Bulletin /, 1 novembre 1928, Novembre

[" bibliothèque NOVEMBRE 1928 29e ANNEE \u2022ECOU m HAUTES ElUfitS L Wt-J [\u2019\"W'-»\t.CC^MtHL^trS\tj IDE I_i_A.jfoct du o; OJOftOltCN 1887 nde dans plusieurs des points qu\u2019il a traités et te mine en disant que notre Chambre a été heureuse Payne.Après la lecture du courrier, il est résolu que M.Chas.Duquette soit le délégué de notre Chambre sur le Comité qui vient d\u2019être formé en vue d\u2019aviser aux meilleurs moyens d\u2019entretenir les principales routes durant l\u2019hiver.M.C.-E.Grave! croit que l\u2019on devrait approuver le principe de l\u2019entretien des routes durant l\u2019hiver et donner à notre délégué toute la latitude pour qu\u2019il aide ledit comité à mener ce projet à bonne fin tant dans l\u2019intérêt du commerce que du tourisme.Cette opinion est agréée par l\u2019assemblée.Félicitations à l\u2019Honorable Philippe Roy.\u2014Proposé par M.Israël Cardin, secondé par M.Chs.Duquette, Qu\u2019il plaise à Votre Excellence, La Chambre de commerce de Montréal a appris avec un vif plaisir votre élévation au poste de ministre plénipotentiaire du Canada en France et vous prie respectueusement d\u2019accepter ses félicitations.Elle se réjouit de ce que le gouvernement canadien a couronné une carrière si dignement et si noblement remplie et elle fait des voeux ardents et sincères pour que vous soyez longtemps encore conservé à la tête de cette fonction diplomatique.Souffrez, Excellence, que vos compatriotes de la Chambre de commerce de Montréal se joignent à toute la population de notre province de Québec pour vous offrir l'expression de leurs sentiments de légitime fierté.Proposition de nouveaux membres.\u2014Sont proposées et acceptées comme membres de la Chambre les personnes suivantes : M.Alex.L.Grothé, bijoutier, par Thon.R.-O.Grothé; M.D.Lapierre, comptable, par M.J.-T.Armand, MM.Jules-H.Pigeon, gérant de \u201cLa Prévoyance\u2019\u2019 et Jos.W.Rousseau, marchand, par le Secrétaire, Et la séance est levée.SEANCE DU CONSEIL Le Conseil de la Chambre de commerce s'est réuni le mercredi 10 octobre 1928 sous la présidence de l\u2019honorable R.-O.Grothé, président.Etaient présents:\u2014MM.C.-J.Gravel, 1er V.-P., Israël Cardin, 2ème V.-P., Chs Duquette, trésorier, C.-H.Catelli, Jos.Fortier, Jos.Filiatrault, J.-A.Laferté, V.Marchand; H.Laureys, et le Secrétaire, membres du Conseil.Assistaient également:\u2014MM.S.Ouimet, I.C., et le Dr Brisson, membres de la Chambre.Le procès-verbal de la séance du Conseil du 30 mai dernier est lu et adopté. 124 LA CHAMBRE DE COMMERCE DU DISTRICT DE MONTREAL Creusement du St-Laurent.\u2014La résolution de la Border Chamber of Commerce en faveur de ce projet est laissée sur la table.Entretien des routes d\u2019hiver.\u2014M.Chs.Duquette fait rapport des délibérations du comité pour l'entretien de certaines routes durant le prochain hiver.Il appuie sur la nécessité de tenter l\u2019expérience et conclut en demandant l\u2019aide morale du Conseil au projet.\ttjjjJ M.Victor Marchand rétorque qu\u2019il a lui-même fait l\u2019essai, l\u2019hiver dernier, dans une partie du comté de Jacques-Cartier et que la dépense encourue a été de beaucoup plus élevée que celle qu'on mentionne aujourd\u2019hui.Il doute qu\u2019on puisse faire ce travail à raison de $100 le mille.M.C.-E.Gravel serait plutôt enclin à faire faire l\u2019essai par le gouvernement.Après quelque discussion, la motion suivante est mise au vote et adoptée:\u2014 Proposé par M.V.Marchand, appuyé par M.J.-A.Laferté: Que la Chambre de commerce approuve et appuie fortement l\u2019idée d\u2019entretenir la Route Montréal-St-Jeari-Rouses-Point durant l\u2019hiver prochain dans un état carrossable; Que l\u2019expérience mérite d'être tentée, tant au point de vue du commerce que du tourisme et le Conseil de cette Chambre est heureux d\u2019approuver cette initiative.Traverses à niveau.\u2014M.Jos.Filiatrault prétend qu\u2019un grand nombre d\u2019accidents d\u2019automobiles aux traverses à niveau, sont dus à leur mauvais entretien.En conséquence, il propose, appuyé par M.Jos.Fortier:\u2014Que les autorités compétentes donnent des ordres aux Compagnies de chemins de fer pour qu\u2019elles rendent ces traverses plus carrossables.Adopté.Le même parle de l\u2019élargissement du boulevard St-Laurent et croit que l\u2019on devrait demander aux autorités municipales de ne pas donner de permis de constructions sur les artères que l\u2019on projette d\u2019élargir ou de modifier.M.S.Ouimet prétend que le défaut d\u2019un plan d\u2019ensemble est la cause des plaintes qui, selon lui, sont justifiées.Il rappelle qu\u2019il a présenté à la Chambre et que celle-ci l'a envoyé à l\u2019Hôtel de Ville pour étude.Ne serait-il pas opportun de renouveler cette action ?La question devant être soumise de nouveau à l\u2019attention de la Chambre dans un avenir rapproché, il est résolu de ne pas insister pour le moment.Proposition de nouveau membre.\u2014M.Henri Quintal, négociant en grain, est proposé par le Secrétaire, comme membre de la Chambre et il est agréé.Et la séance est levée.SEANCE DU CONSEIL Le Conseil de la Chambre de commerce s\u2019est réuni le mercredi 17 octobre 1928 sous la présidence de l\u2019honorable R.-O.Grothé, président.Etaient présents MM.C.-E.Gravel, 1er V.-P.; Israël Cardin, 2ème V.-P.; J.-V.Desaulniers, J.-A.Laferté, J.O.Labrecque, J.-B.-A.Lanctôt, Jos Fortier, Victor Marchand, Avila Raymond et le Secrétaire, membres du Conseil.Assistait également:\u2014Dr T.-A.Brisson, membre de la Chambre.M.H.Laureys s\u2019excuse de ne pouvoir être présent.Le procès-verbal de la séance du Conseil du 10 octobre courant est lu et approuvé.Visite au mât d\u2019aviation.\u2014M.Victor Gaudet invite les membres de la Chambre à visiter le mât d\u2019aviation le 31 octobre courant.M.Gaudet expliquera tout le rouage et tout ce qui se rapporte à cette installation.Il est résolu que, la température le permettant, l\u2019invitation soit acceptée.Les inondations.\u2014Le docteur T.-A.Brisson, après avoir félicité la Chambre sur son attitude envers l\u2019entretien de certaines routes en hiver, dit que cet entretien nous amène à considérer aussi le moyen de parer aux inondations qui causent de grands dommages aux routes.Ne serait-il pas à propos de demander de nouveau au gouvernement fédéral de faire le nécessaire en l'occurrence afin de prévenir les désastres dont nous avons été témoins le printemps dernier entr\u2019autres ?Sur la suggestion de M.C.-E.Gravel que la Chambre sera toujours disposée à aider tout mouvement en ce sens qui viendrait des municipalités intéressées, il est décidé d\u2019attendre la demande qui sera soumise par ces municipalités pour la faire étudier par la commission des Transports avant que le Conseil prenne une attitude.Séances du Conseil.\u2014M.C.-E.Gravel dit que l\u2019Exécutif de la Chambre a reçu des suggestions à l\u2019effet de n\u2019avoir des séances du Conseil que tous les quinze jours, en plus de l\u2019assemblée générale du premier mercredi de chaque mois.Il demande l\u2019avis des membres présents.Et la discussion s\u2019engage de part et d\u2019autre pour et contre.Il est finalement résolu, sur proposition de M.V, Marchand, appuyé par M.A.Raymond, que les séances du Conseil aient lieu, au moins d\u2019ici la fin de la présente année, tous les quinze jours.M.Jos.Fortier se déclare dissident.Propostiion de nouveau membre.\u2014M.Irénée Vautrin, M.P.'P., est proposé par M.J.-T.Armand comme membre de la Chambre et il est accepté.Et la séance est levée. LA CHAMBRE DE COMMERCE DU DISTRICT DE MONTREAL 125 URBANISME VUE D\u2019ENSEMBLE Causerie par M.Raoul Lacroix, architecte et membre de Vlnstitut de VUrbanisme du Canada, à rassemblée générale de la Chambre de commerce le 7 novembre 1928.Le terme urbanisme (Town planning) est entré dans notre vocabulaire au début du présent siecle.Il signifie l\u2019art et la science d\u2019étendre et de développer les villes.Dans leur application, les arts de l\u2019architecte et du paysagiste, comme les sciences qui traitent de sociologie, de génie civil et d\u2019hygiène, sont facteurs d'urbanisme.Fréquemment, on emploie ce terme à tort en lui donnant un sens plus restreint, comme par exemple, le développement d\u2019un schéma d\u2019habitation, la reconstruction d\u2019un groupe de rues et de bâtiments ou, encore, l\u2019établissement de nouvelles artères de circulation.Mais ce ne sont là que des aspects particuliers dans l\u2019application de cet ensemble de sciences et d\u2019arts qui contribuent à former l\u2019urbanisme.Il suffit d\u2019un court moment de réflexion sur le soi-disant progrès de la civilisation au cours du dernier siècle pour réaliser les progrès qui ont été accomplis dans la construction et dans le transport urbain à la suite des découvertes et des inventions qui ont été faites depuis cinquante ans.Mais rarement ces inventions et ces découvertes ont été exploitées de manière à leur faire rapporter le maximum d\u2019avantges qu'on aurait pu en retirer.On n\u2019a pas toujours su en coordonner les applications de manière à leur faire rendre le maximum.D'où le besoin d'une science qui coordonnera tous ces facteurs en rapport avec l\u2019organisation matérielle des villes.C\u2019est l\u2019urbanisme.La Grande Guerre, qui a mis en oeuvre toutes les ressources, a servi à développer encore ce besoin de coordination.Elle a rendu le public plus conscient des défauts du régime d\u2019autrefois et elle lui a fait toucher du doigt, pour ainsi dire, certaines conditions qui ne sont plus en rapport avec les besoins d\u2019aujourd\u2019hui.C\u2019est à cause de ce changement de l\u2019opinion publique que les gouvernements, après la guerre, ont établi des ministères et des commissions de reconstruction chargés d\u2019étudier les améliorations qui pouvaient être apportées à l\u2019organisation des villes.De nombreux rapports ont été faits à ce sujet, niais la tradition \u2014 ou plutôt la routine \u2014 se perpétuant, les droits acquis tendant plutôt à maintenir leur puissance qu\u2019à céder à la modération, on a ch rché à étouffer les suggestions faites au lieu d\u2019en faciliter l\u2019adoption; et ces rapports ont été mis au rancart Mais ils n\u2019auront pas été complètement inutiles.La plupart avaient au moins une valeur relative et ils ont servi à éveiller l\u2019intérêt des personnes les plus éclairées des classes dirigeantes en leur faisant constater l\u2019importance d\u2019une réorganisation rationnelle.C\u2019est de là qu\u2019est résultée, en quelques cas, l\u2019adoption des lois favorables à l\u2019urbanisme.Nous sommes tous intéressés aux découvertes et aux inventions nouvelles comme nous le sommes au renouveau artistique.Mais ce n\u2019est pas tout de s\u2019occuper des sciences et des arts au seul point de vue théorique; il faut encore les appliquer.C\u2019est le but vers lequel l\u2019urbanisme tend; c\u2019est là, en somme, toute sa raison d\u2019être.L\u2019urbanisme étant une science éminemment humaine, fondée à la fois sur l\u2019organisation sociale et sur les besoins de la population, elle doit tenir compte d\u2019un facteur qui a été trop longtemps ignoré: le développement probable des villes.Rarement, les villes se sont développées d\u2019après un plan mûri à l\u2019avance.C\u2019est ce qu\u2019on veut atteindre aujourd\u2019hui en prévo>ant en quelque sorte quels seront les besoins futurs, besoins qui naîtront de l\u2019augmentation de la population comme.» de la nécessité de lutter contre la concurrence des autres villes dans le domaine industriel et commercial.L\u2019histoire a démontré que les besoins fondamentaux, inhérents à toute communauté sociale, sont les mêmes mais qu\u2019ils réapparaissent sous une nouvelle forme à intervalles fixes.C\u2019est le rôle de l\u2019urba-nisme d\u2019anticiper l\u2019expansion des villes, de pourvoir à leur plan d\u2019aménagement futur, de prévoir la manutention des produits de leurs industries, d\u2019assurer les emplacements pour l'habitation et les lieux d\u2019amusement de leur population, de prévoir, enfin, tous les besoins possibles avec largeur d\u2019esprit et avec méthode.Celui qui projette de faire de l\u2019urbanisme doit voir la cité comme une histoire écrite en pierres.Comme la grande histoire, celle des villes se répète; le monde se meut par cycles et les périodes d\u2019expansion ardente sont toujours suivies de périodes de décadence.Et de cet effrondrement émerge une vie rénovée.C\u2019est ainsi que des périodes de progrès industriel et d\u2019affaissement qui ont caractérisé les années passées, nous en sommes maintenant à construire des villes-jardins, des jardins suburbains, c\u2019est-à-dire que nous faisons un retour vers la nature.Au cours de la seconde moitié du dernier siècle, la civilisation moderne a progressé avec une rap\u2019dité étonnante.Aucune période de l\u2019histoire du monde ne peut montrer de changements aussi subits dans les habitudes des peuples.Et le siècle actuel promet des changements encore plus radicaux.La plupart des changements qui se sont produits à la fin du siècle dernier ont résulté de l\u2019application successive et rapide des inventions scientifiques.Mais, malheureusement, on n\u2019a pas assez tenu compte de l\u2019influence immédiate ou ultime qui en résulterait sur le progrès de l\u2019humanité.Ainsi, l\u2019applica- m.1\t.I '-jUML Lw Jl LA CHAMBRE DE COMMERCE DU DISTRICT DE MONTREAL t:on de la vapeur aux transports a plus fait pour révolutionner le monde que l'ensemble des inventions qui en avaient précédé la découverte.Le malheur est qu'on l\u2019a accueillie trop hâtivement, d\u2019une manière inconsidérée et son application a parfois été destructive.C\u2019est là un fait qui fut à peine constaté, sinon complètement ignoré, dans le temps, mais on en reconnaît toute l\u2019importance, aujourd\u2019hui, en même temps qu\u2019on constate qu\u2019il en coûterait de grands sacrifices pour remettre les choses au point.Nous réalisons maintenant que nos villes manufacturières, grandies sans que l\u2019on s\u2019occupe beaucoup d\u2019autre chose que de l\u2019accumulation des richesses monétaires, ont complètement supprimé les tendances naturelles de l\u2019homme.Nous constatons que nos routes ferroviaires, qui ont tellement contribué à étendre nos relations commerciales, ont en même temps mis nos villes dans des impasses difficilement surmontables et détruit complètement quelques-uns des plus beaux paysages.De même, nous nous apercevons que le développement de l\u2019automobilisme, lequel menace d\u2019éclipser l\u2019influence des autres moyens de transport, sera bientôt une cause de méfaits si nous n\u2019adoptons pas immédiatement des mesures de contrôle.Le treillis de routes noires qui en résulte détruira toutes les beautés de la nature primitive, beautés qu\u2019on ne retrace plus que dans les endroits les plus reculés.Mais c\u2019est ^\u2019intercommunication\u201d qui a causé les plus grands changements que nous ayons connus.C\u2019est le développement des chemins de fer et des tramways, puis le perfectionnement du moteur à explosion, la construction de routes à surface unie et, enfin, le téléphone et le télégraphe qui ont mis à la portée de toutes les classes ces avantages qui étaient autrefois réservés exclusivement aux riches.Aujourd\u2019hui, le pauvre a sa part de mets variés, mets qu\u2019on n\u2019apercevait, jadis, que sur la table des rois.L\u2019emploi des matériaux de construction d\u2019extraction locale n\u2019est plus requis simplement par raison d\u2019économie parce que tous les matériaux de l\u2019univers sont à notre portée.Quel que soit le domaine dans lequel nous cherchions les causes de ces changements, que ce soit dans la circulation toujours grandissante de la presse quotidienne, ou dans la diffusion de l\u2019instruction ou encore dans l\u2019influence croissante de la démocratie, nous devons en conclure que le plus grand de tous ces facteurs a été T\u2019intercommunica-tion\u201d.Le soi-disant progrès peut être presque complètement retracé dans les moyens de locomotion modernes.C\u2019est pourquoi la solution de la plupart de nos problèmes en rapport avec l\u2019hygiène, l\u2019habitation et le développement repose indirectement sur la communication et la distribution.Comment utiliser au meilleur des avantages possibles ce mouvement magique appelé à modifier toutes le vieilles méthodes, c\u2019est là une question primordiale de l\u2019urbanisme.ASPECT SOCIAL Le tracé de nos rues fait à tout hasard, qui a été l\u2019une des causes de nos malaises, démontre l\u2019importance de traiter d\u2019une manière plus scientifique le développement des villes.Certains plans ont été suivis dans l'établissement des villes, mais ces plans n\u2019étaient pas en rapport avec les besoins que la science nous suggère.La première application de l\u2019urbanime comme par exemple en Angleterre, se trouve dans l\u2019aménagement des villages industriels, tels que Bournville, Port-Sunlight, la ville-jardin de Letchworth et quelques districts suburbains de nos plue grandes villes.Plus récemment, il y a eu un agrandissement de vision, des plus grands districts sont pris en considération et d\u2019autres problèmes surgissent à un tel point que le Plan régional reçoit presque autant d\u2019attention que le plan urbain proprement dit.Mais, après tout, la nouvelle science de l\u2019urbanisme et du plan régional est dépendante d\u2019une sconce beaucoup plus ancienne et aussi plus abstraite: la sociologie, et plus particulièrement cette partie qui traite des relations entre individus, de l\u2019expansion de la communauté et de l\u2019augmentation de la population.Examinons la ville et sa structure sociale; tâchons de trouver où mènent nos schémas de développement, ce que nous devons encourager et ce à quoi nous tendons.Peut-être que l\u2019une des plus grandes difficultés que nous ayons à considérer est l\u2019établissement d\u2019une politique qui, tout, en étant compatible à la science et aux inventions, ne soit pas trop avancée pour être assimilable au public.Car il y a une limite à la possibilité d\u2019absorption de la société.On oublie trop souvent aujourd\u2019hui cet aspect de la question sociale.En groupant les unités d\u2019une communauté les communautés en nations et les nations en une société mondiale, le succès dépendra beaucoup de l\u2019apr é-ciation claire que nous avons sur les habitudes traditionnelles de l\u2019homme et sur la connaissance exacte des limites de sa docilité.L\u2019architecture, le génie civil, la loi et la sociologie sont des arts et des sciences dont nous devons posséder quelques notions pour pouvoir résoudre d\u2019une manière satisfaisante le problème complexe de l\u2019urbanisme.Toutefois, l\u2019application de ce problème est dépendante des conclusions tirées par l\u2019étude de la science sociale.La sociologie, qui comprend la connaissance des activités humaines, est un terme bien large et cette science couvre un champ très vaste.Mais, tout en n\u2019étant pas une science exacte, sa connaissance nous révèle des faits qui sont d\u2019une importance capitale pour le développement futur des villes.Une ques tion qui se pose constamment en rapport avec la distribution des individus et la disposition de leurs habitations, ainsi que celle de leur place d\u2019affaires, LA CHAMBRE DE COMMERCE DU DISTRICT DE MONTREAL II Adj.Menard IMPRIMEUR 987, SAINT-LAURENT,\tMONTREAL *4 TELEPHONES: EST 1878-3241 Spécialité: Tributs Floraux en Cira Nouvelle adresse: 1405, RUE SAINT-DENIS, Coin Snittte-(atherlne Est Main 7107-08-09 \u2014 1345-1346 P.POULIN & CIE.MARCHAND en GROS et en DETAIL Vente au détail et livraison à domicile, deux par jour Volailles, Gibiers, Oeufs, Beurre et Plume 39 Marché Monsecours,\tMontréal Première Compagnie Anglaise établie au Canada A.D.1804 Phoenix Assurance Co.Ltd DE LONDRES, ANGLETERRE Assurances transigées FEU VIE MARINE LOYER EXPLOSION AUTOMOBILE Actif de la Compagnie dépassant .Sinistres payés, an delà de .\t.Dépôt au Gouvernement Fédéral .$165,000,000 .800,000,000 3,000,000 J.B.PATERSON, Gérant \u20ac.>V. Hu fuoHt M6SA&.VII JLA CHAMBRE DE COMMERCE DU DISTRICT DE MONTREAL Devancez vos concurrents ! La concurrence est plus âpre que jamais dans le monde des affaires.Une commande importante est-elle en jeu, le commerçant réalise que chaque instant de retard fournit à ses concurrents une occasion de le devancer.Plus que jamais, la rapidité est le facteur avec lequel il faut compter dans le commerce.Un appel téléphonique, à temps opportun, coûte peu et vous transporte sur le champ d\u2019action instantanément I Ecole Polytechnique fondée en 1873 TUA VAUX PUBLICS \u2014 INDUSTRIE Toutes les blanches du génie Chimie industrielle 1430, rue Saint-Denis Montréal COMPAGNIE GENERALE TRANSATLANTIQUE LIGNE FRANÇAISE SERVICE RAPIDE ET DE LUXE NEW Y O RK\u2014PL Y MOUTJiï\u2014LE HAVRE par les paquebots ILE DE FRANCE \u2014 PARIS \u2014 FRANCE NEW-YORK \u2014 LL HAVRE par les paquebots à classe unique DURASSE \u2014 ROCHAtfBEAU BORDEAUX \u2014 HALIFAX \u2014 NEW-YORK ROUSSILLON \u2014 LA BOURDONNAIS GENIN, TRUDEAU & CIE, Limitée, Agents généraux 42, Rue Notre-Dame Ouest Tél.Lancaster 5634\tMontréal ou aux agents locaux Canadian National Steamships SERVICE REGULIER DE FRET, PASSAGERS ET MALLE Toute» le» troi» lemaine», de Montréal en été et d\u2019Halifax, en hiver- Pour les Bermudes, Jamaïque, Bahamas et ('Honduras.Taux raisonnables.Maximum de service.Confort à taux modérés.SERVICE REGULIER DE FRET POUR ST-JEAN, N.B., ET HALIFAX, N.E.Pour Londres et Anvers, tous les 10 jours.\u2014\tCardiff et Swansea, toutes les deux semaines.Pour Bermudes, St.Kitts, Antigua, Montserrat, Dominica, St.Lucie, Barbades, St.Vincent, Grenada, Trinidad et Demerara tous les dix jours).\u2014\tAustralie (toutes les trois semaines).\u2014\tNouvelle-Zélande, tous les mois.d'Halifax, N.E., seulement (toutes les trois semaines).Service intercostal, Victoria, Vancouver, Halifax.De Vancouver aux ports de U côte ouest (R.-U.), tous les mois.De Vancouver à Londres et Anvers, toutes les 5 semaines.Service intercostal entre Vancouver, tous les mois.De Vancouver à San Francisco, toi'*:» les semaines.P.A.CLEWS, gérant européen, C.G.M.M.17-19 Cockspnr St., Londres, S.W.I., Angleterre B.C.KEELEY, gérant Côte dn Pacifique, Vancouver, C.B.P.H.SCOTT, agent général dn frat d'Ontario, Toronto, Ont J.P.DOHERTY, gérant do trafic, Montréal B.TEAKLE.gérant-général, 384 St-Jacques ouest, MontréaL LA CHAMBRE DE COMMERCE DU DISTRICT DE MONTREAL 131 blics, ne se sont pns encore ligués pour exiger ce plan d\u2019ensemble.A nous, descendants des Français, qui avons hérité d\u2019un site si merveilleusement choisi par ses fondateurs, il incombe le devoir \u2014 et noblesse oblige \u2014 de faire de Ville-Marie la plus effective et la plus belle ville-métropole du nord américain.Vous, messieurs de la Chambre de commerce qui avez, les premiers en mai 1928, donné une forme concrète à la question d\u2019Urbanisme en adoptant la résolution suivante: il est urgent d\u2019obtenir que votre demande soit entendue par la prochaine Législature et qu\u2019une Commission d\u2019Urbanisme pour Montréal et la région, soit nommée.Fixez le caractère de l\u2019habitation.Fixez la densité de la population et tout sera coordonné; les grands services d\u2019utilité publique comme les grandes artères et les moyens de circulation.-o- PROGRES INDUSTRIELS ET AGRICOLES Halifax, N.-E.\u2014Pour la première fois depuis seize ans, les navires du Pacifique Canadien vont faire cet hiver un service régulier d\u2019Halifax.A commencer le 7 décembre prochain des départs tous les quinze jours seront maintenus entre Sb-Jean, Halifax et Londres pour le fret à transport rapide.Tous ces navires pèsent 9,000 tonnes et ont une vitesse de 15 noeuds.Woodstock, N.-B.\u2014Sous les auspices du département de l\u2019Agriculture de Québec et le bureau canadien de N.V.Potash Export Co.d'Amsterdam, Hollande, un groupe de quinze chefs d\u2019agriculture de cette province vient de faire une tournée d\u2019inspection dans les comtés d\u2019Aroostook, dans le Maine et de Madawaska et Victoria dans cette province, afin d\u2019étudier les méthodes de culture de la pomme de tcvre.Edmumton, N.-B.- Les Compagnies Fraser viennent de faire terminer la construction de 26 logements à Edmunston.Elles ont aussi contracté pour l\u2019érection de quarante autres pour l\u2019année prochaine.Il est aussi question d\u2019agrandir la pulperie afin de fournir plus de pulpe à leur usine de Madawaska.Charlottetown, I.-P.-E.\u2014Les perspectives du rétablissement de l\u2019industrie des huîtres sont des plus encourageantes.Des fermes de démonstration ont été établies par le département des Pêcheries et un travail considérable a été accompli à Curtain Island où 160 acres ont été déblayés.Un millier de barils d\u2019huîtres y seront placés le printemps prochain.La valeur de la récolte de ce crustacé, au 31 août de cette année, est de $912,340.Digby, N.-E.\u2014Un programme de reforestration vient d'être confié aux Boys Scouts, et un espace de 1000 acres de terre a été choisi dans le comté de Digby à cet effet.Les jeunes arbres seront pris dans la pépinière du gouvernement à Laurencetown, dans le comté d\u2019Annapolis.Fredericton, N.-B.\u2014Les exportateurs de bois de construction vont avoir plus d\u2019occasion de faire des affaires avec Cuba en raison des moyens qui ont été pris par le gouvernement pour permettre l\u2019entrée dans ce pays de certains bois bruts sans frais de douane.Huntingdon, Que.\u2014L\u2019Association Canadienne des éleveurs rapporte que la demande du bétail Ayrshire devient de plus en plus grande, spécialement de la part des laitiers des Etats-Unis.Montréal, Que.\u2014Le premier lot de 25 locomotives à fret de la classe 5300 vient d'être livré au Pacifique Canadien par la Montreal Locomotive Works.Ce seront les premiers engins à être mis en service au Canada ayant une pression aussi haute que 250 livres par pouce carré.Les autres seront expédiées à raison de deux ou trois par semaine.Montréal, Que.\u2014Des rapports de Huntingdon, Qué., indiquent que la culture du chanvre a de bons résultats depuis l'établissement de ce produit il y a dix mois par la Canadian Hemp Producers Co.Ltd.Ce fibre se cultive très bien d\u2019après les inspecteurs du gouvernement.Dans tout le Canada, il y a moins de 1000 acres en culture actuellement.Un profit net de $50 de l\u2019acre est ordinaire.Montréal, Qué.\u2014Les exportations canadiennes ont fait un formidable bond durant le mois d\u2019août.La valeur des exportations domestiques a été de $112,493,026, une augmentation de $18,276,832 sur le mois d\u2019août 1927.Pour les cinq premiers mois de l\u2019année fiscale, les exportations domestiques ont atteint un total de $522,141,547, soit une avance de $56,731,304 sur la même période de l\u2019année précédente.Les importations pour les cinq premiers mois ont été de $518,937,386 contre $459,675,240 pour la période correspondante de 1927.Montréal, Qué.\u2014Un autre record vient d\u2019être établi pour la navigation transatlantique du St-Laurent par l\u2019arrivée, le 27 septembre, à Québec, du Duchess of Bedford du Pacifique Canadien qui a fait le trajet de Liverpool à la Vieille Capitale en 5 jours, 20 heures et 30 minutes.Montréal, Qué.\u2014D\u2019après des statistiques de Wes-tington les importations canadiennes de pommes de terre américaines ont diminué de 919,783 minots en 1924 à 479,596 minots en 1927, dû à la plus grande production dans le Dominion.Montréal, Qué.\u2014Un rapport du département des affaires étrangères de la Chambre de commerce des Etats-Unis montre que le Canada était à la tête des pays de l\u2019Empire par plus de $100,000,000.dans le total du commerce pour les premiers six mois de 1928.Durant cette période le Canada a acheté plus de produits américains et, en retour, a vendu aux Etats-Unis plus de ses importations que out autre .VA > ?!?!?!?!?> ?> ?I**!* ?>?!?*!?> ?!?!?!?> ?> v ?!?> ?, vv vVV w llHffîïïrru^ BARBEAU pour votre RADIO L\u2019UN SUGGÈRE L\u2019AUTRE Nous échangeons les Radios Termes faciles à partir de $10 comptant L.C.BARBEAU Ltée V \\J Le Symphonie 000 (uphill payé et profit non divisés au ill octobre I02H.#152,200.8?Actif de fiducie.#5«,2«6,8H4.»6 CONSEIL DWDM1MSTKATION Hon.J.-L.Perron Préiident\tHon.A.Galipeault, 1er V -Pré».Albert Hudon, 2e V.-Prés.\tJ.C.Gagné, 3e V.-Pré*.\u2022IncqueM Perron, Secretaire DIRECTEURS Oacar Diifrenne,\t';ha».DeTonnancour, J.-A.-E.Gauvin, Arthur Vallée, C.R.,\tJ.-C, Hébert, N.P,, J.P.Laporte, M.D.Kaphael Dufreene, Jos.Himard,\tR.-O.Grothé \"?has Delagrave, N.P.Opérations autorisées Exécution testamentaire \u2014 Administrât on généra'e \u2014 Fiducies de toutes sortes \u2014 Liquidations et Faillites \u2014 Mandats et Agences \u2014 Prêt immobilier \u2014 Assurances \u2014 Dépôts à intérêts \u2014 ! ettres de Crédit \u2014 Cases de sûreté, etc., etc.: :\t: :\t: :\t: \u2019 Arthur (iagné, ( \\R.gérant-général MONTREAL: Edifice Thémis, 10 rue St-Jacques ouest.Tél.Main 2371\tCasier Postal 2010 QUEBEC\t66, rue St-Pierre VALEURS de premier rang qu\u2019on 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