Le soleil, 1 août 1994, Cahier B

[" Quebec, L« SoIdH, lundi If août 1994 Cahier g/ QUEBEC ET LA REGION / LES ARTS ET SPECTACLES / LES INFORMATIONS GENERALES T /ini y: àfc 1' li I f 130 lA \"\"-i r7^- f?4^' 5- f: i J» P J» \"3\"^ C La Saint-André, qui est classée monument historique, effectue tout son trajet d\u2019une heure en longeant la rive Dernier arrivé parmi les navires de croisières courtes de Québec, le Bateau-Mouche est un catamaran d\u2019une nord.\tcapacité de 200 passagers qui a l\u2019avantage d\u2019être très stable.Accompagnées de commentaires qui ne disent que peu de choses sur la capitale Des croisières pour voir Québec en carte postale QUÉBEC \u2014 Admirer Québec depuis le fleuve ; agréable perspective pour les touristes, qui ont le choix de différents types de croisières le jour ou le soir.Mais ces excursions ne sont que des balades sur l\u2019eau qui nous apprennent bien peu sur la ville dont on découvre un nouveau visage.ve ou rester confortablement à l\u2019abri.p«r ISABELLE OUCAS Œ SOLEIL LE SOLEIL s\u2019est rendu à bord de trois navires qui offrent des balades .sur le fleuve à partir du Vieux-Port de Québec : le Louis-.Jolliet, la Saint-André et le Bateau-Mouche, nouveau-venu dems le paysage touristique québécois.Le doyen des b^atix de croisière Le M.V Louis-Jolliet, doyen des navires de croisière avec 22 ans sur le fleuve, est aussi le plus grand bateau d\u2019excursion au Canada : il peut accueillir 1000 pas-.sagers.Ses ponts multiples ainsi que ses spacieux .salons intérieurs permettent aux pa.ssagers de se déplacer à leur guise, selon qu\u2019ils .souhaitent goûter au vent du fleu- La journaliste du SOLEIL s\u2019est embarquée pour un trajet d\u2019une heure 30, pour 18,75 $.Le Louis-Jolliet commence son circuit en longeant le cap Diamant en direction ouest pendant quelques minutes, pour ensuite changer de cap et longer la rive sud vers la pointe de l\u2019ile d\u2019Orléans, avant de revenir vers Québec.Le commentaire de la guide, dans un langage impeccable en français comme en anglais, nous fait remarquer les principaux éléments visibles depuis le fleuve ; les bateaux de la garde côtière, la Citadelle, les Plaines d\u2019Abraham et le cap Diamant.Mais les explications sont très superficielles.Rien sur la fondation de la ville et son histoire, sur l\u2019importance que le fleuve a joué dans son développement.La guide nous parlera d\u2019histoire simplement pour nous instruire sur celle du Louis-Jolliet.On aura tout de même droit à quelques explications sur le chtui-tier maritime MIL Davie de Lau-zon, qu\u2019on pourra voir de très près, ainsi que sur le fleuve en général, l\u2019ile d\u2019Orléans, la chute Montmorency et son barrage, bien que l\u2019on ne s\u2019en approche pas beaucoup.Pour la dernière demi-heure, trêve de bavardages et place à la musique.latino-américaine.On avait pourtant parlé de Félix Leclerc, notre premier chansonnier, en passant près de l\u2019île d\u2019Orléans.Un commentaire incompréhensible À bord de la goélette Saint-André, petit bateau d\u2019une capacité de 100 passagers construit en 1957 et classé monument historique, on retrouve plutôt une ambiance qui se veut familiale.On y offre des croisières pour moins cher que chez les concurrents: 14$ pour un circuit d\u2019une heure, qui ne va pas plus loin vers l\u2019est que la pointe de l\u2019île d\u2019Orléans, sans passer sous le pont.Les passagers ont le choix de jouir du paysage sur le pont ou à l\u2019intérieur.C'est le capitaine de la goélette qui fait office de guide touristique, pour le plus grand m2ilheur des passagers : son commentaire est très difficile à saisir en français, et devient totalement imeompréhen-sible lorsqu\u2019il le répète dans la langue de nos voisins du sud.Deux Américaines de la Pennsylvanie, une mère et sa fille, n\u2019ont pu contrôler leur fou rire en entendant cet énorme accent, tout en demandant des explications à leurs voisins francophones sur ce qu\u2019on disait au micro.Contrairement aux autres circuits de croisière, la Saint-André navigue tout près de la rive nord, à l\u2019aller comme au retour.On peut ainsi admirer le panorama des silos à grain le long du Bassin Louise, les réservoirs de produits pétroliers ainsi que les montagnes de ferrailles qui attendent d\u2019étre chargées.Encore ici, les touristes n\u2019apprendront rien sur l\u2019histoire de Québec, Naviguer dans une bulle climatisée Le Bateau-Mouche est arrive à Québec depuis un mois.C\u2019est un catamaran d\u2019une capacité de 200 passagers, entièrement vitre.Il offre le jour des excursions d\u2019une heure 30 pour 19,75$.On peut sortir à l\u2019extérieur en montant sur un petit pont à l\u2019arrière du bateau.Mais on ne peut s\u2019asseoir qu\u2019à l\u2019intérieur, dans une bulle climatisée.Le Bateau-Mouche a comme avantages d\u2019étre résistant au tan-guage et d\u2019avoir un très faible tirant d\u2019eau.Pourtant, on ne tire pas profit de cette dernière carac- ténstique.Le navire passe bien sous le pont de Tile d\u2019Orléans et s\u2019approche de la chute Montmorency, mais il n\u2019entre pas dans la rivière Saint-Charles, comme indiqué sur le dépliant publicitaire, et ne dépasse pas le Cap Diamant, bien que la réceptionniste explique que le trajet nous mene jusqu\u2019au « début des ponts » (de Quebec et Pierre-Laporte).la guide à bord nous signale quels sont les édifices et attraits que l\u2019on aperçoit du fleuve, mais sans fournir de détails.Elle nous explique aussi que « Québec est la seule ville fortifiée au monde avec Mexico».Peut-être veut-elle plutôt dire qu\u2019il s\u2019agit de la seule ville fortifiée en Amérique du Nord.Les parents qui se rendront en croisière avec de jeunes enfants devront être très vigilants, puisque le bastingage semble très peu sécuritaire, notamment sur le Bateau-Mouche et sur la Saint-André.Un problème à régler dans VEst du Québec Les aéroports sous gestion municipale sont déficitaires / RIMOUSKI\u2014 Transport Canada proposera aux municipalités qui gèrent déjà des aéroports dans l\u2019Est du Québec des mesures ron(\u2019rètes qui pourront conduire ces infrastructures aéroportuaires à l\u2019équilibre financier.r - par CARL THÉRIAULT ioHabonbon spéciale Selon un relevé effectué par LE SOLEIL, aucun des aéroports de l\u2019Est-du-Quebec, qui est actuellement sous gestion municipale, n\u2019est en équilibre financier ou réalise des profits.Ije palier municipal est pourtant l\u2019une des instances de devolution visées par les politiques de privatisation du gouvernement fédéral.I.a situation déficitaire des aéroports sous gestion municipale est même un état de vie permanent qui est assumé soit par Transport Canada, soit par les contribuables des localités concernées.Au ministère fédéral des Transports, le directeur regional de l\u2019exploitation aéroportuaire pour le (Québec, Jacques Rogala, évoque différentes hypotheses pour renta-bili.ser ces infra.structure.s.Les services d\u2019opération d\u2019urgence.les heures d\u2019ouverture, les services d\u2019agents de sécurité, les normes de Transport Canada et une meilleure gestion des terrains libres des aéroports font partie des éléments qui .seront revus dans le cadre de la nouvelle politique fédérale .sans toutefois remettre en que.stion, dit-il, la sécurité des aéroports.« D\u2019ici cinq ans, on peut définitivement arriver à balancer les frais d\u2019exploitation », soutient le porte-parole de Transport Canada.Dans le cas des aéroports non desservis par des vols réguliers, Jacques Rogala estime la tâche plus difficile même s\u2019il y a des alternatives.Toutes les municipalités concernées seront rencontrées d\u2019ici la mi-septembre par les autorités de Transport Canada.Le portrait économique des aéroports n\u2019est pourtant pas très reluisant.À Sainte-Anne-des-Monts, Matane, Rimouski et Rivière-du-Loup, les conseils municipaux de ces villes épongent le déficit annuel de leur aéroport qui sont res-pectivement de l\u2019ordre de 20 000$, 40 000$, 150 000$ et 70 000$.Aux aéroports locaux et régionaux de Havre-Saint-Pierre et à Gaspé, la corporation municipale reçoit du ministère des Transports une contribution financière respective de 210 000 $ et de 554 000 $ pour équilibrer le budget.Dans la catégorie des aéroports dits éloignés (mais non privatisables), les aéroports de Chevery et de Natashquan, sur la basse côte-nord, qui sont aussi exploités par des corporations municipales ne font pas non plus leurs frais générant un manque à gagner de 190 000$ et de 210 000$ par année épongé par Transport Canada.I,es statuts des aéroports sous gestion municipale dans l\u2019est du Quebec repré.sentent d'ailleurs un véritable cocktail de propriété.Il y a les aéroports à caractère local et régional (Gaspe, Rimouski, Havre-Saint-Pierre), ceux qui ont une desserte .strictement locale ou territoriale (Rivière-du-Loup et Matane), les aéroports de service public prioritaire comme Nastashquan sans oublier ceux qui sont propriété du gouvernement provincial (Bonaventure, île d\u2019Anticosti, Saint-Augustin.) ou de Transport Canada.À Mingan, .sur la basse côte-nord.la municipalité est en négociation pour le rachat de l\u2019aéroport.du gouvernement provincial.L\u2019expérience la plus novatrice est toutefois celle de la gestion à la fois intermunicipale et privée qui se déroule depuis 1991 dans la jjéninsule gaspésienne.C\u2019est une régie intermunicipale , qui e.st propriétaire des installations de l\u2019aéroport de Pabok con.struit il y a .seulement quelques années.La regie en confie la gestion à une compagnie privée qui opère aussi des vols réguliers.Air Pabok.filiale d\u2019Air Estrie.Le déficit d\u2019opérations de 60 000$ .sur un budget de 400 0(K) $ est réparti entre les dix municipalités membres de la régie.Le porte-parole de la regie, Edmond Sirois, se déclare heureux jusqu\u2019ici de l\u2019expérience.« C\u2019e.st un .service que se donne la MRC ».a-t-il .souligné au SOLEIL.À Matane et à Sainte-Anne-des-Monts, les aéroports sont des propriétés publiques entièrement municipales.Iæ directeur général de la Ville de Matane.Denis Paquet.décrit cette re.sponsabilite comme entrant dans le champs des infrastructures municipales /I -ï*.\t^ i À trente kilomètres l\u2019un de l\u2019autre, coexistent deux aéroports déficitaires « â caractère local et régional », celui de Rimouski géré par la ville de Rimouski et celui de Mont-Joli, propriété de Transports Canada.comme la propriété et la gestion d\u2019un centre sportif.Situation assez co^^sse à Matane, puisque des travaux financés par le gouvernement fédéral de 140 000 $ ont été effectués l\u2019an dernier sans que Quebec ait donne le feu vert par le vote d\u2019un decret d\u2019exclu.sion, les municipalités étant des creatures des provinces.« Cas de force majeure, répond Denis Paquet, sinon nous étions obliges de fermer l\u2019aéroport ».A Rivière-du-Loup, on attend toujours après ce decret pour en-cais.ser une somme de 85 000 $ déjà octroyée par le gouvernement federal.I.a situation la plus complexe dans le Bas-Saint-Laurent en ce qui trait à la privati.sation des aéroports est toutefois celle des deux aéroports déficitaires à caractère local et régional de Rimouski et de Mont-Joli.L\u2019aéroport municipal de Rimouski e.st à toute fin pratique propriété de la ville de Rimouski.seule la piste et quelques terrains adjacents étant de propriété fédérale.l,es autorités municipales mont-joliennes, elles, parlent de consolidation pour un seul aéroport .à Mont-Joli QUÉBEC ET L\u2019EST Québec, Le Soleil, lundi Ier août 1994 Un institut d\u2019implantologie construit à Montmagny Le docteur Yvan Poltrae, qui montre une esquleee de son Institut d\u2019Im-plentologle en construction, estime que celui-ci vieftdra combler une lecune importsnte dans le domaine de la formation des dentistes canadiens.MONTMAGNY-Yvan Poitras, 34 ans, de Montmagny, mord dans son métier avec tant d'enthousiasme qu\u2019il vient d\u2019en prendre une bouchée de 3 millions $.par MARC SAINT-PIERRE L£ SOUIL Cette bouchée, c\u2019est celle de l\u2019Institut canadien d\u2019implantologie dont, au propre comme au figuré, il vient de jeter les bases, à Montmagny.L\u2019implantologie est une technologie relativement nouvelle qui consiste à remplacer des dents manquantes, et les râteliers, en en vissant de nouvelles dans l\u2019os de la mâchoire.Yvan Poitras est dentiste depuis dix ans et dirige une clinique privée.Docteur en médecine dentaire issu de Laval, par la suite diplômé de l\u2019Université de Pennsylvanie, formé en implantologie par la Branemark Clinic de Suède et le Misch Implant Institute de Détroit, il mange littéralement de la nouvelle discipline.Pas une seconde il a pensé garder le plat pour lui tout seul.S\u2019en faisant le missionnaire, il a donné des conférences sur le sujet, rédigé des ouvrages, tenu des stages d'observation à sa clinique de Montmagny.Mais il avait le goût d'en faire plus.«Je ne peux traiter tout le monde.Je veux m\u2019engager dans la formation.Plus de dentistes auront la formation et je pourrai dire: « Mission accomplie », dit-il, l\u2019oeil étincelant.Ce que le Dr Poitras a effectivement en tète en fondant son institut, c\u2019est l\u2019objectif très clair d\u2019en faire un lieu de formation pour ses collègues, de partage de connaissances, de perfectionnement, de traitement aussi.«L\u2019institut vient combler une lacune au Canada, affirme-t-il en notant que les universités donnent pour l'heure peu de formation en implant.Et que la formation disponible, le fait des fabricants d\u2019implants qui axent évidemment leur approche sur leurs produits à eux, est incomplète.« La philosophie de l\u2019institut repose sur le principe selon lequel l\u2019apprentissage est plus bénéfique si l\u2019on combine la théorie, la pratique et les outils d\u2019intégration dans le travail quotidien.L\u2019institut permet aux professiormels de la santé dentaire de réaliser efficacement, sous la supervision d\u2019un enseignant, des interventions complexes et délicates pour leurs patients», ajoute-t-il.Ces patients, le Dr Poitras les a en.tête également au premier A rachat de gros électroménagers à prix ordinaire, de solde ou de liquidation ou d\u2019appareils électroniques à prix ordinaire.\u2022Nous offrons un rabais équivalant à la TPS.Gros électroménagers et appareils électroniques, rayons 62/.681, 688.693 et 714 % DE RABAIS Le mordi 2 ooût, o lo Boie! Demain, c\u2019est la journée des 65 ans et plus à la Baie! Pour vous, les aînés, ce sera l\u2019occasion rêvée de vous procurer toutes ces petites choses qui ensoleillent votre été ; des articles pour aller en pique-nique, à la plage ou en camping avec vos petits-enfants et bien plus encore! Vous obtiendrez 15 % de rabais sur le prix ordinaire, de solde ou de liquidation de presque* tous vos achats! Ce rabais s\u2019appliquera même à nos salons de coiffure (salons de coiffure Prix fixe exceptés), au Studio de photo et à la Lunetterie.Vous n\u2019aurez qu\u2019à présenter une preuve de votre âge (carte de l\u2019Âge d\u2019or, permis de conduire, certificat de naissance) et.à vous les économies! \u2018Une liste complète des exceptions sera affichée en magasin.IA BAIl (îbmpaqnie lal3aie J chef.« Dans cette discipline de la dentisterie, j\u2019ai la conviction d\u2019aider beaucoup les patients.Ca change la vie des gens », souligne-t-il en énumérant à la volée ces situations de dentiers qui blessent la bouche, de problèmes de digestion amenés par une denture défectueuse.Voire de personnes qui s\u2019abstiennent de se rendre à un rendez-vous galant ou de participer à un évènement social simplement parce qu\u2019il y aura des crudités Didactique, le Dr Poitras explique au SOLEIL en substance que la mâchoire d\u2019un adulte en santé développe normalement entre 230 et 270 livres de pression au niveau de la deuxième molaire; en moyenne, une personne dotée de prothèses n\u2019en sera plus, au-delà de 25 ans, qu\u2019à la force «pa-blum», c\u2019est-à-dire entre 9 à 16 livres.Et ceci quand il faut habituellement une pression de 31 livres pour croquer une carotte crue et entre 25 et 27 livres pour mordre dans un steak.Or, des dehts implantées reconstituent en quelques mois 85% de la force perdue.« Il y a des patients qui rajeunissent de 20 ans.Ils se sentent revenir à la vie.Et il y a une espèce de complicité qui s\u2019installe entre les patients et le dentiste dans ce qui est souvent pour eux un projet de vie.Comme inten-e-nant de la santé, ça te lève le matin! », constate-t-il avec enthousiasme.C\u2019est avec ces sentiments que le Dr Poitras construit son institut où interviendront entre autres, dit-il, des sommités d\u2019Europe et des États-Unis.D\u2019ores et déjà, une centaine de dentistes de partout s\u2019y sont inscrits à différents niveaux aux stages de formation et d\u2019étude.L\u2019institut, qui prendra place au 5, boulevard Taché, dans un édifice transformé de fond en comble et considérablement agrandi pour y loger entre autres onze salles d\u2019intervention, sera en outre doté de l\u2019instrumentation et des moyens tout à fait « dernier cri » qui réjouirait un cosmonaute.Le coeur de l\u2019institut sera une salle d\u2019observation munie de trois caméras vidéo permettant de suivre une intervention dans ses détails d\u2019ensemble et jusque dans la bouche des patients.Le Dr Poitras entend couper le ruban inaugural de son Institution canadien d\u2019implantologie en septembre.L'AVANTAGI DBS MEILLEURS PRIX® Une valeur sûre en agriculture La famille au centre de TExpo de Rimouski RIMOUSKI \u2014 « La famille, une valeur sûre en agriculture », tel est le thème de la 51 e Exposition agricole du district de Rimouski qui se tient à compter de mercredi et jusqu\u2019au 7 août sur les terrains de la Société d\u2019agriculture, avenue de la Cathédrale.par ERNIE WEIXS collaboration spéciale Cette 51e Exposition agricole de Rimouski, où l\u2019on attend 35 000 visiteurs, promet d\u2019étre encore plus diverstissante cette année, selon le secrétaire-gérant de la société, M.Romuald Saint-Pierre.« En cette Année internationale de la famille, on voulait faire notre part pour souligner, à notre façon, l\u2019apport de la famille dans l\u2019évolution de l\u2019agriculture», a dit M.Saint-Pierre.Ce dernier se plaît à rappeler le temps d\u2019une époque qui n\u2019est pas si lointaine et ni révolue.«Au temps de nos grands-pères, alors que se pratiquait une agriculture de subsistance, toute la famille participait aux travaux de la fer- me.Aujourd\u2019hui, quoique moins exigeants, ces travaux requièrent encore beaucoup de collaboration des membres de la famille.Les tâches sont toujours nombreuses et variées, ce qui permet à chacun de faire sa part pour le bon fonctionnement de l\u2019entreprise », explique M.Saint-Pierre.Cette 51 e Expo agricole de Rimouski sera aussi une affaire de famille pour les exposants comme pour les visiteurs.Exposants commerciaux et agricoles, manèges, spectacles de Lara Fabian, jugement des animaux, présentation de chevaux, dégustation de mets régionaux ; boeuf et porc sur la braise, méchoui, tire de chevaux et mini-bingos, le musée de l\u2019agriculture sans oublier le couronnement, le 3 août à 21h, de la Reine de l\u2019agriculture.COMMENCEZ A PAYER MOIS , EN FÉVRIER 1995* .Liquidation de tous ies véhicuies neufs ou d\u2019occasion en inventaire.*Sous réserve de l\u2019approbation du service de crédit.ACHAT SPÉCIAL DU MANUFACTURIER SUNFIRE 93 NEUVES \u2022\t1,8 Lie valves \u2022\tTransmission automatique 4 vitesses e Climatiseur e Vitres è commande électrique e Portes à verrouillage électiique e AM/FM stéréo cassette \u2022\tSuspension LOTUS e Roues mag e Ballon gonflable e Freins é disque aux 4 roues e Etc.*Tax««, tranaport «n tus, rabala OM Inelua.PONTIAC BUICK CMC LIÉE 1475, Pie-XI Sud Val-Bélair (ionit SaMaOanavttvt dt rwloroula HaniVIV) 847-6000 ¦ABAlf DI 7S0* BbIMIMBiMhMM ¦\t g\tSaii»fr ,v> V' \\ f \"m' V \"i / \u2022 Du 5 juillet au 31 août 1994 \u2022 Après les festivals de jazz, du rire, des montgolfières, de la crevette, du bleuet, de la gourgane, du homard, du poêle à bois et du souvlaki, voici enfin le Festival international du prix d\u2019ami chez votre très sympathique concessionnaire Nissan.Le plus grand festival international du prix d'ami jamais organisé ! 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