires et sept motos Harley-Davidson, laissées par les Allies.Bien que certaines de ces motos soient encore en service, la plupart des mécaniciens du Service routier se déplacent maintenant a bord de voitures transformées en ateliers mobiles.Chacune transporte plus de 400 kilos d'outils, de carburant, d'eau, de lubrifiants et de pièces de rechange.Les véhicules du Service routier patrouillent sur toutes les autoroutes et grandes routes des Pays-Bas et on fait appel a eux grâce à un numéro de téléphoné special (appel gratuit) Ils arrivent généralement sur les lieux en quelques minutes.La cotisation au Service routier, qui appartient a l'Association touristique néerlandaise, revient a 44.5 florins ($20 environ).Pour un dépannage, qui peut représenter jusqu'à deux heures de travail, l'automobiliste ne paie que les pieces detachees.Le pourboire est strictement interdit.Les automobilistes qui ne sont pas membres peuvent aussi être dépannés: il leur en coûte une cotisation a payer sur place Pour prévenir les abus, les mécaniciens se bornent aux réparations nécessaires pour remettre le véhicule en marche.Les resquilleurs Jan Brand, un de ces mécaniciens, a raconté qu\u2019il avait été appelé un jour pour un dépannage sur autoroute et qu\u2019il avait constate sur les lieux que l'automobiliste avait apparemment fait remorquer son véhicule jusqu'à cet endroit pour bénéficier d'une reparation gratuite.Le moteur était froid et le contrat de l'automobiliste ne couvrait que les dépannages sur autoroute.Moyennant une petite somme supplémentaire, le Service routier assure les dépannages n'importe où, même si la voiture est dans son garage.La clé de la réputation du Service routier réside dans les connaissances techniques de ses mécaniciens, qui doivent « savoir tout ce qu\u2019on peut savoir sur un véhicule», explique le responsable de la formation, Wim van Dijk.Au cours de cette formation, qui dure deux ans et demi, les mécaniciens apprennent a reparer « de la moto au plus gros camion ».Ils apprennent aussi a combattre le feu et a apporter les premiers secours.« La technologie de tous les véhiculés se ressemble beaucoup Mais s\u2019il s'agit d\u2019une marque peu courante, il faudra peut-être un peu plus de temps au Service routier pour faire le diagnostic, ajoute M.van Dijk.« Ce n est qu\u2019excep-tionnellement que nous renonçons a dépanner une voiture.Mais aucune voiture n\u2019est prise en remorque avant que je sache au moins ce qui ne marche pas.» LE SOLEIL ABONNEMENT 647-3333 Extérieur: numéro sans frais 1-800-463-2362 Heurs» d'affaires.Lundi au vendredi 7fia'7h30 Samedi et dimancne 8» a \u2019 2n \\k ' 5>: ¦f.I .'Jt- w m- ;3fk* 10000 GM NEUVES A VENDRE EN 10 JOURS DU 17 AU 28 AVRIL SEULEMENT.TOUS LES PRIX SONT RÉDUITS AU MAXIMUM SUR TOUS LES MODÈLES 89 EN STOCK.\u2022 FINANCEMENT SUR PLACE \u2022 RÉPONSE RAPIDE Voyez votre concessionnaire GM pour plus de détails.'\"¦r^**»**' \u2018T - à*®* .V - .-V rpo \u2022 0 v .S one q ,e O \u2022 f, m vr \u2022 G*v* ou» rom,onne*te, -portm et ou» vehttulet recréohf» Blorer el Jimmy\tS «euh IfS» et 1988 oche'ev o port,, du ttock d un conteMionnoim participant .' \" \u2022\tOffre \u2022\t\"'ochanou detail veulerneot tu,'«e toppiiqueposou» commondetà t'uune.Ou» partiel ou» veh.culesde location Cetteoffmeit r( ou» u-tie'C' -IV ].| \u2022 i-cani leur achat pou\u2019 une du'ee ma»imum de 48 mon ouprei de GMAC Cette olfre peut s applique» ou montant d ochat total du véhiculé.Total G A M A N T If Ot 1 ANS 19 009 «V - V/E/VS CHEZ NOUS.ÇA ROULE.CHEVROLET\tOIDSMOBIIE\tPONTIAC\tBUICK\tCADILLAC\tCAMION\tCAMION Beretta\t88 Royale\t6000\tCentury\tAllante\tCHEVROLET\tGMC Comoro\tCutlass Calais\tBonneville\tElectro\tBrougham\tChevrolet S-IO\tGMC S-15 Caprice\tCustom Cruiser\tFirebird\tElectro Estate\tDe Ville\tBlazer S/V\tJimmy S/V Cavalier\tCutlass Ciera\tFirefly\tLe Sabre\tEldorado\tSuburban\tSuburban Corsica\tCutlass Supreme\tGrand Am\tReatta\tFleetwood\tSportvon\tRally Corvette\tNinety Eight Regency\tGrand Prix\tRegal\tSeville\tAstro\tSafari Celebrity\tToronodo\tSafari\tRiviera\t\tChevy Van\tGMC-Vondura Sprint\t\tSunbird\tSkylark\t\tPick up C/K\tPick-up C/K \t\tTempest\t\t\tTracker\tTracker LES CONCESSIONNAIRES GO DU QUÉBEC ; WÊSÈÊÊÊÉ&ÆaiÈÈËiÈËËtÈÊÊÈÈÊÊÈÊÊËËÊtÊiÊÊaÊKÊÊÊÊaÊieÊËtiÊaÊtÈËËlËÊËÊÊÊ 804^1, lundi 17 avril 1989 Des automobilistes autrichiens s\u2019amusent à rouler à contre-sens VIENNE (AFP) \u2014 Les « Geisterfahrer » (conducteurs fantômes) qui pour des raisons diverses empruntent à contresens les autoroutes sont de plus en plus nombreux en Autriche et les autorités cherchent par tous les moyens à limiter ce phénomène devenu la hantise des automobilistes autrichiens.B-5 Selon une etude de l\u2019Office autrichien pour la sécurité routière, plus de la moitié (52%) des automobilistes autrichiens qui empruntent les autoroutes ou voies express à contre-sens sont en état d\u2019ébriété.Près de 30 % décident ainsi de rebrousser chemin et d\u2019aller a contre-courant sur une autoroute soit pour rattraper une sortie manquée, soit par crainte de tomber en panne seche ou encore pour prendre un raccourci, selon l\u2019office.Les autres causes sont la fatigue et la désorientation du conducteur.Mais il y a également les amateurs de paris dont le tarif est de $80 pour chaque kilomètre parcouru à contre-sens.Depuis le début de l\u2019annee, les « conducteurs fantômes » ont causé la mort de six personnes, soit en trois mois près de la moitié du bilan 1988 qui s\u2019élevait à 13 morts.Le phénomène, qui s\u2019est développé depuis plusieurs années en Europe et aux États-Unis, est devenu depuis quelque temps la hantise des automobilistes et des autorités en Autriche.De janvier 1987 à juillet 1988, quelque 500 « Geisterfah- rer» ont été détectes sur les quelque 1,350 km du réseau autoroutier, selon le ministère autrichien de l\u2019Intérieur, causant 41 accidents, dont 17 avec dommages corporels.Depuis le début 1989, le nombre de « Geisterfahrer » est déjà supérieur au chiffre enregistré pour la totalité de l'annee 1988.soit 296.Les autorités cherchent à enrayer le développement de cette pratique, par une meilleure signalisation, des modifications de tracé et l\u2019installation d\u2019appareils électroniques déclenchant des signaux sonores ou lumineux pour avertir l'automobiliste.Mais, les moyens envisages sont onéreux ou peuvent se révéler dangereux.L'appareil électronique le moins cher coûte environ $800 alors qu'il y a quelque 400 entrées et sorties d'autoroute à équiper.Par ailleurs, des systèmes mécaniques de type herses qui immobilisent la voiture mal engagée à l\u2019entrée d\u2019une autoroute sont rejetés par les experts comme trop dangereux et trop difficiles à entretenir pendant les 4 à 5 mois de neige et de verglas en Autriche.L\u2019industrie automobile européenne en bonne santé malgré la concurrence SAINT-SÉBASTIEN.Espagne (AFP) \u2014 La situation de l'industrie automobile européenne a constitué le plat de résistance de la dernière réunion de travail, à Saint-Sebastien (Pays Basque), du Conseil informel des ministres européens de l\u2019Industrie.Au cours du débat \u2014marque par une intervention de M Martin Bangemann, commissaire européen à l\u2019industrie et au marche inteneur, très dure pour les carences des entreprises européennes en matière de compétitivité et en forme de plaidoyer pour la « competition loyale » avec les pays tiers a la CEE\u2014, les 12 delegations ont souligne la bonne santé et le caractère de locomotive du secteur Elles ont cependant reconnu la persistance de handicaps de l'm-dustne européenne, notamment vis-à-vis du Japon À ce propos, le conseil des ministres s\u2019est plus particulièrement penche sur la nécessite d'ehminer les systèmes actuels d\u2019homologations nationales au profit d'une harmonisation technique communautaire lü politique commerciale communautaire a egalement ete abordée, notamment les perspectives concernant les actuels instruments que s\u2019est donnée la CEE (contingents d\u2019importations, accords d'autolimitation avec des pays tiers, mesures de réciprocité, négociations au sein du GATT, notamment).LE SOLEIL ABONNEMENT: 647-3333 Pour les gens de ('extérieur, composez le numéro sans frais: 1 -800-463-2362 Heures d'affaires: Lundi au vendredi: 7h00 é 17h30 Samedi et Dimanche: 8h00 à 12h00 Pour bien démarrer.Desjardins me propose quelque chose de plus que ça.Les avantages de son prêt-auto* Remise de 1% sur le montant emprunté (maximum de 200 $) jusqu'au 2 juin 1989* 1 Versée a mon compte des la signature du contrat.1 Applicable uniquement sur les prêts consentis pour l'achat d'une automobile neuve ou d'un camion léger neuf.Possibilité de remboursement hebdomadaire \u2022\tFacilite l'administration de mon budget.\u2022\tSans frais additionnels.»Taux 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auxquelles devra repondre l'enquête : pourquoi les supporters de Liverpool n\u2019ont-ils pas eu assez de billets, pourquoi les spectateurs n\u2019étaient-ils pas filtres avant le stade, pourquoi la police a-t-elle ouvert une grille d'entrée dans les tribunes apres le debut du match, pourquoi les grillages séparant la pelouse des gradins ne compor-taient-ils pas d'ouvertures suffisantes, pourquoi tout bêtement -comme le demande le Times - ne pas avoir retardé le coup d\u2019envoi ?Même s'il n\u2019y a pas eu de violences, nombre d\u2019éditorialistes voient dans la tragédie un héritage du hooliganisme (violence des supporters).« Ce qui devait être une cage a hooligans est devenu un piege a innocents », écrit le Daily Mirror.« Le hooliganisme en tant que tel n'a pas tué 94 personnes », accuse le Daily Express, « ce sont les mesures mises en place pour combattre le hooliganisme qui ont tué ».« La peur de la violence a un lien étroit avec les erreurs de jugement que la police a peut-être commis », affirme de son côté le Daily Mail.Pour les éditorialistes, c\u2019est toute la conception des stades qu\u2019il faut revoir.« Si les humains sont traites comme des animaux, la tragédie est inévitable ».note le tabloïd Today.« Les fans de football ne sont pas des animaux qui doivent être escortés d\u2019un sous-Colditz à un autre », ajoute The Guardian (centre-gauche).Tous les quotidiens ou presque exigent la suppression des « ter-races » (gradins debout) et la systématisation des places assises.Il est temps de consacrer à la modernisation des stades un peu des sommes colossales destinées au transfert de joueurs selon Today, le Daily Telegraph et le Daily Express « Les gestionnaires du football portent une grande responsabilité, celle de traiter le public comme Autres incidents déplorables en Hollande AMSTERDAM (d\u2019après AP) \u2014 Des amateurs de soccer hollandais ont fracassé des fenêtres, lance des briques aux policiers et se sont battu avec des spectateurs rivaux, hier.Bilan de cette autre explosion de violence dans un stade survenue au lendemain de la tragédie de Sheffield : 27 blessés et 24 arrestations.Avant le match de dimanche entre l\u2019Ajax d\u2019Amsterdam et le Feye-noord de Rotterdam, les spectateurs de l\u2019exterieur avaient commencé a semer la pagaille dans la ville, démolissant l\u2019intérieur d\u2019une rame de metro et brisant les vitrines de magasins, selon un porte-parole de la police.Les bagarres entre spectateurs, elles, ont commencé avant le match et se sont poursuivies après.La police, portant des tenues antiémeute, a été forcée d\u2019effectuer plusieurs charges au bâton, tant dans les gradins du stade olympique d\u2019Amsterdam que dans les rues voisines, dans le but de garder les groupes rivaux éloignés.une foule sans visage.Et au-dela des gestionnaires, il y a le système de classe, qui a toujours traite le football comme un sport d\u2019ou-vners, un sport dur dont il ne faut pas trop attendre et auquel il ne faut pas trop donner », accuse le Daily Telegraph (conservateur).Le Times considéré également que « toute enquête doit regarder au-dela de Sheffield et se pencher sur l'organisation de tout le foo-ball en tant que sport de spectacle ».« Le football britannique a reçu le bénéfice de nombreux doutes.Trop de doutes », poursuit le quotidien conservateur qui a-joute, « le tragique chaos de Hillsborough a touché les coeurs du monde entier.En Grande-Bretagne il doit aussi toucher l\u2019intelligence de certains».L'editorial du Sun va plus loin : « l\u2019ambiance hostile, gladiatoriale du football crée des problèmes u-niques.Dieu merci le rugby ou le cricket n\u2019ont pas produit de désastres, le football doit se demander pourquoi.» 3** J1, « Plus jamais ! \u2022> clame la presse britannique.¦Éfc A- VOUS AUREZ PEINE À CONTENIR VOTRE CONTENTEMENT DEVANT NOS CONTENANTS! r ^ / X.^ \"l Ils vous feront economiser à plein ! 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