Bulletin mensuel de la Chambre de commerce française au Canada, 1 janvier 1949, Octobre

CHAMBRE DE COMMERCE FRANÇAISE AU CANADA Reconnue par le Ministre du Commerce et de l'Industrie le 20 août 1886.429.AVENUE VIGER.MONTRÉAL (CANADA) Téléphone : PLateau 9420 Adresse télégraphique : "GALLIA.MONTRÉAL" BUREAU DE PARIS (France) Téléphone : OPÉRA 08-08 4.Place de l'Opéra CD Ah CD I I r3*Z m O H F O n O » a« l-t J m —Jt > 4 B :'m ' t" a "5 ur m r> A ç» s Z < uà *ï a O 1 I n ?AS.ruin n I’lmri < a 3 wa m Cn Cn O 2 X sal x 7tu travail de durée mm \ é ê / X A M' 1^2 \ y & U >’•- V i lr 1 W>; I a '-V- en \ g# Wm a .\ X \ 'M .L# v IB 1 \ ^ !*< \ N X à, A \ \ -m VOTRE PORTE MAGIQUE SUR PARIS ROME L’EUROPE, DE L’AFRIQUE, DU PROCHE ORIENT ET DE L’EXTRÊME ORIENT LES CENTRES D’AFFAIRES DE 4 / V j iÜ, Air France prévoient de rapides correspondances avec les principales villes de 70 pays.Exportez-vous du fret?Confiez alors à Air France le soin d'expédier vos envois aux marchés étrangers .services réguliers de fret à 151 destinations .à Paris, les envois de passage sont promptement expédiés.Projetez-vous un voyage .d'affaires ou d'agrément .à l'étranger?Vous pouvez, grâce à une entente avec Colonial Airlines, aller de Montréal à Paris par avion .avec faculté d'arrêt à New-York .et le tarif Air France est le même que de New-York à Paris.De New-York, vous volez à une altitude où le temps est toujours beau, dans des Comètes Air France .les Constellations les plus modernes et de la plus grande portée .à bord, service prévenant, superbe cuisine française, choix de vins ou champagne à table.Outremer, les horaires yIR FRANCE| Voyagez par #î n AIR FRANCE s» *Â 30 ans de vol au-dessus des mers Départs quotidiens de New-York.Départs hebdomadaires de Boston.QUATRE TERMINUS COMMODES DE MESSAGERIES AERIENNES à New York et Boston.Consultez votre agent de voyage, Transitaire, Colonial Air Lines ou AIR FRANCE, 683 Fifth Avenue, New York 22; autres bureaux à Boston, Washington, Chicago, Houston, Los Angeles, San Francisco. 20 CHAMBRE DE COMMERCE FRANÇAISE AU CANADA L’industrie française de l’automobile Le dernier Salon de l’Automobile de Paris a permis une fois de plus de confronter les productions des principaux constructeurs du monde.Nous avons donc jugé opportun de dresser, à cette occasion, un bilan rapide des efforts, 4es réalisations et des tendances actuelles de l’industrie française de l’automobile.En dépit des circonstances qui n’ont cessé d’entraver l’essor de ses industries, particulièrement les deux guerres mondiales et leurs suites douloureuses, la France, dont les inventeurs ont pris une part si prépondérante à la naissance et au triomphe de l’Automobile, reste dans ce domaine en tête du progrès technique ; c’est là son titre de gloire dans un monde où elle ne saurait rivaliser, quant au volume de la production, avec les pays économiquement beaucoup plus puissants qu’elle et dont, au surplus, le marché intérieur offre des possibilités d’expansion infiniment plus vastes que les siennes.Technique Depuis de nombreuses années, la technique française a tenu à s’orienter vers des solutions alliant toutes les qualités, requises dans la construction d’un véhicule automobile, à la notion d’économie.Les ingénieurs français se sont attachés à créer des modèles de grandes séries capables d’accomplir des vitesses moyennes suffisamment élevées, de 70 à 100 Km.à l’heure, pour des consommations inférieures à 10 litres aux 100 kilomètres (exception faite, naturellement, pour les voitures de “sport” et “grand tourisme”).On retrouve par conséquent dans la plupart des modèles de série les données permettant d’obtenir les performances qui viennent d’être indiquées, à savoir : allégement de tous les organes du véhicules, recherche de l’aérodynamisme et de solutions mécaniques assurant le rendement, la sécurité et l’économie.Ainsi pour les moteurs, dont les cylindrées sont généralement comprises entre 500 et 1.300 cm3, les formes de culasses, de tubulures et de pistons ont sans cesse été améliorées.L’année dernière, sur 27 modèles de voitures de petites et grosses cylindrées, 21 possédaient des moteurs à soupapes en tête permettant d’obtenir couramment 25 à 35 Production Au point de vue de la production, l’équipement industriel à la disposition de la construction française, s’il ne lui a pas permis d’atteindre des chiffres considérables, lui a cependant donné les moyens de réaliser des séries suffisamment larges pour que ses études techniques aient une base très solide.C’est ainsi que la France, qui produisait dès 1929 plus de 250.000 véhicules, doit, au cours de cette année, dépasser sensiblement ce nombre et atteindre dans les années à venir 200 automobiles “Renault" arrivent à Montréal une production de % million d’automobiles.On peut donc dire que son potentiel d’avant guerre est désormais restauré et qu’il est d’ores et déjà en voie de développement progressif.0 eüt-ibl ‘L’importance de la production, dont l’intérêt n’est pas négligeable, puisqu’elle conditionne dans une certaine mesure le succès de la mise au point, l’obtention d’un prix de revient favorable, la possibilité d’un rayonnement sur les marchés extérieurs afin d’éviter la dispersion des efforts.C’est précisément ce qui a été réalisé en France, où il n’existe plus de “chevauchement” entre les constructeurs, chacun d’eux s’étant, en quelque sorte, spécialisé sur des modèles qui se différencient nettement des autres.Une saine rivalité subsiste, mais on peut à bon droit affirmer quelle n’entraîne pas de gaspillage sur le plan capacité de production, chacune des réalisations françaises ayant un caractère propre.Si on analyse les caractéristiques générales de la production automobile, l’on constate que, tout en présentant une gamme extrêmement variée de modèles, aussi bien dans la catégorie “voitures particulières”, que dans celle “véhicules industriels”, elle s’inspire dans son ensemble d’une doctrine imposée par les circonstances et qui peut se résumer ainsi : qualité, rendement, économie./ r /