Bulletin mensuel de la Chambre de commerce française au Canada, 1 janvier 1932, Décembre

DECEMBRE 1932 No.461 BULLETIN MENSUEL DE LA CHAMBRE DE COMMERCE FRANÇAISE AU CANADA SOMMAIRE Pages Canada Séance du 9 novembre 1932 Nomination dans l’ordre de la légion d’honneur Informations Economiques .Statistiques Economiques .Modifications eu tarif douanier canadien .Commission des Liqueurs de Québec Le Port de Montréal ¦ .•.1 I 1 2 3 5 6 G France Situation Vinicole en Algérie .The Progress of the French Motor Industry 1.) 10 CHAMBRE DE COMMERCE FRANÇAISE AU CANADA Reconnue oar le Ministre du Commerce et de l'Industrie le 20 août 1886 Chambre :108, Edifice New Birks, Montréal.Téléphone: HArbnur 4049, Adresse Télégraphique: "Gallia Montréal" Compagnie d’Assurances Générales Accidents Vol, Maritimes, Risques Divers, Réassurances LA PIERRE ANGULAIRE des SOCIETES CIVILISEES Le monde moderne ne peut % passer de la Banque.C’est I sur la banque que s’édifie la v® | prospérité nationale et individuelle.Aussi, tout en étant « rigoureusement attachée aux traditions du passé, la banque doit-elle s’allier au progrès et préparer l’avenir.Elle a plein droit à la place d’honneur que les sociétés modernes lui accordent.v m THE GENERAL CASUALTY INSURANCE COMPANY OF PARIS f se z 0 r / % Z;.tes N ry g H OA a Kl' ¦: 1 Edifice “Insurance Exchange” MONTREAL Bureau No.523, Tel.: MArquette 3261 Succursale: 45 rue Richmond ouest.TORONTO Bureau No.510, Tel.: Waverley 1315.AUTOMOBILES, ACCIDENTS PERSONNELS, MALADIES, CAMBRIOLAGES.GARANTIES, RESPONSABILITES, BRIS DES GLACES, GRELE >s â h rate S h Polices Valables dans l’Amerique du Nord et l’Europe F.S.Johnson, Gérant Général René Fleury, Délégué Général La Banque Royale du Canada IL FAUT LE CONNAITRE BANQUE CANADIENNE NATIONALE Le tempérament du canadien n’est pas du tout celui du français.Ce fait peut faire manquer une campagne de publicité qui aurait peut-être bien réussi en Europe.Nous connaissons à fond la mentalité canadienne, et pouvons y syn-toniser votre publicité.S’adresser Capital versé et réserve, $14,000,000 Actif, plus de $150,000,000 Toutes opérations de banque et de placement S S $ w JT— 590 bureaux au Canada à Filiale à Paris Banque Canadienne Nationale f France) 37, rue Caumartin PUBLICITE DESBARATS Limitée I EDIFICE DESBARATS, MONTREAL, Cumula LACOSTE & LACOSTE ROYAL-KEBIR AVOCATS ?Paul Lacoste.C.R.Eph.Leboeuf, Alexandre Marier, Thomas Légaré Alexandre Lacoste, C.R.VIN D'ALGÉRIE DE PREMIÈRE MARQUE FRÉDÉRIC LUNG ALGER Edifice Banque Provinciale 221 O., rue St-Jacques, Montréal (Canada) Adresse Télégraphique “ETSOC V.L” Téléphone: LAncaster 7277 CHAMBRE DE COMMERCE FRANÇAISE AU CANADA Décembre 1932 i » 6 I I » BULLETIN MENSUEL 6 I I I • ! « i i de la Chambre de Commerce Française au Canada I * : A tous ses membres, J Bulletinj La Chambre de Commerce Française au Canada eurs voeux de prospérité pour 1933 aux annonceurs ans son il présente ses mei Séance de la Chambre du mercredi 9 novembre 1932 Nomination dans l’ordre de la légion d honneur Exposition Coloniale Internationale de Paris Etaient présents : MM.Marcel Nougier, présiient; M.Louis, vice-président ; G.Pétolas, secrétaire-adjoint ; D.Bonnard, trésorier; E.M.Chamelet, H.B.de Passil-lé, A.Tarut, A.Hadamar, E.Mériot, H.Lecocq, Ch.Montestruc, secrétaire.MM.L.Marchai, consul de France et H.de Cler-val, Attaché Commercial, assistaient à la réunion.S’étaient excusés: MM.M.Payen et H.Jonas.Le secrétaire donne lecture des statistiques suivantes : lettres reçues depuis le 12 octobre, 52; lettres expédiées, 68.adresses d’agents ou d’importateurs pour : soires de chaussures ; rubans et velours ; truffes ; ocres; plaque de rasoir ; tabac en feuilles.Après avoir reçu communication de la p On dance échangée, l’assemblée étudie différentes questions d’actualité qui lui sont soumises et la séance est levée à 5 heures 40.Dans la promotion parue à la suite de cette manifestation, il nous est agréable de relever le nom de M.Frédéric LUNG, Négociant en vins à Alger, élevé au grade d’Officier de la Légion d’Honneur.M.Frédéric LUNG est un des grands animateurs du marché algérien des vins, créateur de types universellement connus, les Kébir, qui lui font le plus grand honneur, et qui témoignent des possibilités d’obtenir en Algérie, par des soins appropriés, des vins de dégustation et de qualité supérieure.M.Frédéric LUNG ne compte plus les récompenses qu’il a obtenues, tant en France qu’à l’Etranger.On nous a demandé des acces- Au hasard, nous relevons, Anvers, Amsterdam, Paris, Bruxelles, St-Louis (Etats-Unis), Londres, Beyrouth, Madrid, Francfort-sur-le-Mein.C’est un des meilleurs artisans de la plus grande et de la plus prospère Algérie qui vient d’être légitimement récompensé par le Gouvernement de la République.corres- % Décembre 1932 BULLETIN MENSUEL 2 Le Ministère du Revenu a encaissé en octobre $16,934,004 contre $18,547,521 en 1931.INFLATION.DETTES.— Les fermiers de l’Ouest réclament la parité du dollar canadien avec la livre sterling, mais le Premier Ministre, M.R.B.Bennett continue à se déclarer opposé à toute inflation.Il était, dit-on dans les milieux officiels assez facile à la Nouvelle-Zélande et à l’Australie de laisser tomber leurs devises au niveau de la livre sterling, ces pays n’étant endettés qu’à l’égard de l’Angleterre, tandis que le Canada doit peu à la mère-patrie et beaucoup aux Etats-Unis.La dette globale du Dominion à New-York (comprenant les emprunts public fédéral, provinciaux et municipaux, ainsi que les capitaux industriels) peut être évaluée à environ 4 milliards de dollars; une baisse de 30% de la devise canadienne l’augmenterait de 1,2 milliard et le service des intérêts se trouverait majoré annuellement de près de 60 millions.Il est indéniable, d’un autre côté, qu’une dépréciation de 30% du dollar canadien faciliterait grandement pour un temps la vente du blé, du papier journal, des minerais et de bien d’autres produits mais les partisans de l’inflation oublient que ce bénéfice ne serait que passager et que l’on ne saurait prévoir toute l’étendue du désastre financier qui pourrait en résulter.en définitive.En 1933, le Dominion, les provinces, les municipalités et les compagnies d’électricité auront environ 244 millions de dollars (principal et intérêts) à payer à New-York.Depuis deux ans la dette du Dominion augmente à raison de près de 14 millions par mois, un relevé très suggestif a été présenté à ce sujet à la Chambre : le gouvernement a avancé plus de 37 millions aux provinces de l’Ouest sans tenir compte des secours pour le chômage ; les chemins de fer ont reçu 81 millions, les ports 30 millions, l’aménagement de la “Beauharnois” a absorbé 14 millions.Informations Economiques (CANADA) SITUATION GENERALE EN OCTOBRE.— L’indice général a marqué un léger déclin en octobre, en passant à 77.8, contre 79.2 en septembre.La production minière s’est améliorée ; les exportations de cuivre, de nickel et d’argent ont été en augmentation, l’extraction de l’or a été très active, la Monnaie a reçu 5,200,000 dollars d’or fin.Les exportations d’amiante se sont élevées à 5,707 tonnes, en avance de 1.872 tonnes sur celles du mois précédent.L’énorme commande d’aluminium de la Russie a amené une nouvelle augmentation des importations de bauxite.Les minoteries ont montré une certaine activité, leur production, après rajustement saisonnier, est cependant inférieure à celle de septembre.Les exportations de fromage ont avancé quelque peu tandis que les exportations de saumon sont en régression après rajustement saisonnier.L’indice de production du caoutchouc manufacturé est resté stationnaire.Les importations des matières premières destinées à l’industrie textile ont été assez actives, on a importé 7 millions de livres de coton brut contre 4,7 millions en septembre.La production des chaussures est en baisse, il en est de même pour le papier journal tandis que les exportations de pâtes à papier sont en augmentation.On a noté un gain dans la production automobile, mais les usines marchent toujours au ralenti ; la production de la fonte brute est légèrement en avance sur celle de septembre.L’importation du pétrole brut est passé de 76.9 millions de livres à 83.4 millions de livres.La construction est toujours en léthargie.Les bonnes récoltes de blé de l’Europe occidentale ont amené une diminution de la demande du blé canadien.Les exportations du Dominion se sont élevées -du 1er août au 31 octobre à 85 millions de boisseaux auxquels il faut ajouter 7 millions de boisseaux exportés sous forme de farine, soit un total de 92 millions de boisseaux représentant 53% des exportations mondiales.La quantité de blé disponible pour l’exportation est évaluée au 31 octobre 1932 à 341,193,000 boisseaux comparativement à 266,686,000 boisseaux le 31 octobre 1931, soit une augmentation de seulement 78,522,000 boisseaux après une récolte supérieure de 127 millions de boisseaux à celle de 1931.Les secours pour le chômage deviennent une charge toujours plus écrasante pour le budget fédéral; on sait bien qu’il sera impossible de balancer le budget; un énorme déficit est à prévoir.Plusieurs provinces attendent une -amélioration du marché pour émettre de nouveaux emprunts ; seule, la province de Québec n’a pas eu depuis longtemps à faire appel à l’épargne de sa population ; mais on prévoit qu’elle devra prochainement s’y résoudre.Le dernier emprunt public de 80 millions de dollars a été péniblement souscrit après une campagne de publicité de trois semaines, la première tranche de 25 millions, à court terme, a été cou- » L’indice des prix de gros est passé de 66.9 à 65; les cours du blé ont été très bas, le blé Nord No 1, comptant, a coté 45 cents % le boisseau, le plus bas prix touché depuis 27 années. 3 CHAMBRE DE COMMERCE FRANÇAISE AU CANADA Décembre 1932 nement vient de diminuer le taux des droits d’accise de 6 dollars le mille à 4 dollars pour favoriser une reprise de la vente.Les détaillants vendront désormais $0.20 le paquet de vingt au lieu de $0.25.verte plusieurs fois en quelques heures, mais la deuxième tranche, à long terme, a été laborieusement absorbée.L’intérêt trop bas et la commission insignifiante accordée aux banques chargées de l’émission n’étaient pas pour faciliter F opération.De nombreux fumeurs se sont mis à rouler leurs cigarettes, la vente du papier en paquets a, par suite, augmenté ; et comme nous sommes les plus importants fournisseurs du Canada pour ce genre de papier, nos exportations n’ont fait que progresser.Les importations en paquets, de provenance française, sont passées de 341,394 dollars pour l’exercice fiscal 1930-31 (1er avril ou 31 mars) à 435,635 dollars pour l’exercice fiscal 193132; durant le premier trimestre de l’année fiscale 1932-33 (avril, mai et juin 1932) elles se sont élevées à $116,243, alors qu’elles avaient été durant la période correspondante de l’année précédente de $72,231.Le gouvernement a aussi emprunté aux banques une somme de 35 millions de dollars, (sous forme de bons du Trésor à 4%, remboursables en 2 ans) destinée au remboursement de bons à court terme arrivant à échéance, et à assurer le service des intérêts de la dette intérieure.Cette opération terminée, le gouvernement a prié les banques de faire réescompter leurs titres au Trésor en échange de billets du Dominion.Si ces institutions émettent leurs propres billets de banque pour la totalité du montant de l’emprunt, il en résultera une inflation d’environ 12%.Le réescompte des bons du Trésor est prévu par le “Financial Act”, mais c’est la première fois que l’Etat invite les banques à user de cette faculté.Cette opération a été proposée par le nouveau sous-ministre des finances, M.W.C.Clark, ancien professeur de l’Université “Queen's”, un des économistes les plus réputés du Dominion ; il est à craindre qu’elle ne constitue un premier pas dans la dangereuse voie de l’inflation monétaire.BILAN DES COMPAGNIES D’ASSURANCES SUR LA VIE.— Les compagnies d’assurances du Dominion après entente avec celles des Etats-Unis ont décidé d’évaluer les titres qu’elles détiennent en portefeuille aux cours moyens du 30 juin 1931 pour l'établissement de leur bilan de fin d’année.Elles invoquent ce motif, que les cours pratiqués actuellement sont nettement au-dessous de la valeur intrinsèque des titres.Le gouvernement fédéral sanctionnera vraisemblablement cette décision comme il l’a fait l’an dernier.Statistiques Economiques Minerai Août 1931 Août 1932 onces 262,600 1,447,000 Or 225,600 1,024,000 Argent tonnes Nickel .Cuivre Amiante 2,217 13,579 13,079 420 8,802 9,918 Industrie tonnes Papier journal 165,120 157,920 long tons Fonte brute_________________ Acier en lingots et moulé___ 23,210 52,490 5,990 26,710 nombre Automobiles et camions____ 4,544 4,067 L’indice général des valeurs (calculé sur 130 valeurs, 100 pour 1926) cotées au Canada était le 30 juin 1931, de 80.1 ; il est tombé à 64.8 en décembre 1931, pour s’affaisser à 43.2 en juin 1932 ; il s’est relevé à 63 en septembre pour retomber à 54.8 en octobre.On craint qu’il ne descende encore plus bas en décembre.REDUCTION DU DROIT D’ACCISE SUR LES CIGARETTES.— La vente des cigarettes a baissé considérablement durant les 10 premiers mois de 1932; 3019 millions de cigarettes ont été mises sur le marché durant cette période contre 3,807 millions pour la période correspondante de 1931.Construction $ Contrats aux entrepreneurs 26,143,000 12,689,000 Centrales Electriques Kwt-heure Actionnées par chutes d’eau 1,234,266,000 1,206,687,000 Actionnées par combustible.21,883,000 < 23,566,000 Commerce $ # Importations Exportations 47.308.000 36,527,000 48.764.000 41,314,000 Circulation Monétaire et Crédit millions de $ Billets émis par les 10 banques à charte Encaisse métallique de ces banques_______ Cette diminution s’est traduite dans les recettes des droits d’accise qui se sont trouvées réduites d’environ 5 millions de dollars.Le gouver- 141 127 64 55 x ! Décembre 1932 BULLETIN MENSUEL 4 Ministère des Terres et Forêts du Gouvernement de la Province de Québec LA PROVINCE DE QUEBEC: —Produit en abondance les meilleurs bois à papier, les essences nécessaires à l’ébénisterie et à la construction en tous genres.—Manufacture la pâte à pf pier, le papier sous toutes ses formes, la cellulose de toutes qualités.—Produit l’épinette, c’est-à-dire le meilleur bois requis par l’aviation.—Récolte les magnifiques et succulentes pommes du CANADA et le fameux sucre d’érable.—C’est dans la Province de QUEBEC que l’on pêche l’excellent saumon de GASPE.—Riche en amiante, elle recèle tous les minerais.Sa fortune foncière est immense et elle est le grand champ ouvert aux placements de tout repos.—ACHETEURS pourquoi grever vos prix d’achat de commissions intermédiaires, alors qu’il suffit de vous adresser au Ministère des TERRES & FORETS, à QUEBEC, pour obtenir gratis tous les renseignements nécessaires.—Pour les bois et autres produits de la forêt, s’adresser à la Commission des Produits Forestiers, 55J/2 Grande Allée, QUEBEC, fondée par l’Honorable Honoré MERCIER, Ministre des TERRES & FORETS, pour assurer l’emploi économique et rationnel des bois de la Province.—FRANÇAIS — écrivez en FRANÇAIS aux Canadiens — le FRANÇAIS est langue officielle.ê 5 CHAMBRE DE COMMERCE FRANÇAISE AU CANADA Décembre 1932 116 131 d) habillement e) divers - Billets émis par le Dominion: lo.—.Circulation dans le public _____________ 2o.—Dans les caisses des banques à charte- Couverture-or des billets du Dominion___________________ Dépôts du public dans les banques à charte: lo.—remboursables à vue.2o.—remboursables sur préavis ou à date fixe— Prêts courants au commerce ou à l’industrie (en général sous forme d’escomlpte à 3 mois) - Rapports des prêts courants aux dépôts remboursables sur préavis ou à date fixe.- Montant total des réglements par chèque- 161 163 115 52 Faillites 39 98 188 155 Nombr des faillites — 66 72 Modifications au tarif douanier canadien 475 568 1,367 1,461 I.— CHANGEMENTS DANS LES ARTICLES DU TARIF.Mélanges d’alcool méthylique et d’acétone.L’article suivant portant le No 808 a été créé l’ordre-en-conseil No 2398 en date du 28 oc- 1,004 1,126 73% 77% par tobre 1932.“Mélanges d’alcool méthylique et d’acétone “ne contenant pas plus de 15% en poids d’acéto-“ne, importés par des tanneurs pour être utilisés “comme solvant dans la teinture du cuir dans leurs 2,097 2,243 Bourse Nombre indice des principales valeurs calculé sur 130 valeurs (base 1926 = 100) — Valeurs industrielles- Valeurs des services publics Sociétés étrangères- Banques - “usines”.' 81.3 59 20 cent par gallon d’esprit-de-preuve Tarif préf érentiel : Tarif intermédiaire: Tarif général : Tissus de lin ou de chanvre.— Article 540-b Le mémorandum No 585, en date du 5 novembre 1932, prévoit que les marchandises suivantes telles que dénommées par l’article 540-b : draps, taies, linge de table, serviettes et mouchoirs ne comprenant pas les torchons ou linges de verrerie de tissus grossiers, et le linge de table de tissus grossiers avec bordure de couleurs, seront frappés des droits prévus au dit article quand ils seront fabriqués avec des tissus composés pour la majeure partie de lin ou de chanvre, bordés, ourlés et brodés avec du fil de coton.69.9 94 51.9 76 52.7 68 73.9 97 Marché du Travail Nombre indice des ouvriers occupés (1926=100) - Pourcentage du chômage (chiffres communiqués par les Trade-Unions).- 86 107.1 21.4% 15.8% Prix I.—Indice des prix de gros (1926 = 100) Indice général.— Indice des principaux produits classés d’après leur origine: 66.9 69.7 IL — MODE DE COMPTAGE DES FILS D’UN TISSU.a) produits agricoles de la terre ______________ animaux _______________ Le memorandum No 584, en date du 5 novembre 1932, reproduit l’article 523-C, du tarif douanier au sujet des tissus de coton et donne le système de comptage des fils dont les employés des douanes devront tenir compte : “Le nombre de fils est égal au nombre d’éche-veaux ie 840 yards chacun représentant une livre avoir-du-poids, ainsi si 100 écheveaux de 840 yards pèsent une livre, le fil appartient au numéro 100.” 54.9 54.2 69.2 61.6 b) matières premières ou objets ayant subi une transformation partielle ________________ 58.5 53.9 # c) objets manufacturés 72.4 71 II.—Indice du coût de la vie (1913 = 100) Indice général___________ Indice des groupes: a) alimentation _______ b) chauffage, éclairage c) logement ___________ Pour bénéficier des droits de l’article 523-C, chaque livre de tissu doit être formée d’un minimum de 100 écheveaux représentant un total de 84,000 fils simples ou doubles.Les factures doivent contenir des indications suffisantes à ce sujet.138 126 112 96 153 148 158 147 % Décembre 1932 BULLETIN MENSUEL 6 Le Port de Montréal Commission des Liqueurs de Québec Montréal est le deuxième port de l’Amérique, et le plus important port de navigation intérieure du monde ; il est situé à 1,600 kilomètres de la mer en eaux profondes (30 pieds, soit 9 m.14).Le merveilleux système des canaux et des grands lacs de son hinterland permet à la navigation intérieure de pénétrer jusqu’à plus de 2,500 kilomètres à l’intérieur du Continent.Description et outillage.Le port de Montréal s’allonge sur une longueur de 16 milles (25.600 mètres) sur le St-Laurent, il se divise en trois parties: l’Ouest, le Centre et l’Est.a) La partie ouest comprend le bassin de la Pointe du Moulin à Vent, l’entrée du canal de La-chine et le bassin Bickerdike.Les écluses du canal de Lachine (entrée de la voie de navigation intérieure vers les Grands Lacs) peuvent livrer actuellement passage à des bateaux de 14 pieds (4 mètres 26) de tirant d’eau.L’outillage principal consiste en un élévateur, quatre installations pour la manutention du charbon (importation et ravitaillement) deux cales de radoub et un chantier maritime.L’élévateur “B” a une capacité de 3,500,000 boisseaux (boisseau : 36 décimètres cubes 347) il peut alimenter avec ses galeries de chargement six stations de mouillage à la vitesse de 100,000 boisseaux à l’heure et il est muni de deux tours flottantes pour le déchargement des bateaux des Grands Lacs.Les opérations de chargement et de déchargement peuvent se faire simultanément.b) La partie centrale comprend les quais Alexandra, King Edward, Jacques-Cartier et Victoria.18 hangars métalliques à deux étages s’étendent sur toute la longueur et la largeur des quais, des monte-charge électriques permettent de manutentionner rapidement les marchandises d’un étage à l’autre.Dans cette partie du port se trouvent les élévateurs No 1 et No 2.Caractéristiques de l’élévateur No 2 relié à l’élévateur No 1 : Relevé des ventes de juillet 1930, 1931 et 1932 (quantités en gallons) 1930 - 11,171.1 _ 1,311.9 _ 2,996.3 _ 4,198.1 _ 9,334.4 _ 13,887.3 _ 25,484.5 .9,097.3 20,163.4 3,608.5,915.4 6,068.9 Relevé des ventes d’août 1931 10.580.1 1,128.8 2.831.1 3,925.4 9.612.1 12.661.7 20.938.1 8.092.7 20.186.8 2.698.1 3.805.1 6.639.8 1932 6,536.602.2 2.117.1 3.153.2 7,790.9 9,324.1 13,255.1 5.822.5 15,654.4 3,494.8 4.241.5 6.112.6 1931 9,012.977.6 2.399.7 4,300.8.524.8 10,598.9 16,653.2 7.094.9 16,720.8 2,662.8 3,988.8 6,534.6 Cognacs- Liqueurs _________ Champagnes- Bordeaux rouges___ Bordeaux blancs Portos (Importés) Portos (Indigènes) Xérès (Importés) _ Xérès (Indigènes) Bourgognes - Vermouths - Autres vins - 1932 6.507.8 735.9 1.524.9 3.251.1 6.942.1 9.176.9 13,140.3 5.806.8 16,656.8 2.310.1 3.601.8 6.463.9 1930 13,026.9 1.533.7 3,877.4,850.2 11.283.8 16.633.9 27,181.8 10.494.3 24.284.4 4.322.8 4,982.5 6,719.7 Relevé des ventes de septembre 1931 11,081.5 965.8 2,201.5 3.737.2 8,869.9 12,572.3 20.632.2 8.027.2 20.667.3 3,180.1 5,624.8 8,301.7 Cognacs - Liqueurs ________ Champagnes- Bordeaux rouges _ Bordeaux blancs _ Portos (Importés) Portos (Indigènes) Xérès (Importés) Xérès (Indigènes) Bourgognes- Vermouths _______ Autres vins _____ 1932 6,790.643.1 1,282.9 3.194.3 6,506.1 9,478.13,326.1 5.929.3 16,093.6 2.475.4 3.781.5 6,991.4 1930 12,898.1.273.4 4,061.2 4,041.1 9.122.6 15.377.7 25,480.2 9,535.8 23.893.8 3.747.4 4.508.7 7.672.7 Relevé des ventes d’octobre Cognacs- Liqueurs ________ Champagnes - Bordeaux rouges __ Bordeaux blancs Portos (Importés) Portos (Indigènes) Xérès (Importés) .Xérès (Indigènes) Bourgognes - Vermouths ________ Autres vins_______ 1930 13,370.6 1.221.3 2.542.4 4,711.6 9.979.5 16,669.9 30,380.10,821.1 27,840.1 3.767.3 6,175.8 8,867.1 1931 10,668.6 844.5 1,843.9 3.737.8 8,111.3 13.296.9 23.549.9 8.433.5 23,138.8 2.541.8 5.494.8 8.228.6 1932 6,695.526.2 1.239.5 3.051.4 6.246.7 9,893.9 15,121.1 6.482.6 18,496.2,473.2 4.363.5 7,780.dimensions: 139 mètres 28 x 30 mètres 47 x 60 mètres 95.Cognacs- Liqueurs - Champagnes - Bordeaux rouges Bordeaux blancs Portos (Importés) Portos (Indigènes) Xérès (Importés) _ Xérès (Indigènes) Bourgognes - Vermouths ________ Autres vins_______ capacité: 2,662,000 boisseaux.vitesse de chargement: 150,000 boisseaux à 4 l’heure.livraison du grain à 20 stations de mouillage par courroies sans fin d’un développement total de 15 milles (24 kilomètres).Quatre installations de déchargement automatique des wagons.# 7 CHAMBRE DE COMMERCE FRANÇAISE AU CANADA Décembre 1932 tien de toutes les denrées périssables (viande, fourrures, fruits, légumes.) Caractérisques de l’élévateur No 1: dimensions : 161 mètres 53 x 39 mètres 01 x 61 mètres 56 ; capacité: 4,000,000 boisseaux; Vitesse de réception du grain : Le port de Montréal possède environ 13 kilomètres 400 de quais modernes sur des bassins à fort tirant d’eau pouvant recevoir cent gros “océaniques” à la fois, ses voies de chemins de fer ont longueur totale de 112 kilomètres, elles re- 40,000 boisseaux à l’heure des bateaux des Grands Lacs; 48 wagons à l’heure ; une lient tous les quais aux deux grandes compagnies de chemins de fer du Dominion (Canadian Pacific Railways et Canadian National Railways) ainsi qu’aux grandes compagnies américaines ayant un terminus à Montréal (la manutention actuelle est L’aiguillage vitesse de chargement: 75,000 boisseaux à l’heure ; deux installations de déchargement automatique des wagons.d’environ 1,000 wagons par jour), est moderne et la traction est électrique.Les élévateurs du port possèdent des installations électriques de déchargement de wagons, chacune de ces installations est munie d’un dispositif de levage très simple qui lève, bascule et vide les wagons automatiquement, le déchargement peut se faire à raison de 7 wagons de 2,000 boisseaux à l’heure par installation.c) La partie “Est” du port s’étend du quai Victoria jusqu’à la Pointe-aux-Trembles, c’est de ce côté que se développera le port, les quais de cette partie s’allongent chaque année de 700 à 800 pieds.L’outillage flottant du port comprend trois dragues avec chaîne sans fin à godets, 6 bossoirs d’embarcation, un bateau à forage, un yacht, 7 remorqueurs, 2 bateaux à essais, 39 bateaux plats, 5 barges de déchargement, une grande barge à charbon, un malaxeur de béton et un soc à pilotis.Il ne s’est jamais produit d’incendie dans le port à l’exception de l’explosion récente d’un navire pétrolier en réparation ; les élévateurs sont à l’épreuve du feu et le port est bien outillé pour la protection contre l’incendie; cependant il lui manque un bateau pompe moderne que la Commission du Port se procurera vraisemblablement assez prochainement.Le port est pourvu de plusieurs grues flottantes dont l’une de 75 tonnes; il a également 8 grues locomobiles de 20 à 30 tonnes.L’équipement du port serait incomplet s’il n’était pas pourvu de deux grands ateliers de réparation de l’outillage, dotés de machines-outils perfectionnées.Trafic du Port de Montréal.— En 1931, 1150 navires de haute mer (tonnage net enregistré : 4,069,420 tonnes) ont fréquenté le port de Montréal, 9,914,374 tonnes de marchandises ont été manutentionnées par le port dont environ 1/3 pour l’exportation, 1/3 pour l’importation et 1/3 pour le commerce local.Le trafic du port de Montréal a souffert quelque peu de la crise économique qui sévit au Canada, le tableau qui suit montre l’accroissement rapide du trafic de 1894 à 1929 année record, durant laquelle plus de 12 millions et demi de tonnes de marchandises ont passé par le port.Montréal est le premier port à grain du monde, il exporte durant les sept mois et demi de navigation plus qu’aucun de ses rivaux durant l’année entière, ses exportations de blé se sont élevées durant 1931 à 89,512,312 boisseaux contre plus de 211 millions de boisseaux en 1928 (chiffre record).C’est là que se trouve l’élévateur No 3, aux caractéristiques suivantes: dimensions: 195m.06 x 24 m.38 x 60 m.95; capacité: 5,000,000 boisseaux ; 4 installations de déchargement automatique de wagons; vitesse de réception du grain : 60,000 boisseaux à l’heure ; livraison par 8 convoyeurs communiquant à 5 stations de mouillage à la vitesse de 120,000 boisseaux à l’heure — la capacité peut être portée à un maximum de 12 millions de boisseaux.Dans la partie Est on trouve également 8 hangars d’entreposage, 5 installations privées pour la manutention du charbon pouvant décharger chacune 500 tonnes de charbon en dix heures, une usine de construction et de réparation de bateaux avec une cale-sèche propriété de la Canadian Vickers Ltd., d’une capacité de 25,000 tonnes, et un frigorifique.Les quais sont munis de conduites spéciales pour la réception du pétrole.Caractéristiques du frigorifique : d’accès facile au port et à la ville ; 10 étages; capacité : 1,410,000 mètres cubes; aménagement très moderne pour la conserva- % 8 BULLETIN MENSUEL Décembre 1932 Principales exportations (1931) tonne de 1.016 kgs) Le port de Montréal est relié aux ports européens suivants : Liverpool, Londres, Glasgow, Sauthampton, Manchester, Dublin, Anvers, le Havre, Rotterdam, Hambourg, Naples.ainsi qu’aux ports australiens, néo-zélandais, sud-américains et antillais.Plusieurs importantes compagnies de navigation assurent des services de paquebots de Montréal aux grands ports européens, Liverpool, Le Havre, Cherbourg et Southampton ; parmi lesquelles la Canadian Pacific Co., la Cunard & Anchor Donaldson, et la White Star.Le mouvement total des passagers transatlantiques a été en 1931 de 91,114 passagers contre 111,053 en 1930.La Canada Steamship Co, compagnie de navigation intérieure, a transporté 127,577 passagers de ou vers Montréal contre 125,878 en 1930.Les 1150 bateaux ayant fréquenté le port de Montréal se répartissent ainsi par pavillon : britannique 819 bateaux (tonnage 3,200,000) ; norvégien 156 bateaux (422,786 tonnes) ; italien 34 bateaux (113,850 tonnes) ; suédois 26 bateaux (46,767 tonnes) ; la France arrive au Sème rang avec 16 bateaux (38,729 tonnes).Administration, Commission du Port, Situation financière Blé 1,548,674 tonnes 421,575 228,378 131,239 64,441 " 60,315 54,236 46,375 36,567 28,040 26,064 23,566 Orge.Farine .Avoine .Seigle .Papiers .Saindoux .Fruits crus .Fromage .Automobiles .Viandes préparées Pâte de bois .! Principales importations (1931) Pétrole .Charbon (anthracite) Sucre .Essence .Maïs.Charbon (bitumineux) Pâte de bois .Bananes .Phosphate .Soufre .Pâte de bois en planches .Articles de mercerie .Acier en feuilles .1,386,553 tonnes 743,475 219",718 127,570 124,480 118,066 50,619 33,682 33,441 33,103 32,378 31,289 24,142 L’importation du pétrole a une tendance à augmenter et la Commission du port construit actuellement cinq quais qui seront tout spécialement aménagés pour la manutention de ce produit pour le compte de compagnies de raffinage et de distribution de l’essence.Plusieurs de ces compagnies ont déjà construit de grandes raffineries et quelques-unes ont un important programme de construction de plusieurs millions de dollars.Le blé exporté par Montréal vient de l’Ouest canadien soit par chemin de fer, soit par chemin de fer et par bateaux (de l’Ouest à Fort William et Prince Arthur par chemin de fer et de là à Montréal par bateaux).Le grand mouvement du blé vers Montréal a lieu en mai, juin, juillet et août pour le blé de l’année précédente et septembre pour le blé de la récolte de l’année.A la fermeture du port de Montréal en décembre, le blé se dirige vers St.John et Halifax jusqu’en mars.Le mouvement du blé vers le port de Vancouver a lieu d’octobre à avril et mai.Les exportations de farine sont très importantes, Montréal est d’ailleurs le plus grand centre de minoterie du Dominion.La Commission chargée d’administrer le port de Montréal a été créée par la loi 57.58 Victoria, Chap.48 de 1894, elle comprenait alors 11 commissaires dont 6 nommés par le Gouverneur Général en Conseil, 4 élus par le “Board of Trade” de Montréal, la Chambre de Commerce du District, la Bourse aux grains et les groupements intéressés à la navigation sur le St-Laurent, et le llème était le maire de Montréal.Cette loi a été amendée par la loi 6 Edouard VII, chap 33 de 1907, modifiant les statuts de la Commission du Port qui comprend maintenant seulement trois Commissaires dont un président, nommés par le Gouverneur Général en Conseil sur la recommandation du Ministère de la Marine.Le Port de Montréal s’est développé considérablement avec le système d’administration actuel, et ses administrateurs ont toujours prévu l’avenir en apportant à l’outillage du port tous les derniers perfectionnements.Les recettes du port se sont élevées en 1931 à plus de quatre millions et demi de dollars: Elévateurs Quayages Service ferroviaire .$ 453,100 r $1,917,900 $1,157,600 9 CHAMBRE DE COMMERCE FRANÇAISE AU CANADA Décembre 1932 La Commission du port se charge de toutes les autres manutentions du grain ; séchage, ensache-ment, retournage, nettoyage.c) Tarif relatif à la manutention des wagons: Le droit moyen prélevé pour la manutention d’un wagon sur les voies ferrées du port est de $4.50, on n’exige pas le paiement de la manutention du wagon vide à l’aller s’il paie au retour le minimum de $4.50, il en est de même pour le wagon chargé qui retourne vide.d) Tarif pour l’usage de la grue flottante : La grue flottante peut charger toute marchandise de 2 à 75 tonnes, le tarif minimum est de $25.00, de 2 à 55 tonnes, le tarif du premier levage est environ île double de celui des levages suivants (25 à 30 tonnes : premier levage $60.00, levages suivants $30.) ; de 55 à 75 tonnes il n’y a qu’un tarif unique $200., $275, $375 et $475, suivant le poids.e) Tarif relatif à la fourniture de l’eau: et la Commission du Port a versé au gouvernement plus de 2,400,000 dollars d’intérêts sur les sommes qui lui ont été avancées pour l’aménagement du port.L’administration du port comprend un directeur, un sous-directeur, un secrétaire général, un chef ingénieur et des ingénieurs adjoints; le port a son service de police dépendant de la Commission.Il est à noter que les grèves de dockers sont complètement inconnues au port de Montréal.Publicité.— La Commission du Port fait peu de publicité directe, elle publie chaque année un grand nombre de brochures sur l’outillage et le trafic du port qu’elle adresse à tous les groupements, industriels et commerçants intéressés.Les Commissaires du Commerce Canadien à l’étranger possèdent une documentation complète sur le port de Montréal et font une certaine publicité en faveur de ce dernier.La Commission attire de son mieux le trafic vers le port de Montréal en prélevant des droits de quayage et taxes d’usage des installations du port peu élevés.Les droits de la Commission du Port sont moins élevés que ceux de nombreux ports de l’Amérique du Nord, aucun droit n’est demandé sur Les taxes sur les passagers n’existent pas.Le Canada exige dans tous ses traités commerciaux avec les pays étrangers la clause dù transport en droiture pour obtenir le bénéfice des droits réduits, cette clause avantage les ports canadiens et en particulier celui de Montréal.L’approvisionnement en eau se fait au tarif suivant : Minimum $25, pour les premiers 4,000 pieds cubes.$ 2, par 1,000 pieds cubes supplémentaires.f) Droit d’entreposage : La Commission du Port a l’autorisation de percevoir des droits sur les denrées entreposées, manutentionnées ou distribuées (marchandises livrées le lendemain du déchargement) dans ses entrepôts.L’entreposage est de 12 cents par pied carré et par mois, l’entreposage dit de “réfrigération” 30 cents par pied carré et par mois, l’entreposage dit de “congélation” 40 cents par pied carré et par mois.g) Assurance maritime : Il est à noter que l’assurance sur corps est très élevée pour les bateaux qui fréquentent le St-Laurent, elle handicape quelque peu le développement du port de Montréal.L’asurance sur corps est de 5% du 1er mai au 30 septembre, de 5.3% du 1er au 31 octobre et de 5.7% du 1er au 25 novembre.le tonnage des navires qui fréquentent le port.Taxes d’usage des installations du port et assurances.a) Droit de quayage: Toutes les marchandises débarquées au port de Montréal ou transportées sur les voies ferrées de la Commission doivent acquitter un droit de quayage.i Le droit de quayage est calculé au poids, à la tonne de 2,000 livres (1,016 kilos) ou au volume d’encombrement ; un cubage de 40 pieds cubes payant pour une tonne.b) Tarif d’usage des Elévateurs à grains : La Commission du port entrepose et assure gratuitement le grain pendant une période de dix jours, elle se contente de prélever un droit pour l’élévation et le pesage.a) $0.004 par boisseau de grain ex-bateaux.b) $0.006 par boisseau de grain ex-wagons.et un droit pour la livraison sur bateaux ($0.004 par boisseau).# Avenir du port de Montréal (concurrence) Les plus importants concurrents du port de Montréal sont les ports de l’Atlantique.Il y a quatre ans on a assisté à une véritable lutte entre les compagnies de chemins de fer américaines et les compagnies canadiennes qui cherchaient à Décembre 1932 BULLETIN MENSUEL 10 Situation Vinicole transporter le plus possible de blé en établissant des tarifs très réduits.Le port intérieur d’Albany concurrence directement le port de Montréal, l’ouverture du canal de “Welland” n’a fait qu’augmenter cette concurrence; la Commission du port de Montréal estime que la canalisation du St-Laurent jusqu’aux Grands Lacs (qui donnerait une voie navigable de 25 pieds de profondeur), profiterait directement au port de Montréal.La Commission est persuadée que cette voie navigable ne serait pas fréquentée par des transatlantiques mais .seulement par les bateau des Grands Lacs qui viendraient déposer leur blé à Montréal, la durée du voyage de Montréal aux Grands Lacs serait trop longue pour être rémunératrice aux transatlantiques.En 1929, d’après le rapport annuel du port de New-York, 88 millions de boisseaux de grain canadien ont été expédiés par New-York tandis que le port de Montréal exportait 90,500,000 boisseaux de grain dont seulement 26 millions de boisseaux de grain de provenance américaine.New-York a donc expédié 11 boisseaux de grain canadien alors que Montréal n’en a expédié que 8.La Commission du Port a fait une très grande propagande pour activer les travaux de dragua-ge du chenal jusqu’à 35 pieds, cette profondeur est nécessaire au développement du port.Avec elle les bateaux d’un tonnage de 30,000 tonnes viendront à Montréal, ce dernier bénéficiera des avantages des ports de l’Atlantique au point de vue assurance et la concurrence de New-York se trouvera quelque peu diminuée.Le taux annuel d’assurance sur corps d’un navire sur le St-Laurent est de 5 à 5,7% tandis que pour les navires se dirigeant vers New-York il n’est que de 21/2 % • Le port de Montréal compte beaucoup sur les résultats de la Conférence d’Ottawa, la Commission espère que le mouvement commercial vers l’Angleterre augmentera au profit de Montréal, aux dépens des Etats-Unis (New-York) en particulier pour l’exportation des bois, du blé et de la pâte à papier et pour l’importation du charbon, de l’acier et des produits chimiques.Le port de Montréal (6ème port du monde) quoique fermé à la navigation de commencement décembre à commencement avril s’est développé comme nous l’avons vu d’une façon prodigieuse et son importance ne fera que grandir avec celle du Dominion.Alger, le 15 novembre 1932 Les vendanges viennent de se terminer dans les Hauts-Plateaux et les vins récoltés à ces altitudes paraissent devoir être excellents.Il se confirme que, même dans ces régions de Montagne, les degrés sont inférieurs à ceux de l’an passé.En attendant les déclarations officielles concernant le rendement total de la récolte 1932, on peut se faire une idée approximative de son importance.Dans la plaine et dans les coteaux, la quantité sera supérieure à celle de l’an passé ; elle sera normale dans les vignobles élevés mais partout la qualité sembe devoir être satisfaisante.Les producteurs tiennent fermement leurs prix et la situation générale est nettement orientée vers la hausse.Les vins de hauts degrés sont particulièrement recherchés.Quant aux vins vieux, toujours très rares, ils sont l’objet d’une recherche sans cesse croissante.Frédéric LUNG Conseiller du Commerce Extérieur de la France.The Progress of the French Motor Industry Several newspapers, last year, while recording the fact that the French motor industry had just lost the record rank in the world, unhesitatingly predicted that this important branch of industry in France would recover its place on the international market.The actual figures available show how justified was this forecast: in spite of the decline observable in the output of French cars, France has once more wrested the second place in the world from Canada, which occupied it in 1930.It is thus seen that only for one year did France fail to rank immediately after the United States in this vital branch of modern industry.Let us now cast a brief glance at the relation between output and exportation for some of the chief competing countries in this respect : the following are the figures recorded in the latest statistics, showing in 1000 units the output, the quantities exported and, in brackets, the corresponding figures for 1930.United States: 2,389 (3,335) ; 128 (237) ; 5.4% (7.1%) e 11 CHAMBRE DE COMMERCE FRANÇAISE AU CANADA Décembre 1932 At the same time, France imported, in 1922, 8,231 units, worth 45,376,000 francs; in 1925, 16, 366 units, worth 160,302,000 francs; in 1931, 3,768 units, worth 62,056,000 francs.The French motor industry comprises about one hundred companies, all told.Such is, in short, the position of the motor industry in France.Of course ft is affected by the depression but the fact can only be appreciated by an examination of world trade as a whole.In 1931 the output of motor vehicles in the 17 chief producing countries comprised 3,042,069 units, a decrease of 1,084,401, or 26%, as compared with 1930.Among the producing countries only 6, and these of minor importance, were able to increase their output.England and Germany suffered comparatively less than their competitors.The aggregate decline, from 1928 to 1931 was 42%.For the same period the contribution of America (United States and Canada) fell off by 85%, while that of Europe increased meanwhile from 14.1 to 18.7%.Let us add in conclusion that this year again France ranks second as regards the intensity of her motor traffic, outstripping Great Britain.The number of motor cars in service in France has increased from 235,943, in 1920, to 1,520,501, in 1930, and 1,689,405, in 1931, showing a further increase of 168,904 units for last year, in spite of the depression.This is the less to be wondered at if it be borne in mind that France has long been second to none in the matter of motor vehicles and furthermore that her road system is one of the most remarkable that can be imagined.Canada: 82 (154) ; 13 (44) ; 16.7% (28.9%) France : 196 (230) ; 28 (33) ; 14.6% (14.4%) Germany: 65 (70); 11 (5); 17.2% (8.1%) United Kingdom: 223 (234) ; 24 (29) ; 10.9% (12.7%) Italy: 31 (42); 11 (20); 37.9% (48.6%) Besides these fluctuations as from one year to the other, it is interesting to note that the relative position of the purchasing countries ra,s likewise altered.Canada, the leading importer in 1930, has fallen to the third rank, while Sweden has taken the second, and Switzerland the third.As was to be expected in a period of intense depression, the big producers who formerly reached very high figures were unable to actions further progress.Austria, Czechoslovakia, Japan, Soviet Russia, Sweden and Switzerland, all producer of minor importance were the only countries to increase their output, especially Soviet Russia, whose output in 1931 represents 174% of that in 1930, itself 78% higher than the output in 1929.Among the leading producers, the decline stands as follows: Canada, 46% ; United States, 28% ; Italy, 26% ; France, 14%; Great Britain, 4.8% : It will be seen that the French output is one of those least affected.The falling off in the numbers of lorries and motor omnibuses proved slower than that of ordi-The output of vehicles intended for nary cars.business purposes fell off by 22% as comparé 1 with 1930.The total exportation of finished cars amounted to 221,000 units, as against 375,000 in 1930, equal to 7.3% of the world output, as against 91% the year before.Customers of the French motor industry are to be found in every country throughout the world : the colonial market represents very nearly 6.5% of the home exportation.The subjoined figures show in brief the condition of the French oversea markets as compared with 1930.Algeria and Tunisia, 10,700 (10,700) ; Belgo-Luxembourg Union, 21,400 (2,900) ; Morocco 2,300 (1,800); Switzerland, 1,800 (1,700) ; Netherlands, 1,100 (800) ; Indochina, 600 (1,100) ; Denmark, 600 (1,100) ; Germany, 400 (400) ; Portugal, 350 (500) ; other countries, 8,200 (11,700).Total 28,800 (33,100).France foreign trade in motor vehicles (tourist and heavy) has gone through a strange evolution during the last ten years.We will quote a few significant figures: in 1922, France exported 17,839 motors cars, to the value of 556,842,000 francs; in 1925, 61,472 cars, worth 2,082,683,000 francs.In 1931, the effect of the depression made itself felt and the figures fell to 25,101 units worth 657,162,000 francs.Il n’y a en France qu’un seul organe de documentation et d’informations internationales concernant le Bois, toutes ses industries, tous ses dérivés: LA REVUE INDUSTRIELLE DU BOIS ET DE L’AMEUBLEMENT # 2, rue Grillon, Paris, IVème.Paraît le 15 de chaque mois.Abonnement: 25 francs par an pour le Canada % Décembre 1932 BULLETIN MENSUEL 12 MEMBRES DE LA CHAMBRE DE COMMERCE FRANÇAISE i ! i i MEMBRES D’HONNEUR Alexis Mu/,et.Ancien Député de Paris, Président du Syndicat Général du Commerce et de l’Industrie, 3, rue des Pyramides.Paris.M.Schwob, Ancien Président de la Chambre de Commerce Française de Montréal.M.Paul Delombre, Ancien Ministre, Président de l’Union des Associations des Ecoles Supérieures du Commerce, Rédacteur au “Temps", Paris.Général Boucher, 105, Ave.de la Reine, Boulogrne-sur-Seine.M.Edouard Herrlot, Chambre des Députés.Paris.MEMBRE DELEGUE EN FRANCE : — M.C.-A.CHOUILLOU, Ancien Président, Conseiller du Commerce Extérieur, 24 rue de Milan,Paris M.Gabriel Haiiotaux, Ancien Ministre, Président du Comité France-Amérique.9 Avenue Victor Emmanuel III.M.André O.Honnorat, Sénateur, Ancien Ministre de l’Instruction Publique, Paris.PRESIDENT HONORAIRE M.HENRI JONAS, Conseiller honoraire du Commerce Extérieur, de la Maison Henri Jonas & Cie, 13T, rue St-Paul Ouest, Montréal.CONSEIL D’ADMINISTRATION Président : Marcel Nougier, Directeur de J.Eddé Limitée, New Birks Bldg., Montréal.Vice-Présidents : F.A.Bureau, Directeur Air Liquide, 1111, Beaver Hall Hill, Montréal.Marcel Louis, Directeur de la maison Bianchini Férier, 609, New Birks Bldg., Montréal.Conseil d’arbitrage : MM.Besnard, Charton, Ducros, Lefèvre, Louis, Mériot, Nougier, Fayen, St-Loup, Seurot, Tarut, Vinant.Conseillers : Lucien Besnard, 211, rue St-Sacrement, Montréal.E.M.Chamelet, Chartered Life Underwriters, 1403, rue Bleury, Montréal.René Fleury, Délégué Général au Canada de la Cie d'Assurances Générales Accidents, etc., de Paris, 376 avenue Redfern, Westmount.Henri Lecocq, représentant de la maison E.Meyer & Cie, 664 New Birks Bldg., Montréal.H.B.de Passillé, Importateur, 426, rue Cherrier, Montréal.Maurice J.Quedrue, Conseiller du Commerce Extérieur, Représentant de l’Office Général de l’Air et du Comité Général des Armateurs de France, Directeur de la Cie Aérienne Franco-Canadienne, 266, rue St-Jacques, Montréal.A.Tarut, de la Maison O'Brien & Williams, Agents de Change, 132, rue St-Jacques, Montréal.Avocat-Conseil : Me Paul Lacoste, C.R., de l’étude légale.Lacoste, 221, O., rue St-Jac- Laeoste et ques, Montréal.Secrétaire : Ch.Montestrue, Agent de Tourisme, 761, rue Ste-Catherine Ouest, Montréal.Notaire : M.J-A.Clavel, notaire, 4, rue Notre-Dame Est.Montréal.Secrétaire-Ad joint : Georges Pétolas, Di recteur-Propriétaire de ‘ L’Hôtellerie’’, 132, St-Jacques, Membres Correspondants : M.E.Lacroix, Agent Consulaire de France, North Sydney.N.S.M.S.-N.Jean, Agent Consulaire de France, Régina, Sask.M.A-S.Lanfranchi, Agent Consulaire de France, Halifax, N.S.Montréal.Trésorier : Daniel Bonnard, représentant de la maison Dognin — Racine, 900, New Birks Bldg., Montréal.MEMBRES ACTIFS 10, rue Cathcart, Chaussées Ltée, Montréal.HI.Ferrand, aux soins Unior.-Incendie, 9 PL Vendôme, Paris.Georges Flachaire, vice-président et di-de la Parfumerie L.-T.Piver, Maurice P.Aubin, 455, Craig street West, Montréal.Louis Baisez, agent, représentant et importateur, 1035 rue St-Alexandre, Montréal.Raymond Bernadet, Président.La Ferme de Fourrures de Québec Ltée, Lo-retteville, P.Qué.C.E.Billard, agent de Manufactures françaises, 625 Burnside Place, Montréal.Albert Boitard, agent commercial, 484, McGill.Montréal.G.Boussion, importateur, 211, rue St-Sacrement, Montréal.Pierre Charton, Conseiller du Commerce Extérieur de la maison Herdt et Charton, Inc., 2027 McGill College Avenue.Montréal.P.M.d’Allemagne, Ingénieur Conseil, 1430, rue Bleury, Montréal.F.M.Dan, Directeur des maisons: Cou.-durier, Fructus, Descher, Canada et Ancienne Maison Brion, Canada, 1470, rue Peel.Montréal.C.Dorlla, Importateur, 29, Avenue Sl-mon-Bolivar, Paris.Fraïuçois Dueros, Directeur des Etablissements M.A.Wollacker du Canada, Inc., 533.rue Bonsecours, Montréal.Gaston Durand, Directeur de la Perrin Glove Co., (Canada), Ltd., 437, rue Mayor.Montréal Justin Durand, 7002, Garnier, Montréal.J L Eddé, Président J.Eaae Limitée, New BrVs Bldg., Montré U.Marcel Pasquln, Directeur du Crédit Foncier Franco-Canadien, 5, rue St-Jacques Est, Montréal.Marcel Payen, Directeur Franco-Cana-dian Dyers, Ltd., St-Jean, Québec.G.Ravit, Directeur Cie Aérienne Franco-Canadienne, 266, rue St-Jacques, Montréal.recteur Ltée, 1030, St-Alexandre, Montréal.A.C.Fleisclimann, Ingénieur Conseil, 459, New Birks Bldg., Montréal.Paul Galibert, Tanneur, 26, rue Wellington, Montréal.A.Gallin, Gérant, Perrin Glove Co., Inc.393 Fourth Avenue, New-York.Maurice Girard, Gérant Automobiles Renault, 1060, Bernard.Outremont.André Hndamar, de la Librairie Beau-chemin Ltée, 430, St-Gabriel, Montréal.Cli.Herdt, Importateur, 2027, McGill College Ave.Montréal.Herdt, Exportateur-Importateur, 31.rue Caumartin.Paris.— France R.Hard, Président de la Cie Cinématographique Canadienne Ltée, 1135, Beaver Hall Hill, Montréal.J.P.Kempf, Banquier, Crédit Anglo-Français Ltd., 507 Place d’Armes, Montréal.Jean M.Lafon, de la Maison Millet, Roux & Lafon, Ltée, 1215, St-Denis, Montréal.Henry Lefèvre, Gérant Général, Potash Company of Canada Limited.360, St-.lacques, Montréal.Emile Mériot, agent corn.751, Victoria Square.Montréal Edmond Moiidehard Représentant, 3475.Delorimier.Montréal.M H Necker, Ingénieur, Président de la Soc’été Générale de Ponts A rue LeMoyne, Victor Rougler, 350, Montréal.R.de Roumefort, Directeur-général du Crédit Foncier Franco-Canadien, 5, rue St-Jacques Est.Montréal.rue M.