La presse, 11 juin 1983, C. Sports - Vivre aujourd'hui

[" LES PNEUS, LA MOTRICITÉ, RIEN NE VA.Villeneuve désespère de qualifier sa March pages C2 à C5 AUJOURD'HUI LA PRESSE, MONTRÉAL, SAMEDI 11 JUIN 1983 GAH1 G LES EXPOS PERDENT 4-2 À LA 17e MANCHE NEW YORK- Les Mets et Dave Kingman ont gâché, hier soir, le début de voyage des Expos en signant une victoire de 4-2 en 17 manches devant 15,905 spectateurs réunis au Stade Shea.C'est un circuit de deux points de Kingman en 17e manche qui a donné la victoire aux Mets qui revenaient d'un voyage désastreux au cours duquel ils avaient gagné seulement quatre matches en 13 rencontres.Une victoire.était donc de mise à leur retour à New-York, eux qui occupent le dernier Roger Samson quittera rang de la division Est de la Ligue nationale! Pour Kingman, qui en était à son lie circuit de la saison, il s'agissait d'un premier point produit victorieux,.C'est la quatrième fois dans leurs 13 derniers matches que les Expos se font battre par un circuit de deux points à la dernière chance en attaque de leurs adversaires.Le tout n'a pas été facile pour les deux équipes qui en étaient à leur plus long match de la saison tant en manches qu'en temps.Pour les Expos, leur match de quatre heures et 27 minutes qui avait duré 15 manches contre les Dodgers, le 17 mai au Stade olympique, était le plus long match de la saison, avant celui d'hier.Rick Ownbey, le cinquième lanceur employé par les Mets, a signé sa première victoire en trois décisions cette saison tandis que Bryn Smith, le quatrième lanceur employé par les Expos, a subi le revers son troisième en quatre décisions.Vite inscrits au pointage Les Expos, la meilleure équipe en attaque dans la Ligue nationale au cours de la dernière semaine, n'ont pas tardé à s'inscrire au pointage.Ils ont en effet marqué un point dès la manche initiale contre le partant des Mets Craig Swan.Bryan Little qui avait réussi seulement quatre coups sûrs en 23 tentatives depuis le début du mois de juin (.174) a eu recours à l'amorti filé pour atteindre le premier-but.André Dawson, le frappeur de l'heure dans la Ligue nationale avec une moyenne de .343- a obtenu un double.Puis Al Oliver qui a ouvert le match avec une série de huit rencontres avec coup sûr a produit le point, lui qui en était à son lie point produit pendant cette séquence de huit matches.Les Mets ont toutefois égalé la marque à leur moitié de la deuxième manche.C'est un dou- ble de Brian Giles après deux retraits qui a sonné le réveil.Giles qui a frappé en lieu sûr dans cinq de ses six derniers matches a ensuite marqué sur le simple de José Oquendo.Que des zéros Les deux lanceurs ont été en évidence au cours des manches médianes en n'inscrivant que des zéros au tableau indicateur.Tout d'abord, Swan n'a permis qu'un but sur balles à Warren Cromartie en quatrième manche, un simple à Burris en cinquième manche et un simple à Wallach en sixième manche.Quant à Burris, il a permis des simples à Dave Kingman et Giles en quatrième manche, un double à Hubie Brooks en cinquième manche et un but sur balles, son premier de la rencontre, en sixième manche.Mais, Burris a inscrit son huitième retrait sur des prises dès la cinquième manche, égalant son sommet en carrière pour lui.Mais, lui donnant une nouvelle marque dans l'uniforme des Expos.Oliver gaffe Swan qui a blanchi les Expos en septième manche malgré un deuxième simple de Burris, a été retiré de la rencontre en deuxième moitié de cette manche à la faveur d'un frappeur suppléant.Mais, même avec un Rusty Staub frappant à la Swan qui en était à sa plus longue sortie de la saison (7 manches), les Mets ont été incapables de marquer contre Burris.Sisk s'est amené en relève à la huitième manche, lui qui n'avait permis que trois points mérités à ses 12 dernières présences (13,1 manches) et il a retiré le coeur de la formation ries Expos dans Tordre.Les Mets ont finalement marqué un deuxième point en huitième manche avec la complicité d'Oliver qui a échappé un ballon anodin de Darryl Strawberry sur un amorti filé.Strawberry a ensuite marqué Les Mets magasinent NEW YORK \u2014 Il est fortement question d'une échange à New York entre les Mets et les Yankees! Les Mets viennent de perdre pour de bon les services du receveur John Stearns qui a subi une intervention chirurgicale au coude droit, hier à New York.Ils sont donc à la recherche d'un receveur, même si aux dires du gérant Frank Howard: «Ron Hodges et Ronn Reynolds ont effectué un travail adéquat derrière le marbre».Pour leur part, les Yankees comptent sur deux receveurs d'expérience en Rick Cerone et Butch Wynegard.Ils seraient prêts à se départir de Cerone, moyennant une offre alléchante.«Il va sans dire que vous n'avez rien pour rien.Si vous voulez obtenir un joueur de premier plan, il faut accepter de donner un joueur de premier ptan», a noté Howard.Or, les Yankees, en retour de Cerone, exigeraient sûrement le releveur Neil Allen.La rumeur veut même que les Yankees soient plus gourmands et exigent un autre joueur.Normalement Allen serait un intouchable chez les Mets, lui qui a connu des saisons de 22,19 et 18 sauvetages à ses trois dernières années avec les Mets.Mais cette année, avec une fiche de 2-7 et une moyenne de points mérités de 4,62, Allen n'a pas été l'ombre de lui-même.P.L.Au tour de Lerch La série entre les Mets et les Expos se poursuit ce soir au Stade Shea alors que Randy Lerch (0-0) sera opposé à Scott Holman (3-5).Lerch qui offre une fiche à vie de 5-2 contre les Mets en sera à son deuxième départ de la saison.Quant à Holman, il en sera à sa première présence à vie contre les Expos.Puis, demain après-midi, lors de la finale de cette série de trois matches, Charlie Lea (3-2) affrontera Tom Sea ver (3-5).Lea offre un rendement à vie de 3-2 contre les Mets tandis que Seaver a toujours excellé contre les Expos comme l'indique bien sa fiche à vie de 20-11 et sa moyenne de points mérités de 2,63.Ferguson Jenkins musèle les Cords CHICAGO (AP) \u2014 Jody Davis a dirigé l'attaque des Cubs de Chicago avec un circuit et un double, produisant ainsi quatre points, pendant que le vétéran droitier Ferguson Jenkins menottait les Cards de St.Louis sur quatre coups sûrs et les Cubs l'ont emporté facilement 7-0.Pendant que les Cubs inscrivaient un huitième gain au cours de leurs neuf derniers matches, Jenkins devenait le premier lanceur de cette formation à compléter un match cette saison et le premier en 69 matches.Jenkins avait également été le dernier à réussir l'exploit le 15 septembre dernier.John Stuper, 7-3, a encaissé la défafte.Quant à Davis, il a assommé suite à un simple de Foster et un ballon cacrifice de Dave Kingman.LE FILM DU MATCH Première manche Little frappe un simple après un retrait.Dawson suit avec un double.Oliver produit un point sur un roulant à l'avant-champ.EXPOS 1,METS0 Deuxième manche Après deux retraits, Giles frappe un double.Oquendo suit avec un simple bon pour un point.EXPOS 1, METS 1 Huitième manche Après un retrait, Strawberry est sauf sur une erreur d'Oliver, Foster cogne un simple et Kingman produit un point à l'aide d'un ballon sacrifice.EXPOS 1, METS 2 Neuvième manche Cromartie reçoit un but sur balles après un retrait.Vail Frappe un simple.Wohlford suit avec un simple bon pour un point.EXPOS 2, METS 2 DIX-SEPTIÈME MANCHE Brooks ouvre la manche avec un simple.Ownbey se sacrifie.Après deux retraits, Kingman cogne un circuit bon pour deux points.EXPOS 2, METS 4 Les Concordes gagnent 14-4 Mike Graffi, des Rough Riders d'Ottawa, freine la course de Lester Brown, des Concordes.Les Montréalais ont remporté leur premier match hors-concours disputé, hier soir, au stade Olympique.Le match a été marqué de 12 revirements.Plus de détails en page C6.téléphoto upc BLOC-NOTES- Don DeMola qui a lancé pour les Expos en 1974 et 1975 a rendu visite à son ancien compagnon de chambre, Gary Carter, avant le match d'hier.DeMo/a qui habite New York est maintenant un fourreur.Rusty Staub qui en est à sa 22e saison dans le baseball majeur opère un restaurant sur le 3e avenue à New York à quelques pas seulement du restaurant de Rodrigue Gilbert.Est-ce possible?Lorsque Staub a disputé son premier match dans les ligues majeures avec Houston en 1963, Darryl Strawberry n'était âgé que de quelques mois.Comment George Foster, avec sa faible production, peut-il se permettre de critiquer son érigera nt George Ekimberger.».DE LA GRANDE EFFICACITE 3 vols par jour, dont 2 par gros porteur.4 vols pour le retour.\u2022 \\ DÉPART de Montréal 7HW imlo RETOUR 8h 14M5' 4 17h 22h' \u2022Vol par gros porteur.La fréquence peut varier la fin de semaine.Appelez votre agent de voyages ou CP Air au 931-2233 ou 1-800-361-8026 (sans frais).LE GRAND CONFORT Seul CP Air vous offre un Boeing 747 à 7h30, de Montréal à Toronto, du lundi au vendredi.Donc, siège assuré et confort garanti! 4 les Cards avec un circuit de trois points dès la deuxième manche et il ajoutait un double d'un point à la huitième manche.Johnstone à l'amende Par ailleurs, le voltigeur Jay Johnstone, des Cubs, a écopé d'une amende de $100, hier, pour avoir raté un signal dans le match de jeudi soir contre les , Mets.Avec un compte de 3-0, on lui avait donné le signal de laisser passer la balle, mais il s'est élancé.et a cogné un circuit, son 100e en carrière.Le gérant Lee Elias a expliqué qu'il ne pouvait pas laisser passer ainsi «ce mauvais exemple».Et Johnstone était bien d'accord.LA GRANDE BOUFFE Porcelaine et argenterie.Sur le vol de 7h30, petit déjeuner digne d'une première classe.Sur nos autres vols cuisine raffinée.Vin, consommations et liqueurs fines, sans ^) frais supplémentaires.DU GRAND SERVICE Seule véritable classe affaires entre Montréal et Toronto, la Classe Impériale de CP Air est offerte à tous )\\ ceux qui paient le plein tarif de la classe économique.Sans frais supplémentaires.LA CUISSE IMPERIALE De la grande classe! Laissez-nous vous le prouver.CP Air M JFijVY d [4sont les marques déposées de Canadien Pacifique Limitée.Classe Impériale est une marque déposée des Lignes Aériennes Canadien Pacifique.Limitée.Montréal Ottawar Toronto .Winnipeg 1 Calgary Edmonton 6 Vancouver ° Victoria le Manie ¦Roger Samson, directeur général du Manie de Montréal de la Ligue nord-américaine de soccer, quittera ses fonctions a la tète de cette équipe pour devenir vice-president au marketing de la Brasserie Mol- Ison.La décision a déjà été arrêtée au sein de la Brasserie Molson, propriétaire du Manie, et devrait être rendue publique au début de la semaine prochaine.Des sources d'information fiables ont également indi- D'abord parce que les ventes de Molson ont dangereusement fléchi depuis deux ans et ensuite parce qu'une autre Brasserie avait déià montré un intérêt certain pour les services de Samson à un poste de vice-président au marketing.Samson a été l'homme responsable pour la transformation du Manie en une équipe nationale.Pour l'instant, les apparences semblent condamner cette décision mais il se pourrait qu'à moyen et à long terme Molson y trouve Ison compte.C'est une secret de polichinelle dans le monde du sport que la lnas est en très mauvaise posture et qu'elle pourrait plier bagages dès la fin de la présente saison.A, ce moment la, la seule façon de garder du soccer maieur à Montréal serait la commandite par Molson de l'équipe nationale du Canada.C'est-à-dire le projet Samson.Joint chez-lui, tard hier soir, Roger'Samson a semblé estomaqué par l'information de LA PRESSE: -Il faut qu'on déjeune ensemble lundi matin», a-t-il répondu, se refusant à tout autre corn mentaire.\u2022 1 MARC COSSETTE F & ASSOCIES mm c c » » OPTICIENS 6 bureaux à Montréa'.Laval.Cartierville et St-Jérôme Un seul numéro de téléphone 845-4221 Autrefois Lesage.Làmothe.Cossette eC 2 SPORTS la presse, montréal, samedi 11 juin 1983 L Y La lutte farouche de Jacques peur qualifier son «truck» est touchante -m ' I il.il» 1 f \u2022 Il- \"mi On suivait avec passion les luttes du Petit Prince.Il y a quatre ans, partout, les gens se demandaient si Gilles Villeneuve pourrait se qualifier en première ligne en avant de son coéquipier Jody Scheckter, celui qui devait gagner le championnat du monde juste avant Villeneuve.Aujourd'hui, les Québécois espèrent avec ardeur que Jacques, le frère du Prince, pourra se faufiler au vingt-sixième rang, le dernier qui permette de qualifier une voiture pour le Grand Prix du Canada.Et parce que les amateurs de formule 1 comprennent mieux maintenant les subtilités et les terribles lois de la course automobile, ils seraient probablement aussi contents d'une qualification de Jacquôt que d'une victoire de Gilles.Parce qu'ils ont compris que le prince Gilles travaillait avec la reine des voitures, celle d'Enzo Ferrari, appuyé par une équipe des meilleurs ingénieurs au monde.Et que Jacques, inexpérimenté de surcroît, se démène au volant d'une voiture vicieuse, une vraie charrette quand on la compare à la Renault ou à la Ferrari.Hier, Jacques Villeneuve n'a jamais été proche de se qualifier.Et il était tellement débiné en descendant de la March qu'il en faisait pitié., Il s'est réfugié dans un coin du garage de l'écurie, ruminant sa déception.On pourrait essayer de trouver des coupables.Jacques lui-même a piloté avec une belle fougue.Et a bien suivi ses lignes selon les commentaires recueillis auprès des pilotes qui l'ont suivi quelques secondes.On a tempêté contre les pneus Pirelli qui équipent sa voiture.Au point que Gaston Parent, son conseiller d'affaires, voulait téléphoner à Akron en Ohio pour obtenir des Good Year pour la March de Jacques.Mais les Pirelli ne sont pas les seuls coupables.Si les pneus ne collent pas à la surface de la piste, si la voiture dérape et patine, c'est que les pneus ne s'échauffent pas assez.Et s'ils restent froids, c'est que la caisse ne pèse pas assez lourd sur la suspension.Certaines voitures, dont les Ozella, possèdent deux ailerons.Ces ailerons exercent une poussée sur les roues pour faire coller la voiture au sol.Si la poussée est insuffisante, la voiture reste trop légère et les pneus ne s'échauffent pas.Et la voiture patine.Et devient prati- quement impossible à maintenir en trajectoire idéale.Par la porte d'en arrière La lutte farouche de Jacques Villeneuve pour qualifier son truck et accéder à l'aristocratie du monde des courses, est touchante.Cette lutte n'a rien à voir à l'assurance souveraine d'un Gilles Villeneuve ou d'un René Arnoux.Il s'agit encore du petit gars de Saint-Cuthbert qui se cogne le nez à des portes qu'on refuse de lui ouvrir pour de bon.Et Villeneuve, si on croit à son talent et à sa détermination, est la victime de lui-même et des circonstances.On peut mettre en doute son refus d'aller courir en formule 3 il y a deux ans.Ils sont plusieurs actuellement à tourner en formule 1 qui ont fait leurs vraies armes en formule 3.D'ailleurs, Enzo Ozella et Guy Ligier, deux patrons de formule 1, m'avaient répété l'an dernier à Monza en Italie que Villeneuve devrait absolument courir en Europe au moins une saison en formule 2 avant d'accéder au grand cirque.On peut également se poser des questions sur la décision de Canadian Tire d'investir plus d'un million de dollars en Can-Am.Canadian Tire voulait obtenir le plus de publicité possible avec sa commandite mais la grande compagnie canadienne aurait pu «acheter» un très bon siège de pilote pour Villeneuve avec la moitié de cette somme.Et les retombées publicitaires de la formule 1 me semblent beaucoup plus intéressantes que celles de la Can-Am.Qu'on pense à la télédiffusion de tous les Grands Prix à Radio-Canada et à CBC, qu'on pense à tout le marché parallèle de la formule 1.Jacques Villeneuve peut difficilement espérer se qualifier aujourd'hui.Malgré tout, il aura fait quelques milles de plus en formule 1.Et il n'a rien à perdre dans l'immédiat.Les amateurs et les profanes savent depuis une semaine déjà que la March n'est pas du même calibre que les Ferrari, Brabham ou Williams.Si ça ne marche pas, ce sera la faute de la caisse; et si par miracle, Villeneuve réussit à qualifier sa March, il aura déjà gagné la course.Mais pour espérer le miracle, il faudrait qu'il fasse très chaud, terriblement chaud avec un soleil de plomb qui cuirait l'asphalte.La March serait encore désavantagée, les pneus ne chaufferaient pas encore assez, mais au moins, Villeneuve ne démarrerait pas battu à l'avance.Mais même là, faudrait être très optimiste.«Je me demande si Gilles aurait eu la même patience» (R.T)-Séville Villeneuve, le père de Jacques, a retrouvé le goût de la Formule 1.Ce n'est pas l'homme écrasé par la douleur de l'an dernier que l'on a retrouvé hier au circuit Gilles-Villeneuve.Juste avant la première séance de qualifications, Seville est tombé pile sur le chanteur Claude Dubois qui s'en allait prendre sa place dans sa loge.Après avoir félicité Dubois pour son succès et ses bien belles chansons, Seville s'est mis à jaser course: «Je suis heureux et malheureux aujourd'hui.Heureux de voir mon fils Jacques dans une Formule 1, malheureux de le voir essayer de qualifier une charrette».Et après la séance au cours de laquelle Jacques a connu bien des difficultés avec ses pneus et surtout sa caisse, Seville a laissé échapper: «Je me demande si Gilles aurait eu la même patience, la même retenue.Il aurait probablement planté le truck dans le décor».Tout roule au Grand Prix du Canada.Sauf quelques petits détails.Il y a eu le délai anormalement long entre la fin des premiers tests et la communication des résultats officiels, plus de trente minutes, et enfin la bouffe qu'on a servie aux journalistes et aux travailleurs.Une sorte de gauffre molle fourrée de jambon enveloppée dans du Saran Wrap pour être bien certain qu'elle va rester molle.Et ceux qui sentaient le besoin d'un café bien fort pour se redonner un coup de fouet avant l'heure de tombée ont vite paniqué.On servait du Sanka décaféiné partout.On a finalement déniché du vrai café au bureau de l'administration du Grand Prix.Servi par Mme Monique Desjardins, l'épouse du président de Labatt: «Ca va être mieux aujourd'hui et demain», a-t-on juré au Grand Prix.Ceux qui, comme moi, sont au régime, s'en sacrent.Mais quand on prend la peine d'inviter les journalistes étrangers visiter les chantiers de la Baie James comme on l'a fait mardi dernier, on s'organise pour leur fournir une boîte à lunch qui a de l'allure.Ce soir, en espérant que les Tories aient enfin élu un,chef avant neuf heures, il vaudra le coup de regarder l'émission spéciale d'une heure et demie préparée par Radio-Canada: «Nous aurons non seulement le résumé des sept premiers Grands Prix de la saison mais aussi des extraits des qualifications d'aujourd'hui.Plus une partie documentaire expliquant les modifications entraînées par la disparition des jupes», m'expliquait le commentateur Jean Page hier après-midi.Quant au grand boss des sports à Radio-Canada, Yvon Giguè-re, il a assisté à son premier Grand Prix la semaine dernière à Detroit.Et il en est revenu converti.Hier* il était dans les puits, vérifiant sur le terrain ce qui se passait.Lui aussi est très satisfait par la réponse du public à la retransmission des Grands Prix de Formule 1 à Radio-Canada.Si vous voyez passer une Toyota à 100 milles à l'heure, ce soir vers huit heures, ne vous inquiétez pas, c'est Gilles Bourcier qui revient des courses.Gilles conduira ce midi une formule 125.Il s'agit d'une course de sept tours.On va être là avec des ban de roi les.Et si Boubou se plante, on va écrire une beau texte pour parler de sa témérité.-NOTES \u2022i ol I *.|t > I ¦ r* La March de Villeneuve est cousue de commanditaires.Canadian Tire, Avis, Ski-Doo, Pirelli, Newsweek, E-Z Wider et Ventaire sont les principaux.Parlant de Ski-Doo, la firme Bombardier a fait parvenir à son pilote de motoneige une liste de 1,500 signataires de Valcourt qui lui souhaitent la meilleure des chances.Bombardier a également contribué $10,000 en commandite.Le Grand Prix du Canada a eu, hier, la visite de l'ancien champion boxeur poids moyen d'Europe Jean-Claude Bouthillier et de personnalités habituelles dont Walter Wolf et Jackie Stewart.Richard Spénard assiste au G.P.sans volant.Il n'a pu trouver de monoplace de formule F2000 disponible et n'était pas intéressé à courir en Honda.Il pourra toujours se consoler au volant de sa toute nouvelle Porsche 911.g.B.Enzo Osella: Jacques mérite mieux Enzo Osella, le constructeur italien qui souhaitait avoir Jacques Villeneuve sur son équipe, a vivement condamné le geste du Québécois de tenter d'accéder à la formule Un d'une façon aussi difficile.GiLLES BOURCIER «Je ne comprends pas qu'un pilote aussi compétent que lui ait accepté de piloter une formule Un avec aussi peu de temps en piste à sa disposition, a reproché Osella dont les voitures occupent actuellement les 25e et 26e places (Fabi et Ghin-zani) sur la grille.Ce dont il a besoin, c'est une approche comme Gilles: 3,000 à 4,000 kilomè- tres de piste avant d'aller en course pour la première fois».Avouant que les gens d'ici ne comprendront pas que ce sont les pneus ou la voiture qui sont responsables de sa non-qualification (si elle persiste), Osella a dit que Jacques mérite mieux.Jacquet, exceptionnel «Il a piloté une de mes Osella deux-litres en Çan-Am, l'an dernier.Quand j'ai vu de quelle façon on avait ajusté cette voiture pour la course de Las Vegas, j'ai vite compris que .Jacques était un super pilote.Personne n'aurait pu mener un bolide ainsi préparé comme il l'a fait».Osella a rappelé que tout était organisé pour que Villeneuve soit de son équipe de F.l en jan- vier lorsque son commanditaire, Kélémata (cosmétiques), a exigé des pilotes italiens.«Nous avions résolu tous les problèmes et j'étais enchanté d'accueillir un pilote de sa valeur, a dit Osella.Aujourd'hui je suis heureux de mes deux pilotes mais Jacques n'a rien à leur envier».Parlant voiture, Osella a dit attendre avec impatience sa nouvelle Osella, conçue par l'ingénieur Tony Southgate.Ce bolide aura 35 kg en moins et présentera une suspension avant à tirant fort moderne.Le lancement aura lieu à Silverstone, au G.P.d'Angleterre.Boutsen choisi Jackie Oliver, qui a vu Ville- neuve tenter deux fois sa chance dans une de ses voitures Arrows, a pour sa part précisé qu'il avait eu un entretien avec le reporter Christian Tortora, à Imola, mais qu'il ne pouvait considérer Villeneuve parce que ses négociations étaient trop avancées avec Thierry Boutsen.«Tortora m'a dit que Jacques avait un support financier et qu'il était intéressé à obtenir un volant.Je lui ai dit que je considérerais l'affaire si mes négociations avec Boutsen échouaient».On connaît la suite: Boutsen est resté et Oliver s'en félicite puisqu'il progresse à un rythme fou.Hier encore, il a placé sa Arrows tout juste devant Marc Surer, en 15e place.Parlant de la course de dimanche, Oliver a dit qu'il ne songeait même pas à battre les turbo, même si ces voitures auront diminué, pour la course, leur pression au turbo.Le Brésilien Roberto Moreno, le plus rapide aux essais de la formule mondiale, hier, a abondé dans le même sens que Osella et que John McDonald de RAM (March) au sujet de Villeneuve.«Il est très difficile pour lui d'aller vite après si peu de temps en piste, a-t-il dit.Il doit s'habituer à la voiture, à travailler avec cette équipe et à surveiller la circulation en piste».f ù RENAULT l (f TURBO DIRECTEMENT INSPIREE DE LA FORMULE 1 FAITES-EN L'ESSAI CHEZ.- » t.\u2022 \u2022\u2022 y i.TOT OU TARD Ajîo ' inc \u2022 * «\u2022 2032, Labelle, Laval 687-3123 «Il a manqué de temps.» L'ingénieur Dave Kelley a reconnu que son équipe a commis une erreur lors des deux séances de Jacques Villeneuve, hier, mais il demeure très confiant de voir la March qualifiée pour la course.«Nous aurions dû essayer les pneus de qualification lors de la séance d'essais du matin, a-il avoué.Nous aurions vite découvert que les gommes des pneus de qualif étaient plus molles à l'arrière qu'à l'avant».Interrogé sur l'efficacité d'un changement de marque de pneus (Goodyear au lieu de Pirelli) possible, Kelley a hésité.«Les pneus à carcasse radiale nécessitent un réglage particulier des suspensions.Nous devrions donc tout changer nos ajustements pour recevoir les Goodyear ordinaires».Kelley, qui était de ceux que Villeneuve a impressionnés à ses premiers tours de roues, à Mosport, a dit croire -Mike Ralph que la piste ontarienne offrait une meilleure adhésion.II ne pense pas que le nouveau pilote occasionnel de l'équipe soit découragé de la situation et prétend qu'il a encore de bonnes chances.9 Un mécano du groupe, Mick Ralph, ne tarit pas d'éloges à l'endroit de Villeneuve.«Il a fait un bon boulot.Il sait ce qu'il fait et amis très peu de temps à découvrir la voiture.«Mais nous n'avons pas de motricité, a-t-il regretté.L'aileron?Les pneus?Je pense que ce sont les pneus».\u2022 Ralph prétend que Villeneuve est un peu plus lent que Salazar mais il s'explique: «Salazar a eu tellement de temps de piste avec nous que ça ne se compare pas.Jacques vient à peine de toucher à la voiture».\u2022 Ralph est de ceux qui ont manifesté beaucoup d'enthousiasme à Mosport.Il le décrit comme «pas tellement rapide mais très compétent».Comme tous les autres, il croit que Jacques n'a pas eu suffisamment de temps avec la March.g.B.LA PLACE FUEGO modèle de base a partir de M 0,995 OU moins 2050, boul.St-Laurent 7, St-Antoine ouest Imitai ON LES A TOUS! 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AUCUNE CARTE DE CRÉDIT N EST ACCEPTÉE POUR LE8 ARTICLES ANNONCÉS V LA PRESSE, MONTRÉAL, SAMEDI 11 JUIN 1983 Le mécanicien de l'équipe RAM semble plus optimiste que le pilote à la veille téléphoto UPC de lancer la March en piste.\u2022 ¦ ( \u2022/ à Porsche 928S.Le luxe ultime.H.' ¦ Pourquoi conduire une voiture de luxe ordinaire lorsque vous pouvez posséder une Porsche de luxe?La 928 S est une Porsche tout à fait personnelle qui n'en finira plus de vous satisfaire.Son intérieur est d'un luxe discret, sa boîte automatique à 4 vitesses est vive et nerveuse et la voiture vous offre tout le confort dune voiture européenne de grand tourisme.Mais pour apprécier cette Porsche de luxe, il vous faut essayer la 928 S et son nouveau moteur de 4,7 litres dune puissance de 242 CV.Remarquable! Je vous invite personnellement à découvrir le summum du luxe.Auto Mizzi Ltée AUDI 2134 ouest, rue Ste-Catherine (près Atwater) (Le seul concessionnaire EXCLUSIF Porsche Audi au Québec) 937-5701 SPORTS C 3 GOMMES INÉGALES, MANQUE DE MOTRICITÉ.«Je n'irai pas tellement plus vite demain» nu -Jacques Villeneuve L'équipe RAM désespère, Gaston Parent cherche en vain la subtilité qui fera la différence et la foule, impuissante, a affiché une vive déception.Mais Jacques Villeneuve est celui qui souffre le plus de sa piètre tenue d'hier, sur le circuit Gilles Villeneuve, alors qu'il ne s'est GILLES BOURCIER pas qualifié, obtenant le 28e et dernier temps du groupe des formule Un.Même en sachant qu'il lui reste une chance, cet après midi, d'inscrire la March sur la grille de départ, Villeneuve avoue un pessimisme qui n'est pas sans se refléter sur tout son entourage.Non seulement est-il conscient d'avoir à retrancher au moins deux secondes sur son meilleur temps d'hier (1:37.858) pour déloger le Vénézuélien Johnny Cecotto (Theodore, 1:36.260), mais il s'en est presque dit incapable.«Je vais pousser encore plus demain (aujourd'hui) mais je ne crois pas que j'y gagnerai beaucoup, a déclaré un Villeneuve abattu et saps grande envie de causer.Je n'irai pas tellement plus vite demain».Des gommes inégales! En fait, Villeneuve a retrouvé à Montréal la même voiture survireu-se qu'à Mosport.Plus encore, au manque de motricité du bolide est venu s'ajouter un problème de pneumatiques des plus inattendus: des gommes de qualification inégales à l'avant et à l'arrière ont eu raison des tours qu'il avait choisis pour tenter de qualifier la voiture.«Je n'ai même pas pu faire un tour complet avec mes gommes de qualif.En trois quarts de tour, il n'y avait plus rien à l'arrière».A sa première expérience avec de tels pneus, Villeneuve ne savait pas comment réagir.«Je ne sais pas c'est quoi, moi, des pneus de qualification.Je sais que d'autres pilotes gagnent de cette façon de quatre à cinq secondes mais ça n'a pas été mon cas».Le patron de l'équipe March, John McDonald, a expliqué qu'avec des pneus de qualification, il faut réussir un tour parfait.«La moindre erreur de pilotage peut tout sabotter, dit-il.Même des gars comme Jacques Laf-fite, qui sont là depuis 10 ans, parviennent à gaspiller des pneus de qualif.» Changer pour Goodyear?Parent, l'agent de Villeneuve, et McDonald ont longuement étudié la possibilité de mander des pneus Goodyear ci'Akron, dans l'Ohio.La situation est délicate puisque RAM est commandité par Pirelli.Mais, à l'heure de mettre sous presse, on étudiait encore cette possibilité qui pourrait faire toute la différence; Parent y voit même deux secondes ervpiste et McDonald, son avenir.«Les Pirelli sont quelques secondes plus lents, prétend Parent.Notre idée ne doit pas être mauvaise puis que même Ecclestone (Bernie, le patron de la FOCA) est d'accord».McDonald, plus que quiconque, est intéressé à bien figurer à Montréal.«L'avenir de Jacques avec March se joue ici, dit-il, lui qui espère un geste de Canadian Tire pour le reste de la saison des Grands Prix sinon pour l'an prochain.Il faut qu'il soit de la course, j'en ai besoin».Et comment.Villeneuve, à cause de Canadian Tire, à cause du nom qu'il porte, c'est de l'eau au moulin.Mais même le pilote de St-Cuthbert craint le pire: «Si on ne se qualifie pas, ça n'aidera pas Canadian Tire^ regarder du côté de la F.l».Il n'y a pas que les pneus, cependant.La March est demeurée vicieuse à piloter.Le moral bas.«C'est à peu près comme à Mosport, explique Villeneuve.Je manque de motricité mais aussi je ne parviens pas à attaquer suffisamment dans les «S» parce que j'ai peur que la voiture lâche, comme elle semble vouloir le faire souvent».Le temps de Villeneuve a eu un effet désastreux sur son moral.Il en est même venu à se demander, avec ses deux expériences sur Arrows en 1981, s'il sait vraiment piloter.«Je pensais que j'allais bien plus vite que mes temps le montrent.Je sens que je pourrais couper une ou deux secondes au pilotage mais je i^e suis pas un super star, je ne suis pas un faiseux de miracles».McDonald dit avoir une grande confiance en Villeneuve.«Il a battu facilement Danny Sullivan (Tyrrell) du temps de la formule Atlantiquje alors il devrait normalement être devant lui aux essais.Il n'est pas lent, je le sais».Ce à quoi Villeneuve a ajouté: «Y'a rien là, battre Sullivan.Mais on n'a pas la même voiture».C'est là que nous avons demandé ù McDonald si ses voitures étaient vraiment à la hauteur.«La voiture, c'est très important, insiste-t-il.J'ai des doutes quand je regarde le moniteur pour suivre l'action en piste et que les temps ne sont pas bons.» Voulait-il dire que Villeneuve e$t fautif ou que ses ingénieurs n'avaient pas conçu la meilleure voiture au monde?Nous ne l'avons pis su.Cependant, il est revenu à la charge: «Piquet (Nelson, le pilote de Brabham) a dit qu'il n'y avait rien de mauvais dans notre voiture.Elle n'est pas parfaite, c'est sûr».En formule Mondiale le jeune Àndretfi ne battra pas de record ¦ ¦ a ¦ I [ ¦ ¦ C'est le,talentueux pilote brésilien Roberto Moreno qui partira aujourd'hui de la première place sur la grille de départ de la course de formule mondiale «Player's'Québec», principale épreuve de soutien dans le cadre du Grand Prix Labatt du Canada.Fort d'un chrono de 1 m 40,147 s, Moreno DEFLECTEURS M mm i i Un accessoire révolutionnaire fort populaire en Europe! 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Andretti, qui domine le Championnat avec 86 points, partira donc de la huitième position lors de l'épreuve de 37 tours qui aura lieu cet après-midi, à 15 h 45, sur le Circuit Gilles-Villeneuve.Moreno estime avoir d'excellentes chances de remporter la victoire aujourd'hui, en autant bien sûr que son moteur ne lui fasse pas faux bond comme à Détroit lors de la course du week-end dernier.Il était en tête et au 33eme tour son moteur a fait «pouf».Moreno a jusqu'à présent une victoire et une deuxième place à son crédit.Cet excellent pilote, qui a déjà fait des essais en formule Un pour l'équipe Lotus, entend faire le grand saut l'an prochain.Il croit cependant que ses chances d'obtenir un volant en formule Indy sont meilleures qu'en Formule Un.Au troisème rang sur la grille de départ d'aujourd'hui, on retrouve le Néo-Zélan-dais David McMillan.Son temps: 1 m 42,410 s.Les pilotes mexicains Jozele Garza ét Rogelio Rodrigez partiront des quatrième et cinquième positions.Au sixiènte rang, c'est Dan Marvin, de la Californie.Ce dernier est présentement troisième (76 points) dans la course au Championnat de la Formule mondiale.-* Trois Québécois participeront également à la course.l\\ s'agit de W.Ayou'b (13eme), M.Lamaro (18eme) et en queue de peloton, Sylvain Périgny, dont la voiture semble malade/ Il y aura 21 voitures en piste lors de la course de cet après-midi.M.6.® Mercedes-Benz \u2022 Canada Inc.300SD / 81 TURBO; diesel, vert métallisé,' intérieur datte, toit ouvrant, air climatisé, vitres électriques, seulement 64,500 km.#7032-A 300 SD/81 TURBO diesel, champagne métallisé, Intérieur datte, toit ouvrant, stéréo cassettes, sièges réglables électriques, seulement 52,000 km.#7050-A 300 D/81 diesel éco-nomique.bleu argent métallisé, intérieur parchemin, air climatisé, pilote de vitesses, toit ouvrant, seulement 89,000 km.#1637-A 380SL / 81 modèle sport, 2 toits, bleu argent métallisé, intérieur bleu, moteur V-8 à injection, automatique, système de verrouillage central.68,000 km.#1631-A 380SL / 83 modèle sport, 2 toits, vert mango, intérieur noir, radio Becker électronique, 1400 km.#1752-A MERCEDES-BENZ CANADA INC.,; Succursales detail 735-3581 4815, rue Buchan (près Victoria l tan-Talon) 672-2720 845, boul.Taschereau (prêt du pont Champlom] C 4 SPORTS LA PRESSE, MONTRÉAL, SAMEDI 11 JUIN 1983 *i Ai UNE PURE RACE ! Racé* tous le capot: un véritable pur sang 6 cylindres de 2,81 à double arbre a cames en tête dote du système d injection électronique d essence, dun système de contrôle électronique d'essence, d'un système de contrôle électronique de l'c-vance d'allumage, d un régulateur automatique du ralenti et d'une boi*e manuelle a cinq rapports rapproches avec surmul-tipliee Racée sur la route: suspension arrière indépendante sophistiquée et différentiel a glissement limité, suspension avant a ïambes de force MacPherson.direction 6 pignon et cremail» 1ère assistée a rapport variable, quatre freins assistes a disques aères, des roues en alliage et des pneus rodiou* turbots* ses ceinturas d'acier de cote H ' Administre pen International Warranty Company mandez-nous tous les details Racée a l'intérieur: siege du conducteur de type sport s'a-lustont de 8 façons, climatiseur a contrôle outomatique, radio numérique AM / FM / MPX stéréo à 5 haut-parleurs, régulateur de vitesse, glaces et verrous de porte assistés, des rétroviseurs a tele-commande assistée, et beaucoup plus! 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