La presse, 10 janvier 1981, Le Magazine perspectives

[" SECTION AUTOM DIX CHANDELLE LE GRAND THÉ LES JONGLERIES DE JEAN LATOINTE PAGE 2 LAPOINTE out est agréable, infiniment agréable chez lui.Un décor chaud, grave et doux, comme sa voix quand il chante.Une sorte d'oasis sans doute dessinée délibérément dans le but d'oublier un instant la boxe sociale, la violence, tout le bazar stressant.Le parfum subtil d'un thé vert qui navigue d'un Lemieux à l'autre, d'un M.-A.Fortin à un Bellefleur dans la galerie des splendeurs vous raccommode pour de bon.Séduisante et confortable, cette grande maison aux fenêtres françaises.«Après 25 ans de piochage, j'ai fini par m'acheter la maison de mes rêves.En grosses pierres carrées.Peut-être parce que ça donne l'impression d'une sécurité qui compense mon insécurité à moi», lance Jean Lapointe, doublé du cri strident du jeune Horace qui se prend déjà pour un perroquet accompli.Cette année, on le sait, c'est un «Jean Lapointe pour le fun» qu'on retrouve.Il s'est toujours évertué à nous faire rire mais, depuis quelques saisons, il nourrissait une envie très évidente d'émouvoir, d'attendrir sur scène par le biais de tournures parfois mélancoliques.Il n'hésitait pas à distribuer dans le tournant, ici et là, des bulles d'intérêt social.Des petits messages.Or les messagers étant nombreux, variés, et rarement drôles, certains critiqueux ont trépigné d'impatience face à des gags qu'ils voulaient encore plus fournis, au cours des spectacles.Cette année, ils auront le bec cloué, prédit l'oracle.«Je suis un émotif, l'ai donc véhiculé les émotions que je vivais.Avec des moments tristes.Mais je ne veux pas aller au mélo et je ne veux pas non plus prendre l'allure d'un artiste dramatique.Si j'ai un rôle à remplir actuellement, dans la société, c'est un rôle de divertisseur.Cette année, avec quelques étincelles de profondeur, c'est un spectacle plus facile pour moi et pour tout le monde au niveau des émotions.» D'autant plus que la série «Du-plessis» et quelques projets au cinéma représentent sans doute des incursions fort apaisantes pour un jongleur qui aspire à utiliser tout son registre.Puis aussi, Jean Lapointe a fini par trouver coriace pour sa santé le fait de vivre à fleur de peau, émo-tivement en alerte, 300 soirs par année, histoire de trimballer les gens du rire aux larmes.«Dans ta vie personnelle, tes émotions finissent par être tout de travers.» En termes de rentabilité, cinq ou six grandes salles par année suffiraient.Mais persuadé \u2014 à juste titre \u2014 que son spectacle est un onguent efficace contre les gerçures de la vie quotidienne, il trouverait injuste de ne privilégier que les gens des grandes villes! «Je culpabiliserais! Et on sait que j'ai la culpabilité facile! Je ne me AUX prends pas au sérieux comme gars mais je prends ma fonction au sérieux.» Dans sa fonction, secondé par son triumvirat, Jean Bissonnette (mise en scène), Gilles Richer (textes) et Marcel Lefebvre (chansons), Jean Lapointe a mijoté pour son nouveau spectacle quelques déguisements de grand cru allant du béret blanc aux chansonniers québécois et français, en passant par l'Espagnol, le «Ne-gro» plutôt spirituel, l'Arabe, etc.Ce qui ne signifie pas que )ean Lapointe soit raciste pour deux cennes.En tout cas, certainement pas autant 3u'un New Yorkais moyen qui rêve e voir un Juif partir pour Israël avec un Noir en dessous de chaque bras! «On est tous un peu raciste.Si ma fille voulait épouser un Noir ou un Arabe, il faudrait que je me parle.Mais j'aime énormément la musique des Noirs, le «blues», le vrai jazz, Armstrong, Jolson, vous verrez dans le show.» Autre promesse du spectacle (qui a débuté en tournée en novembre qui prendra l'affiche à Place des Arts le 18 février pour ensuite se poursuivre en tournée à travers le Québec), c'est ce dialogue avec lui-même, pas du tout nostalgique, qui se termine par une chanson intitulée Retomber en amour avec moi.Et 44 ans., précisément l'âge de l'interprète.«C'est une sorte de bilan, le pense que, malgré des passages cahoteux, j'ai fini par m'accepter.Somme toute, je trouve que je suis un bon gars!» \u2014 Bon gars en quoi?\u2014 J'aime les gens.Toutes sortes de gens.Je découvre toujours des choses qui m'émerveillent dans chaque être humain.D'ailleurs Félix m'a déjà dit: «Jean, ta plus belle qualité, c'est ton émerveillement».Puis je suis un gars qui a la foi.Quand je me lève, le matin, je demande à Dieu d'être un bon gars et d'aider les gens qui souffrent.De préférence des «alco» (alcooliques).C'est ma formule à moi.Mais je ne tiens pas à parler d'alcoolisme.\u2014 D'accord.Sauf une unique question: pourquoi faut-il qu'un alcoolique ramène toujours Dieu dans la conversation, à croire qu'il a décroché avec Dieu un contrat de publicité?\u2014 C'est un alcoolique en rétablissement qui parle de Dieu.Parce que l'alcoolique se réhabilite à partir du moment où il a une expérience spirituelle dans sa vie.L'alcoolique est un hyperémotif qui vit des émotions trop fortes (trop triste, trop heureux, trop fébrile) et qui prend un verre pour engourdir le «trop», le «pas en-durable» de ses émotions.Or pour guérir, il faut développer une force à la mesure de ses émotions, c'est-à-dire prendre confiance en soi.Mais pour prendre confiance en soi, il il faut se sentir aimé absolument.Et Dieu, c'est celui qui ne te lâchera |a-mais, ne t'abandonnera pas, ne te 3 C V fit 0 w C * s \u2014 o VISAGES laissera pas tomber.Tu ne seras plus jamais tout seul avec l'idée de Dieu.C'est évident que t'en parles souvent puisque tu t'accroches à pieds joints après les oreilles du Bon Dieu pour sortir de ton enlisement.Il y a des rechutes.Moi, j'ai eu trois ou quatre rechutes depuis 1974.Après 250 représentations de Rire aux larmes, j'ai craqué.J'ai pensé que deux cognacs me «remonteraient».Pis là, t'en prends.t'en prends.Un peu comme les chevaux de course, lean Lapointe a commencé par acheter un cheval.puis un autre, et finalement le voilà en train de monter une fameuse écurie.Avec deux associés et (non, pas une cloche) amis, Yvon Deschamps et Gérard Brissette (entraîneur-jockey), il est propriétaire de huit chevaux qui courent sous harnais.Et l'un d'entre eux \u2014 ça y est, ils ont frappé le «jack pot»! \u2014 s'est avéré un champion.«l'ai trois autres chevaux avec Serge Savard.Ceux-là courent aux Etats-Unis.Là encore, celui qu'on a acheté l'an dernier est devenu un champion.Il vient de remporter une victoire à Philadelphie.» Center Square a fait la page couverture de magazines américains spécialisés.Quand il s'amènera à Blue Bonnets, l'an prochain, n'oubliez pas de plonger la main dans vos poches et de sortir.vos mouchoirs! «D'ici quelques années, si on est chanceux.Yvon.Guy et moi on va NOVA.le défi de l'avenir, c'est l'énergie L'enjeu des années 80, c'est l'énergie.La société al bertaine NOVA l'a compris et agit en conséquence.Dynamique et innovatrice, NOVA, la petite entreprise d'hier coiffée du nom difficile d'Alberta Gas Trunk Line, est devenue en un quart de siècle seulement un partenaire indispensable de l'économie canadiennne.LA SOCIÉTÉ NOVA au service du pays tout entier Grâce à NOVA, par exemple, le gaz naturel de l'Ouest sera bientôt accessible dans toute la vallée du Saint-Laurent, au Lac-Saint-Jean, en Beauce et dans les Cantons de l'Est Le gazoduc Trans-Québec et Maritimes, ce n'est pas seulement l'assurance d'approvisionnements sûrs pour le Québec, c'est aussi un apport économique de plus de quatre milliards de dollars pour les années qui viennent 4 CP 21M, Ctfjtsrv Albert! T2P JN6 UX CENT VISAGES réaliser un rêve: acheter une grande ferme près de Montréal et se lancer dans l'élevage.On projette d'ouvrir un centre d'entraînement pour jeunes chevaux.Chacun se garderait un petit coin sur la terre pour se bâtir une maison de campagne.C'est un rêve.Mais mon plus grand rêve, c'est de conduire moi-même mon cheval sur une piste.Devenir jockey! C'est sérieux, vous verrez.» Du côté des rêves et des projets, on ne peut pas dire que Jean La- pointe soit du genre blasé.L'an dernier, il ouvrait au Complexe Desjardins un comptoir de philatélie qui, cette année, deviendra grand et entraînera vraisemblablement dans son sillon tous les jeunes «timbrés» du Québec.Puis.«Si le Bon Dieu (excusez-moi si je parle encore de lui!) me laisse la santé, c'est possible que dans quatre ou cinq ans j'ouvre une galerie d'art.J'y pense depuis longtemps.» Les chevaux, les tableaux, les tim- LA MIXTURE BUCKLEY CONTRE LATOUX DE TOUS.La Mixture Buckley soulage la toux due au rhume depuis plus de cinquante ans.C'est un expectorant véritable qui dégage la congestion nasale et calme les membranes irritées.C'est aussi un médicament très efficace qui convient aux régimes sans sucre.MIXTURE BUCKLEY SOUIAGCIKNT (iriCACI M LA i TOUX rr BRONCHITES WK BUCKLEY I.MIUI bres, et plus récemment les voitures (première pièce: une vieille Rolls-Royce), Jean Lapointe a l'âme d'un collectionneur qui ramasse tout «pour le fun» et pour le plaisir de l'amitié.Jamais il ne s'embarque en solitaire dans une affaire, ça lui enlèverait tout son plaisir.«le n'ai jamais aimé manger un gâteau tout seul, l'aurais pu faire des coups d'argent, seul, dans ma vie mais j'ai toujours embarqué des gars avec moi.J'aime mieux qu'on soit quatre à réaliser 6000$ de profit que de gagner 25000$ à moi tout seul.Avec mon spectacle, tout le monde y trouve son compte.Je ne suis pas le gars qui «ménage» et qui tente de sauver des cennes.J'aime que les gens soient satisfaits.Comme ça, on travaille mieux et on s'amuse plus.Moi, je ne peux pas vivre sans amitié et sans amour.Ce sont les deux choses essentielles dans ma vie.Si je n'ai pas ça, il n'y a rien qui me tente.Pour moi, le plus beau mot de la langue française, c'est le mot partage.» Quand sa femme se fait voler dans un ascenseur de New York; quand un chauffeur de taxi, d^ns la même ville, enfonce sa voiture parce que le Québécois se trouvait stationné dans une zone «réservée aux taxis».bien sûr, il vocifère des noms de bêtes préhistoriques mais il pardonne finalement au nom du mauvais partage.«Il y a de l'agressivité, de la violence chez les uns, c'est vrai.Mais il y a des injustices et des abus chez les autres.Moi, je dis que lorsqu'il y a une partie du monde qui ne mange pas, tu es mieux de lui donner à manger.Parce que, de toute façon \u2014 la faim justifie les moyens \u2014, si tu ne leur donnes pas, ils viendront prendre la nourriture chez toi.Avec des manières qui ne te conviendront peut-être pas.Le partage.\u2014 Vous devriez être président ou Premiei ministre?\u2014 Pas de politique pour moi.Fini à tout jamais! J'ai vu ça de près.Mon père qui était d'abord un soldat (devenu major) a été député libéral au fédéral, de 35 à 45 ans, dans le comté de Matapédia-Matane.Et la politique ne lui a pas fourni les moyens de changer le monde.La politique, c'est une joute, l'ai fait, moi aussi, une petite incursion en politique et je me suis fait cogner sur les doigts.Alors fini.Ça n'est pas ma place, je suis trop émotif.Je suis la joute de près mais vous ne m'avez pas vu m'embarquer publiquement dans la croisade référendaire.J'ai des amis des deux côtés de la clôture et ça ne me fait pas un pli sur la différence.C'est le coeur des hommes que je regarde.\u2014 Poète?\u2014 Je viens d'une famille de poètes et d'artistes.Mon père, Arthur Lapointe, a écrit des livres.Et à la maison, mon père, c'était un clown.Quand il nous racontait ses histoires de guerre avec toutes sortes de grimaces, il nous faisait rire aux larmes.Maman est musicienne.Mon frère qui est avocat a écrit deux livres sur les ancêtres; mon autre frère qui a étudié les beaux-arts est «premier designer» chez Bombardier.On a tous des affinités, un esprit de famille qui est resté intact.Dans le temps des Fêtes, vous devriez voir les réunions! On se voit, on se parle très souvent.Parce que moi, je suis un «ennuyeux», il faut que je parle régulièrement aux gens que j'aime.Le plus bel héritage que nous a laissé notre père, c'est le sens de l'intégrité et de la solidarité.Je tâche, de mon côté, de le transmettre à mes enfants.\u2014 Vous ne devez pas être à la maison souvent?\u2014 l'ai une vie de famille très intense.Je suis très souvent à la maison.Le moment privilégié, pour moi, c'est le souper.Quand on est tous les six à table.Avec ma femme, mes enfants, je placote, on s'amuse.Tous mes enfants aiment le sport et la musique, je suis très content de ça.Et ma fille, Maryse, veut devenir comédienne.Je l'ai vue en scène, l'an dernier, j'étais très ému.Elle l'a! \u2014 Votre femme aime les chevaux?\u2014 Elle aime les chevaux.Ce qu'elle aime moins, c'est le pari sur les chevaux! Grrr.C'est ma faute, j'ai déjà flambé des cachets com- Elets aux courses.C'est un côté faite, chez moi, je suis parieur.J'aime ça! l'aime mettre quelques centaines de dollars sur mon cheval quand je pense qu'il a des chances de gagner.Je devrais me retirer après la course de mon cheval mais malheureusement, j'arrive plus tôt et je pars plus tard! Même si c'est pour s'amuser, avec cette vénération pour la famille, les voitures, les chevaux, les tableaux, les timbres, lean Lapointe risque de passer pour un parfait bourgeois.«Si aimer tout ça signifie être bourgeois, je le suis.Et si je le suis., je m'en sacre!» RAYMONDS BERGERON I MAZDA Pour suivre l'exemple, Mazda GLC présente une voiture économique qui comporte de nouvelles caractéristiques.Elle est proposée en deux types de carrosserie.Hatchback à trois et à cinq portes, quatre définitions: Standard, Custom, Decor et Sport.Un nouveau moteur de la série E à quatre cylindres et arbre à cames en tête est né des moteurs Mazda existants.La cylindrée est de 1490 ce, la puissance de 68 c.v.SAE nets à 5000 t/m, tandis que le couple est de 82 Ib/pi à 3000 t/m.Le moteur de série E est plus léger et plus petit que le moteur de 1 415 ce de l'an dernier.Le nouveau modèle de luxe 626 a été ajouté à la gamme.Ce modèle est muni en série de tout un équipement comprenant des roues en alu- minimum, un toit ouvrant commandé électroniquement, des phares halogènes, un dispositif ouvrant à distance le couvercle du réservoir d'essence.Le haut de gamme du modèle RX-7 est une nouvelle version de luxe, la GX, équipée en série de freins arrière à disques, d'un pont autobloquant, de roues en alumimium et de glaces commandées électriquement.TOYOTA Toyota se caractérise par des moteurs de cylindrées plus grosses qui libèrent plus de puissance en 1981.Pour les modèles nouveaux, on recherche économie, ligne nouvelle et intérieur plus cossu.Toyota compte aussi sur sa Land Cruiser et ses 30 années d'expérience dans le domaine des tout terrain.La Land Cruiser est équipée d'un nouveau moteur diesel à quatre cylindres, de 3431 ce.Voilà une bonne initiative ! Pour le reste : \u2022Célica GT se trouve avec un moteur qui lui donne 100 c-v.Elle est équipée d'une boîte de vitesses automatique (surmultipliée en option).\u2022La clef de voûte de la production Toyota est sans conteste la Corolla avec ses quelque dix millions de propriétaires dans cent vingt pays.Son moteur est le 1,8 I, soit 1 770 ce quatre cylindres à culasse hémi\u2014 sphérique.\u2022 La nouvelle 81 est la 4 portes Tercel la plus économique de la série, équipée d'un 4 cyl.de 1,5 I qui présente des avantages certains pour un budget réduit.\u2022Corona « Luxury Edition»: ce modèle est redessiné, lui aussi équipé du nouveau moteur 2,4 I avec une boîte de vitesses à cinq rapports comprenant la surmultipliée, une nouveauté intéressante pour le consommateur qui veut une japonaise traitée avec tous les gadgets à l'américaine et un certain raffinement commun aux importées.\u2022 Sans oublier la Supra, modèle sport qui promet un environnement intérieur presque parfait.DATSUN MAXIMA Le maximum a été fait pour la 4 portes de luxe Maxima 810.Il n'y a qu'un nombre restreint de concessionnaires Datsun qui peuvent l'exposer.Son prix: juste en dessous de 15000$.La liste d'options de la Maxima est réduite au minimum.Débutons par son équipement standard.Toit ouvrant à glissière électrique, volant inclinable, climatiseur, glaces à commande électrique, servo-direction à pignon et crémail-lière, freins à disques assistés aux 4 roues, serrures électriques de portières, rétroviseurs teintés jumelés à télécommande électrique, com- mande de régime de croisière, gamme complète d'instruments de bord éclairés de l'arrière dans le style sedan sport, éclairage de courtoisie et dispositif d'éclairage d'entrée, phares jumelés à halogène, roues en alliage d'aluminium, montre numérique à quartz avec indicateur de date, essuie-glace à deux vitesses avec intermittence variable, ouverture à télécommande de coffre/capot/volet de réservoir à essence, miroirs de courtoisie, etc.L'équipement stéréo électronique comprend radio AM/FM Multiplex à lecture numérique/lecteur de cassettes, à commandes d'équilibrage et de volume pour chacun des 4 DATSUN 310 La 310 lancée sur le marché canadien au printemps 1979 a été redessinée à l'extérieur comme à l'intérieur, et est équipée en 1981 d'un moteur plus gros.Nouvelle option 310 pour 1981 : une servo-direction à pignon et cré-maillière, peut-être la seule en son genre parmi les sous-compactes à haut-parleurs.La radio comporte, entre autres, un bouton de recherche automatique de poste, un bouton de balayage de gammes d'ondes ainsi qu'un bouton de mémoire 6 électronique pour les postes préalablement choisis; par ailleurs, l'antenne électrique se rétracte automatiquement quand on éteint la radio.Bref, un maximum pour la Maxima ! genre de sa catégorie.Cette année, tous les modèles Datsun 310 sont équipés d'un moteur plus puissant de 1,5 I à soupapes en tête; les modèles à 4 vitesses conservent néanmoins la même consommation d'essence, tandis que celle des modèles à 5 vitesses se trouve légèrement améliorée sur la grand-route.HONDA Des changements dans les détails et un modèle Accord LX qui est la vedette 81 chez cette marque.Il s'agit d'une quatre portes avec une liste de caractéristiques standards: \u2022Conduite assistée à rapport variable; \u2022Transmission automatique à trois vitesses; \u2022Stéréo AM/FM à haut-parleurs de qualité supérieure; \u2022 Pare-brise teinté, auquel un demi-ton a été ajouté; \u2022Pneus radiaux Michelin 155 SR 13 et anneaux de garniture aux enjoliveurs; \u2022Matériau spécial couvrant les sièges et les panneaux de portes ; \u2022Moquette plus épaisse et plus moelleuse; \u2022 Horloge numérique à quartz.Donc, les petites Honda continuent de voir le marché en tête du peloton, au dire de monsieur Ralph Luciw, vice-président de la publicité nationale.Il faudra passer par le kiosque pour voir la gamme des Civic, Accord sans oublier la Prélude et se décider avant la pénurie des petits modèles superéconomiseurs d'essence.Un petit tour d'autos au Salon Qrw |*\\]^t CA |c /k de l'automobile, bien sûr, qui se tiendra à Place Bonaventure du 15 au 25 janvier.VW^I IjnLM^tr%M JL Petit tour des exposants, ces manufacturiers qui étalent leur marchandise bien astiquée W HETlT Pour mieux aguicher le client éventuel; mais qui découvrent aussi leurs fiches U1H FE M A M techniques, car en ces temps de difficultés économiques et de conservation *WV^fl WW% MVAB ITV^C de l'énergie, il n'est plus vrai que le consommateur n'ait d'yeux que A\\J^MmC KM I^LMl 1v9 pour la carrosserie.Pour vous faire une idée de ce que les manufacturiers ont à vous offrir, voici un petit tour technique que j'ai fait pour vous. SI ON FAISAIT UN PETIT TOUR D AUTOS PEUGEOT 505 DIESEL Commercialisée au Canada depuis mai dernier en deux versions essence, la GR et la SR, la 505 est déjà bien connue et a fait l'objet des commentaires les plus élogieux.Avec l'année 1981, Peugeot Canada élargit la gammé 505 en introduisant sur le marché la 505 GR diesel dont les équipements sont en tous points identiques à ceux de la 505 GR essence.La Peugeot 505 GRD prend la relève de la populaire 504 diesel qui avait été la première voiture diesel commercialisée par cette société au Canada.Bien que les origines du diesel Peugeot remontent à 1975 au Ca- nada, l'expérience Peugeot en ce domaine est plus que cinquantenaire.En 1928, Peugeot a produit son premier moteur diesel et l'a installé sur différents types de véhicules automobiles.En 1959 est sortie sa première voiture de tourisme de grande diffusion: la célèbre 403 diesel.Celle-ci devait être suivie par les non moins renommées 404 et 504 diesel respectivement en 1962 et 1970.En 1965 une 404 diesel établissait un certain nombre de records du monde de vitesse.Cette expérience de Peugeot en matière de diesel est certainement un atout maître de la 505 GR diesel face à la concurrence.Rappelons les caractéristiques essentielles de son moteur: Bloc cylindre en fonte, 4 cylindres, culasse aluminium avec chambre de Ricardo, 2304 cm', 71 ch.DIN à 4500 tour/min.En plus des avantages propres au moteur diesel (économie, robustesse) l'utilisateur bénificiera de l'ensemble des qualités de la 505 dont nous mentionnerons les principales.\u2022Agrément pour les passagers: 5 vastes places, avec des sièges d'un confort pratiquement inégalé, suspension apte à satisfaire les plus exigeants, ceinture de sécurité particulièrement commode d'emploi, finition luxueuse, chauffage et ventilation puissants.\u2022Agrément pour le conducteur: remarquable position de conduite permettant de faire de longues routes sans fatigue, tableau de bord complet, très lisible et commandes regroupées autour du volant, maniabilité parfaite.Agrément de conduite et sécurité active grâce à une direction assistée à crémaillère, à une suspension arrière à roues indépendantes, à quatre mortisseurs hydrauliques double effet Peugeot, à des pneus RENAULT 5 Les automobilistes québécois qui connaissent la Renault 5 depuis déjà cinq ans vont la voir de plus en plus en 1981.Déjà considérée comme la voiture européenne à essence la plus sobre.la Renault 5 va encore étayer sa réputation en devenant la voiture étrangère la plus accessible à la clientèle au cours de la prochaine année modèle.La Renault 5, vendue aux Etats-Unis et importée au Canada par American Motors, est distribuée au Québec par Renault Canada.Ce qui la rend disponible chez quelque 1400 concessionnaires en Amérique du Nord, chiffre qui devrait s'élever à 1 600 d'ici la fin de l'année.La Renault 5, traction avant appréciée pour son confort, son espace et son excellente tenue de route, est propulsée, ou plutôt « tirée» en 198! par un nouveau moteur 4 cylindres de 1400 ce ou 1,4 litre accouplé à une boîte manuelle à 4 vitesses entièrement synchronisées.En 1981, la Renault 5 bénéficie d'un nouvel allumage transistorise qui permet d'obtenir une tension RENAULT 18 Présentée en deux types de carrosserie (conduite intérieure à 4 portes et familiale à 4 portes), la Renault 18 répond particulièrement bien aux goûts et aux besoins de l'automobiliste moderne.La 18 présente une gamme peu commune de caractéristiques mécaniques et de luxe en équipement standard.Elle comporte aussi un grand choix d'équipements facultatifs.Comme toutes les voitures de tourisme Renault actuellement en production, la 18 est dotée de la traction avant.Elle est conçue pour satisfaire les demandes multiples de la clientèle dans le domaine des performances, de la maniabilité, du confort et du rendement.BUICK Elles sont réparties en 6 gammes, 6 séries et 25 modèles avec quatre types de carrosserie.La nouvelle boîte automatique avec surmultipliée fait partie de l'équipement standard des Electra et des grandes Estate Wagon (avec certains moteurs) ; elle est livrable en Avec son empattement de 96,1 pouces (2,44 m), la Renault 18 mesure 178,7 pouces (4,54 m) pour la conduite intérieure à 4 portes et 181,5 pouces (4,61 m) pour la familiale à 4 portes.option dans les sedans et coupés Le-Sabre (avec certains moteurs) mais n'est pas livrable avec les moteurs diesel.Les éléments marquants de la gamme Buick 1981 sont: une Régal complètement redessinée, de sensationnelles suspensions nouvelles Gran Touring, devis révisés des moteurs ainsi que de nombreux autres La Renault 18 est offerte avec un choix de trois boîtes de vitesses: boîte manuelle (standard) à 4 vitesses, boîte manuelle à 5 vitesses (5e surmultiplée) et boîte automatique à 3 vitesses.La 18 est la seule voiture importée de sa catégorie avec un tel choix.La Renault 18 compte plusieurs éléments importants de sécurité.On peut citer sa grande surface vitrée qui améliore la visibilité, sa suspension «nouvelle génération», les roues avant motrices qui permettent une bonne traction, la direction à crémaillère très précise, le désembuage des vitres latérales pour améliorer la visibilité d'ensemble et les ceintures de sécurité avant et arrière à enrouleurs plus larges que ne l'exigent les normes actuelles de sécurité.Le système d'injection d'essence facultatif « L Jetronic» de Bosch constitue un élément important des performances globales et de la sobriété de la 18.my 1981 OLDSMOBILE En 1981 on trouve 5 gammes, 14 séries et 23 modèles aux carrosseries en trois versions de base.Pour Olds-mobile comme pour les autres, «économie avant tout».Donc, certaines améliorations telles que : \u2022 Nouvelle boîte automatique à quatre rapports dans certains modèles.\u2022 Usage plus étendu de l'embrayage de convertisseur de couple.\u2022 Freins à friction réduite.\u2022 Pneus à forte pression.\u2022 Profilage aérodynamique amélioré.\u2022 Réduction de la cylindrée des moteurs.Une boîte automatique à quatre rapports fait partie de l'équipement standard des Quatre-vingt-dix-huit de 1981 avec moteur à essence; elle est livrable en option dans les Delta 88 avec V8 de 4,3 ou de 5 I, ainsi que dans la Custom Cruiser avec V8 de 5 I.Cette boîte automatique réduit la consommation de carburant grâce à un quatrième rapport surmultiplié de 0,67.Les Oldsmobile 1981 sont livrables avec sept moteurs au choix, trois moteurs de moins que l'année dernière.Le V8 de 5 I à essence, livrable Tannée dernière dans tous les modèles Cutlass n'est offert pour 1981 Michelin à carcasse radiale.L'implantation des organes selon le schéma classique moteur avant, roues arrières motrices permet une répartition idéale des masses entre l'avant et l'arrière (56%/44%).\u2022Sécurité passive: les ingénieurs el stylistes de Peugeot tout en concevant une voiture aux lignes harmonieuses ont réalisé une carrosserie répondant, et surpassant, les normes canadiennes et américaines de sécurité.Il s'agit d'une monocoque tout acier avec éléments déformables avant et arrière, traitée contre !a corrosion à l'aide de techniques les plus modernes.Citons encore la colonne de direction à cardans, sécurité enfants aux portes arrière, etc.plus élevée au niveau des bougies tout en éliminant pratiquement l'usure habituelle des contacts, le courant étant plus faible à leur niveau.De plus, la Renault 5 1981 est disponible, pour la première fois, avec un choix de sièges recouverts de vinyle ou de drap, (modèle GTL).Par rapport à la carburation conventionnelle, l'injection d'essence permet un dosage précis du carburant envoyé au moteur.Parmi les avantages de l'injection, citons une plus grande puissance pour une même cylindrée, une consommation d'essence réduite et une antipollution plus étroitement contrôlée.La Renault 18 est équipée d'une suspension avant indépendante avec essieu arrière monopièce à section carrée et ressorts hélicoïdaux.Les barres antiroulis avant et arrière sont standards.La direction à crémaillère (avec assistance en option sur le modèle de luxe) de la 18 lui donne un rayon de braquage inférieur à 35 pieds (10,54 m) qui permet des manoeuvres de stationnement plus faciles.perfectionnements techniques.La Regal est encore offerte en trois modèles: Regal de base.Regal Limited et coupé sport, V6 de 3,8 I à turbocompresseur.De plus, la nouvelle suspension Gran Touring est standard dans le coupé Regal Sport, mais aussi dans la LeSabre Type «T» et la Riviera Type « T ».que dans les modèles Quatre-vingt-huit, Quatre-vingt-dix-huit, Toro-nado et Cutlass Cruiser.Le V6 de 4,1 I à essence est livrable dans les Quatre-vingt-dix-huit et Toronado avec système électronique de réglage du moteur en option.C'est la première fois qu'un moteur V6 est livrable dans ces modèles.Afin de réduire la consommation de carburant, il n'y a pas de moteur à essence de plus grande cylindrée que le V8 de 5 I.Le diesel de 5,7 I est livrable en option dans 19 des 23 modèles Oldsmobile.i H^.vi'rôy ¦¦¦¦ 'w.««te» mm mille de cigarettes douces A/is: Santé et Bien-être social Canada considère que le danger pour la santé croît avec l'usage\u2014éviter d'inhaler.Moyenne par cigarette- Filtre King Size: \"goudron'' 12 mg, nie.03 mg.Filtre Régulière: \"goudron\" 8 mg, nie.05 mg.211, rurSa.m |K*+i \u2022\u2022\u2022 »¦ m»n StftkerftUpwhttut* f>ir«lcui féOéfdM «lier l'.i i« jv, ().,\u2022.leur .»«\u2022 ij i\u2022.,!.»\u2022« \u2022 > .i.-n.i» lorn?\u2022-«\u2022«»\u2022\u2022 \u2022 ( ».i.\u2022 |.t, \u2022 UC'|uei l«mli>t.itc rompre** (>¦*»»\u2022\u2022 B*ri la*.Ir» King Slr»f l [«M (4lh lloor) tomnio ni \\lK HI I» I W»l H»IM Cornai « »'.-M\u20ac/«-ni ( h«rUn d Amour \\nr pi+sxUnl C»u> P»inn«Src»i*»jrn» (.4M'>n V j« Son \u2022 FriSow DmfelKJMt ISSN nuok^o Themes, sports, peintures.Olympiques.Itn'.Mf Hr»Q l?ar«; r»tr Commandez cette magnifique collection gratuite aujourd nui Nous vous enverrons aussi d'autres timbres pour approbation; achetez-en ou nonet retournez le reste, gardez les 65 timbres gratuits' QUEBEC STAMP CO LTD CP 7300.Quebec.Que .Canada G1G 5E7 i:Sê 6 Je Ruf e*n SI ON FAISAIT UN PONTIAC Ces modèles de CM.comprennent 6 gammes, 9 séries et 29 modèles en quatre types de carrosserie (coupé, sedan, carrosserie à arrière ouvrant et familiale).La Grand Prix se distingue par une nouvelle carrosserie.A l'avant et l'arrière on trouve de nouveaux pare-chocs enveloppants.Ces derniers PETIT TOUR D'AUTOS 7m contiennent les feux de stationnement, tandis que les phares de recul à verre transparent sont placés dans le logement de la plaque d'immatriculation arrière.L'équipement standard de toutes les Grand Prix comprend un V6 de 3,8 I et une boîte automatique avec embrayage du convertisseur.Un V8 de 4,4 I est offert en option.Principaux équipements standards de la Grand Prix de base banquette avant à dossiers individuels avec ac- coudoir central pliant, montre électrique, pneus P195/75R14, servo-di-rection et servo freins.Nouveauté standard : cric soulevant le côté du cadre, ainsi qu'une nouvelle batterie Freedom II.Le régulateur automatique de vitesse avec dispositif de reprise, en option, permet au conducteur de rétablir, après le freinage, la vitesse choisie précédemment (sur pression d'un bouton).CHEVROLET En 81, Chevrolet comprend 7 gammes, 10 séries et 31 modèles.La Corvette est la voiture préférée des spctrtifs d'Amérique du Nord.Elle offre un seul moteur: un V8 de 5,7 I (indicatif L81) avec carburateur qua-drajet à quatre corps.Ce moteur a de nouveaux couvre-culbuteurs au magnésium, des collecteurs d'échappement en acier inoxydable et un reniflard spécial.Un ventilateur électrique auxiliaire permet l'usage d'un ventilateur de moteur plus petit et plus silencieux.L'équipement standard comprend une montre à quartz.L'antivol est amélioré par un dispositif empêchant la mise en marche du moteur après toute effraction, même lorsqu'on met le commutateur d'allumage en dérivation.Les Chevrolet Caprice Classic Impala et Bel Air sont encore présentes avec un ensemble de moteur plus perfectionné et une boîte automati que à quatre vitesses avec surmulti pliée en option.Cette dernière est livrable dans tous les modèles équipés du V8 de 5 I.Un embrayage de convertisseur de couple, à commande électrique par microprocesseur, établit un lien mécanique entre le moteur et l'ensemble de transmission aux troisième et quatrième vitesses.Le moteur standard des sedans et coupés reste le V6 de 3,8 I.Le V8 de 4,4 I standard dans les familiales; le diesel V8 de 5,71 en option.FORD En avance sur le Salon, comme c'est maintenant l'habitude, Ford donne la vedette à la Lynx et à l'Es-cort.Comme première, soulignons la traction avant et, naturellement, une consommation de l'ordre de 6,7 I aux 100 km.Le coût de l'entretien périodique, selon le président R.F.Bennett, sera en moyenne de 40$ par année pour 80000 km (en conduite normale).Ce qui représente moins d'une heure de main-d'oeuvre à 23$ l'heure.Cet entretien périodique prescrit pour l'Escort ou la Lynx n'exige qu'une visite à l'atelier tous les ans ou tous les 16000 km, selon la première éventualité, et chacune de ces visites n'exigera pas plus d'une heure de travail d'un technicien.A la première visite, six opérations seulement: la vidange d'huile et le remplacement du filtre; la vérification du liquide de refroissement du moteur et du régime de ralenti du carburateur, examen de la tringlerie de commande de la boîte de vitesses automatique et des courroies d'en- traînement.L'Escort et la Lynx sont livrables en versions trois portes et quatre portes (longueur hors tout: 164 pouces).Le moteur CVH est un quatre cylindres à arbre à cames en tête qui doit son nom à ses chambres de combustion hémisphériques entièrement usinées et à son train de soupapes inclinées exclusif.Ce devis a été retenu après que des recherches intensives eurent démontré sa supériorité sur celui des moteurs classiques du point de vue de l'efficacité, de la consommation, de la tolérance 8 LA COUGAR La Cougar 1981 remplace la Monarch de l'an dernier.La nouvelle Cougar est de 3,5 pouces plus étroite que la Monarch et se présente en version deux ou quatre portes.L'ensemble propulseur de la Cougar de base est constitué du moteur^uatre cylindres de 2.3 I et d'une boîte manuelle à quatre vitesses.Un six cylindres de 3,3 I ou un V8 de 4,2 I ainsi qu'une boîte automatique sont livrables en option.Tout nouveau pour 1980, le moteur V8 de 4,2 I offert en option comporte des chambres de combustion à haute turbulence, des pistons à glissière, un espacement alterné des soupapes.Toujours dans le but de réduire la consommation, on a allégé la Cougar de 400 livres par rapport à la Monarch 1980.LA GRANADA Premier point, le nouveau moteur de 2,3 I équipé d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.Mais la Granada est aussi livrable équipée d'un moteur six cylindres de 3,3 I ou d'un V8 de 4.2 I.La boîte automatique est livrable en option si la voiture est équipée du moteur de 2,3 I de série et elle est exigée si l'acheteur a déjà choisi en option un moteur de 3.31 ou de 4,21.A souligner également la carrosserie entièrement monocoque et son poids allégé de 400 livres par rapport au modèle 1980.Voici quesques autres caractéristiques particulières au modèles 1981: \u2022 Suspension avant à jambes hydrauliques.\u2022Suspension arrière (version modifiée des ressorts à boudin à quatre barres de réaction) utilisant un agencement unique de bras et de manchons de suspension.\u2022 Direction à crémaillère.\u2022Freins avant à disque dont les étriers coulissent dans des goujons.\u2022 Pont arrière plus léger.\u2022 Roues à jante matricée de quatorze pouces et, de série, des pneus radiaux métriques ceinturés d'acier.Dans l'habitacle, les sièges ba- quets avant sont de série, et on remarque un nouveau tableau de bord plus grand, des commandes de clignotants, d'avertisseur, de sélecteur de faisceaux de phares et d'es-suie-glace/lave-glace montées sur la colonne de direction.Parmi l'équipement confortable et pratique, les articles suivants sont de série dans certaines versions et facultatifs dans d'autres: climatiseur, programmateur de vitesse, console comportant un graphique avertisseur de défaillance des témoins et une montre-calendrier-chronomètre à affichage numérique.Une chaîne très haute fidélité à quatre haut-par- leurs est livrable en option dans tous les modèles.à des indices d'octane variables et des possibilités d'avance à l'allumage pour améliorer d'avantage l'économie de carburant.Suspension indépendante aux quatre roues sur la Mercury Lynx et la Ford Escort.Bref, voilà deux petits modèles qui ont coûté la modique somme d'un milliard de dollars pour la mise au point de leur nouveau moteur.Les modèles vendus en Amérique du Nord comportent des pièces dont la fabrication est américaine et canadienne à 95%.CHRYSLER L'Impérial, une renaissance.On peut dire qu'elle a de la chance de revenir sur le marché, alors que celui-ci a tendance à chercher plus pe- tit.En terme vulgaire on dirait qu'elle a du cul, en la regardant de profil le terme est presque exact.Soyons sérieux.Elle est fabriquée exclusivement dans l'usine d'assemblabe des voitu- res de Chrysler Canada Ltée à Windsor.Seulement 25000 seront fabriquées pour l'Amérique du Nord tout entière.Elle assure au client avisé l'une des garanties les plus détaillées et complètes qui soient pour n'importe quelle voiture de luxe nord-américaine.L'entretien et les réparations sont effectuées à titre gracieux pour les premiers 24 mois ou 50000 km.L'Impérial est la seule voiture det SI ON FAISAIT UN luxe vendue à un prix uniforme.Une seule option existe moyennant supplément, un toit lunaire à commande électrique.Toutes les autres caractéristiques sont standards.Son moteur est un 5,2 I V8 doté d'un système d'injection électronique.Outre le système électronique à injection de carburant, l'électronique joue un rôle très important dans le fonctionnement d'autres éléments de la voiture.Le bloc de commandes électroniques est une caractéristique propre à l'Impérial.Réalisé par la division électronique de Chrysler à Huntsville, en Ala- bama, ce bloc de commandes électroniques informe instantanément et précisément le conducteur des données relatives au fonctionnement de la voiture.Il s'agit d'un système d'informatique graphique, contrôlé par micro-ordinateur, qui comporte quatre affichages numéri- ques et trois témoins facilement perceptibles par le conducteur.Le chronomètre, le compteur kilométrique, le compteur de vitesse et les indicateurs de niveau d'essence sont électroniques, tout comme le sont la sonnerie des ceintures de sécurité, les témoins du système de PETIT TOUR D AUTOS freinage, de basse pression d'huile, de haute température, ainsi que les indicateurs de porte entrouverte, de basse tension de la batterie et de lave-glace.Tous les indicateurs de contrôle sont automatiques.Neuf boutons-poussoirs, montés au centre du tableau de bord, sont utilisés pour afficher les données de voyage provenant de l'ordinateur de bord et pour régler la montre, la date, le compteur kilométrique et les témoins de niveau de carburant.Tous les affichages peuvent être convertis aux mesures métriques ou vice versa en appuyant sur le bouton de conversion « U.S./METRIC ».COLT Chrysler Canada Ltée offre trois modèles de voitures de tourisme fabriqués spécialement par Mitsubishi Motors Corporation au Japon.L'une de celles-ci est la Colt hatchback.Elle est disponible en trois catégories de prix.Un moteur 4 cyl.de 1,4 I monté transversalement et une boîte manuelle à 4 vitesses est le seul ensemble motopropul-seur offert pour l'économe nouvelle Colt.Dans la catégorie des prix moyens, le moteur de 1,4 I est allié à la boîte de vitesses 4 X 2 à levier double de Colt, à faible consommation d'essence.Un moteur de 1,6 I et une boîte de vitesses automatique sont également offerts en option.La Colt Custom hatchback premium est équipée d'un moteur de 1,6 I et d'une boîte de vitesses à « levier double» en standard.La boîte automatique est disponible en option moyennant supplément de prix DODGE Chez Dodge on ne perd pas son latin, la Aries qui se traduit par « bélier» est une traction avant dotée d'un moteur 4 cyl.Elle est présentée en trois styles de carrosserie.Par rapport à l'an dernier elle accuse une perte de poids de 800 livres.Le moteur standard de tous les modèles Aries est le tout nouveau 4 cylindres de 2.21 à arbre à cames en tête.Le moteur 2,2 a un carburateur à deux corps et un taux de compression de 8,5.Le moteur de 84 c-v fut spécialement conçu pour être installé transversalement dans les voitures à traction avant.Bloc-cylindre en fonte et culasse en aluminium moulé.VOLKSWAGEN Avec l'année 1981, les Rabbit fabriquées aux Etats-Unis sont présentées pour la première fois sur le marché canadien.Elles sont construites à l'usine de Westmoreland, en Pennsylvanie, et se reconnaissent par leurs phares rectangulaires.Elles sont munies en équipement standard d'un moteur 1,7 I à injection.On peut en option obtenir le moteur 1,6 I diesel.Les deux versions sont offertes avec des boîtes ma- nuelles à quatre et cinq vitesses; avec le moteur à essence, une option trois vitesses est disponible.Tous les autres modèles Volkswagen de même que les véhicules Audi et Porsche viennent d'Allemagne.Dans la gamme des modèles Audi nous trouvons l'Audi 4000 avec une boîte manuelle à cinq vitesses.Le modèle 5000S et S diesel sont équipés, en plus de nombreux autres caractéristiques, de sièges avant à commande électrique, de phares à iode et d'un régulateur de vitesse à air comprimé pour le moteur à essence.La 5000 Turbo lancée au printemps dernier chapeaute la gamme.Cette dernière est munie d'un moteur cinq cylindres à injection de 130 c.-v.avec turbocompresseur.On peut compter sur l'arrivée prochaine d'un sedan Audi 4000 5 plus 5 à deux portes.Il est équipé d'un moteur à essence cinq cylindres et d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, d'où son nom.L'Audi Quattro, coupé à quatre roues motrices et à hautes performances déjà existante en Europe, sera peut-être des nôtres l'automne prochain.La )etta sedan aux lignes élégantes, allie performances, maniabilité et économie de carburant.Elle offre également un intérieur spacieux et confortable pour les passagers.Munie d'un moteur à injection d'essence de 1,7 I, elle accélère de 0-80 km h en 9,2 secondes.Son immense coffre à bagages offre un volume utile de 630 I (22,3 pi1).La cote de consommation pour la version à 5 vitesses est de 7,31/100 km.10 LADA Cette année, un nouveau modèle, la Niva, quatre roues motrices hatchback, introduit sur le marché récemment.Il ne manquera pas d'intérêt, surtout par son prix autour des 7000$.Pour le modèle déjà connu, il ne change pas, étant le seul connu depuis près de dix ans en Union soviétique.Au Québec, 4 500 voitu- MERCEDES Le plus ancien constructeur automobile du monde présente pour la première fois en huit ans deux nouveaux sedans.Le 300 SD et le 380 SEL viennent passer l'éponge sur les fameuses 450 SEL, 300 SD et 280 SE, les composantes de l'ancienne classe S qui étaient sans doute les sedans de série les mieux construits.Notons des améliorations techniques dans la construction alliées à res ont été vendues depuis son introduction l'an dernier.Dans tout le Canada, on dénombre 17000 sedans et déjà 1000 Niva.Il est rassurant de savoir que les entrepôts de pièces détachées qui se trouvent à Ajax, en Ontario, ont été agrandis.La compagnie s'approvisionne en pièces au Canada, son inventaire étant constitué à l'heure actuelle de 13% de nos produits.l'utilisation de matériaux plus légers afin d'éliminer du poids, mais sans mettre de côté la sécurité des passagers, qui a toujours été une caractéristique de ce constructeur.Les carrosseries sont redessinées, pour un meilleur aérodynamisme, dont économie d'essence.Mercedes est la première firme à avoir effectué des études en soufflerie afin de déterminer la forme que devaient avoir ses voitures de course (dès 1939).Le côté mécanique aussi trouve son S nmu compte.Le 3,8 I, qui équipe mainte nant les sedans, pèse 50 kilos de moins que l'ancien V8de la «450».Il faut noter qu'une nouvelle transmission automatique à quatre rapports vient équiper ces sedans.Mais le prix?me direz-vous.Au diable ce prix puisque c'est Mercedes et que la liste impressionnante d'équipement standard justifie ce dernier! Voyons voir: système de climatisation électronique, transmission automatique, système de ver- rouillage central, dispositif de vitesse de croisière, glaces à commande électrique, dégivreur électrique de lunette, servo-direction, ser-vo-frein à disque sur les quatre roues, autoradio AM/FM stéréo avec le lecteur de cassette, sièges avant à commande électrique, rétroviseur extérieur droit commandé électriquement, tachymètre, montre à cristal de quartz, glaces en verre teinté, Chares et phares antibrouillard à ha-)gène, et jantes en alliage léger. EN CAS D'ACCIDENT près les débats qui ont suivi la réglementation de l'assurance automo-bile par le Gouverne-ment du Québec, beau-^^^coup restaient sous l'impression que le régime, en se fonctionnarisant, deviendrait lourd et lent.En confiant au secteur privé, mais dans un cadre législatif, la grosse part des responsabilités en matière de règlement des sinistres et de standardisation des pratiques, le Gouvernement a su bénéficier du dynamisme de l'entreprise privée.C'est ainsi que les visiteurs du Sa- lon de l'auto de Montréal pourront mesurer le chemin parcouru depuis l'instauration du nouveau régime en se rendant au kiosque du Groupement des assureurs automobiles.Constitué en vertu de l'article 157 de la Loi no 67 sur l'assurance automobile, le Groupement des assureurs automobiles est une corporation dont les membres sont toutes les compagnies d'assurance automobile faisant affaires au Québec.Ayant eu pour premier mandat d'établir un mécanisme permettant à tout automobiliste de trouver un assureur agréé pour se conformer à la loi qui rend obligatoire l'assurance responsabilité civile dans le cas des dommages matériels, le Groupement des assureurs automobiles est à l'origine de l'adoption, le 1er mai 1978, de la Convention d'indemnisation directe, puis, plus récemment, de l'introduction du fameux constat à l'amiable.Ces deux dernières mesures sont responsables de la grande amélioration que tous les automobilistes québécois ont pu constater depuis quelque temps dans la simplicité et la rapidité du traitement de leurs problèmes en matière d'assurance automobile.Le constat à l'amiable Cela fait à peine un an que l'on a lancé au Québec le constat à l'amiable, et déjà le taux d'utilisation moyen est de 23,6% pour l'ensemble du Québec et de 31,6% pour l'agglomération montréalaise.Depuis déjà dix ans, douze pays européens utilisent le même constat à l'amiable et le niveau d'utilisation atteint les 80%.Mais qu'est-ce que ce fameux constat?C'est tout simplement un document en double exemplaire qui sert à consigner, immédiatement 11 L'indemnisation rendue facile 12 après un accident automobile, lorsqu'il n'y a pas de blessés, certaines informations dont les assureurs ont besoin pour mettre en application le processus de règlement des dommages subis par les véhicules automobiles, fondé sur une convention d'indemnisation directe qu'ont adoptée tous les assureurs automobiles exerçant au Québec.Il faut retenir de cette rapide définition du constat à l'amiable que ce dernier ne constitue nullement une reconnaissance de responsabilité; ce n'est qu'un relevé des noms et des faits.L'emploi du constat est simple.Chaque conducteur impliqué dans l'accident inscrit sur le constat ses nom et adresse, ceux des témoins et le nom de son assureur, trace un croquis et coche les cases servant à indiquer brièvement les circonstances de l'accident.Chacun garde un exemplaire dont il remplit le verso en y donnant des renseignements supplémentaires, dont sa version de l'accident, avant de l'expédier à son assureur (représentant ou courtier) dans les cinq jours suivant l'accident.Sur la base de ces deux versions, les assureurs en cause détermineront le partage des responsabilités, et indemniseront leurs assurés en conséquence.L'usage d'un tel constat est une première en Amérique du Nord.Ses avantages sont doubles, puisqu'ils bénéficient à l'assureur et à l'assuré.Pour l'assuré il permet une accélération des règlements, mais surtout l'élimination du besoin d'appeler et d'attendre la police, dans les cas, bien sûr, où il n'y a pas de blessés.Ce qui élimine les embouteillages après les accidents et l'apparition de témoins-surprises.Pour l'assureur, plus besoin du rapport de police et accessibilité plus rapide aux renseignements sur les circonstances de l'accident, accélération du travail d'enquête, facilité d'application de la convention d'indemnisation directe.Rien ne vous empêche cependant, si vous estimez que votre assureur ne vous a pas indemnisé correctement, de recourir aux tribunaux, que vous ayez ou non rempli votre constat.L'idée de base, c'est que les deux conducteurs s'entendent pour rédiger le constat, même s'ils ne s'entendent pas sur leur responsabilité réciproque.Si l'un des conducteurs ne veut pas remplir le constat, l'autre n'a qu'à noter le numéro d'immatriculation, essayer d'obtenir des témoins et, si possible, de faire venir un policier.Mais il lui est fortement conseillé de remplir quand même son constat.Egalement, si l'un des conducteurs fait figurer sur le constat une mention qui paraît inexacte à l'autre.ce dernier l'indique tout simplement dans une case «observations» prévue à cette fin.L'indemnisation directe «Environ 91% des sinistres en assurance automobile sont maintenant réglés avant 60 jours, alors qu'en 1977 plus de 30% des dossiers exigeaient des délais de règlement supérieurs à 60 jours», constate M.Yves Breton, directeur général du Groupement des assureurs automobiles.Résultats d'autant plus intéres- sants que l'on a noté en 1978 une augmentation d'environ 20% d'assurés à cause de l'assurance obligatoire.Elément de progrès au même titre que le constat amiable, le principe de l'indemnisation directe est en vigueur depuis le 1er mai 1978, lorsque les assureurs membres du Groupement ont adopté la convention d'indemnisation directe qui permet à l'assuré d'être remboursé par son propre assureur dans la mesure où il n'est pas responsable de l'accident.m m ¦\\ Médaillon UltraDouce 25 Cigarettes King Size fee Sxrfe et Bei-eto socai Canada consdére que le danpr pour U santé craft avec ruap-ewter tfmhate Moyenne p* cigarette, \"goudron\" 1 mg.nicotine 0.1 mg.L'indemnisation directe s'applique lorsque l'accident se produit au Québec et que la collision implique au moins deux véhicules dont les propriétaires sont identifiés.L'indemnisation directe simplifie les choses pour l'assuré et accélère le règlement du sinistre puisque l'assuré est remboursé directement par son propre assureur.Un conseil d'arbitrage décide des différends qui peuvent survenir entre assureurs agréés naissant de l'application de la convention.Les centres d'estimation agréés Toujours dans le cadre de la Loi no 67 sur l'assurance automobile, le Groupement des assureurs automobiles a mis sur pied un programme de développement de centres d'estimation agréés à travers la Province.Ces centres d'estimation ont pour but de simplifier les démarches des automobilistes, de produire des estimations précises, équitables et faites par des spécialistes, de faire en sorte que les réparations soient effectuées conformément aux estimations et enfin d'accélérer le règlement des sinistres.Les centres d'estimation agréés (il y en a maintenant vingt et un au Québec, capables de desservir 60% des assurés), appartiennent à des entrepreneurs indépendants et sont exploités par des particuliers ou des organismes qualifiées, conformément aux normes et méthodes établies par le Groupement.Si le véhicule est en état de rouler, on peut s'y rendre directement, après avoir pris rendez-vous et avisé le courtier ou le représentant.Si le véhicule n'est pas en état de rouler, l'estimation aura lieu à l'endroit où il aura été remorqué.Les centres, dont on peut obtenir les adresses en communiquant avec le Groupement des assureurs (1010, rue de La Gauche-tière ouest, bureau 210, Montréal H3B 2N2, tél.: (514) 866-6334), peuvent s'occuper de la majorité des dommages automobiles.S'il s'agit d'un bris de glaces seulement, votre assureur vous dirigera vers un atelier spécialisé sans qu'il soit nécessaire de faire une estimation au centre.A noter que si l'on est envoyé au centre par le représentant de notre assureur, c'est ce dernier qui paie l'estimation.C'est l'assuré qui choisit, par contre, son réparateur, qui devra faire les travaux au prix de l'estimation et tels qu'indiqués dans l'estimation.Le centre assiste les automobilistes qui ne trouveraient pas de réparateurs ou qui seraient mécontents des réparations effectuées.Constat à l'amiable, indemnisation directe, centres d'estimation, l'automobiliste dispose désormais de meilleurs outils pour se débrouiller lorsque survient l'accident.qui n'est jamais une expérience heureuse! 14 façons d'économiser l'essence au maximum.grâce aux tractions avant Chrysler, éprouvées sur 10 milliards de milles.Une économie de 80 sur chaque gallon d'essence.PLYMOUTH REUANT K et DODGE ARIES K 38 MAG (7,5 L/100 km) Les voitures à traction avant 6 passagers les plus économes d'essence.Sedans deux portes et quatre portes et les seules familiales à traction avant 6 passagers en Amérique du Nord (36 MAG ou 7,8 L/100 km).Le tout nouveau moteur transversal 4 cylindres est monté directement au-dessus des roues avant, ce qui donne une traction remarquable.PLYMOUTH HORIZON et DODGE OMNI 35 MAG (8 L/100 km) Modèles hatchback 5 portes qui offrent amplement d'espace et de confort pour quatre adultes.Moteur 4 cylindres monté transversalement et traction avant.Conduite précise à pignon et crémaillère.Plus d'équipement standard que dans les voitures concurrentes.PLYMOUTH TC3 et DODGE 024 36 MAG (7,8 L/100 km) Tractions avant 2+2 «fastback » avec hayon, racées et sportives, aux lignes aérodynamiques.Le fougueux moteur 4 cylindres de 1,7 L répond aux conditions de conduite les plus dures.Presque tout l'équipement est standard! HORIZON ECONOME et OMNI ÉCONOME/40 MAG (7,1 L/100 km) Misez sur l'économie d'essence en 1981 grâce aux nouvelles tractions avant.On nomme Économe ces voitures 5 portes hatchback parce qu'elles sont des plus avares de carburant et on ne peut plus économiques à l'achat.PLYMOUTH COLT et DODGE COLT 45 MAG (6,2 L/100 km) Résistantes tractions avant importées du Japon, imbattables dans le domaine de l'économie d'essence.Boîte de vitesses à leviers de vitesses jumelés et moteur à arbre silencieux exclusifs.Influence sportive dans les lignes et le tableau de bord .une joie à conduire! TAUX DE CONSOMMATION COMBINÉS, SELON LE GUIDE SUR LA CONSOMMATION DE CARBURANT DE TRANSPORTS CANADA.ÉCONOMIE DE 8* SUR CHAQUE GALLON D'ESSENCE ÉTABLIE D'APRÈS UN SONDAGE NATIONAL EFFECTUÉ PAR ÉNERGIE.MINES ET RESSOURCES CANADA.Chrysler bat General Motors et Ford en économie d'essence en 81.^ CHRYSLER CANADA LTÉE ASSURANCE AUTO QUEBEC La Régie de l'assurance automobile du Québec indemnise tous les Québécois des dommages corporels subis dans un accident d'automobile et ce, sans égard à la responsabilité.Alors, que vous soyez piéton, passager ou conducteur, vous avez droit à l'indemnisation si vous êtes blessé lors d'un accident de la route.En cas d'accident S'il y a des blessés, faites venir sur les lieux les policiers, afin que les secours d'urgence soient assurés et qu'un rapport de police soit complété.Contactez la Régie en téléphonant au Centre de renseignements, à l'un des numéros suivants.Si vous pouvez atteindre Québec, sans frais 643-7620 Si vous pouvez atteindre Montréal, sans frais 873-7620 Ailleurs au Québec, composez sans frais 1-800-361-7620 Également, si vous désirez plus de renseignements sur l'assurance automobile du Québec, n'hésitez pas à téléphoner à l'un de ces mêmes numéros.14 PSITT! TOUTES SEMBLABLES.À MILLE DÉTAILS PRÈS La décennie 1980 sera marquée par de profonds changements dans l'industrie automobile à travers le monde, dont certains sont déjà visibles.On assistera à des fusions surprenantes, à des faillites retentissantes, mais surtout à une plus grande uniformisation de la production.Les manufacturiers, confrontés aux mêmes problèmes de coûts de production et d'économie d'énergie, seront contraints de trouver des solutions presque identiques, ce qui aboutira à des voitures de plus en plus semblables.«Mais à mille détails près», ajoute l'un des dirigeants de ces géants de l'industrie automobile.Et c'est cela que l'on étudie avec acharnement dans les bureaux de recherche de General Motors, Ford, Chrysler, Volkswagen, Toyota, Nissan et Renault, ces mille détails qui assureront la spécificité de la marque, qui permettront de différencier telle petite boîte carrée de telle autre! A partir de cette uniformisation, peut-on parler de voiture «mondiale»?Il est vrai que de plus en plus les européennes, les japonaises et les américaines auront tendance à se ressembler.On s'en rend déjà compte, on compare la «626» aux sedans «à l'européenne»; chez Renault, on présente la nouvelle Renault 18 comme une «améropéenne», et l'on offre depuis plusieurs années, chez Ford, une option dite «European Sport Option» sur plusieurs modèles.Mais on cherche à aller plus loin en matière de voiture «mondiale».Et la publicité de Ford, avec l'Escort et la Lynx, joue à fond cette carte.On parle d'une voiture conçue et produite simultanément dans plusieurs pays.A la différence près que L'Escort européenne est différente de sa «cousine» américaine.Tout comme l'Horizon de Chrysler le fut de la Talbot Horizon construite en Angleterre et en France.Tout comme la Chevette de General Motors diffère de l'Opel City, son homologue fabriquée en Allemagne.Et les exemples ne manquent pas.Car s'il est une industrie qui tente de «coller» aux goûts de sa clientèle, c'est bien l'industrie automobile.Aux Etats-Unis, cela se traduit par la recherche d'une conduite souple, silencieuse, molle, le fameux «Boulevard Ride» des anciennes grosses voitures, que l'on tente de conserver.Alors que les Européens privilégient la tenue de route, la conduite sportive et les Japonais les gadgets électroniques et le faible encombrement extérieur.Ce que l'on a tendance à confondre, c'est le concept de la voiture «mondiale», qui demeurera encore longtemps, selon les spécialistes, un mythe, et l'interchangeabilité ou l'internationalisation des pièces.Dans ce cas seulement on peut parler de voiture mondiale, et c'est un concept qui ne date pas d'aujourd'hui.Peu de gens savent que la Ford Pinto, qui fut souvent mise de l'avant dans les campagnes «Buy American», était équipée d'un moteur fabriqué en Angleterre, d'une transmission construite en France, et comportait d'autres pièces en provenance du Brésil et d'autres pays! Que General Motors importe des transmissions automatiques de France également, et que Chrysler achetait jusqu'à cette année les moteurs des Horizon et Omni de.Volkswagen! Avec les Escort et Lynx, Ford a quasiment officialisé ce jeu de casse-tête international: les moteurs proviennent d'Angleterre, les transmissions du Japon et beaucoup d'éléments ont été conçus en Allemagne, en Espagne et dans d'autres pays.On assistera de plus en plus à de tels échanges, et cela n'est pas sans poser des maux de tête aux dirigeants syndicaux américains qui voient leur échapper le lucratif marché de la sous-traitance.En cas de grève, il serait même possible, d'ici à quelques années, à un manufacturier domestique d'importer temporairement des modèles construits à l'étranger.On parle déjà d'internationalisation des syndicats de l'automobile, et tous ces changements sont étudiés soigneusement par les gouvernements concernés.S'il est trop tôt pour parler réellement de voitures mondiales, c'est pourtant là une possibilité qui se profile à l'horizon.De plus en plus les voitures européennes se «gadgetisent» à la japonaise, et le plus grand constructeur européen, Renault, s'est associé avec un géant de l'électronique américain, Bendix, pour créer en Europe une filiale commune, Renix qui produira d'ici peu des composantes électroniques pour l'automobile.De plus en plus les austères voitures européennes «s'américanisent», avec des intérieurs de couleur coordonné et des choix d'options dites de luxe comme les vitres électriques, les rétroviseurs réglables de l'intérieur, les systèmes de son sophistiqués, etc.Même chose chez les Japonais, où l'on incorpore de plus en plus des technologies de pointe dans les véhicules, comme la traction avant chez Toyota, comme la suspension indépendante aux quatre roues chez Mazda, et où l'on se penche plus sur le confort des véhicules, et moins sur les gadgets commerciaux bon marché.La percée récente des japonais sur plusieurs marchés européens illustre très bien les effets de cette tendance.La voiture «mondiale», ça n'existe pas encore, mais ça s'en vient! Bernard Simon TAXI GSM Le taxi GSM, construit au Québec avec l'appui du gouvernement, est fabriqué à partir d'éléments mécaniques que l'on trouve déjà sur le marché et muni d'une suspension de série modifiée.Sa carrosserie et son ca- dre sont d'une conception nouvelle.Le cadre principal se boulonne au faux châssis, tandis que la partie inférieure de la carrosserie semi-monocoque, les pieds milieux supérieurs et le toit sont également boulonnés.Le pare-chocs périmetrique (ailes et bas des portes) est constitué d'une série de pièces en plastique moulé et il se boulonne lui aussi au faux châssis, ce qui en facilite la réparation et l'entretien.\u2022 \u2022\u2022\u2022 .À CHAQUE BISCUIT SA PERSONNALITÉ.Les Biscuits fins au blé ont un charme bien à eux.Leur bon goût de blé.leur saveur croustillante et leur forme mince ont l'heur de plaire à tous, minces ou grassouillets, petits ou grands.r.fins au blé Oj Les Biscuits à la crème sure et ciboulette sont pour les gens très propres, qui de peur que la crème sure à la ciboulette ne coule du biscuit, préfèrent quelle soit incorporée à celui-ci dès la cuisson.¦-\" (jfdme tri et oulctte CQ Les légumes quand ils sont croustillants sont bien meilleurs.comme les biscuits d'ailleurs.Pas étonnant que l'on retrouve réunis dans les Biscuits fins aux légumes, ces deux atOUtS.un liscuit croustillant fait de légumes croustillants.w \u2022 Jjr bscuits \\\\ ¦'- milices