La presse, 20 octobre 1999, Cahier spécial: Les fabricants misent sur la polyvalence

[" > | ! LA PRESSE, MONTREAL, MERCREDI 20 OCTOBRE 1999 Cahler spécial ; Montréal, mercredi 20 octobre 1999 / 13 | Lod ;.à ! A Le ve ny | .5 ; x, *% ï i + A ¥ ; Ç > ; i * D 4 po.Ce HEE Dm 763 ASIN 4,0\") CN IPE ge SR SU PX A : à ; f Eo # A+ F4 ; i à + tx.ti.À £ ; | 5 * 4 3 A BY rs le - (01 F4 tH gM Cae BU x ee A \u2018 | LC + i f [ * À 4 ous sommes à moins de 100 * * Fo ; ' i ï \\ = { jours de l\u2019an 2000.Les concep- 3 ; .+ k Ÿ Lo?- i teurs de véhicules sont de plus en yo i % i F, plus convaincus que la voiture de f ; To, 8 & i oo £ ! + à à demain ne sera pas une grande sportive ou È \u2018 * - ! { E , 3 \\ À \u2018 un véhicule utilitaire sport pur et dur.Le ka \u20ac Ë \u2019 consensus s'établit plutôt en faveur de # or ne À Cd véhicules polyvalents capables d'offrir aux fs * 1 » * passagers le confort d'une automobile, la \\ + robustesse d\u2019une camionnette et les & \\ | propriétés passe-partout d\u2019une traction .; : intégrale.Les textes contenus dans ce misent sur la polyvalence Co : cahier spécial, tout en communicant des 7 informations utiles en prévision de l'hiver, j \u2019 : font simultanément état des nouveautés * | mises en marché ainsi que des tendances qui F: { se dégagent à l'aube du prochain millénaire.>- cn i \"De cette jeune cuvée, ce sont encore une fr - E | È 54 1 fois les véhicules à usages multiples qui F.5 : © serontsous les feux de la rampe.Sa.| | Graphisme Hélène de Guise pr > > } Ba b ; Led + = ro -\u2014 rev 6 LA PRESSE, MONTRÉAL, MERCREDI 20 OCTOBRE 1999 Place à la polyvalence Les re en hybrides Denis Duquet collaboration spéciale Tous les textes de ce cahier sont de notre collaborateur régulier Denis Duquet, a moins d'avis contraire.| n\u2019y a pas si longtemps encore, le marché automobile se divisait pratiquement en deux : les berlines d\u2019une part et les coupés de l'autre.Les familiales et autres véhicules plus utilitaires étaient présents, mais constituaient un infime pourcentage des ventes.Mais au fur et à mesure que les gens devenaient plus actifs, les besoins changeaient.Et les véhicules à vocation pratique sont apparus.Les fourgonnettes, les véhicules utilitaires sport et les camionnettes sont devenus de plus en plus populaires.-Aux États-Unis par exemple, ct mème en Europe dans une certaine mesure, ils occupent une part sans cesse croissante du marché.Plusieurs propriétaires de ces gros véhicules commencent toutefois à déchanter et avouent qu'ils vont acheter autre chose, lorsque le temps sera venu de remplacer leur 4x4 et leur fourgonnette.Ils apprécient leur habitabilité, leur traction intégrale et la possibilité de les utiliser efficacement pour plusieurs tâches, mais aimeraient désormais conduire un véhicule moins encombrant et moins énergivore.1! faut également ajouter que plusieurs consommateurs ne veulent pas acheter un véhicule trop encombrant, mais point des véhicules plus compacts, plus agiles et plus économiques, tout en assurant une grande polyvalence.Et même si leurs dimensions et leur poids sont plutôt modestes, cette nouvelle génération de véhicules polyvalents est d\u2019une habitabilité surprenante.Dans plusieurs d\u2019entre eux, trois personnes peuvent prendre place à l'avant et trois autres à l'arrière.Le secret : on a élargi le véhicule.L'Italdesign Structura utilise la structure comme élément esthétique.apprécieraient pouvoir bénéficier des avantages qu\u2019il procure.Pour répondre à ces attentes, les constructeurs automobiles ont entrepris de mettre au Le positionnement des roues aux extrémi- - l'utilisation d'éléments de suspension ep pas sur l\u2019habitacle et le coffre, des sièges pouvant se déplacer longitudinalement sur des rails, voilà autant d\u2019astuces utilisées par les concepteurs afin de concevoir des voitures capables de remplir de multiples fonctions tout en étant agréables à conduire, faciles à stationner en ville et d\u2019un confort surprenant pour un véhicule de ce gabarit.Plusieurs voitures en une Les succès de la Renault Megane Scenic sur le marché européen depuis quelques années ont incité les autres manufacturiers à emboîter-le pas.Et voilà qu\u2019arrive une toute nouvelle génération de véhicules hybrides de toutes sortes.Certains, comme le nouveau BMW X5, tentent de concilier les qualités d'une berline de grand luxe aux avantages d\u2019une familiale et d\u2019un véhicule utilitaire sport.Chez Citroën, le nouveau véhicule polyvalent Xsarra Picasso représente la seconde génération de ce type de véhicule qui se conduit comme une auto, loge comme une familiale et affiche la même polyvalence qu\u2019une fourgonnette.Ces nouveautés ne sont que la pointe de l\u2019iceberg.D'ici quatre ou cinq ans, la plupart des nouveautés appartiendront à cette catégorie, et elles sont susceptibles de se multiplier au fur et à mesure que le marché des véhicules utilitaires sport diminuera.En effet, depuis quelques mois, certains indices permettent de croire que l\u2019engouement du public est en train de se refroidir.Aux États- Unis, où la demande est toujours très forte, les ventes sont toujours bonnes, mais les prix sont souvent négociables tandis que des mesures persuasives sont utilisées pour inciter les clients à rouler en 4x4.Si personne ne sait quand ce marché va diminuer, tous sont persuadés que la relève sera assurée par cette nouvelle génération de voitures polyvalentes.Les nouveaux cabriolets: aussi romantiques que confortables La Buick Cielo (ci-dessus et en page une) combine les avantages d\u2019un cabriolet à celui d\u2019une voiture conventionnelle avec son toit coulissantes cabriolets sont toujours romantiques, mais ils ne sont pas nécessairement très pratiques.Leurs places ar- riere sont généralement très étroites, leur carrosserie à deux portes en rend l'accès plus difficile, et leur toit souple ne convient pas à toutes les conditions climatiques.Les concepteurs de la division Buick de General Motors ont voulu corriger ces lacunes et réaliser un prototype qui serait toujours séduisant sans être pénalisé par ces irritants.Le Cielo est un cabriolet à toit ri- iudinaux qui servent à maintenir les panneaux du toit en place et les guident lorsqu'ils disparaissent dans le coffre.Ces longerons agissent également comme arceau de sécurité en cas de capotage.De plus, la lunette arrière peut s\u2019escamoter dans le coffre en même temps que les panneaux du toit ou demeurer partiellement élevée afin de servir de déflecteur contre les turbulences de l\u2019air.Une fois le toit en place, la cabine est aussi silen- Une VISION la nouvelle ford focus [X berline 2000 exigez recevez 20957: «14 895%\" $* Location 36 mois Avec mise de fonds de 1 995 $ TRANSPORT INCLUS oad rei indicol} seen.re oprés re Te far ions Vope * Moteur SPI 4 cyl.de 21, 107 ch * Antidémarrage SecurilockMC ® 5 passagers « Siège du conducteur à hauteur réglable * Banquette arrière divisée 60/40 * Commande intérieure d'ouverture du coffre * Rétroviseurs à réglage manuel * Radio AM/FM stéréo 249 S/n mois pres nm tase bo arn * F Transport sur la RE Si réserve OVER Une famille WINDSTAR LX 2000 Coy Aucun dépôt de go is, Mi iquent elven Voyez votre concessionnaire pour ni tous opprobokn du se.Des EL 2, boul.Marie-Victorin, Boucherville À l\u2019est du pont-tunnel [Fssie sw] boisvertford.com (350) 655-1301 * (514) 527-8215 ® Moteur SEFI de 3,8 |, 200 ch ® Transmission automatique à surmultipliée e Climatiseur * Lève-gloces, rétroviseurs et verrouillage des portes électriques ® 7 passagers ® Version 4 portes Location 36 mois Avec mise de fonds de 3 995 $ TRANSPORT INCLUS ouvert de 7 h'am a 2 h 30 am Service gide glissant entre deux rails longi-.cieuse et isolée que s\u2019il s'agissait d'une berline.L'équipe chargée de concevoir la Cielo a également voulu résoudre le problème d'accès aux places arrière.La plupart des décapotables sont des modèles à deux portes pour compenser l\u2019affaiblissement de la plate-forme suite à l\u2019enilève- ment du toit en métal.Un modèle à deux portes étant plus rigide, la quasi-totalité des cabriolets n\u2019ont que deux portes.Chez Buick, on affirme avoir réalisé une plate-forme suffisamment forte pour pouvoir utiliser quatre portières sans que le châssis devienne trop flexible.Il faut souligner que ces portes sont à ouverture motorisée.Il suffit d\u2019appuyer sur la icléconumandé pour non seulement les déverrouiller, mais les faire ouvrir également.Formes ingénieuses En plus de ses formes pour le moins uniques et du concept ingénieux du toit ouvrant, la Cielo innove du côté de l\u2018habitacle.En effet: le conducteur et les passagers peuvent utiliser des commandes verbales pour ouvrir la radio, fermer les fenêtres, réguler la vitesse de croisière et même plusieurs autres fonctions comme les ajustements de sièges et des miroirs.Par exemple, il suffit de prononcer les mots « ouvrir toit » pour que le toit s'ouvre comme par enchantement.Toujours à l\u2019aide de commandes verbales, il est possible de régler la température à l\u2019intérieur de la cabine, de séléctionner la pièce musicale de son choix et même d'activer le système de navigation par satellite.La Cielo est la seconde Buick futuriste à intégrer des éléments de polyvalence.Il y a deux ans, cette division avait créé la Signia, une familiale à espace de chargement modulaire.Cette voiture est propulsée par le même moteur V6 de 3,8 litres suralimenté qui équipe la Park Avenue Ultra.Dernier détail, plusieurs éléments mécaniques, notamment le système de commandes vocales et la télécommande de contrôles seront intégrés dans les voitures de - production d'ici quelques années.Une chose est certaine, les ingénieurs de Buick ont une bonne vision des produits de demain.Est-il nécessaire de rappeler que c\u2019est à cette marque que l\u2019on doit la, première voiture futuriste de l\u2019histoire, soit la « Y Job » dévoilée à la fin des années trente ? LA PRESSE, MONTRÉAL, MERCREDI 20 OCTOBRE 1999 Place à la polyvalence vec la popularité sans cesse croissante des véhicules utilitaires sport, les néophytes se butent à des termes techniques et des descriptions de mécanique avec lesquels ils ne sont pas familiers.Par exemple, on fait souvent référence à un système à traction intégrale ou à temps partiel, sans expliquer la différence entre les deux.Le premier assure la répartition du couple en permanence aux quatre roues.En règle générale, le couple est davantage dirigé vers les roues avant, dans une proportion de 70 à 80 %, le reste aux roues arrière.Dès que les roues avant perdent de leur adhérence et patinent, la boîte de transfert répartit automatiquement le couple aux roues arrière, jusque dans une proportion de 50/50.Il existe toutefois des voitures d'exception, comme la Volvo AWD, dont la répartition du couple peut être de plus de 50% à l'arrière.Avec une Volvo, on peut se retrouver au volant d\u2019une propulsion pendant quelques fractions de seconde en certaines circonstances.L'avantage de la traction intégrale est que le conducteur n\u2019a pas à intervenir pour enclencher de mécanisme, le couple étant distribué aux quatre roues et sa répartition variant selon l\u2019adhérence.Les systèmes les plus perfectionnés dirigent automatiquement le couple aux roues les plus adhérentes.Dans le cas du rouage d\u2019en- trainement 4x4 à temps partiel, la puissance est dirigée aux roues motrices à 100 %.C\u2019est le conducteur qui engage les quatre roues motrices à l'aide d\u2019un levier ou d\u2019un bouton sur le tableau de bord si le mécanisme est à engagement électrique.Le couple est réparti de façon équitable aux quatre roues et le transfert de puissance avant/ arrière est de 50/50.Plusieurs spécialistes de la conduite hors route préfèrent ce mode qui, selon eux, offre un meilleur contrôle dans les situations difficiles.Mais il faut enclencher le mécanisme soi-même et il est impossible de conduire sur un pavé sec, et on tourne plus difficilement lorsque l\u2019adhérence est optimale.El s'ensuit d\u2019ailleurs Traction 1 intégrale et 4x4 ss La traction intégrale de la Subaru Outback s'adapte à la chaussée.Le Jeep Grand Cherokee peut rouler en mode 4x4 ou en intégrale.une usure prématurée du rouage d'entraînement et des pneus.Depuis quelques années, plusieurs compagnies ont mis au point un système offrant les deux modes au simple toucher d\u2019un bouton.On peut donc sélectionner l\u2019intégrale ou simplement répartir le couple de façon égale aux roues avant et arrière, et bénéficier des avantages des deux systèmes.De plus, tout s'effectue sans autre effort que d\u2019appuyer sur un bouton ou tourner une manettte.Ce sont les progrès de I\u2019électronique qui permettent de compter sur des rouages d\u2019entraine- ment de plus en plus perfectionnés et efficaces.Plusieurs véhicules utilitaires sport sont également équipés d\u2019un système antipatinage aux quatre roues motrices.Ceci permet de passer presque partout, car il suffit qu\u2019une roue ait un minimum d\u2019adhérence pour que le véhicule puisse avancer.WG automatique Lincoln LS 2000 - Coussins gonflables | passages {SKS) ° Et bien plus.$ a\u201d ORD DX 2300 ms par mois, location 48 mois TRANSPORT et PRÉPARATION INCLUS / Sut 16 9005.1 ÿ et passager (SRS) © éptivoi immeobfiisateur : aule | « Moteus 2,3 litres 125 chevatex | : 8 most « Radio AM/FM stérée cassette ' à + Et bien plus.à A J Pachat jusgu'd 80 mels ser las CR-V 4x4 1999 en VOS CONCESSIONNAIRES HONDA DU QUÉBEC EE Toi» Y1N CONGUE ET CONSTRUE SANS CONCESSION *1 ocation bail offerte exclusivement par H.C.EL portant sur la Civic hatchback CX 2000 Gneodèle EJ632YB) neuve.La prennerr mensualite et un depot de garantie de 275 $ sont exigibles.Taxes, assurance ct immatriculation en sus.Limite de 96 000 km, trais de 0.10 $ le kilometre excedentaire.**Location-bail offerte exclusivement par H.C.EL portant sur la Civic hatchback CX 2000 (modeéle EJo32YB), la bertine Civic Fdition Spéciale 2000 (modèle EJ651YXV), où la berline Accord DX 2000 (modèle CFB64YPB) neuves.Echange ou comptant 964 $ (Civic hatchback), 1 441 $ (Civic Édition Speciale).ou 2 507 $ (Accord).la première mensualité ct un depôt de garanue de 250 $ (Civic hatchback), 275 $ (Civic Edition Spéciale), ou 350 $ (Accord) sont exigibles.Taxes, assurance et immatriculauon en sus.Limite de 96 000 km, frais de 0.10 $ Ie kilomètre excédentaire.***PD.S.E de la berline Civic Édition Spéciale 2000 à transmission manuelle (modèle HJOS1YXV).Transport ct preparation (850 $), ainsi que taxes, ummatriculation ct assurance en sus.** **Programme de financement de H.C.El.à 4,8 % offert l'achat de tout modèle CR-V 1999 neuf en inventaire pour des termes de 24, 30.48 ou 60 mois.Un versement initial pourrait être exigé.Roues en alliage illustrées sur la berline Accord sont disponibles en option.Sujet à l'approbation du crédit.Offres d'une durce limitee.Photos à Utre indicatit.Tous les détails chez votre concessionnaire Honda à 16 LA PRESSE, MONTRÉAL, MERCREDI 20 OCTOBRE 1999 Place à la polyvalence Des habitacles qui s'adaptent aux besoins de chacun ême si le terme fait tiquer les puristes de la langue, les Européens ne cessent de parler du caractère « convivial » d\u2019une voiture.Ce faisant, ils veulent souligner que les concepteurs ont travaillé a rendre le véhicule plus facile d'utilisation, plus confortable et plus en harmonie avec nos besoins quotidiens.Cette approche est en contradiction directe avec l'école de pensée qui veut que ce soient les occupants qui s'adaptent a la voiture.Pour ces gens, il est peu important qu\u2019il faille se contorsionner pour prendre place à bord, l'essentiel est que la silhouette soit élégante.La même approche est utilisée dans la conception du tableau de bord alors que la présentation esthétique a souvent préséance sur le côté pratique.À analyser les nouveaux prototypes et véhicules de série dévoilés lors des grands salons internationaux, il semble que les partisans de la « convivialité » prennent progressivement le dessus.Par exemple, le nouveau coupé Z9 de BMW est une voiture de sport dont l'accès à bord est facilité par une porte à double fonction.Selon les besoins et les circonstances, elle peut être utilisée comme une porte à battants conventionnelle ou en type « aile de mouette » s\u2019élevant vers le ciel.Puis, une fois en place devant le tableau de bord, pilote et passager sont confrontés à une planche de bord qui paraît dénudée de prime abord.Pourtant, tout est à la portée de la main et de consultation facile.Afin de rendre la voiture moins intimidante, la présentation du tableau de bord s\u2019intègre à l\u2019ensemble et ne tente pas de ressembler à un appareil scientifique.Que l\u2019on soit d\u2019accord ou pas avec cette tendance, plusieurs concepteurs croient que c\u2019est la solution de l\u2019avenir.Si cette approche doit être confirmée, il est certain que de plus en plus de manufacturiers prévoient que l\u2019habitacle, surtout celui des fourgonnettes et véhicules utilitaires sport, est appelé a jouer le réle de bureau mobile.La popularité sans cesse croissante de la téléphonie cellulaire, des ordinateurs portables, des télécopieurs intégrés et de tous les autres éléments de la bureautique embarquée, contribue à transformer votre véhicule en bureau roulant.D\u2019ailleurs, plusieurs professionnels devant se déplacer dans leur travail ont transformé leur fourgonnette en bureau mobile.Un autre exemple de l\u2019utilisation d\u2019une automobile et de l'informatique est celui des voitures des corps policiers.Presque tous les véhicules sont munis d\u2019un ordinateur et d\u2019un tien téléphonique à la centrale.Il faut enfin souligner le fait que de plus en plus de voitures sont équipées d\u2019un écran à cristaux liquides électroluminescents.Cet accessoire permet de consulter le système de navigation embarquée, de contrôler les commandes de la climatisation et de la radio ou toute autre fonction similaire.Et parlant de ces écrans, General Motors propose cette année trois fourgonnettes qu\u2019on peut équiper d\u2019un centre audiovisuel permettant de visionner des films ou d\u2019utiliser des jeux vidéo.Voila une nouveauté qui risque d\u2019être très populairc auprès des parents.L'habitacle de cette Mercedes MLSS a été transformé en bureau mobile.Il permet aux gens d\u2019affaires de travailler partout dans un confort relevé.Le tableau de bord de la BMW Z9 est un exemple d'efficacité et de sobriété.Cette approche a pour but de faciliter la tâche du conducteur.La rouille inquiète moins le consommateur BFGoodrich Pneus Prenez le contrôle Winter Slalom\u201d 3 } © - EXCEPTIONNELLE £¥ SUR LA NEIGE 4% EXCELLENTE g# MAITRISE SUR LA GLACE WE {op LUE fe] Lg APN rt] 3 aarti a (did [FURL rer soln ! RIEN A PAYER FTE AVANT Briss sure oun AVRIL 2000 \u201ctiti a partir de 4325 (P155/80R13) Valide jusqu'au 31 octobre 1999 Pour rejoindre l'ateller MONSIEUR Mutfier le plus près de PNEUS+FREINS | votre localité, veuillez consulter \\ Ÿ l'annuaire des Pages Jaunes.= * Le tout sujet à l'approbation du crédit.Voir détails dans tous les MONSIEUR Muffier participants.es années soixante-dix ont été difficiles pour les automobilistes.Les premiers systèmes antipollution étaient peu efficaces, les transformations mécaniques apportées aux voitures les rendaient fragiles et la rouille était une calamité qui frappait toutes les marques.À cette époque, la résistance à la rouille d\u2019un véhicule était un des principaux critères d\u2019achat.Il faut se souvenir que certaines marques produisaient des voitures qui pouvaient être entièrement corrodées en moins de deux ans.Pour une fois, l'intervention gouvernementale a été bénéfique puisqu\u2018elle a obligé les manufacturiers à offrir des garanties valables et sérieuses contre la rouille.Ce qui les a incités à remédier à la situation.De nos jours, toute voiture est protégée contre la corrosion par un apprêt antirouille appliqué en usine.Et il est important de souligner que les constructeurs utilisent un acier de meilleure qualité qui résiste mieux à la rouille.Mieux encore, plusieurs des éléments de la carrosserie sont galvanisés et certaines voitures voient même leur carrosserie en entier être traitée de la sorte.Depuis des années, les voitures Audi sont fabriquées avec des tôles entièrement ( ny pe \u2014 ! & SUBARU =n Venez voir les nouvelles SUBARU 2000 entièrement redessinées! Plus grande salle de montre Plus de véhicules en inventaire Plus de service Plus grand stationnement i galvanisées et presque tous les nouveaux modèles lancés de nos jours en contiennent une quantité de plus en plus grande.Une fois la carrosserie plongée dans des bains d\u2019apprêt antirouille et la peinture appliquée, on appose de la cire spéciale dans les endroits les plus susceptibles d'être attaqués par la corrosion.Les bas de portières, les panneaux de bas de caisse sont des endroits traités de la sorte.Par la suite, des applications de matière plastique sur les bas de caisse protègent la peinture contre les jets de projectiles, le sel et les dépôts de saleté.Enfin, l\u2019utilisation de fausses ailes et de différentes pièces en plastique protègent l\u2019intérieur des ailes contre la projection des pierres.De plus, on a dessiné les structures de la caisse afin d\u2019éliminer certains points critiques qui avaient pour effet d\u2019emprisonner l'humidité et d'accélérer le développement de la rouille.La corrosion inquiète moins Toutes ces précautions signifient que vous n\u2019avez pas à vous inquiéter de la corrosion si vous ne voulez pas conserver votre voiture plus longtemps que les limites de sa garantie de base.Les personnes qui achètent un traitement antirouille le font généralement pour assurer une valeur de revente plus élevée.D\u2018ailleurs, une voiture traitée contre la rouille est probablement plus facile à revendre ou, du moins, elle a tendance à garder une meilleure valeur.Par contre, si vous avez l\u2019intention de conserver votre voiture le plus longtemps possible, un traitement antirouille de qualité soutenu par une bonne garantie est une assurance assez peu coûteuse contre les mauvaises surprises.Aucune enquête en profondeur n\u2019a permis de déterminer quelle protection est la meilleure, mais les traitements à l'huile répétés chaque année semblent avoir fait leurs preuves.Avant de passer aux actes, il serait sage de consulter l\u2019'APA, le CAA- Québec ou encore l'Office de protection du consommateur pour avoir des recommandations.Une chose est certaine toutefois, la rouille, sans être éradiquée, est certainement sous contrôle et ne constitue presque plus un facteur déterminant dans le choix d\u2019une voiture neuve. LA PRESSE, MONTRÉAL, MERCREDI 20 OCTOBRE 1999 17 AVEC DES OFFRES DE LOCATION IMBATTABLES % A Sm A a aa SUR TOUS LES MODELES HYUNDAI 2000.ELANTRA VE 2000 Tout le confort et l'équipement généreux que vous recherchez et un comportement sportif.* Moteur de 2,0 litres à © Lève-glaces et verrouillage DACT de 140 HP électriques * Deux coussins gonflables * Dossiers arrière rabattables 60/40 * Transmission automatique * Radiocassette stéréo AM/FM © Climatiseur électronique * Régulateur de vitesse * Et beaucoup plus! 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communiste.Les commentateurs qualifiaient alors Renault de «forteresse ouvrière ».Aujourd'hui, la privatisation complète de la société fait partie des objectifs \u2014 l\u2019État détient toujours plus de 45 % du capital \u2014 et le souci de rester en piste dans le marché global est la priorité.Le groupe PSA Peugeot-Citroën incarne de son côté une forme de capitalisme familial qui a su se plier sans états d\u2019âme aux règles du libéralisme.La branche Peugeot contrôle 22,7 % du capital et le respect de l\u2019actionnaire fait partie de la culture maison.L'habitude est de çonfier à des managers recrutés à l\u2018extérieur les rênes de l\u2019entreprise.Depuis la fusion en 1976 avec Ci- troën, le groupe PSA a repris à son compte l'héritage de la célèbre 2-CV qui a marqué des générations de Français.Michelin, pour sa part, est davantage connu par le personnage du Bibendum, le logo qui distingue la marque depuis ses débuts et qui a fêté son centième anniversaire en mai 1998.Le profil de Michelin est fait avant tout de discrétion.Le statut de la société est celui de la « commandite par actions », qui a, pour la famille propriétaire, les Michelin, l'immense avantage de lui permettre de conserver un contrôle à 100%.Le principal atout de la firme réside dans une innovation technologique sans cesse renouvelée.Pour le patron, François Michelin, la notion de marché global, pour le pneu ou tout autre produit, a toujours relevé de l'évidence.Pour sa part, le groupe Renault, qui dispose de 19 usines en France, 7 en Europe et 10 dans le monde, notamment au Mexique, en Turquie et en Argentine, s\u2019est mis aussi à l\u2019école de la mondialisation.Différentes occasions ont été manquées et elles pèsent sur les possibilités stratégiques de redéploiement de la firme.Aussi Louis Schweitzer, le président-directeur général, a-t-il pour objectif de rattraper le temps perdu en se donnant pour axe, aux côtés de l'innovation et de la compétitivité, le développement international.La grande ambition est de vendre 4 millions de véhicules dans le monde en 2010 contre près de 2 millions aujourd'hui.Et, pour ce faire, il faut mener une offensive hors du territoire européen, qui représentait en 1997 plus de 80 % \u2014v_ = \u2014 LE - Lo è } re le par.\u201d SAY ei Ses?La Peugeot « QuickSilver », série spéciale 1998, au Salon de l\u2019auto de Paris.Série limitée de Twingo, Hétios (1999) des ventes totales de Renault (le marché domestique français émargeant à hauteur de 32,8 %).Une stratégie à l'échelle mondiale Une des cibles concerne le Mer- cosur, c\u2019est-à-dire la future zone de libre-échange, qui verra le jour à partir de l\u2019an 2000, entre le Brésil, l\u2019Argentine, l\u2019Uruguay, le Paraguay et le Chili (avec des accords spécifiques).Le 4 décembre 1998, Louis Schweitzer inaugurait donc à Curitiba (État du Parana, Brésil) l\u2018usine Ayrton Senna.Dès 2001, sa capacité atteindra 120 000 véhicules par an pour un investissement de 4 milliards de francs, soit environ 610 millions d\u2019euros (!).Des chai- nes de Curitiba sortiront notamment les produits « vedettes » Mé- gane Scénic, un monospace de milieu de gamme, et Clio 2, la réédition, en plus racée et avec des équipements enrichis, de la Clio 1, catégorie « petite voiture ».Parallèlement, Renault confirme \u2014 dans cette perspective des 4 millions de voitures \u2014 son implantation en Turquie, un pôle ancien de la marque.La Russie, où un projet de production de 100 000 Mégane est en cours de développement, l'Europe centrale et orientale font également partie de son programme.Par ailleurs, l\u2019idée a été lancée de créer « la» voiture des pays émergents au prix de 36 000 francs (soit environ 5500 euros) pièce.Un peu plus de rusticité en échange d\u2019un tarif attractif, voilà la formule.Le roumain Dacia, qui fabrique déjà des « vieilles» R12, pourrait constituer le socle d\u2019une telle stratégie.Le 17 décembre 1998, Renault a signé un mémorandum pour acquérir 51 % de cette société.L'objectif est une production de 200 000 véhicules à bas prix à l'horizon 2010.Le tout doit s'accompagner d\u2019une campagne de réduction des coûts de quelque 20 milliards de francs (soit environ 3 milliards d'euros) sur trois ans, compte tenu d\u2019un effectif de quelque 141 000 personnes.Au titre de 1998, c\u2019est 8 milliards de francs (1,22 milliard d'euros) qui auront ainsi été engrangés.De quoi financer en partie les investissements nécessaires pour les nouveaux modèles.Ou la création, en 1998, du « Technocen- ire » destiné à réunir 7500 spécialistes de toutes disciplines chargés de concevoir les futures gammes de - Trois fleurons de l\u2019industrie française Renault, Peugeot-Citroën et Michelin s\u2019attirent chacune une grosse clientèle Peugeot 206 « 20 coeurs » cabriolet.véhicules.Les délais pour passer du prototype à la commercialisation devraient, grâce à ces synergies ainsi rassemblées, tomber de 40 mois à 36 mois, voire 24 mois.Sans surprise, PSA Peugeot-Ci- troën se retrouve peu ou prou devant les mêmes défis que son concurrent Renault.En particulier, se pose la question de l\u2019économie d'échelle pour optimiser les fabrications en série.En décembre 1997, Jean-Martin Folz, président-directeur général du groupe, estimait que « les gains de productivité doivent se trouver par la voie de la coopération plutôt que par la gestion de gigantesques rapprochements ».Et de citer la fabrication en commun avec Renault de moteurs ou de boîtes de vitesses.« Une alliance durable », estime le président.Convaincu qu\u2019il n\u2019y a pas de voiture mondiale « sauf Rolls-Royce », Jean-Martin Folz parie sur une régionalisation de la demande.Et sur des ventes accrues à l'extérieur de la zone européenne, qui actuellement représente 84 % du chiffre d\u2019affaires total (dont 28% en France).L'objectif est de passer de 16 % à 25 % hors Europe à l'horizon 2003.Dans cet esprit, le président multiplie les accords stratégiques pour diminuer l\u2018importance des ventes intra-européennes.Comme par exemple avec l\u2019État de Rio (Brésil) pour une usine d'assemblage, qui devrait fonctionner en 2000, ou avec l'Iran pour la Citroën Xantia, dont la fabrication démarrera en 1999.« Le déficit de croissance, d\u2019innovation et de rentabilité des années 1990-1996 », sclon le constat de Jean-Martin Folz, nommé a la tête de PSA en octobre 1997, prendra du temps avant d'être résorbé.Mais le chemin est tracé.« La prochaine Peugeot 605 haut de gamme, qui sortira dans deux ans, aura la même capacité de calcul qu\u2019un Airbus de 1982 », explique un spécialiste.Une preuve parmi d\u2019autres de la capacité de redressement.Le succès du coupé 406 en est un autre signe.Désormais il y a une seule entreprise \u2014 qui a produit 2 078 000 véhicules en 1997 dans près de 40 usines dans le monde pour un effectif de 140 200 personnes \u2014 avec deux marques (Peugeot ct Citroën) et non deux sociétés automobiles cohabitant plus ou moins bien.Tel est le credo.Michelin, Vinventivité avant tout Au siège de Michelin, à Cler- mont-Ferrand, les soubresauts de stratégies contradictoires ou hésitantes ne sont pas de mise.La ligne est limpide.D'une part, il faut rester un acteur global du pneu.Comme le montre l\u2019achat au prix fort, en 1990, du concurrent Uniroyal Goodrich.D\u2019autre part, il faut garder l\u2019obsession de l'innovation : le pneu est un produit de haute technologie.Pour sortir un nouveau modèle, quelque 100 000 équations entrent en ligne de comple.L'invention du pneu radial en 1946 est encore dans beaucoup de mémoires.Le procédé « C3M », qui automatise intégralement la production en passant directement des matières premières à la livraison aux clients, est mieux protégé qu\u2019un secret d\u2019État depuis sa mise en place en 1997.Au dernier Mondial de l'automobile, à Paris, Michelin a fait sensation en présentant le « Pax system».Nom de code mis à part, il s\u2019agit d\u2019un pneu qui permet de rouler à plat plus de 200 kilomètres à une vitesse de 80 km/heure.Finie l\u2019époque de la roue de secours ! De quoi peut-être modifier le classement des pneu- maticiens mondiaux, qui place Michelin à 18,6 % du marché des ventes, Bridgestone a 183% et Goodyear a 16,6 %.En tout cas, la petite entreprise auvergnate du début du siècle est désormais une multinationale de 123 000 personnes avec 81 usines implantées dans 19 pays.(1) Sur la base du taux définitif de l'euro fixé le 1 janvier 1999, soit ! euro = 6,55957 francs.2 cas\u201d VO S-70 2000 Ense mble Touring Avec sièges en cuir à réglage électrique, roues en alliage, commande de traction Acompte 39953 / 495$* par mois *Offre de durce limitce valable sur les Volvo de l'année, modele 2000, livrées avant le 31 octobre 1999.Bail de 48 mois, allocation de 18 000 km par année, 15 \u20ac par kilomètre excédentaire.Transport et préparation inclus, UPTOWN VOLVO (514) 737-6666 4900, rue Paré (Montréal) www.uptownvolvo.com LA VOLVO 2000 EST ARRIVEE ! 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hybride est constitué d\u2019éléments différents.Dans un sens large, une plate-forme de camionnette qui sert à un véhicule utilitaire sport est un hybride.Par contre, dans le jargon de l\u2019industrie, on désigne comme hybride tout véhicule combinant les caractéristiques de deux catégories différentes.Le Subaru Forester et le Volvo V70 X- Country sont des hybrides puisqu'il s\u2019agit de la combinaison d\u2019une automobile et d\u2019un tout-terrain.Le nouveau BMW X5 est également un hybride.Et méme si la nouveau PT Cruiser de Chrysler n\u2019est pas un 4x4 ou un intégral, il peut être considéré comme un hybride puisque ses concepteurs ont intégré les caractéristiques d\u2019une fourgonnette, d\u2019une familiale et d\u2019une berline dans un seul et même véhicule.Voilà pour les modèles actuels ou préts pour la commercialisation.D\u2019après les prototypes dévoilés lors des derniers salons automobiles internationaux, plusieurs compagnies envisagent de produire des modèles hybrides encore plus raffinés.General Mo- Batteries Les concepteurs de Chevrolet ont puisé dans le passé de la marque pour créer cette version futuriste de la Nomad.tors semble croire à l'avenir de cette catégorie puisque plusieurs de ses voitures futuristes sont des hybrides d\u2019une conception très audacieuse.L\u2019Oldsmobile Recon L'Oldsmobile Recon est un coupé dont les portes sont coulissantes afin de créer un habitacle très spacieux.L'utilisation d\u2019une carrosserie de familiale assure beaucoup d\u2019espace et un bon dégagement pour la tête.La division Chevrolet fait de même avec le Nomad, un hybride situé entre une familiale et un coupé.Ses panneaux latéraux coulissants, un toit rétractable situé au-dessus de la soute à bagages et une plate-forme mobile de Il n'y a pas Comprend : Légendaire robustesse Motorcraft* (WTBXL) 72 mois de garantie / Remplacement gratuit pendant 12 mois.Silver Series Motorcraft (WTBXT) 84 mois de garantie / Remplacement gratuit pendant 24 mois.Pneus de 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semble toutefois appartenir davantage à la catégorie des modèles polyvalents.Fin de la domination de la « berline » Mais, peu importe à quelle catégorie ces prototypes appartiennent, il est de plus en plus évident que la berline telle qu\u2019on la connaît ne dominera\u2019 plus le marché d'ici quelques années.Elle sera toujours commercialisée, mais en même temps qu\u2019une multi tude de véhicules de différentes configurations afin de satisfaire les désirs d\u2019une clientèle dont les besoins sont aussi divers que leurs activités.L'utilisation d\u2019un nombre minimum de plates-formes et la possibilité de créer de nombreux modèles à partir d\u2019éléments communs facilitera cette diversité.Il sera donc plus difficile que jamais de tenter de départager les modèles par catégories bien définies puisque la diversification à outrance sera la règle d\u2019ici quelques années.Comprend : filtre A huile Motorcraft.¢ Permutation des pneus.* Inspection visuelle : freins, système d' t, 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