La presse, 9 août 1999, C. Auto

[" 1LP0101C0809 C-1 lundi 1LP0101C0809 ZALLCALL 67 00:41:13 08/09/99 B TAUX très spécial sur PASSAT en stock Informez-vous 2768618 PETITES ANNONCES / DÉCÈS 2767848 1LP0201C0809 C-2 lundi 1LP0201C0809 ZALLCALL 67 00:41:58 08/09/99 B C 2 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 9 AOÛT 1999 Infographie La Presse Modèle: MPV Carrosserie Empattement: 475 cm Longueur: 284 cm Largeur: 183 cm Hauteur: 175 cm Poids: 1 660 kg Moteur Type: V6 Cylindrée : 2,5 litres Puissance: 170 ch à 6250 tr/min Couple : 165 lb-pi à 4250 tr/min Alimentation: injection séquentielle FICHE TECHNIQUE Marque: Mazda Style: fourgonnette compacte Transmission Type: automatique Nombre de rapports: 4 rapport du pont: 4,3 Groupe propulseur Traction Suspension Avant: indépendante Arrière: demi-indépendante (poutre déformante) Freins Avant: disques ABS Arrière: tambour ABS Direction À crémaillière Divers Pneus: P205/65R15 (P215/60R16 en option) Capacité de carburant: 70 litres Performances Accélération: 0-100 km/h: 11,5 s Vitesse maximale: 185 km/h Consommation moyenne: 12,5 litres/100 km EN RÉSUMÉ Nombre de places: 5/7 Sacs gonflables: avant et latéraux Direction assistée: oui, variable Volume du coffre: 487 litres / 17,2 pi3 (1546 litres/ 54,6 pi3, banquette arrière repliée) Garantie: 3 ans / 80 000 km Prix: 24 555$ (modèle DX, ABS non offert) 28 455$ (modèle LX) 33 080$ (modèle ES) Fiabilité : nouveau modèle La Mazda MPV s\u2019est assagie MAZDA / Suite de la page C1 Tandis que les autres constructeurs misent sur des véhicules de plus en plus gros et lourds, le manufacturier d\u2019Hiroshima a opté pour l\u2019agilité, la polyvalence, le tout dans un véhicule de dimensions raisonnables.L\u2019élément le plus faible de la première MPV était son moteur V6 de 3,0 litres dont la gourmandise en hydrocarbure était affolante compte tenu de sa cylindrée.De plus, son rendement était moyen alors que son niveau sonore était agaçant.Les véhicules de nouvelle génération sont plus raffinés et plus fins.Son moteur V6 de 2,5 litres a une puissance de 170 chevaux.Ses doubles arbres à cames en tête, ses 24 soupapes, son régime élevé, sont autant d\u2019élément que l\u2019on retrouve généralement sur un moteur d\u2019automobile.Il s\u2019agit d\u2019une version adaptée par Mazda du V6 Duratec de Ford.Ce moteur doit tourner à des régimes élevés pour grimper les côtes, mais il n\u2019est jamais pris au dépourvu.Il est couplé à une boîte automatique à quatre rapports qu\u2019il est difficile de critiquer.Cette fois, le châssis est plus étudié qu\u2019auparavant et la géométrie de la suspension avant à jambes de force est axée sur l\u2019agrément de conduite et la tenue de route.La direction bénéficie également de réglages alors qu\u2019elle est nettement plus précise que sur la plupart des autres fourgonnettes.La suspension arrière est conventionnelle alors qu\u2019on retrouve une poutre transversale déformante.En fait, ce n\u2019est pas la fiche technique en soi, mais les réglages des éléments qui la distinguent des autres fourgonnettes.Un aménagement astucieux Tout au long de cet essai, la nouvelle MPV a été utilisée pour aller à la pêche, pour tourner un reportage télévisé, pour circuler au centre- ville et même rouler à haute vitesse sur l\u2019autoroute.Peu importe les circonstances, son aménagement intérieur a toujours été satisfaisant.Même si elle est la plus petite fourgonnette sur le marché, quatre adultes et beaucoup de bagages peuvent prendre place à bord sans aucun problème.Et une fois la banquette arrière en place, six adultes peuvent cohabiter sans trop de difficulté.Les sièges avant sont confortables.Il en est de même des sièges individuels au centre.Il est de plus très facile de les regrouper en banquette médiane en faisant coulisser le siège central de droite vers la gauche.Il suffit de soulever une tirette, de pousser et de relâcher le mécanisme de verrouillage.Ces deux sièges individuels s\u2019enlèvent facilement et sont légers.Malheureusement, l\u2019ouverture des portes latérales arrière est un peu juste et il est difficile d\u2019extirper ces sièges de l\u2019habitacle.Quant à la banquette arrière, elle s\u2019estompe dans le plancher en deux temps, deux mouvements.C\u2019est simple et drôlement pratique.Presque comme une auto Règle générale, les communiqués de presse sont plus dithyrambiques que véridiques.Dans le cas de la MPV, on est très près de la vérité lorsqu\u2019on fait état de conduite agréable, de maniabilité et de comportement routier inspiré de celui des voitures.Il ne faut pas croire que cette MPV se comporte comme une 626, mais on n\u2019a pas l\u2019impression à son volant de piloter une fourgonnette, tout au plus une familiale aux dimensions plus généreuses.La stabilité est bonne en virage et les vents latéraux ne font pas tellement sentir leur présence.À l\u2019exception de porte-gobelets moyennement efficaces, d\u2019un levier de vitesses obstruant certaines commandes de la radio et d\u2019un moteur un peu juste en certaines circonstances, il est difficile de trouver à redire.Et il ne faut pas oublier d\u2019indiquer que les prix sont très compétitifs, surtout ceux des modèles les plus économiques.QUALITÉS Agrément de conduite intéressant Tableau de bord élégant Grande polyvalence Siège escamotable ingénieux Dimensions raisonnables DÉFAUTS Fiabilité inconnue Espace pour bagages limité en version 7 places Freins ABS non offerts sur DX Levier de vitesses obstrue certaines commandes de la radio Aucun espace réservé pour remiser la roue pleine grandeur en cas de crevaison Infographie La Presse LE CONSEIL DE LA SEMAINE 2769086 Pour éviter les pertes de contrôle, ralentissez! Chaque jour, les bulletins d\u2019information nous informent d\u2019accidents de la route causant des blessures et des morts.Dans bien des cas, ce sont le résultat de pertes de contrôle causées par des vitesses excessives.Plusieurs personnes enfreignent impunément les limites de vitesses affichées, se croyant invincibles au volant de leur voiture qui leur donne une fausse impression de sécurité en ligne droite.Malheureusement, plusieurs ne sont pas en mesure de négocier les virages abordés à haute vitesse ou encore de freiner sur une courte distance.Parfois, c\u2019est tout simplement la condition des pneus, de la suspension et des freins qui expliquent ces pertes de contrôle et sorties de route.Il serait sage de s\u2019interroger sur les qualités dynamiques et mécaniques de la voiture avant de songer à rouler à haute vitesse.Si la police ne vous effraie pas, l\u2019idée d\u2019une perte de contrôle devrait vous inciter à ralentir.2774639 2774126 2774446 2773185 1LP0301C0809 C-3 lundi 1LP0301C0809 ZALLCALL 67 00:42:09 08/09/99 B LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 9 AOÛT 1999 C 3 La Lancia Dialogos : une voiture « biodynamique » DENIS DUQUET collaboration spéciale Le constructeur italien Lancia est pratiquement inconnu sur notre continent, ses voitures n\u2019y étant pas distribuées.Ces véhicules de prestige se sont toujours démarqués par des innovations mécaniques, mais également par une l\u2019esthétique souvent déroutante.Même les voitures concepts sont conformes à la tradition.La Dialogos est un prototype que la direction désigne comme étant une voiture « biodynamique », synthèse de technologie, de confort et de sécurité.Sa silhouette est aussi des plus étonnante.Cette Lancia au profil très controversé a été développée pour étudier les idées relatives à la « bulle salubre », à la « salle de séjour » et à la « conduite décontractée ».« Bulle salubre » dans le sens où l\u2019habitacle de la Dialogos vise à assurer d\u2019excellentes conditions climatiques, d\u2019éclairage, de sonorité, d\u2019ergonomie et de tactilisme.Le système de climatisation tient compte des conditions extérieures de température, d\u2019humidité et de pollution pour instaurer le climat idéal à l\u2019intérieur de l\u2019automobile.Elle se veut aussi « salle de séjour ».Une fois à bord, le siège rentre et les portes se referment autom a t i q u e m e n t .E n s u i t e , l\u2019automobile s\u2019adapte automatiquement aux habitudes du conducteur : conduite à droite ou à gauche, diffusion et réglage d\u2019intensité de la lumière et du niveau sonore.Apparaissent, selon ses besoins, claviers, réfrigérateurs, petite table et logements porte-documents.Pour assurer une « conduite décontractée », les ingénieurs ont élaboré un tableau de bord futuriste.Le système informatique, doté de micro-caméras et de radars, fournit toutes les informations nécessaires pour un contrôle complet et constant.Un autre système évalue le comportement prévisible de la voiture, le comparant constamment au données relevées par les capteurs de bord.Malgré toute sa sophistication, il semble que les concepteurs de la Lancia Dialogos ont oublié l\u2019essentiel pour une voiture italienne : une silhouette élégante.La Lancia Dialogos est une voiture « biodynamique » permettant d\u2019étudier les concepts de « bulle salubre », de « salle de séjour » et de « conduite décontractée ».Intéressant à plus d\u2019un point de vue, ce prototype est d\u2019une élégance fort discutable.2774428 Le grand avantage de la banquette arrière escamotable est le fait qu\u2019elle disparaisse sans effort et qu\u2019elle est toujours dans le véhicule.Si jamais on a besoin de l\u2019utiliser en cours de route, elle se déploie en quelques secondes.Mazda MPV : une banquette qui émerveille DENIS DUQUET collaboration spéciale Les ingénieurs de Mazda ont consacré des heures et des heures à peaufiner la suspension de la MPV pour que son comportement routier soit supérieur à celui des autres fourgonnettes.Les responsables de la sécurité ont développé une structure en « H » afin que la caisse dissipe plus efficacement l\u2019énergie générée par une collision.Et il est certain que les stylistes sont fiers du concept visuel « Contraste et harmonie », intégrant des éléments contrastants en un tout homogène.En observant la réaction des gens en présence de cette nouvelle Mazda ont constate qu\u2019elle leur plaît indéniablement.Je suis cependant prêt à vous parier que c\u2019est la banquette arrière qui se replie sur elle-même avant de disparaître dans le plancher qui impressionne le plus les curieux.Même si Honda a été la première compagnie à dévoiler un tel accessoire l\u2019an dernier, cette banquette qui se volatilise fait toujours son effet.Plus besoin d\u2019avoir à forcer de tous ses muscles pour déplacer une lourde banquette arrière qui doit être non seulement enlevée, mais remisée quelque part pour découvrir durant le parcours que sa présence serait fort appréciée.La solution proposée sur la Mazda MPV est aussi simple que brillante.Le dossier se replie vers l\u2019avant, puis une fois cette opération terminée, il suffit d\u2019extirper une languette d\u2019une main pour déverrouiller le loquet de retenue tout en tirant de l\u2019autre main sur une sangle qui entraîne la banquette vers le bas.Le tout s\u2019enfonce comme par magie dans une aspérité placée dans le plancher.Il ne reste plus qu\u2019à enfoncer les appuis- tête dans les interstices du plancher pour que l\u2019opération soit terminée.Il est également possible de faire basculer toute la banquette en sens inverse pour la transformer en siège faisant face à l\u2019ouverture arrière.Une caractéristique qui sera appréciée par les amateurs de pique-niques et autres activités de plein air.Seules les Mazda MPV et Honda Odyssey sont pourvues d\u2019un tel accessoire.Mais c\u2019est tellement pratique qu\u2019il ne faudrait pas être surpris si plusieurs autres compagnies s\u2019en inspirent lors de la mise au point de leur prochain modèle.Jusqu\u2019à présent, l\u2019utilisation de roulettes facilitait la manutention de ce siège, permettant de le rouler sur les surfaces dures.Le faire disparaître dans le plancher est une solution beaucoup plus intelligente.Le seul inconvénient à cette approche est qu\u2019il est impossible de remiser le pneu de secours sous la soute à bagages compte tenu de la dépression nécessaire pour accommoder la banquette.Mazda contourne cette difficulté en plaçant la roue de secours sous la fourgonnette, vis-à-vis la porte arrière droite.Un treuil actionné de l\u2019intérieur permet d\u2019abaisser ce pneu de rechange.Il faut cependant remiser le pneumatique crevé de grandeur régulière dans l\u2019habitacle faute d\u2019espace suffisant sous le véhicule.Il s\u2019agit d\u2019un inconvénient mineur en comparaison des avantages. 1LP0401C0809 C-4 lundi 1LP0401C0809 ZALLCALL 67 00:40:57 08/09/99 B C 4 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 9 AOÛT 1999 PHOTOS JACQUES DUVAL, collaboration spéciale Visuellement, la Boxster S se reconnaît par la présence d\u2019une prise d\u2019air supplémentaire à l\u2019avant.À l\u2019arrière, on notera la présence d\u2019un système d\u2019échappement central à double sortie.Porsche s\u2019éloigne de la concurrence avec la Boxster S Jacques Duval collaboration spéciale COLLI DEL TRONTO, Italie C\u2019était écrit dans le ciel.La Porsche Boxster n\u2019avait pas sitôt fait son apparition sur le marché que l\u2019on parlait de l\u2019arrivée prochaine d\u2019une version plus poussée, plus performante.Pourtant, l\u2019originale était déjà dans une forme splendide.Il aura tout de même fallu attendre près de trois ans avant que Porsche croit utile de lancer une Boxster S.C\u2019est maintenant chose faite et j\u2019ai eu le priviliège de parcourir environ 500 kilomètres au volant de ce nouveau modèle 2000 sur les routes en lacets de la côte Adriatique, dans les Marches, au nord-est de Rome.Si Porsche a mis autant de temps à répondre aux doléances de sa clientèle, c\u2019est en grande partie à cause de l\u2019énorme succès de la Boxster d\u2019origine et, dans une certaine mesure, pour ne pas faire ombrage à la 911.Extérieurement, la S est difficile à différencier d\u2019une Boxster normale, du moins pour le néophyte.Les plus attentifs noteront la présence d\u2019une troisième prise d\u2019air au centre à l\u2019avant, d\u2019étriers de frein peints en rouge et d\u2019un échappement central à double sortie.Hélas, la présentation intérieure qui, elle, n\u2019était pas très réjouissante conserve à peu de chose près le même look et les horribles boutons en plastique verni ont résisté à la critique.La S se distingue néanmoins par son volant à trois branches et par une judicieuse utililation de l\u2019aluminium (l\u2019influence TT), notamment autour des trois cadrans gris argent composant le bloc d\u2019instruments principal.Ces petits détails, ajoutés à la sellerie de couleur brique de la voiture d\u2019essai, contribuent à égayer un peu l\u2019habitacle de la Boxster.De plus en plus près de la 911 Ces modifications d\u2019ordre esthétique ont été pratiquement passées sous silence par Jürgen-Wöhler, le responsable du développement de la voiture lors du dévoilement de la S dans le petit village italien de Colli del Tronto.Pour les ingénieurs de chez Porsche, ce qui compte avant tout, c\u2019est la performance.À ce propos, soulignons que cette nouvelle venue n\u2019est pas une simple Boxster avec un moteur plus puissant, mais une variante de la version d\u2019origine dont 44 % des éléments mécaniques sont différents.Le « coeur » de cette Boxster S est évidemment son six cylindres à plat de 3,2 litres qui hérite du vilebrequin de la 911 Carrera.Logé entre le cockpit et l\u2019essieu arrière, le moteur développe 252 chevaux à 6250 tours-minute, soit 51 chevaux de plus que le 2,5 litres de la Boxster de base.Il s\u2019exprime par l\u2019entremise d\u2019une nouvelle boîte de vitesses manuelle à 6 rapports avec commande par câble provenant de la 911 et voit ses montées en régime réduites à néant par une double paire de freins à disques ajourés, courtoisie encore une fois de la 911 Carrera.Le verdict Le résultat de cette myriade de changements est une voiture aux qualités sportives indéniables dotée d\u2019un équilibre quasi parfait.Même le pilote d\u2019usine Walter Röhrl avoue que sur un parcours sinueux, cette Boxster S est plus performante que la légendaire 911.Personnellement, c\u2019est l\u2019une des voitures de sport les mieux équlibrées qu\u2019il m\u2019ait été donné de conduire depuis longtemps.J\u2019ai eu beau plonger à des vitesses folles dans des virages en épingle des cols apennins, jamais la S ne m\u2019a montré la moindre trace de sous-virage ou de survirage.Avec son moteur central et sa parfaite répartition des masses, elle reste plantée sur ses quatre grosses galoches en repoussant très loin les limites de l\u2019adhérence.Ceux qui attendaient la S avec grande impatience voudront surtout entendre parler de son augmentation de puissance et, à ce chapitre, ils ne seront pas déçus.La voiture ne donne toujours pas le même coup de pied au derrière qu\u2019une 911, mais ses chiffres d\u2019accélération demeurent éloquents.Le couple est réparti quasi uniformément et le moteur n\u2019a pas constamment besoin de tourner à haut régime pour livrer sa puissance.En revanche, Porsche, c\u2019est certain, est bien conscient que la S ne doit en aucun cas empiéter sur le territoire de la 911.Malgré tout, on n\u2019empêchera personne de faire ses propres calculs et d\u2019en arriver à la conclusion que pour environ 40 000 $ de moins, la Boxster S en offre presque autant qu\u2019une 911 Carrera.Les chiffres suivants sont éloquents : 230 km/h en 5e et plus de 260 en vitesse de pointe.Parmi les petits secrets qui sont à l\u2019origine de l\u2019extraordinaire tenue de route de la Boxster S, il y une voie légèrement élargie, de nouveaux guidages de roues à l\u2019arrière et des amortisseurs plus fermes, optimisés surtout dans leur comportement en début de débattement.La stabilité à haute vitesse, notamment, est tout à fait spectaculaire.Le confort ne semble pas avoir souffert du durcissement des suspensions, mais je me réserve un essai sur nos exécrables revêtements avant de confirmer ce jugement.Quant au freinage, il suffit de mentionner qu\u2019il a dû subir le test officiel des essayeurs de Porsche, c\u2019està- dire résister à 25 arrêts consécutifs sans augmentation de l\u2019effort à appliquer à la pédale, pour se rendre compte qu\u2019il est difficile de le prendre en défaut.Si la présentation intérieure n\u2019est pas très souriante, la présence d\u2019un certain nombre d\u2019accessoires additionnels par rapport à la Boxster de base est salutaire.Je pense à la capote dont la nouvelle doublure permet de réduire le niveau sonore de 3 dBA ou de 8 % à grande vitesse.La sécurité des arceaux antitonneau est aussi renforcée par de nouveaux coussins gonflables latéraux.Non seulement la nouvelle Boxster S se place-t-elle hors d\u2019atteinte de la concurrence dans sa catégorie, mais elle semble devenir une rivale de plus en plus menaçante pour l\u2019aînée de la famille, la 911 Carrera.Jusqu\u2019ici toutefois, la Boxster originale n\u2019a pas encore rejoint sa grande soeur en termes de fiabilité.Espérons que cela aussi fait partie des améliorations de la S.2769269 2773854 2771659 1LP0501C0809 C-5 lundi 1LP0501C0809 ZALLCALL 67 00:41:05 08/09/99 B LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 9 AOÛT 1999 C 5 La nouvelle BMW Z8 est une voiture de sport inspirée de la légendaire 507 qui a été produite en série limitée.Elle sera propulsée par un moteur V8 de 5,0 litres de 400 chevaux.Une fois dévoilée au Salon de Francfort en septembre prochain, elle sera l\u2019une des vedettes du prochain film de James Bond, The World is Not Enough.La nouvelle BMW Z8 sera pilotée par James Bond DENIS DUQUET collaboration spéciale Pour les cinéphiles, la nouvelle BMW Z8 sera l\u2019élégante voiture de sport que conduira James Bond dans le film The World is Not Enough qui devrait débuter en novembre prochain.Ce cabriolet dont les formes sont inspirées par la légendaire 507 des années cinquante sera la troisième BMW à tenir la vedette aux côtés de l\u2019imperturbable agent secret de sa majesté britannique.La première a été le roadster Z3 dans Goldeneye, la seconde a été une 750IL dans Tomorrow Never Dies en plus de la moto R1200C, le premier « Cruiser » à être fabriqué par la compagnie.Pour les amateurs de voitures raffinées sur le plan technique, cette belle allemande sera appréciée aussi bien pour ses formes que sa fiche technique.Cette fois, les ingénieurs ont opté pour un châssis tubulaire en aluminium sur lequel sont fixés des panneaux de caisse également en aluminium.Il est important de souligner que la plupart des éléments de suspension sont eux-aussi fabriqués en aluminium.Les suspensions avant et arrière sont d\u2019une conception toute nouvelle, tout comme les roues de 18 pouces.Détail intéressant, les pneus avant et arrière sont de dimensions différentes.Les pneumatiques avant sont des P245/45R18 et ceux à l\u2019arrière des P275/40R18.Ce véhicule deux places est équipé d\u2019un moteur V8 de 5,0 litres d\u2019une puissance de 400 chevaux.Il s\u2019agit en fait du même moteur V8 que celui utilisé sur la berline M5.Compte tenu de la légèreté de la voiture, la compagnie prévoit qu\u2019il sera possible de boucler le 0-100 km/h en moins de cinq secondes.Quant à la vitesse de pointe, elle sera de 250 km/h.Comme sur toutes les BMW, elle est limitée par l\u2019ordinateur de contrôle.Le dévoilement public de la Z8 sera effectué au Salon de l\u2019automobile de Francfort en septembre prochain.Elle devrait être commercialisée au Canada au début de 2000.Ford participe à la course de la Coupe de l\u2019America DENIS DUQUET collaboration spéciale Puisque c\u2019est la Nouvelle-Zélande qui a gagné la Coupe de l\u2019America, c\u2019est dans ce pays qu\u2019aura lieu la défense de ce prestigieux trophée.Et plusieurs ingénieurs de la compagnie Ford s\u2019apprêtent à faire leurs valises pour ce pays.Ce n\u2019est pas que ce manufacturier d\u2019automobiles veuille se lancer dans la fabrication de voiliers.C\u2019est tout simplement que le numéro deux mondial a décidé d\u2019apporter un appui financier et technique à l\u2019équipage du bateau AmericaOne du skipper Paul Fayard.Ford se joint donc à plusieurs autres firmes américaines de prestige, dont Hewlett Packard et Bellcore-SAIC.Les spécialistes délégués par Ford s\u2019intéresseront tout particulièrement à l\u2019étude par ordinateur de la dynamique des fluides en plus d\u2019effectuer des recherches sur des matières composites.L\u2019expertise de la compagnie américaine en ingénierie assistée par ordinateur sera utilisée pour accélérer le développement des éléments aérodynamiques et hydrodynamiques du bateau.Il est certain que les retombées médiatiques d\u2019une victoire du AmericaOne seraient intéressantes pour Ford qui est également le seul commanditaire automobile de ce projet.Mais la direction souligne que cette expérience permettra d\u2019apprendre beaucoup sur les caractéristiques des matériaux encore très exotiques dans des conditions d\u2019utilisation hors de l\u2019ordinaire.Le recherche en matériaux ultra-légers et les informations acquises quant à la résistance de formes différentes à l\u2019air et à l\u2019eau pourraient se révéler bénéfiques pour le développement des voitures de demain.Les courses éliminatoires et la finale de la Coupe de l\u2019America auront lieux à Auckland en Nouvelle-Zélande d\u2019octobre 1999 à mars 2000.Seize compétiteurs de dix nations se disputeront le droit d\u2019affronter le bateau de la Nouvelle-Zélande, l\u2019actuel détenteur de la Coupe de l\u2019America.2774483 1LP0601C0809 C-6 lundi 1LP0601C0809 ZALLCALL 67 00:42:16 08/09/99 B C 6 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 9 AOÛT 1999 LE CAA-QUÉBEC VOUS CONSEILLLE AUTO SECOURS Le convertisseur catalytique aura bientôt un quart de siècle École de tôlerie Je possède une Pontiac 6000 LE 1990 blanche que j\u2019ai reçu en héritage.Mon véhicule, bien que relativement propre commence à rouiller légèrement.J\u2019aimerais savoir s\u2019il existe des écoles de carrosserie et de débosselage où je pourrais faire repeindre mon véhicule à peu de frais.Christian Giroux, Laval Cher Monsieur, Voilà une question simple à laquelle il est plutôt compliqué de répondre.Il est vrai qu\u2019il est possible de confier son automobile à une école de carrosserie.Mais, il n\u2019y a pas de structure d\u2019accueil bien établie.Il semble que les écoles contactées font « au cas par cas ».Si, par exemple, votre jeune beaufrère étudie dans l\u2019un de ces établissements, vous avez des chances qu\u2019il soumette votre voiture à ses professeurs.De plus, il faut que le « cas » soit suffisamment intéressant pour que votre voiture soit sélectionnée.Bien entendu, les garanties de livraison et de qualité du travail ne sont pas les mêmes que celles de l\u2019industrie.Vous devez également payer pour les produits utilisés pour effectuer les réparations.Vous allez économiser, mais vous devrez entrer en communication avec plusieurs établissements avant d\u2019obtenir une réponse favorable et encore.Et les travaux s\u2019échelonnent souvent sur plusieurs semaines.Une solution plus rapide et presque aussi économique est celle proposée par les ateliers de peinture Colorix.Ceux-ci se spécialisent uniquement dans la peinture des voitures et leur offre de services permet de choisir entre plusieurs tarifs.La solution la plus économique et le plus rapide : une peinture neuve complète pour moins de 500 $, en moins de 24 heures.Denis Duquet Faites-nous part de vos problèmes en écrivant à : Chronique Auto Secours A/s Denis Duquet La Presse, 7, rue Saint-Jacques, Montréal H2Y 1K9 Depuis près de 30 ans déjà les législateurs d\u2019Amérique du Nord et les constructeurs de véhicules s\u2019évertuent à diminuer la pollution atmosphérique créée par les voitures et les camions.En se conformant aux normes établies par les premiers, les seconds ont inventé plusieurs dispositifs antipollution dont le convertisseur catalytique.D\u2019abord installé en 1975 sur les voitures circulant en Californie, le convertisseur catalytique est aussi souvent appelé et mieux connu sous le nom « catalyseur ».En consultant un dictionnaire, Le Petit Robert, on constate qu\u2019un catalyseur est une « substance, qui, en quantité infime comparée à celle des réactants, provoque la catalyse.» La catalyse est une « modification (surtout accélération) d\u2019une réaction chimique sous l\u2019effet d\u2019une substance (catalyseur) qui ne subit pas de modification elle-même.» Dans une automobile, le convertisseur catalytique transforme les hydrocarbures (HC) en vapeur d\u2019eau et le monoxyde de carbone (CO) en gaz carbonique et tout en séparant les oxydes d\u2019azote (NOx) pour donner de l\u2019oxygène et de l\u2019azote.Son fonctionnement Pour traiter les gaz d\u2019échappement, le convertisseur catalytique a recours à des matériaux assez sophistiqués.Ainsi dans la première génération de convertisseur, qui ne s\u2019occupait d\u2019ailleurs que des HC et du CO, on trouvait une grille en nid d\u2019abeille ou des billes ou encore des éléments monolithiques de céramique.Ces dispositifs étaient recouverts d\u2019un mélange de palladium et de platine.Ces métaux constituent l\u2019agent catalyseur indispensable pour engendrer la réaction chimique responsable de la purification des gaz d\u2019échappement.En 1980, les fabricants ont commencé à employer un nouveau type de convertisseur, appelé à triple effet, afin de neutraliser les NOx en plus bien sûr des HC et du CO.Ce convertisseur est toujours employé aujourd\u2019hui et se distingue du premier par l\u2019ajout d\u2019un autre élément monolithique de céramique recouvert d\u2019un mélange de platine et de rhodium ainsi que d\u2019une entrée d\u2019air pour stimuler l\u2019élimination des gaz polluants.Malgré toute cette belle panoplie de métaux précieux, le convertisseur catalytique a encore besoin d\u2019un élément pour effectuer son travail efficacement : la chaleur.La réaction chimique, en effet, ne peut commencer qu\u2019à partir d\u2019environ 2000oC tandis que la température normale de fonctionnement est d\u2019environ 9000oC.Ceci explique pourquoi une voiture pollue plus pendant la période de réchauffement du convertisseur et pourquoi les fabricants s\u2019activent à diminuer le plus possible cette période qui est de 60 à 90 secondes.Pour ce faire, ils placent le convertisseur de plus en plus près de la sortie du collecteur d\u2019échappement et ils songent même à réchauffer électriquement le convertisseur pour qu\u2019il atteigne plus rapidement les 2000oC nécessaires pour initier la réaction chimique.Les problèmes Un convertisseur catalytique fonctionnera bien tant et aussi longtemps qu\u2019il n\u2019aura pas été obstrué par certaines substances.Parmi celles-ci se trouvent l\u2019essence avec du plomb et l\u2019huile à moteur.Si le cas de l\u2019essence avec du plomb est plus rare aujourd\u2019hui celui d\u2019un moteur qui souffre d\u2019une consommation d\u2019huile excessive est plus fréquent.Quelques autres éléments peuvent également obstruer un convertisseur.Ainsi tout ce qui engendre une combustion incomplète de l\u2019essence est néfaste pour le moteur.Dans cette catégorie on identifie une bougie qui ne produit pas d\u2019étincelle, un thermostat ou un capteur de température défectueux qui font que l\u2019ordinateur de bord commandera un mélange air/ essence trop riche.Certains produits destinés à nettoyer l\u2019intérieur d\u2019un moteur peuvent boucher un catalyseur s\u2019ils sont mal employés.Il y a aussi l\u2019odeur d\u2019oeufs pourris qui peut être causée par un mélange air/essence trop riche ou par la présence de trop de souffre dans l\u2019essence.Il peut arriver qu\u2019en immobilisant rapidement une automobile après avoir sollicité le moteur assez vigoureusement, l\u2019odeur apparaisse : ceci est un peu normal à condition que l\u2019odeur ne soit présente qu\u2019en cette circonstance.De même il peut être normal de sentir cette odeur pendant la période de réchauffement du moteur.Tous droits réservés CAA-Québec, août 1999.Aucune reproduction sans autorisation.2772746 2773363 Ford en course: des retombées pour les voitures de tourisme DENIS DUQUET collaboration spéciale La compagnie Ford vient de se porter acquéreur de l\u2019écurie de Formule 1 Stewart.Jackie Stewart qui avait fondé cette équipe il y a trois ans avec l\u2019appui technique et financier de Ford s\u2019est enrichi de plusieurs millions tout en demeurant à la direction de l\u2019équipe.Si le géant américain s\u2019est impliqué de la sorte, c\u2019est en grande partie pour profiter des retombées médiatiques de la Formule 1.Cependant, on avoue à Dearborn que la participation à des courses automobiles de plus haut niveau va également permettre le développement d\u2019éléments technologiques susceptibles d\u2019être intégrés dans les voitures de production.Par exemple, les ingénieurs de Ford ont utilisé les connaissances acquises chez Benetton il y quelques années pour développer les suspensions des nouvelles Jaguar S-Type et Lincoln LS.Plusieurs moteurs de voitures de tourisme, notamment ceux des Ford Mystique et Mercury Contour, sont fabriqués à partir d\u2019une technologie de pointe développée par Cosworth, la compagnie chargée de développer et produire les moteurs Ford en Formule 1.En termes de moteurs, toujours, Ford a fait de nombreuses recherches sur les pièces en céramique et autres éléments exotiques du genre.Leur nouveau moteur V10 de l\u2019écurie Stewart est le plus léger qui soit et plusieurs de ses composantes seraient fabriquées dans des matériaux très exotiques en vitro-céramique.D\u2019autres compagnies ont également profité de leur implication en Formule 1.Honda par exemple a développé le système de calage variable des soupapes sur les moteurs qui équipaient les voitures McLaren à la belle époque d\u2019Ayrton Senna.De nos jours, une version simplifiée de ce système est même utilisée sur les modèles Civic.Certains reprochent à la Formule 1 de n\u2019être qu\u2019un banc d\u2019essai technologique.Sans vouloir relancer le débat, il est certain que les grands constructeurs y trouvent leur avantage sur le plan technique.2771529 1CL0702C0809 class e du 9 aout 1CL0702C0809 ZALLCALL 67 00:51:18 08/09/99 B Voici notre adresse Internet pour trouver VÉHICULES À VENDRE (rubriques 511 à 555) www.lapresse.ca/annonces Pour annoncer: (514) 285-7111 Suite de la page B 11 310 BUREAUX SECRETAIRERECEPTIONNISTE pour compagnie d\u2019importation Ville Saint-Laurent.Bilingue, connaissance WordPerfect et Windows.514-331-5187.Fax: 514-331-0548 SECRETAIRE bilingue / tenue de livre avec expérience, connaissance de l\u2019ordinateur.Faxer CV au: 514-738-7150 SECRETAIRE JURIDIQUE pour notaire, avec exp.Bilingue, Word Perfect 5.1.Métro de l\u2019Eglise.514-767-5331.310 BUREAUX UNE agence de publicité cherche un(e) secrétaire-réceptionniste bilingue, intelligent(e) et automotivé(e) pour s\u2019acquitter de tâches variées.Extraverti(e) et amical(e), vous devez aimer travailler avec le public et avoir un sourire dans la voix.À l\u2019aise avec l\u2019informatique, vous êtes efficace même quand le volume de travail augmente et vous pouvez exécuter plusieurs tâches de front.Expérience d\u2019au moins 5 années.Poste débutant fin août.Salaire selon l\u2019expérience.Appelez au 935-5534.340 EMPLOIS DIVERS 340 EMPLOIS DIVERS 511 CAMIONS, JEEPS, FOURGONNETTES AEROSTAR XLT \u201995, AWD, 4x4 allongé; 7 places.Équipé, air.A-1.Urgent, vente rapide 11 200 $ nég.514-781-4033.CHEVROLET VAN Lumina LS \u201995, V-6, 3.8 l, 66 000 km.Tout équipée.2 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Retour aux études.10 300$.Soir: 450-621-3917 JIMMY SLT 97, 35 000 km, cuir, toit, 24 mois, 344 $/mois, 2000 $, acompte ou échange, Centre Auto Regal, 878-2277 LAND ROVER 96, Discovery, 2 toits, cuir, tout équipées.À partir de 299$.- Ouvert le samedi Ville-Marie Autos 598-7555 LUMINA 94, 7 passagers, tout équipée, exc.état, 100 000 km, 9500 $, 450-663-4396.MAZDA B2200, 92, 179 000 km., King Cab, 5 vit.man., 3700 $.514-212-6477 MAZDA B2200 93, rouge, 5 vit., 90000km, impeccable, 6400$.Particulier.514-522-6935 MAZDA B2200 93, pick-up, club cab, 5 vit., blanc, boîte fibre, impeccable.Spécial(Gilles) Houle Auto 514-640-5010 MERCEDES 1999 - ML 320, Elegance, noir/int.cuir, bas km, très propre.- ML 430.- A PARTIR 589$ OUVERT LES SAM.Ville-Marie autos 598-7555 MERCURY Villager \u201994 rouge, 70 000 km.Très bon état.10 200 $.514-731-0353 NISSAN King Cab 93, aut, 445-9811, 951-9612 BROSSARD NISSAN NISSAN Pathfinder SE 98, aut., 40 000 km, très propre, 31 000 $.514-919-8058.PATHFINDER LE 96, 299 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950$.450-581-9497 SHADOW 92, aut, air, 5 ptes, toit ouvrant, 160 000 km, très propre, 2700 $, 450-463-2227 SUBARU fam., 88, 176000km, A1, 850$; MALIBU 81, 192000km, A1, 750$.488-5254 TEMPO 88, 4 ptes, 5 vit., air, 118 000 km., 600 $.S.D.autos 952-9908 TEMPO 89, grise, aut., 4 ptes, 160000km, bonne condition, 1 proprio, 1200$.450-655-9999.TOYOTA Camry 85, 4 000 $ de réparations récentes, 1 950 $ ferme.514-251-8662.TOYOTA Tercel 89, modèle coupé, 94 000 km, aut, rouge, A-1, 2800 $, 514-865-8479 TOYOTA Tercel DX 90, 4 cyl.aut., 140 000 km, 2 ptes, A1, 2800 $.514-574-1581 VOLVO 240 \u201984, 4 ptes., aut.Mags.161 000 km.1500 $.514-572-7252 550 AUTOMOBILES A BAS PRIX ENCAN 100 autos+pick-up 91-99.Reprises de finances Encan tous les 2 samedis Inspection tous les 2 vend.ENCHERES AUTO LAVAL 2380 MONTEE MASSON (450) 666-1254 1-888-666-1254 ACHAT auto avec argent, pour ferraille ou route 7 jours 450-477-9689 ACHAT AUTO/CAMION 88-98, 7 JOURS M.Kamel 386-9565 ACHETONS AUTOS, 1989 à 1998, tout 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514-737-5857.COUPLE DE SURINTENDANTS immeuble de 42 app.près du HEC pour entretien et location, exp.un atout, bilingue, app.fourni.Envoyez CV: (514) 735-1426 ou tél.735-5331 334 SERVICES DOMESTIQUES DAME patiente et douce recherchée pour garder 2 enfants (17 et 18 mois), à Laval, du lundi au ven.7 h 30 à 18 h.150 $/ sem.Grande exp.et références.Mélanie, 450-667-2237.GARDIENNE/ femme de ménage, 4 à 5 jrs/sem., déclarée.Exp.et réf.N.D.G.486-6817 339 MANNEQUINS, MODÈLES MANNEQUINS, MODELES défilés, photos, publicité, Orlando Galletta, 270-8236 340 EMPLOIS DIVERS BOULANGERIE CANTOR recherche - CAMIONNEUR(SE) - MECANICIEN(NE) D\u2019ENTRETIEN avec expérience en soudure - VENDEUR(SE)S DE SOIR - DÉCORATEUR(TRICE) de gâteaux et pâtisserie Se présenter au 8575 8e avenue, St-Michel, (coin Robert) 340 EMPLOIS DIVERS ENTRETRIEN Un manufacturier de produits literie recherche un(e) préposé( e) à l\u2019entretien pour entrepot.Se présenter au 7730 Larrey à Anjou entre 16-17h du lun.au jeu ou fax (514) 354-4442 Earl.FAMILLES D\u2019ACCUEIL demandées pour étudiant(e)s étranger(e)s.Robert au: (514) 989 - 1441 HOMME, pour faire nettoyage et entretien dans immeuble à appartement situé à N.D.G.Poste permanent 40h /sem., 9 $ / hre.Contactez le 737-7593 343 EMPLOIS DEMANDÉS AGENT relations de travail, possédant 12 ans exp.Formation académique droit, spécialisée arbitrage grief, renouvellement convention collective, santé/sécurité.514-256-9661 RETRAITÉ fiable avec auto, cherche tout genre d\u2019emplois.450-627-1803 VENTE DE REVÊTEMENTS INDUSTRIELS Fabricant international de revêtements industriels est à la recherche d\u2019un(e) technicien(ne) en vente et marketing pour desservir l\u2019Est du Québec.\u2022 capacité d\u2019obtenir des résultats rapidement \u2022 une expérience confirmée à générer de nouveaux clients et à augmenter les ventes \u2022 connaissance exceptionnelle de l\u2019industrie des revêtements \u2022 habileté à régler des situations problématiques et des conflits avec les clients \u2022 le bilinguisme est un atout \u2022 habileté supérieure à faire des présentations orales et écrites Si vous possédez les compétences mentionnées ci-dessus, veuillez soumettre votre curriculum vitae à: La Presse, Réf.2078, C.P.6041, succ.Centre-Ville, Montréal, Québec, H3C 3E3.Email: jlarbal@total.net R 319 y z PROMOTIONS T.M.M.recherche VENDEUR(EUSE)S en télémarketing P Expérience dans la vente P Savoir s\u2019exprimer et écouter P Ambiance de travail agréable.Bienvenue aux étudiant(e)s Information: 388-1127 R 319B A 348 MÉTHODES DE RECHERCHE D\u2019EMPLOI 348 MÉTHODES DE RECHERCHE D\u2019EMPLOI CLUB DE RECHERCHE D\u2019EMPLOI Programme de 3 semaines (incluant support logistique: ordinateurs, télécopieur, photocopieur, bottins spécialisés, rapports annuels d\u2019entreprises.) Service gratuit Pour information CENTRE TRAVAIL SANS FRONTIERES 499-0606 R 348 319 VENTE, COMMERCE CONSEILLERE, dans centre de conditionnement physique, spécialisé pour la femme; établi depuis18 ans.Horaire de travail: 3h à 22h, lun.au ven.Situé au 6868 Jean-Talon est, St-Léonard, se présenter avec C.V.Ou téléphonez au 255-0763 RECHERCHE 6 REPRÉSENTANT( E)S des ventes, bilingues pour commerce informatique.S.V.P.téléphonez au: 276-4021, poste 223.RECHERCHE représentant(e)s des ventes, motivé(e)s pour offrir service Internet, 10 $/h ou commisions.Du lundi au vendredi de 8 h 30- 15 h 30.Appeler le 845-0099.RECHERCHONS représentant( e)s de vente téléphonique pour articles de sport.Travail en anglais.Salaire de base + commission.Faxer CV au: 514-841-9162 Jamy 350 COURS COURS D\u2019AGENT DE BORD et cours d\u2019agent de voyage.Collège Sigma 514-482-1044 406 LIGNES DE RENCONTRES JOLIE coquine française 1-514-976-7673, 15$/appel 410 ASTROLOGIE OCCULTISME ASTRO: APERÇU GRATUIT Au téléphone.Marc 843-8430 ASTROLOGIE Orientale, ligne de la main, etc.450-651-4669 440 ESCORTES, RENCONTRES, ETC.ABUSEUSE de plaisir, fille très sexy, rive-sud, 945-7533 ACTIVE, sexy, gros buste, reçoit Rive-Sud.917-4961 ADORABLE petite douceur 18 ans reçoit.(514) 914-5805.AGENCE Les Divas Enr., Mtl, Rive-Sud, reçoivent, 24/24 h.514-893-3692, 450-646-2226 AGENCE SOIF DE PLAISIR Étudiante sexy, gros buste/ duo/reçoit Rive-Sud 916-6619 AICHA, jolie noire, douce et sensuelle reçoit.523-6797 A L\u2019AGENCE COMPLICES Au centre-ville, clientèle de classe, vous offre d\u2019excellentes complices.9 1 2 - 4 8 9 7.A L\u2019AGENCE Hirondelles, Escorte 100 $.525-3573 ALEXANDRA, blonde, gros buste, rive-sud.514-249-0680 ARIANNE et Tania vous reçoivent en privé, classe, 212-3799.BEAU masseur pour homme.529-0761 BEAUTÉ 40 ANS CLASSE Super body, super sexy.Se déplace.7/7 + lingerie.Julie, 722-7023 BELLE HAWAIENNE te reçoit, a/c, 8h à 22h, (514) 289-1941.BELLE ROUSSE disponible 24/24 - (514) 301-8968 BELLES étudiantes 18-21 ans, se déplacent, 514-984-6362 BELLE transsexuelle sexy pour toi.Mimi, 514-527-9168 BIANCA, blonde, cheveux longs, gros buste, 254-9884 BUSTE dentelle, transsexuelle te reçoit.Carole 450-468-4340 CHARMANTES dames de classe, reçoivent et se déplacent au centre-ville.Discrétion assurée.VISA.Inf.: (514) 935-4206 CORALIE, 40 ans et +.(514) 727-8667.CULTURISTE italien, massage sensuel, 514-529-4604 DEBBIE belle transsexuelle, toutes tes fantaisies, 282-3389 440 ESCORTES, RENCONTRES, ETC.FRISSON, douce, aimable te reçoit à Laval.450-978-0002 GISELE, mature, jolie, te reçoit 8-22h, 723-0947 JEUNE fille très sexy, sensuelle, te reçoit en privé, 916-6326 JOLIE et sympa te reçoit à Laval.A/C.450-668-2587.LESLIE, prête à toutes tes fantaisies, 514-529-9685.LINA, sensualité, maturité, buste, (514) 5 2 4 - 6 6 0 8.MASSAGE complet 50$, mulâtre, beau buste, 5\u20198\", 259-7180.PAMELA, Belle Haïtienne, 27 ans, reçoit, 514-729-9384.PATRICIA, mannequin 5\u20199, superbe, 19 ans, 939-2143.SERVICES Variétés, jolies filles minces et grassettes se déplacent pour vous, 450-625-6417.SYLVIE, jolie, grassette, 40 ans, reçoit en privé, 254-6074.VIVIANE, super body, gros buste, 10h à 17h.996-0201.445 STUDIOS DE MASSAGE CHEZ Alégria, c\u2019est l\u2019endroit rêvé! 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LX 1995, aut., a/c, 4 ptes, 126 000 km, impeccable, 9500$, 998-1793 HONDA Civic LX 97, grise, 155 000 km, a/c, aut., ABS, 4 ptes, 13 500 $.450-665-6899 HONDA Civic LX 96, 4 ptes, vert foret, int.beige, 55 000 km, 13 500 $, 450-699-6190 HONDA Civic LX SE 95, 4 ptes, man., 5 vit., a/c, ailerons, 92 000 km, A-1, 10 795 $, 450-465-8873.HONDA Civic LX 93, 4 portes, aut., air, 142 000 km, 6000 $.450 455-7034 HONDA Civic, LX 93, 171 000 km aut., a/c, bon etat 6900 $ 352-2740 HONDA Civic LX 93, 4 ptes, aut, air, 91 000 km, 7900 $.Cell: 238-8942 crtr.HONDA Civic LX 93, 4 ptes, air, 91 000 km,1 proprio, 8700 $.Cell.238-8942 crtr.HONDA Civic LX 92, 4 ptes, aut, 146 000 km, 6700 $.Cell:238-8942 crtr.HONDA Civic SI 1998, 41 000 km, toit, a/c, aut., tout equipe, 4 pneus dfhiver, A-1, 17 400 $, 514 384-8574 HONDA Civic SI 98, 30000km, 17 000$.dame proprio, blanche, impeccable.514-580-1457 HONDA CRV 98, man., noir, support, alarme, 24 000 km, comme neuf.363-4437 HONDA Prelude 1997, noir, man., 42 000 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rouge, cuir, CD, toit.Excellent etat.7944 $.450-478-3635 PORSCHE 944 851.2, tres propre, equipee, 8200 $, 450-582-2516.PORSCHE 99 Boxster noir/int.tan 97 Boxster 19 500km 95 911, Cabriolet carr.4 95 911, decapotable, cuir noir.- OUVERT LE SAMEDI Ville-Marie Autos 598-7555 PORSCHE Boxster 97, 12 000 km., gris metallic, int.cuir rouge, tout equipe, 59 900 $.767-5353 PORSCHE Boxster 98, man., grise int.noir, 16 000 km.\"Sport package\", neg.514-762-1446 PORSCHE Boxster 99.Demander Richard AUTO STRASSE 748-6961 PORSCHE 911 C2, Carrera S, 7000 km, 1997.blanche.899-9000 Leonard Francoeur.Park Avenue location PORSCHE 911 C2, Carrera, 1995, grise, 52 000km.899-9000 Leonard Francoeur.Park Avenue location PORSCHE 99 Cabriolet, 6000 km.Demander Richard AUTO STRASSE 748-6961 PORSCHE 928 S4, 1987, originale, aut., cuir, a voir.16 900$.Subaru Laval 450-668-6041 PORSCHE 911S 77, Targa, blanche, int.cuir tan.Inspectee: parfait ordre, 17 000 $.514-254-4579 PRELUDE 1998, aut.\"Sportshift\", 22 000 km, 25 500 $.Benoit: 514 592-5726 PROTEGE LX 96, 61 000 km.5 vit.garantie.450-445-7161 BROSSARD HONDA SAAB (2) 900S 1997, equipe, etat neuf, bijou, 14 900 $.Tres bon prix.Aussi 1993, 9000CS, up-level full, cuir, etat neuf, 70 000 km seulement, 12 200 $.Select , nouvelle adresse, 450-433-2002 SAAB 1988, Cabriolet aut., 117000km, blanche, 6500$.514-987-7305 SAAB 900, man., 97, rouge, location 16 mois ou vente, 35 000 km, 761-6124 550 AUTOMOBILES SAAB 900 S 94, 5 vit., 140 000 km, 5 ptes, toit, propre, Swedish auto, 484-3200.SAAB 900SE Turbo 96, noir, tout equipe, pneus neufs, A-1, 18 000 $.514-842-4477 SAAB 900 turbo, 16 valves, 86, man, noire, 220 000 km, toit, mags, 3750 $.Pascal 279-2255 SAAB 88, turbo, convertible, 110 000 km, bonne condition, 7500 $, 450-628-3642 SATURN 94 SL1, a/c, 115 000 km, moteur neuf/gar., A-1, 8500 $, 450-665-3973 SATURN SL 97, 45 000 km, CD, 4 pneus hiver, 11 600 $ 514-259-5346 SATURN SM 97, FAM., 2.35 vit., 62000km, superbe.Aubaine.Jean crtr, 450-461-0200.SEBRING 97 LXI blanc, cuir, toit ouvrant.450-445-7161 BROSSARD HONDA SENTRA XE 97, man.5 vit., a/c, am-fm-cassette, sieges arrieres rabattables, 68 000 km, exc.condition, 10 900 $.450-461-2332 SUBARU f93 A f97 Choix de modeles.Achat ou location.514-457-5327 SUBARU LAVIGNE SUBARU Legacy LS fam.4X4 93, equipee, 97 000 km, 1 proprio, 8900 $, Cell: 238-8942 SUBARU Outback 1996, , systeme dfalarme, 90 000 km, porte velo, 19 500 $.514-761-8732 SUNDANCE 94, 2 ptes, air, 115 000 km., 4000 $.514-745-7076 SUNDANCE 91, 4 ptes, aut., 94 000 km, champagne, 3900 $, 514-271-6897.SUNFIRE 96, 5 vit., noire, roues dfalliage, 1 proprio non fumeur.7200 $.514-362-9443 SUNFIRE 97, decapotable, 21000 km, tout equipee, bal.gar, 450-581-6965 SUNFIRE GT 95, 68 000 km, aut.A-1, 10 500 $ .Pagette: 599-2341.SUNFIRE GT 98, 14 000 km, toit, CD, aut., 14 800 $.450-655-6793 crtr SUZUKI Esteem, 96, 4 ptes, man., 45 000 km, 6950 $ crtr 941-8361; 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Bessette, épouse de feu Maurice Auclair.Elle laisse dans le deuil ses enfants: Francine (Denis Roy), Jacques (Diane Filteau), Marie-Andrée (Paul Saint-Georges), Louis (Ginette Thiffault), Pierre, Denise, ainsi que ses petits-enfants: Benoit, Catherine, Paul- André, Philippe, Kim et Fannie.Elle laisse également son frère, ses beaux-frères et belles-soeurs, neveux et nièces.La famille recevra les condoléances le lundi 9 août de 19 à 22 h au salon funéraire: Maurice Demers inc.231, boul.Laurier, Beloeil Les funérailles en présence des cendres auront lieu le mardi 10 août à 14 h en l\u2019église Ste-Maria-Goretti de Beloeil, suivi de l\u2019inhumation au cimetière de St-Hilaire.Mardi, la famille recevra les condoléances à l\u2019église à compter de 13 h 30.S.V.P.pas de fleurs, des dons à la Fondation de l\u2019Hôtel- Dieu de Montréal (CHUM), 3840, St-Urbain, Montréal, Québec, H2W 1T8, seraient appréciés.BÉLANGER, Maurice 1929 - 1999 À Montréal-Nord, le 6 août 1999, à l\u2019âge de 69 ans, est décédé M.Maurice Bélanger, époux de Gisèle Charbonneau.Outre son épouse, il laisse dans le deuil ses enfants: Carole (Jean), Pierre (Louise), André, Claude (Sébastien), ses petits-enfants: Geneviève, Christian, Martin, Benoit, Marc-André, Émilie, ses frères, sa soeur, beaux-frères et belles-soeurs et de nombreux parents et amis.La famille accueillera parents et amis(es) au: Complexe funéraire Magnus Poirier inc.11 130, boul.Pie-IX, Montréal-Nord Les funérailles auront lieu le mardi 10 août 1999 à 11 h, en l\u2019église St-Vincent-Marie- Strambi.Heures de visite: le lundi 9 août 1999 de 14 à 17 h et de 19 à 22 h, mardi dès 9 h.BOUCHARD, S.Jeannette, M.I.C.(Saint-Isidore) À l\u2019Infirmerie des Soeurs Missionnaires de l\u2019Immaculée-Conception, est décédée, le 8 août 1999, à l\u2019âge de 85 ans, S.Jeannette Bouchard, Miss, de l\u2019Imm.-Conception, fille de feu Isidore Bouchard et de feu Eugénie Poirier.Outre sa famille religieuse, elle laisse dans le deuil son frère, M.Gaston Bouchard de Québec, une belle-soeur, Mme Rita Bouchard de Québec, ainsi que des neveux, nièces, cousins, cousines et amis.Elle sera exposée à la Maison des SS Missionnaires de l\u2019Immaculée-Conception 100, Place Juge-Desnoyers Pont-Viau, Laval, (Québec) lundi le 9 août de 14 à 17 h et de 19 à 21 h 30.Les funérailles auront lieu mardi le 10 août à 14 h en la chapelle de la Communauté.L\u2019inhumation se fera au cimetière de la Communauté à Pont-Viau.Parents et amis sont priés d\u2019y assister sans autre invitation.Direction funéraire: Charles E.Rajotte inc.(Omer Duquette) 1350, Beaubien Est, Montréal BRUNEAU (Bergevin), Jeanne D\u2019Arc 1913 - 1999 De Longueuil, le 6 août 1999, à l\u2019âge de 85 ans, est décédée Mme Jeanne D\u2019Arc Bergevin, épouse de feu M.Léo Bruneau.Elle laisse dans le deuil son fils Paul, sa fille Louise (Michel Drouin), ses petits-enfants: Anthony, Kim, Bruno et Stéfanie.La famille recevra les condoléances le mardi 10 août 1999 au salon de: La Maison Darche 505, Curé Poirier Ouest, Longueuil de 14 à 22 h, suivies des funérailles le mercredi 11 août 1999 à 10 h, en la co-cathédrale St-Antoine-de-Padoue (angle ch.Chambly et rue St-Charles).S.V.P.pas de fleurs, des dons à la Maison Victor Gadbois, 1000, rue Chabot, St-Mathieu-de-Beloeil, J3G 4S5, seraient appréciés.BRUNET (Lapointe), Lucille À Deux-Montagnes, le 7 août 1999, à l\u2019âge de 86 ans, est décédée Lucille Lapointe, fille de feu Dora Moquin et de feu Avila Lapointe, épouse bien-aimée de feu Maurice Brunet.Elle laisse dans le deuil son frère et ses soeurs bien-aimés: Jacqueline (feu Jean-Paul Desroches), Maurice (Alexandra Tanos), Kathleen (John Holcher), Suzanne (feu Michel Heuff), feu Jean et feu Marguerite, ainsi que plusieurs neveux, nièces bienaimés.Exposée au: Salon funéraire Guay inc.1004, chemin Oka, Deux-Montagnes Les funérailles auront lieu en l\u2019église St- Agapit, le mercredi 11 août à 11 h.Heures de visite: mardi de 14 à 17 h et de 19 à 22 h, mercredi dès 9 h.Un gros merci au personnel du C.H.S.L.D.Deux-Montagnes pour l\u2019attention et les soins prodigués.BRUNET, Dr Jean-Louis Paisiblement, le 5 août 1999, à l\u2019âge de 82 ans, est décédé le Docteur Jean-Louis Brunet, anesthésiste retraité de l\u2019Hôtel-Dieu de Montréal, fils de feu Berthe Lemieux et de feu Joseph Brunet.Il laisse dans le deuil son épouse Adèle Cardin, ses enfants, Carolle (Louis Donius), Armelle (Docteur Maurice Brais), Maryse (Jacques Lalonde) et Mario (Suzanne Trahan), ses petits-enfants Philippe, Valérie, François, Frédéric, Félix, Marie-Joël et Camille, ses belles-soeurs Monique Tétreau (feu Jean-Réal Cardin) et Laurence Cardin (feu Léo Blay), son oncle Raymond Lemieux, o.m.i.ainsi que plusieurs neveux et nièces, parents et amis.La crémation a été confiée à Alfred Dallaire inc.La famille recevra les condoléances de tous ceux qui l\u2019ont connu, aimé et apprécié, à leur salon du 1111 ouest, rue Laurier à Montréal, le lundi 9 août de 19 à 22 h.Pour ceux qui le désirent, des dons au Centre d\u2019oncologie du C.H.U.M.- Hôtel-Dieu de Montréal seraient appréciés.La famille désire exprimer son immense gratitude aux médecins, aux infirmières et infirmiers ainsi qu\u2019à tout le personnel du Centre Hospitalier Saint-Eustache pour leur dévouement de tous les instants.COUTURE, Marcel À Montréal, le 5 août 1999, à l\u2019âge de 72 ans, est décédé Marcel Couture.Il laisse dans le deuil sa mère Mme Léonne Grondin, ses soeurs Jeannine (Gérard Gauthier), Thérèse (feu Jean Lorrain), Denise (Donald Boutin) et son frère Jean-Paul (Priscille St- Cyr) et autres parents et nombreux amis.La famille recevra les condoléances au Complexe funéraire Urgel Bourgie 1255 Beaumont, Ville Mont-Royal Les funérailles auront lieu le mardi 10 août, à 11 h en l\u2019église Ste-Madeleine d\u2019Outremont et de là au cimetière St-Michel de Trois-Rivières.Heures de visites: lundi de 14 à 17 h et de 19 à 22 h, mardi dès 9 h 30.DAIGNAULT, Philippe À Rosemère, le 7 août 1999, à l\u2019âge de 44 ans, est décédé Philippe Daignault, fils de feu Laurence Daignault.Il laisse dans le deuil son épouse Michelle Belzile, ses enfants: Francis et Justine, sa mère Margot Daignault (Don French), prédécédé par son frère Michel et sa soeur Monique.Il laisse également ses soeurs: Diane (Bernie Ziff), Hélène, son frère Robert (Danielle Tétrault) et sa belle-soeur Josée Dandurand, ainsi que de nombreux neveux et nièces et autres parents et amis.La famille recevra les condoléances au: Complexe funéraire Urgel Bourgie 1255, Beaumont, Ville Mont-Royal Les funérailles auront lieu le mardi 10 août à 14 h en l\u2019église Notre-Dame-de-Grâce, 5333, Notre-Dame-de-Grâce.Heures de visite: lundi de 18 à 21 h.Au lieu de fleurs, des dons pour la Société canadienne du cancer, seraient appréciés, 255-5151.DUMONT, Jean-François 1984 - 1999 À Iberville, le 7 août 1999, à l\u2019âge de 15 ans, est décédé Jean-François Dumont, (camelot du journal La Presse).Il laisse dans le deuil ses parents: François Dumont et Manon Robert, sa soeur Ivelyne, ses grands-parents: Marcel Dumont (Laura Lachance), Fernande Richard (Michel Giroux), Guy Robert (Jeannine Béland), plusieurs oncles, tantes, cousins, cousines et de nombreux autres parents et amis.Les cendres seront exposées mercredi le 11 à compter de 19 h, aux résidences funéraires: Claude & Edgar Le Sieur 530, 4e Rue, Iberville Funérailles jeudi à 11 h, en l\u2019église Sacré- Coeur d\u2019Iberville, suivies de l\u2019inhumation à Iberville.Jeudi ouverture à 10 h.Des dons à la Fondation de l\u2019hôpital Haut-Richelieu, seraient appréciés.ETHIER POULIN, Dolorès 1916 - 1999 À Laval, le 2 août 1999, à l\u2019âge de 83 ans, est décédée Dolorès Poulin, épouse de Rosario Ethier.Outre son époux, elle laisse dans le deuil ses filles, Carmen (Jean-Pierre Laliberté) et Mariette (Martin Michaud), plusieurs petits-enfants et arrière-petits-enfants ainsi que parents et amis.Les funérailles auront lieu le vendredi 13 août 1999 à 10 h en l\u2019église Ste-Dorothée, 655 rue Principale, Ste-Dorothée et de là cimetière Ste-Thérèse.Parents et amis sont priés d\u2019y assister sans autre invitation.Au lieu de fleurs, des dons à la Fondation des soins palliatifs de l\u2019hôpital Cité de la Santé seraient appréciés.Direction Urgel Bourgie FIORITO, Joseph 1931 - 1999 À Laval, le 7 août 1999, à l\u2019âge de 68 ans, est décédé monsieur Joseph Fiorito.Il laisse dans le deuil son frère et sa soeur Jasmin et Louise, neveux et nièces.Exposé au: Salon Alfred Dallaire inc.Complexe St-Martin 2159, boul.St-Martin Est, Duvernay, Laval mercredi le 11 août de 13 à 17 h et de 19 à 22 h.Une réunion de prières aura lieu à 20 h le même jour.Parents et amis sont priés d\u2019y assister sans autre invitation.GAGNON, Raymonde À Montréal, le 7 août 1999, à l\u2019âge de 66 ans, est décédée Mme Raymonde Gagnon.Elle laisse sa nièce Louise Gagnon, son neveu René Gagnon, ses deux petites-nièces: Catherine et Valérie, ainsi que plusieurs autres parents et amis.La famille recevra les condoléances au: Complexe funéraire Urgel Bourgie 8628, Hochelaga, Montréal Les funérailles auront lieu le mercredi 11 août à 10 h, en l\u2019église Ste-Claire et de là au cimetière Repos St-François-d\u2019Assise.Parents et amis sont priés d\u2019y assister sans autre invitation.Heures de visite: mardi de 19 à 22 h, mercredi dès 8 h 30.GARCEAU, soeur Marie-Rose, o.f.s.j.À Montréal, le 6 août 1999, à l\u2019âge de 83 ans et 10 mois, est décédée soeur Marie- Rose Garceau, Oblate Franciscaine de St- Joseph, native de Saint-Élie de Caxton.Elle a fait profession religieuse le 23 janvier 1947 et laisse dans le deuil outre sa famille religieuse, ses soeurs: Florette (Martial Rivard), Cécile, ses frères: Simon (Marie-Laure Bellemare), Viateur, Robert (Monique Bellemare), André, Éloi, Jacques, son beaufrère Paul Bacon, époux de Simone décédée, et de nombreux neveux et nièces.La dépouille mortelle sera exposée au: Pavillon St-Joseph 900, chemin Côte-Vertu, Saint-Laurent le lundi 9 août 1999 à 19 h.Les funérailles auront lieu à la chapelle du Pavillon St-Joseph, le mardi 10 août 1999 à 14 h.L\u2019inhumation se fera au cimetière Notre-Damedes- Neiges.Parents et amis sont priés d\u2019y assister sans autre invitation.Direction Magnus Poirier inc.GAUDREAU, Roger 1945 - 1999 À Magog, le 6 août 1999, à l\u2019âge de 54 ans, est décédé M.Roger Gaudreau, époux de Pierrette Lacroix, demeurant à Deauville.Il laisse dans le deuil outre son épouse, ses enfants: François, Guylaine, Anne, son gendre Joël, ses frères et soeurs: Gérard, Doris, Danielle, Pierre, beaux-frères, bellessoeurs, autres parents et amis.La dépouille repose à la résidence funéraire: Ledoux Magog inc.150, rue Sherbrooke, Magog, Québec Jacques Lecours Président lundi de 14 à 16 h et de 19 à 21 h.Mardi, jour des funérailles de 9 à 10 h 40.Les funérailles auront lieu le mardi 10 août 1999 à 11 h, en l\u2019église St-Jude (Omerville) et de là au crématorium.En guise de sympathie, des dons à la Société canadienne ou à la Fondation québécoise du cancer, seraient appréciés.LABERGE (née Cartier), Simone 1912 - 1999 Paisiblement, à son domicile de Châteauguay, le 7 août 1999, à l\u2019âge de 87 ans, est décédée dame Simone Cartier, épouse de feu Roland Laberge.Elle laisse dans le deuil ses enfants: Roger (Anne-Marie Cadieux), René (Lorainne Bissonnette), Raymond (Jocelyne Paquette) et Suzanne (Claude Legault), ses 14 petit-enfants et 15 arrière-petits-enfants, ses frères: Georges- Henri et Jean-Jacques, sa soeur Marguerite, ses belles-soeurs: Jeannette et Marguerite, nombreux neveux et nièces, parents et amis.Exposée au salon: Dallaire &Wilson 123, Maple, Châteauguay lundi 9 août de 14 à 17 h et de 19 à 21 h.Funérailles en l\u2019église St-Joachim, 1 d\u2019Youville, Châteauguay, mardi 10 août à 10 h, et de là au cimetière St-Joachim.LACOURSE, Thérèse, S.N.J.M.En religion: Soeur Adelvina-Marie À Fraternité Val des Rapides, le 8 août 1999, à l\u2019âge de 86 ans, est décédée soeur Thérèse Lacourse.Outre sa famille religieuse, elle laisse dans le deuil sa soeur Mme Alma Fafard, des neveux et des nièces.Elle sera exposée à la: Maison mère des Soeurs des Saints Noms de Jésus et de Marie 1410, boul.Mont-Royal, Outremont le lundi 9 août à 15 h.Les funérailles auront lieu à la Maison mère également, le mardi 10 août à 10 h.Inhumation au cimetière de Longueuil, chemin Chambly.Direction Alfred Dallaire inc.LORD, Marius Au CHUQ Pavillon Hôtel-Dieu de Québec, le 7 août 1999, à l\u2019âge de 93 ans, est décédé monsieur Marius Lord, époux de dame Thérèse Cloutier.Il demeurait à Québec.La famille recevra les condoléances au funérarium: Lépine-Cloutier ltée 1025, route de L\u2019Église, Ste-Foy lundi de 14 à 17 h et de 19 à 22 h.Le service religieux sera célébré le mardi 10 août 1999 à 11 h, en l\u2019église St-Odilon de Cranbourne (Comté Dorchester) et de là au cimetière paroissial.La famile recevra les condoléances mardi à l\u2019église une heure avant la cérémonie.Il laisse dans le deuil, outre son épouse, ses enfants: Guy (Monique Dagenais), Nycole (Guy Depocas), Michel (Dominique Chatel), France-Colette (Gilles Latulippe), Paul (Lise Morand), Jean (Marie-France Gendron), Françoise, Hélène, et François (Louise Legault); ses petits-enfants: Stéphanie, Francis, Philippe, Brigitte, Nicolas, Guillaume, Véronique, Michel, Patrice, Vincent, Jonathan, Cynthia, Claudia, Stanislas, Lucie- Maude et Alexandra ainsi que leur conjoint( e); ses arrière-petits-enfants; ses soeurs: Marie-Blanche (feu Gédéon Giguère), Marie- Ange (feu Armand Audet) et Marie-Jeanne (feu Benoît Plante), son frère Bertrand (Ginette Filion); ses belles-soeurs et son beau-frère: soeur Lucienne Cloutier, Marie- Laure Cloutier (feu Gervais Magher), Marie- Marthe Cloutier (Bruce Wilson), Émilienne Doyon (feu Rodolphe Cloutier) et Gilberte Duval (feu Réal Cloutier), ainsi que plusieurs neveux, nièces, parents et ami(e)s.Tél.: (418) 529-3371, 1 (800) 463-5303 Télec.: (418) 529-9506 Courriel: lepine-cloutier@qc.aibn.com PERROTTE, Paul-Émile 1915 - 1999 À Montréal, le 6 août 1999, à l\u2019âge de 84 ans, est décédé M.Paul-Émile Perrotte, époux de Mme Simonne Mitchell.Outre son épouse, il laisse dans le deuil ses enfants: Claude (Jacqueline Martin), Pierre (Diane Fecteau), Francine, Carole (Edward Durand), Jacques (Claude Paquin), ses petitsenfants: Line, Claudia, Melissa, Josée, Nathalie, Sylvie, Marc, Jason, Louis-Philippe, Véronique, Émilie et Paul Anthony ainsi que ses arrière-petits-enfants: Valérie, Stéphanie, Mathieu et Nicolas, de nombreux neveux et nièces.La famille accueillera parents et amis(es) au: Complexe fuinéraire Magnus Poirier inc.11 130, boul.Pie-IX, Montréal-Nord Les funérailles auront lieu le lundi 9 août 1999 à 11 h, en l\u2019Église St-Vital, 10 946, St- Vital, Montréal-Nord et de là au cimetière le Repos St-François-d\u2019Assise.Heures de visite: dimanche de 14 à 17 h et de 19 à 22 h, lundi le 9 août 1999 dès 9 h 30.Des dons de charité de votre choix, seraient appréciés.PICARD (Bonneville), Pauline À Montréal, le 8 août 1999, à l\u2019âge de 87 ans, est décédée Pauline Bonneville, épouse de feu René Picard.Elle laisse dans le deuil ses enfants: Solange (Peter Grover), Michel, Louise (Marc Dagenais), Paul, Jean, Yvan (Sylvie Martin), ses 11 petits-enfants et 2 arrière-petits-enfants et autres parents et amis.La famille recevra les condoléances au: Complexe funéraire Urgel Bourgie 745, Crémazie Est, Montréal Les funérailles auront lieu le mercredi 11 août (heure à déterminer), en l\u2019église Christ- Roi, 9400, Lajeunesse, Montréal et de là au cimetière Notre-Dame-des-Neiges.Heures de visite: lundi de 19 à 22 h, mardi de 14 à 17 h et de 19 à 22 h.Au lieu de fleurs, des dons pour la Société canadienne du cancer, seraient appréciés.SAVOIE, Dr Guy B.Sc.Chiropraticien, Homéopathe etc.Est décédé à Québec, le 7 août 1999 parmi les siens notre amour de Guy.Toute la vie de Guy fut un message d\u2019amour.Puissiez-vous tous perpétuer sa mémoire en pratiquant son enseignement.C\u2019est un ange qui continuera de nous inspirer tous.Prière de faire un don pour la publication de son livre à Danielle Belley au 1531, du Nondet, Ste-Foy, G2E 3L9.Danielle Belley, sa famille et toute la famille Savoie-Leblanc recevront vos témoignages une heure avant la cérémonie à la mémoire de Guy.Nous vous attendons donc mardi le 10 août à 14 h pour le service à l\u2019église St-Laurent, Ile d\u2019Orléans, au 1532, Royal.Guy laisse dans le deuil sa conjointe Danielle Belley, sa mère Élizabeth Grégoire (Michel Leblanc); ses frères et soeurs: Denise, Ginette, Monique, Patrice, Roch et André ainsi que leur conjoint(e); ses beaux-parents: Thérèse Arguin (Henri Belley); ses beaux-frères, belles-soeurs: Jocelyn Belley (Francine Gagnon), Christine Belley (Steven Villeneuve) et Manon Belley (Guy Bélanger), plusieurs neveux, nièces, cousins, cousines, parents et ami(e)s.Lépine Cloutier ltée Tél.: (418) 529-3371, Télec.: (418) 529-9506 Courriel: lepine-cloutier@qc.aibn.com STURTON, Ainsworth (Smokey) Né à Québec en 1921.Est décédé le 7 août 1999, M.Ainsworth Henry Galbraith (Smokey) Sturton.Mari de Joyce Galbraith McCallum Sturton.Père de 4 enfants et grand-père de 8 petits-enfants.Ancien combattant en Italie et en Hollande.Remerciements aux médecins, infirmières et personnel de l\u2019hôpital La Providence à Magog.Service commémoratif samedi le 14 août à 14 h, à l\u2019église Unie au 211, des Pins, Magog.En lieu de fleurs, des dons au Musée de l\u2019Artillerie Royale canadienne CFB Shilo, B.P.5000, Station Main, Shilo Manitoba, R0K 2A0, seront grandement appréciés.TREMBLAY (Robillard), Marguerite 1920 - 1999 À Laval, le 7 août 1999, à l\u2019âge de 78 ans, est décédée Mme Marguerite Robillard, épouse de M.Eugène Tremblay.Elle laisse dans le deuil outre son époux, ses enfants: Georges (Pierrette), Micheline, feu Raynald (Françoise), Robert (Johanne) et Monique (Alain), ses petits-enfants: Sylvain, Suzanne, Alain, Richard, Pierre, Jonathan, Maude, Pascale, Carl, Marguerite et Catherine, ses cinq arrière-petits-enfants, sa soeur et ses frères.Elle laisse également dans le deuil de nombreux neveux, nièces, parents et amis.Une réunion de prières aura lieu à la chapelle du: Complexe funéraire Alfred Dallaire inc.2159, boul.St-Martin Est, Duvernay, Laval le lundi 9 août à 14 h.La famille recevra les condoléances dès 13 h.Associated Press BOSTON Le plan était destiné à éliminer les lignées « dégénérées » pour raviver « le vieux stock des pionniers ».Des scientifiques de l\u2019État du Vermont ont dressé dans les années 1920 et 1930 la liste des lignées jugées inaptes à la reproduction et qu\u2019il fallait donc supprimer par stérilisation.Dans un livre qui doit être publié l\u2019an prochain, Nancy Gallagher donne les détails de ce programme, baptisé « étude eugéniste du Vermont ».Ce projet, mené sur 12 ans par une équipe indépendante de scientifiques, se penchait sur les « bonnes » et les « mauvaises » familles de l\u2019État pour faire la liste de celles qui devaient être éliminées, a expliqué Mme Gallagher, un ancien professeur de biologie de 50 ans, au Boston Globe dans son édition de samedi.L\u2019étude avait à l\u2019époque circulé au sein de la classe politique locale et provoqué l\u2019adoption en 1931 d\u2019une loi qui avait entraîné la stérilisation de plusieurs centaines de personnes.Celles-ci avaient alors le tort d\u2019être pauvres, rurales, indiennes ou simplement d\u2019avoir été jugés inaptes à se reproduire.L\u2019idée était de lutter contre la pauvreté.en supprimant les pauvres.On pensait alors que les violences domestiques et l\u2019alcoolisme avaient une origine génétique.Ainsi, en réduisant le nombre d\u2019enfants nés de parents malades ou non mariés et en attirant des colons jugés « désirables », les scientifiques espéraient construire une société plus « saine ».Des solutions eugénistes qui semblaient acceptées par les habitants du Vermont, selon Mme Gallagher.Celle-ci a expliqué avoir hésité à publier cette étude, sachant que certaines familles allaient retrouver leurs ancêtres dans la liste des personnes jugées « inaptes » par ces scientifiques.En 1931, le Vermont était devenu le 31e État américain à faire adopter une loi qui ordonnait la stérilisation des handicapés et des personnes « à l\u2019esprit faible ».INDEX DES DÉCÈS AUCLAIR (Bessette), Simone Beloeil BÉLANGER, Maurice Montréal-Nord BOUCHARD, S.Jeannette, M.I.C.Laval BRUNEAU, Jeanne D\u2019Arc Longueuil BRUNET (Lapointe), Lucille Deux-Montagnes BRUNET, Dr Jean-Louis COUTURE, Marcel Montréal DAIGNAULT, Philippe Rosemère DUMONT, Jean-François Iberville ETHIER POULIN, Dorolès Laval FIORITO, Joseph Laval GAGNON, Raymonde Montréal GARCEAU, soeur Marie-Rose Montréal GAUDREAU, Roger Magog LABERGE (Cartier), Simone Châteauguay LACOURSE, Thérèse, S.N.J.M.LORD, Marius Québec PERROTTE, Paul-Émile Montréal PICARD (Bonneville), Pauline Montréal SAVOIE, Dr Guy B.Sc.Québec STURTON, Ainsworth (Smokey) TREMBLAY, Marguerite Laval LE BRIDGE André Trudelle Un joli coup de la défense La défense est une partie fort importante du bridge.En moyenne, une paire ne doitelle pas se défendre une fois sur deux ?Dans la main qui suit, le camp Nord-Sud se retrouve à la manche à SA.Comment le camp Est-Ouest doit-il s\u2019y prendre pour battre le contrat après l\u2019entame du 2 de Co ?Le mort prend l\u2019entame de la Dame de Co.Petit Pi vers la main fermée.Est fait la levée du Valet et revient du Roi de K dans le but de couper les communications entre Nord et Sud.Mais Sud refuse de prendre la levée.Si Est rejoue K, la Dame gagne et le déclarant fait sauter l\u2019As de Pi tout en gardant la communication avec Nord grâce à l\u2019As de K.Mais Est revient Tr et la défense aligne cinq levées : deux Tr, un K et deux Pi pour la chute du contrat.Un joli coup de la défense, car si Est respecte l\u2019entame de son partenaire, il reviendra Co après son retour magnifique du Roi de K et le contrat réussira.De la façon dont les cartes sont placées dans cette donne, la manche à Pi, par le camp Nord-Sud est imbattable.S\u2019il manie bien ses cartes, le déclarant ne perdra qu\u2019un atout, un K et un Tr.5ième ANNIVERSAIRE À la douce mémoire de JEAN-PAUL PIGEON \"Tu es toujours parmi nous; le temps ravive les souvenirs heureux que nous avons de toi.Ton épouse, tes enfants et petit-enfants.\" Missing files that are needed to complete this page: C 10 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 9 AOÛT 1999 Des clés qui préviennent les vols de voiture Un 2e examen DENIS DUQUET ^llaboration spéciale Le nombre de vols de voiture est sans cesse à la hausse.Ce qui explique pourquoi de plus en plus de manufacturiers d'automobiles incorporent dans leurs voitures un antidémarreur.Ce système électronique est très efficace et il a l'avantage de fonctionner de façon totalement automatique, sans intervention du conducteur et sans la moindre pile.Et puisque les combinaisons du code de démarrage frôlent les 100 milliards, il est très difficile de falsifier la clé de contact puisque c'est cette dernière qui est la pièce maîtresse de ce système.Lè principe de fonctionnement est celui du transpondeur.La communication se fait entre un .enroulement servant d'antenne autour de l'antivol et une puce de 15 millimètres carrés logée dans le haut de la clé de contact.Lorsque le conducteur tourne la clé, l'antenne se comporte comme un transformateur et envoie un courant électrique à la puce de la clé.Cette énergie suffit à lire le code que la clé a en mémoire.Un signal codé est alors transmis au système électronique de gestion dù\" moteur et on peut démarrer.En même temps, le système génère sur le mode aléatoire un nouveau code que mémorise le transpondeur.Chaque clé remise au client e£t\\programmée et codée à l'usine.Le système antidémarrage installé à l'usine est de plus en plus populaire.On utilise une clé transmettant un code infiniment variable au système électronique de gestion du moteur qui empêche de lancer le moteur s'il ne reçoit pas le bon code.Au cours des dernières années, l'efficacité de ce système a été démontrée dans plusieurs pays et un nombre sans cesse croissant d'automobiles neuves en sont équipées.Il faut donc être doublement prudent et s'assurer qu'au moins une clé est remisée dans un endroit sûr afin de pouvoir se dépanner en cas de perte des clés.de conduite ?DENIS DUQUET collaboration spéciale S'il faut en croire un récent sondage réalisé pour le compte d'Assuré-Ligne, la majorité des conducteurs québécois ne réussiraient pas l'examen écrit de conduite automobile s'ils devaient le reprendre actuellement.À peine 14 % des Québécois ont obtenu une marque supérieure à 50 % dans le cadre d'un sondage avec questions à choix multiples du même type que celles posées lors de l'examen de conduite automobile du Québec.Comme la note de passage est de 75 %, le nombre des échecs aurait été spectaculaire.Il semble que la majorité des automobilistes qui ont été contactés par téléphone dans le cadre de ce sondage ont oublié les règles de base comme les limites de vitesses à respecter, les distances minimales entre les véhicules et même les modalités du système de points de démérite.Par exemple, seulement 4 % des conducteurs savaient que la limite de vitesse en zone scolaire est de 30 km/h ; 6 % des répondants se souvenaient qu'ils doivent régler leurs phares en position « code » lorsqu'ils roulent à une distance de 150 m de la voiture qui précède et seulement 19 % connaissaient le montant de l'amende pour conduire sans avoir bouclé sa ceinture de sécurité.La pénalité est de 80 $.Ces résultats navrants s'expliquent assez facilement puisque 64 % des conducteurs québécois avouent n'avoir jamais relu le « Guide de la route » depuis qu'ils ont acquis leur permis de conduire.Pour une fois, profitez donc du coût de lo vie.\u2022