La presse, 12 juillet 1999, C. Auto

[" 1LP0101C0712 C-1 lundi 1LP0101C0712 ZALLCALL 67 00:39:54 07/12/99 B 349 2741966 Le Safari Condo est une autocaravane compacte fabriquée au Québec par la compagnie Par Nado de Vallée-Jonction.Le travail est bien exécuté et le prix très compétitif.DENIS DUQUET collaboration spéciale La débrouillardise et l\u2019esprit d\u2019initiative des Beaucerons sont légendaires.Il semble que rien n\u2019arrête les gens de cette région.Le Safari Condo est un autre exemple des réalisations des résidents de cette pittoresque vallée.Il s\u2019agit d\u2019une fourgonnette transformée en autocaravane par la compagnie Par Nado de Vallée- Jonction.Alors que Volkswagen abandonne à leur sort les propriétaires d\u2019Eurovan Camper en se retirant de ce marché, cette compagnie toute québécoise prend la relève de belle façon en transformant des fourgonnettes GMC Safari ou Chevrolet Astro.Cette aventure est née de la nécessité.Daniel Nadeau, propriétaire de l\u2019entreprise et concepteur de ce véhicule récréatif motorisé était propriétaire d\u2019une fourgonnette Volkswagen Westphalia.À la suite d\u2019une panne majeure lors de ses vacances aux États Unis et irrité par le peu d\u2019empressement de la compagnie allemande à offrir un service adéquat à ses clients, notre entrepreneur a décidé de produire une autocaravane reprenant les caractéristiques de la catégorie mais utilisant une fourgonnette fabriquée par General Motors.Les premiers modèles ont été fabriqués l\u2019an dernier.Cette année, plusieurs raffinements et modifications ont été apportés à ce véhicule qui ne cesse de gagner en popularité aussi bien auprès des Québécois qu\u2019un peu partout en Amérique du Nord.Quelques jours au volant d\u2019un Safari Condo m\u2019a convaincu que les Québécois n\u2019ont aucun complexe à avoir face à la production étrangère dans le domaine.Je dois avouer que ce n\u2019est pas sans appréhension que j\u2019ai pris le volant de cette chambre à coucher sur roues.La dernière fois que j\u2019avais conduit un tel véhicule, il s\u2019agissait d\u2019un Volkswagen Camper et les bruits de frottements du toit mobile m\u2019avaient fait grincer des dents et avaient mis ma patience à rude épreuve.Voir SAFARI en C 2 La section arrière comprend des espaces de rangement superposés qui facilitent l\u2019accès aux bagages et boîtes de rangement.Le tableau de bord du GMC Safari est toujours aussi fonctionnel et ergonomique.2767845 1LP0201C0712 C-2 lundi 1LP0201C0712 ZALLCALL 67 00:39:46 07/12/99 B C 2 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 12 JUILLET 1999 Infographie La Presse Modèle: SAFARI Carrosserie Empattement: 282 cm Longueur: 482 cm Largeur: 197 cm Hauteur: 195 cm Poids: 2 225 kg Moteur Type: V6 Cylindrée : 4,3 litres Puissance: 190 ch à 4400 tr/min Couple : 250 lb-pi à 2800 tr/min Alimentation: séquentielle à régulation centrale FICHE TECHNIQUE Marque: GMC Style: berline Transmission Type: automatique Nombre de rapports: 4 rapport du pont: 3,23 Groupe propulseur Propulsion ou traction intégrale selon le modèle Suspension Avant: indépendante Arrière: essieu rigide Freins Avant: disques ABS Arrière: tambour ABS Direction À billes Divers Pneus: P215/785R15 Capacité de carburant: 95 litres Performances Accélération: 0-100 km/h: 13,3 s Vitesse maximale: 160 km/h Consommation moyenne: 14,0 litres/100 km EN RÉSUMÉ APPRÉCIATION (cotes: médiocre / moyen / bon / très bon / excellent ) Nombre de places: 4 Moteur: Très bon Freinage: Bon Tenue de route: Bon Confort: Bon Finition: Très bonne (aménagement intérieur de l\u2019autocaravane) Sacs gonflables: conducteur et passager Direction assistée: oui Capacité de remorquage: 5500 litres / 2495 kg Garantie: 3 ans / 60 000 km Prix: 39 995$ Fiabilité : bonne (fourgonnette Safari) Safari condo: une autocaravane «made in Québec» QUALITÉS Prix compétitif Aménagement intérieur bien réalisé Comportement routier sain Moteur peu gourmand Plusieus agencements disponibles DÉFAUTS Pas d\u2019espace pour jambe gauche du conducteur Certains détails d\u2019aménagement à revoir Distance de freinage allongée Couchette de la partie supérieure difficile à installer Infographie La Presse SAFARI / Suite de la page C 1 Un véhicule « Made in Beauce » pouvait-il faire mieux que les Allemands qui possèdent plusieurs décennies d\u2019expérience en cette matière ?Agréable surprise, même charcutée de son toit, l\u2019Astro Condo est pratiquement aussi solide que le modèle intégral.C\u2019est attribuable à l\u2019utilisation d\u2019un longeron en acier inoxydable placé sur le pourtour de l\u2019orifice pratiqué dans le toit.Tous les éléments visant à renforcer la structure sont en acier inoxydable et ont été dessinés par un ingénieur spécialisé dans la modification des véhicules récréatifs.Comme le souligne Alain Fillion, le directeur général de Par Nado inc : « General Motors ne voulait pas de bricolage d\u2019amateur.Avant d\u2019avoir leur approbation, il a fallu démontrer notre savoirfaire ».Il n\u2019y a pas que la structure du véhicule qui est renforcée.La suspension arrière est modifiée par l\u2019ajout d\u2019une lame de ressort elliptique.Celle-ci est placée entre deux lamelles de Téflon afin d\u2019éviter toute friction inutile.Une fois le toit amovible en place, l\u2019habitacle est aménagé afin de pouvoir être transformé, selon les besoins, en cuisine, en salle à manger ou en chambre à coucher.Le comptoir est pourvu d\u2019un poêle à gaz à deux brûleurs, d\u2019un réfrigérateur et d\u2019un évier.Il est jumelé à plusieurs armoires de rangements placées vers la partie arrière et qui servent aussi à remiser la table escamotable.La banquette arrière se transforme en lit deux places tandis que la soute à bagages comprend des espaces de rangement de bonnes dimensions.Il faut souligner au passage la qualité des matériaux et de la finition.Le toit amovible soulevé, deux personnes peuvent dormir dans la partie supérieure.Comme je ne suis pas un spécialiste de ce genre de camping motorisé, vous me pardonnerez si je vous dis que ce qui m\u2019a le plus impressionné dans ce véhicule est son agrément de conduite sur la grandroute et son économie de carburant.Il semble que les 200kg additionnels ajoutés à cette fourgonnette et la suspension renforcée expliquent cette stabilité directionnelle à haute vitesse.Le Safari Condo me semble plus stable que la fourgonnette de laquelle il est issu.Il faut cependant être plus prudent en freinant car la distance d\u2019arrêt est un peu plus longue compte tenu du poids du véhicule et de l\u2019équilibre des masses qui a été modifié.Et il est possible d\u2019enregistrer une moyenne d\u2019un peu plus de 14,0 litres au 100 km, ce qui est très bon avec un tel véhicule.Il y a bien quelques irritants comme les coussins mobiles de la couchette supérieure et le mécanisme servant à verrouiller la table en place, mais c\u2019est mineur.Ce véhicule récréatif québécois se vend environ 10 000 $ de moins qu\u2019un Camper Eurovan.Voilà qui n\u2019est pas négligeable.Le fait que les deux fabricants sont installés au Québec, et que General Motors dispose d\u2019un réseau de concessionnaires pour le service de la mécanique et cette autocaravane, milite également en sa faveur.2767606 Safari Condo Junior : pour le camping ou pour la ville DENIS DUQUET collaboration spéciale Le Safari Condo est un véhicule récréatif bien conçu qui permettra aux amateurs de camping motorisé léger de voyager de façon confortable et relativement économique.Comme la compagnie Par Nado est à l\u2019écoute de sa clientèle, elle a développé un modèle plus dépouillé et plus économique.En plus de ne pas vouloir nécessairement payer plus de 40 000 $ pour un tel véhicule, bien des gens ne désirent pas passer toute l\u2019année au volant d\u2019une cuisine ou d\u2019une chambre à coucher sur roues.Le Safari Condo Junior permet de concilier les deux besoins.Ce modèle se vend environ 30 000 $ et est livré avec le toit mobile et plusieurs accessoires servant à aménager le véhicule en fonction des besoins de son propriétaire.Il est ainsi possible de s\u2019en servir pour livrer des marchandises, pour camper et même être utilisé comme bureau mobile.De multiples éléments amovibles sont installés sur commande.Le plus beau avec ce modèle est le fait que les armoires, tables, réfrigérateur ou tout autre module sont fixés sur les mêmes points d\u2019ancrage que les sièges du modèle de série.Il est alors facile de les remiser et d\u2019utiliser le Safari comme toute autre fourgonnette régulière.La compagnie Par Nado inc ne cesse de vouloir améliorer ses produits.Il y a un peu plus d\u2019un an, des prototypes ont été confiés à des spécialistes de véhicules utilitaires légers qui ont formulé leurs commentaires et recommandations après un essai en camping.Quelques semaines plus tard, les changements avaient été déjà effectués.Pourquoi l\u2019entreprise se nomme-t-elle ainsi ?Daniel Nadeau ne pouvait utiliser le nom qu\u2019il avait choisi.Comme Par Nado inc était disponible, il a opté pour cette appellation.Si le modèle « Junior » est destiné à une clientèle à la recherche d\u2019un véhicule économique et polyvalent, il est également possible de se payer tout le luxe dont on rêve avec le « Condo Plus » doté de toutes les caractéristiques haut de gamme.2767461 2768928 1LP0301C0712 C-3 lundi 1LP0301C0712 ZALLCALL 67 00:40:02 07/12/99 B LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 12 JUILLET 1999 C 3 LE CAA-QUÉBEC VOUS CONSEILLE L\u2019huile : plus qu\u2019un lubrifiant (3) Après avoir passé en revue les propriétés et les fonctions de l\u2019huile ainsi que les « modalités » reliées à sa vidange, nous nous penchons cette semaine sur l\u2019huile synthétique.Et pour bien comprendre sa nature, il faut d\u2019abord connaître l\u2019huile minérale ou conventionnelle ! L\u2019huile « traditionnelle » provient du raffinage du pétrole brut lequel, à l\u2019état naturel, est un mélange complexe d\u2019hydrocarbures dont les molécules présentent une grande variété de caractéristiques de lubrification.Certaines sont bonnes et d\u2019autres moins.Le raffinage commence par enlever la majorité des contaminants naturels et des hydrocarbures indésirables contenus dans le brut.Il reste toutefois des « indésirables » comme la cire, un mauvais lubrifiant et un produit qui réagit négativement avec la chaleur.L\u2019huile minérale est composée de plusieurs chaînes d\u2019hydrocarbures qui varient en longueur (c\u2019est ce qui détermine sa viscosité).Leurs molécules sont reliées par des liens chimiques risquant de s\u2019oxyder à haute température.Il faut donc ajouter des additifs pour éliminer ou diminuer les effets néfastes des impuretés sur le lubrifiant.Le produit final contient d\u2019ailleurs entre 10 et 25 % d\u2019additifs.Les hydrocarbures de l\u2019huile synthétique ne sont pas d\u2019origine naturelle.Cette dernière est fabriquée (ou synthétisée) à partir de n\u2019importe quelle source de carbone et d\u2019hydrogène, comme l\u2019huile végétale ou l\u2019éthylène.En la concoctant, les chimistes voient à obtenir un produit pur, exempt de contaminants et de cire, rigoureusement uniforme, et dont la longueur des chaînes de molécules correspond parfaitement à la viscosité recherchée.Résultat ?Un liquide absolument homogène.De plus, sa structure moléculaire est beaucoup plus simple que celle de l\u2019huile minérale, ses molécules sont plus linéaires tout en étant plus fluides.C\u2019est ce qui permet aux chimistes, une fois le produit de base obtenu, de lui ajouter les additifs destinés à améliorer ses qualités intrinsèques et à lui en octroyer de nouvelles.L\u2019huile synthétique a comme premier avantage d\u2019offrir une gamme de températures d\u2019opération beaucoup plus étendue que l\u2019huile minérale.Ainsi, en général, cette dernière peut devenir solide à partir de -30oC (-22oF) alors que la synthétique coule encore à -50oC (- 58oF).Or, si une huile se solidifie à -30oC, elle commence à épaissir bien avant cette limite.L\u2019huile synthétique est donc bien adaptée à nos hivers : plus fluide, elle permet une lubrification presque instantanée du moteur.La chaleur constitue un des pires ennemis de l\u2019huile.Ainsi, au-dessus de 245oC (475oF), l\u2019huile minérale se volatilise rapidement en formant vernis, cambouis et goudron.Elle perd alors ses qualités lubrifiantes tandis que la synthétique conserve ses propriétés jusqu\u2019à 370oC (700oF).De plus, un test d\u2019une durée de six heures et demie à 205oC (400oF) a permis de constater que l\u2019huile minérale perd dans ce contexte plus de 20 % de son poids par évaporation contre 4 % pour la synthétique.Cela est important quand on sait que la température peut atteindre 315oC (600oF) dans les parties hautes du moteur et 205oC (400oF) au niveau des segments de piston.Contrairement à l\u2019huile conventionnelle qui a tendance à perler sur le métal à très haute température, l\u2019huile synthétique a plutôt comme caractéristique de mieux y adhérer et, ce faisant, elle dissipe mieux la chaleur.Cette adhésion supérieure (et donc cette meilleure lubrification) est notamment intéressante pour l\u2019automobiliste qui ne fait fonctionner qu\u2019occasionnellement sa voiture.Enfin, mentionnons que, soumise au test d\u2019un roulement à bille, l\u2019huile minérale supporte une pression de 500 livres tandis que son homologue de synthèse en supporte une de 3000 livres.Même si l\u2019huile synthétique présente de nombreux avantages, entre autres pour sa vaste plage de températures d\u2019opération et pour sa viscosité appropriée lors des démarrages par temps très froid, il faut malgré tout, au moins pendant la période de garantie du fabricant, s\u2019en tenir à la fréquence de vidange recommandée par ce dernier.De plus, parce que plus chère, l\u2019huile synthétique gonfle les coûts reliés à l\u2019entretien.On trouve par contre sur le marché des huiles « mi-minérales, mi-synthétiques » moins coûteuses que les « pures synthétiques », mais offrant tout de même certains de leurs avantages.Peut-on mélanger les diverses huiles synthétiques entre elles ou même, avec des huiles minérales ?Cela se fait, mais cette pratique n\u2019est pas nécessairement une bonne idée.Mieux vaut s\u2019informer avant.Et oui, la plupart des huiles synthétiques peuvent être recyclées.Tous drois réservés CAA-Québec, juillet 1999.Aucune reproduction sans autorisation.BMW louangé pour ses efforts en sécurité DENIS DUQUET collaboration spéciale Lorsqu\u2019il est question des voitures fabriquées par BMW, les performances et l\u2019agrément de conduite sont généralement les qualités les plus appréciées.Pourtant pour l\u2019International Brain Injury Association, ce sont les éléments de sécurité et de protection qui sont les plus remarquables.C\u2019est pourquoi la direction de cet organisme a remis aux dirigeants de BMW un trophée soulignant l\u2019attribution à ce manufacturier du titre Voiture de sécurité du millénaire.Par ce geste, l\u2019IBIA a tenu à remercier BMW pour avoir été la première compagnie d\u2019automobile à produire une voiture équipée d\u2019un coussin de protection pour la tête.Ce coussin de sécurité est remisé dans le pilier « A » et le pourtour du pavillon.Lorsqu\u2019il est déployé à la suite d\u2019un impact latéral, sa protection agit en complément de celle fournie par le coussin latéral.Situé sur la partie supérieure de l\u2019habitacle, il empêche l\u2019intrusion d\u2019objets étrangers susceptibles de blesser les occupants ; prévient l\u2019éjection des passagers suite à un tonneau et limite de façon marquée la rotation de la tête, une des principales causes de blessures à la colonne vertébrale.Les ingénieurs de BMW sont convaincus qu\u2019un coussin protecteur autonome pour la partie supérieure de la cabine est plus efficace qu\u2019un coussin latéral allongé destiné à protéger la tête.Pour assurer une protection efficace, il possède des caractéristiques qui le distinguent.Il se déploie beaucoup plus rapidement que les modèles frontaux en raison de la faible distance entre les occupants et la surface de l\u2019impact.De plus, alors que les coussins avant se dégonflent presque immédiatement, celui placé le long des portières demeure gonflé pendant plus de sept secondes afin de prévenir l\u2019intrusion d\u2019objets et même l\u2019éjection des occupants.Comme cet accessoire de sécurité peut entrer en contact avec des objets extérieurs, il est fabriqué avec un tissu plus rigide que les autres.Ce système de protection unique est dérivé des coussins spéciaux mis au point pour protéger les pilotes des hélicoptères militaires.L\u2019International Brain Injury Association ou IBIAS vient d\u2019attribuer à BMW le trophée de la « Voiture de sécurité du millénaire ».Ce prix a été remis au manufacturier bavarois pour son système de coussin de protection latérale permettant d\u2019empêcher des blessures à la tête en cas d\u2019accident.LE CONSEIL DE LA SEMAINE 2767841 Un moteur bien lubrifié résiste mieux à la surchauffe Les embouteillages routiers font de plus en plus partie du quotidien des automobilistes.Quand ce ne sont pas les travaux de réfection des grandes artères, ce sont tout simplement les bouchons causés par le trop-plein de la circulation qui ont pour effet de ralentir la circulation.Cette situation provoque des ralentis prolongés sous des températures parfois tropicales.Ce qui a pour effet de soumettre la mécanique de la voiture à un stress additionnel.Une huile de bonne qualité et qui possède encore ses qualités originales permettra de lubrifier les parties essentielles du moteur et de réduire la friction entre les pièces mobiles.Cette diminution de la friction allège la charge thermique des pièces et élimine la surchauffe.L\u2019été encore plus que l\u2019hiver, il est donc essentiel de s\u2019assurer que l\u2019huile dans le carter du moteur est propre, de bonne qualité et de la viscosité recommandée par le manufacturier.Audi investit dans Cosworth L\u2019automne dernier, Audi achetait Cosworth de Vickers lors de l\u2019acquisition du groupe Rolls Royce.Par la suite, la compagnie allemande cédait à Ford la division Cosworth Racing responsable du développement des moteurs de course et des voitures de tourisme à vocation sportive.Elle conservait le secteur du développement de nouvelles technologies.Quelques mois plus tard, Audi injecte une somme de plus de 100$ millions afin que Cosworth Technologies bénéficie d\u2019une plus grande expertise dans la production de machines-outils plus perfectionnées ainsi que dans la conception de nouvelles techniques de fonderie pour les culasses de moteurs en aluminium.Les principaux bénéficiaires seront les centres de recherche de Northampton, en Grande-Bretagne, et de Novi, dans le Michigan. 1LP0401C0712 C-4 lundi 1LP0401C0712 ZALLCALL 67 00:40:10 07/12/99 B C 4 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 12 JUILLET 1999 Michelin réinvente le pneu et la roue Jacques Duval collaboration spéciale Certains diront que c\u2019est un audacieux pari mais, à l\u2019aube du XXIe siècle, les gens de chez Michelin sont confiants d\u2019avoir réinventé la roue.et le pneu.Le résultat de leurs efforts se fait appeler « Pax System », une allusion à la qualité première de cette innovation, c\u2019est-à-dire la tranquillité d\u2019esprit qu\u2019elle procure au conducteur d\u2019une voiture équipée de ce système d\u2019accrochage pneu/roue indéjantable.Car, ce nouveau concept est beaucoup plus qu\u2019un simple pneu.Mais qu\u2019est-ce que c\u2019est au juste ?Globalement, c\u2019est le tandem roue/pneu du futur et, toujours selon Michelin, la plus grande innovation technologique dans ce domaine depuis l\u2019avènement du pneu radial.La firme française se donne de 5 à 10 ans pour convaincre les constructeurs et les automobilistes que le « Pax System » est la voie de l\u2019avenir.Et on ne manque pas d\u2019arguments pour faire valoir ses avantages.Les plus évidents sont sans aucun doute la possibilité de rouler à plat à 80 km/h sur plus de 200 km et l\u2019économie d\u2019espace réalisé par l\u2019élimination de la roue de secours.Il faut éviter de confondre le « Pax System » avec les récents pneus « zéro pression » ou « run flat » qui sont déjà sur le marché.L\u2019invention de Michelin se caractérise essentiellement par une nouvelle forme compacte d\u2019accrochage qui verrouille le pneu sur la jante par « clipsage » (dixit Michelin).Cette conception permet d\u2019éliminer la zone de transition et améliore les performances des flancs courts et tendus.Sa possibilité de rouler sans la moindre livre de pression ne vient pas d\u2019un flanc plus rigide, mais d\u2019un appui souple en élastomère injecté, placé sous la bande de roulement sur tout le pourtour du pneu.Le confort et la résistance de roulement ne s\u2019en trouvent pas affectés comme pour les pneus zéro pression déjà existants.Le « Pax System » représente un pas en avant considérable, ne serait-ce que sur le plan de la sécurité.Il y a trois ans, mon épouse avait eu le choc nerveux de sa vie lorsque le pneu arrière gauche de sa Volkswagen Cabrio avait soudainement éclaté sur l\u2019autoroute des Cantons-de-l\u2019Est.La voiture avait violemment dévié sur la droite pour finir sa course sur le bas-côté de la route, non sans avoir effleuré au passage un immense camion.Ce genre d\u2019incident grave devient chose du passé avec le « Pax System » qui, malgré une perte brutale de pression, peut continuer à rouler sans autre inconvénient que le « tap tap » typique d\u2019un pneu crevé.Le degré de danger d\u2019une telle mésaventure s\u2019en trouve grandement limité.D\u2019ailleurs, les essais organisés par Michelin pour la presse internationale au circuit du Castellet dans le Midi de la France ont été très éloquents.Sur une piste mouillée, une Renault Twingo dont le pneu avant droit avait été dégonflé n\u2019a exhibé qu\u2019un sous-virage plus marqué dans les virages serrés de type slalom.Sur une piste sèche, la solution « Pax System » a affiché de belles qualités aussi bien en virage qu\u2019au freinage, surtout lors d\u2019un freinage in extremis au volant d\u2019une Corvette en bout de ligne droite.Bref, en utilisation normale (pneus gonflés), la conception particulière du pneu n\u2019a aucune influence néfaste sur son adhérence.Sur la route, lors d\u2019une randonnée d\u2019une quarantaine de kilomètres en conduisant en alternance entre des Honda Odyssey et des Volkswagen Sharan (une fourgonnette non commercialisée en Amérique), je me suis hasardé jusqu\u2019à 110 km/h en ligne droite et 80 km/h en virage avec un pneu à plat, sans ressentir autre chose qu\u2019une légère dérive en position d\u2019appui au moment du transfert de poids.Là où le « Pax System » est de loin le plus spectaculaire toutefois, c\u2019est en utilisation hors route dans la garrigue provençale.Imaginez deux Mercedes-Benz ML et deux Jeep Grand Cherokee roulant avec un pneu arrière gauche complètement à plat, escaladant des buttes à-pic parsemées de gros cailloux effilés et vous aurez une idée du genre de performance que cela représente.Une telle épreuve eut été ardue, même avec quatre pneus en parfait état de marche.C\u2019est tout dire.PHOTO JACQUES DUVAL, collaboration spéciale Grâce au « Pax System » de Michelin, cette Mercedes-Benz ML s\u2019est promenée dans la garrigue provençale pendant toute une journée avec un pneu arrière gauche à plat sans que rien ne vienne interrompre sa chevauchée.2768910 2768514 2769051 1CL0501C0712 CLASSEES DU LUN 12 JUIL 1CL0501C0712 ZALLCALL 67 00:46:25 07/12/99 B LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 12 JUILLET 1999 C 5 Suite de la page B9 550 AUTOMOBILES 550 AUTOMOBILES 550 AUTOMOBILES 550 AUTOMOBILES 550 AUTOMOBILES 550 AUTOMOBILES LEXUS, SC 400, 95, location 24 mois, 1500$ comptant.424$/mois.735-4335, crtr.LINCOLN Continental 95.Reprise de banque.Aubaine 15 750 $.CL 450-627-6342 550 AUTOMOBILES LINCOLN Town car 90, blanc/bleu, bon état, 6 000 $.450 465-3420 LINCOLN Towncar 87, grise, Continental Signature 88, taupe.Très propres.450-653-3517 550 AUTOMOBILES LUMINA 90-91-92, 4 ptes, CUTLAS Supreme 92, 4 ptes, BUICK Regal Ltd 93, 4 ptes crtr 956-8461 917-4679 LUMINA, APV 1990, 7 pass.142 000km.Un proprio.6000$.450-589-5368.550 AUTOMOBILES MARQUIS 97, 56 000 km, bal.garantie.450-445-7161 BROSSARD HONDA MAZDA 93, 626 cronos LX, 80 000 km, 1er proprio, aut., 9 500 $ nég., 514-881-1869.550 AUTOMOBILES MAZDA 626, 91 LX man., A-1, air, toit, tout équipée, 130 000 km,7 500 $ nég.514-769-0287.MAZDA 323 94, 91 000 km, verte, exc.condition, A-1, 5900 $.514-425-0665.MAZDA 626DX 97, 11 995 $ et 626DX 96, 9995 $ reprise de banque.CL inc 450-627-6342 MAZDA 626 LX 97, bordeau, A/C + + +, 34 000 km, bal.gar.,15 000 $, 514-337-5720.MAZDA Miata 90, rouge 108 000 km,.Lustrocar 975-7787, 450-662-8009 MAZDA Miata 91, verte int.cuir, 2 toits, 8 mags 98000 km, 12900$, pagette 749-9933.MAZDA, Miata, rouge, 90.110 000km.Petit bijou.11 000$.514-943-3898.MAZDA Miata SE 94, 5 vit.comme neuve, 39 000 km., Continental Auto 514 733-3955 MAZDA MX 3 sport 1993, V6, 5 vit., 100 000 km, A-1, toit - vitres - ptes élect., entretien impeccable, vente rapide, valeur 9300 $.pour 8500 $.514-396-8800 poste 7578 jour.MAZDA MX3, 95, rouge, 4 cyl., 5 vit., toit, gar., impeccable.(Gilles) Houle Auto 514-640-5010 MAZDA MX6 Mystere 95, V6, rouge, comme neuve, 32 000 km Continental Auto 733-3955 MAZDA 97 Mystere LS toit a/c/ 97-96 626 LX, V6 tout équipée 96 Millenia, cuir, toit, aut.96 Protegé, bien équipé, 4 ptes 96-95 MX3, RS et GS, toit A PARTIR DE 149$ OUVERT LE SAMEDI VILLE-MARIE AUTOS - 514-598-7555 MAZDA Protegé 91, 4 ptes, man., 179 000km.Très propre.Mécanique A1.3700$.450-461-2078.MAZDA Protegé 97, 18 000 km, aut., beige, bal.gar.5 ans, location 174 $/24 mois, 1500 $ comptant.Gill Moteur.514-262-5667.MAZDA Protegé 97, 4 ptes, aut., aileron, 22 000 km., gar., 11 700$.SD auto 514 952-9908 MAZDA protégé 97, 5 vit, 15 000 km, gar.10 999 $.S.D.auto 952-9908 MAZDA Protégée 1992 SE, très propre.Toit.4900 $.514-386-6973; 450-654-3439 MAZDA Protegé SE 99, aut., a/c, argent, 7500 km, auto fournie, 16 695 $, 514-592-6360 MAZDA Protegé SE 97, man., 34 000 km., gar., 9995 $ et 1 aut., 43 000 km., gar., , 10 450 $ ferme.CL 450-627-6342 MAZDA Protegé SE 96, man., a/c, 27 000 km, impeccable, 10 900 $, 514-325-3366 MAZDA Protege SE 94, man., 4 ptes, toit, impeccable, 6200 $ négo.A voir!.945-2224 crtr MAZDA Protégé SE 92, 4 ptes, aut., air, aileron, toit, bas millage.Propre.450-667-3154 MAZDA PROTOGÉE SE 91, 115 000 KM, 5 vit, toit , antirouile, gar.1 an, crtr 993- 5757 MAZDA 323 SE 92, man., 107 000 km, rouge, propre, 4800 $.514-387-1834.MERCEDES 1973, 280-SE, 4.5 l, 64 000 milles, pas sortie l\u2019hiver, A-1, 7000 $, 514-257-9660 MERCEDES \u201984 380SL 120 000 km , bijou, 15 900 $.Auto C.T.,7 jours, 450 433-8180 MERCEDES Benz 91, 500SL, 44 000 km, 52 995 $, crtr, 514-736-3333 MERCEDES C280 94, noire, 110 000 km., 23 900 $.GNR: 514-497-0493.MERCEDES 190E 88, blanche, 2.3L., ensemble spécial AMG, état A-1, 9995 $, 514-898-9931.MERCEDES E320 97, 4 ptes, 31 000 km, cuir, sièges chauffants.S.N.L.450-922-9922 550 AUTOMOBILES MERCEDES 92, int.et ext.noir, 100 000 km, impeccable, 32 000 $, doit vendre, 514-944-3705 MERCEDES 320S 1997, 67 500 km.Soir: 450-465-6224.Jour: 819-820-5522.MERCEDES 300SD 1981, turbo diesel 165 000km, méc.A1, prix 4900$.514-482-2910; pagette 724-0324.MERCEDES 420 SEL, 1990.Femme proprio.Tout équipée, condition A-1 immaculée, 122 000km.Prix 19 500 $ ferme.450-661-4019.MERCEDES 450 SL 1980, 2 toits, 98 000km.pneus neufs, A1, 19 000$.514-854-5679 MERCEDES 250 SL 1968, rouge /noir, convertible, A-1, 27 000 $ nég.823-3131.MERCEDES SLK 98, grise, int.noir et rouge, CD, sièges chauffants, 36 000 km, 49 000 $, 514-386-3970 MERCEDES Y AUTO SELECT BIENTÔT DEMENAGEONS.89 190E 6 cyl.noir, 8 500$ 88 190E cuir, équipé, 7500$ 87 190E cuir, air, bijou, 6700$ + BMW, Volvo, Audi, 94 à 90 Sélect échange 450 433-2002 MERCURY Sable GS 92, 115 000 km, équipé, original, blanc, 4900$.514-909-0930 MERCURY Topaz GS 94, 4 ptes, aut., 70 000 km, Mags, bijou, 5 300 $, Lustrocar, 450-975-7787, 450-662-8009 MUSTANG LX 89, man., 133 000 km, propre, 1200 $, 450-629-3020 MYSTIQUE sport 98, V6, 35 000 km, équipé, 13 595.HL Autos 1-888-438-8168 NEON 1995, 4 ptes, a/c, man., chance exceptionnelle, excellent état, 5995 $.745-5989 NEON \u201995 HighLine aut.verte, 2 ptes, très propre.4900 $.450-653-0870 NEON 97, Iris, aut., 4 ptes, a/c, 46 000 km, gar.9 mois, 11 200$.450-969-0321 NISSAN Altima GXE 94, blanc, 8 pneus, propre, 172 000 km., A1, 8 400$ 450 658-0672 NISSAN Altima GXE 1994, aut., a/c, tout équipée, Phil 489-6646, 994-3042.NISSAN Altima SE 98, 5 vit., noire, tout équipée, 8 pneus, 514-824-7975, 450-625-8587 NISSAN 96, Maxima, GLE tout équipée, cuir.À partir de 279$.Ouvert le samedi.Ville-Marie autos 514-598-7555 NISSAN Maxima 96 GXE, équipée tourisme, exc, condition, 19 500 $ nég.450-347-0460 NISSAN Maxima GXE 1995, 109 000 km, tout équipée, sièges chauffants, a/c, 8 pneus, excellente condition, 14 500 $.450-461-2723 NISSAN Sentra Classique 92, 4 ptes, 5 vit., 136 000km, toit, très propre, 3600$.514-977-1213 NISSAN Sentra XE 94, 5 vit., 2 ptes, 141 000 km, rég.vit., très propre 5800 $ 450-647-6067 NISSAN 240SX 89, noire, a/c, toit, 118 000 km, équipé, très propre, 5800 $.514-633-8437 OLDS Achieva 94, équipé, pneus/batterie neufs, 59 000 km., 8 000$ 450 471-8205 OLDS Cierra fam.1993, aut., 7 pass., 92 000 km, équipée, 7900$, 325-3987.OLDSMOBILE, Cutlass Supreme 93, tout équipé, 155 000km.8000$.450-625-5457.OLDS Sierra 93, état A1, équipée A à Z, 90 000 km, 6800 $ nég.Tél.: 514-881-2958.PASSAT GL 92, aut., toit, a/c, mags, A-1, 176 000 km, 5500 $.450-672-8253.PASSATGL 92, man., 4 ptes, 111 000 km, excellente condition, 6800$.514-739-9994 PASSAT 99 GLS, démo, aut., bas km, prix nég.Synnott Volks 450-658-6645 PASSAT GLX 95, verte, aut., 90 000 km, équipée, gar.Volks Mascouche, 450-474-2428.PASSAT TDI 96, 117 000 km., gar.160 000 km., mags, 16 700$.(514) 233-6017 PASSAT VR6 99, équipé, spécial location 36 mois.Richard AUTO STRASSE 748-6961 PLYMOUTH BREEZE 97 222$ /mois, automatique, air Cartier Chrysler 514 335-0500 PLYMOUTH Néon \"highline\" 96, a/c, 4 ptes, aut., verte, impeccable.(Gilles) Houle Auto 514-640-5010 PONTIAC 6000 89, air, 124 000 km , antirouille, entretenue, 1 proprio, 3500 $.254-5293.PONTIAC 6000 91, V6 3.1, aut.4 ptes, 139 000 km., propre, 4000 $.514 696-9427 soir.PONTIAC Bonneville 92, impeccable, vert forêt, vitres teintées, Michel 450-886-5262 PONTIAC Gand Prix 93, V-6, 2 ptes, 87 000 km., tout équipé, (Gilles) Houle Auto 514-640-5010 PONTIAC Grand Prix STE 92, très propre, bon état, équipée, 5950 $, 450-922-5903.PONTIAC Sunbird, 93, 9aut., 94 000 km., impeccable, 3900 $.450-979-8446 PONTIAC Sunfire GT 1996, tout équipé, 66 000 km., 5 vit., mags 16\u2019\u2019.Spécial 12 500$.Auto Action inc.450-568-3382 PORSCHE 99 Boxster noir/int.tan 97 Boxster 19 500km 97 911, Twin turbo, silver 95 coupé, silver - RARE 95 911, Cabriolet carr.4 OUVERT LE SAMEDI Ville-Marie Autos 598-7555 PORSCHE Boxster 1999, 7000 km, noire, int.cuir orange fumé, roues 18 po, 506-395-1813 PORSCHE 911, C4, 95, coupé, 2 inventaire.AUTO LAUZON 450-430-1460 PORSCHE 911, cabriolet, C2 (1997), bleu AUTO LAUZON 450-430-1460 PORSCHE 99 Cabriolet, 6000 km.Demander Richard AUTO STRASSE 748-6961 PORSCHE 911, Carrera 2 (1998), noir AUTO LAUZON 450-430-1460 PORSCHE 924S 1987, bleue, 82 500 km, 7400 $.nég.819-425-0602 PORSCHE 928 -S4, impeccable, (1994) AUTO LAUZON 450-430-1460 PRELUDE SH 98, 51 000 km, 5 vit, bal.gar.450-445-7161 BROSSARD HONDA ROLLS-ROYCE Silver Shadow 69, 30 300 km, grise/verte, exc.condition, 45 000 $.M.Bresciani: 514-376-1540 SAAB 97, 900S, équipée, tout originale, 14 900$.Déménagé.Select Spécial 450-433-2002 SAAB Aéro 95, bal.de gar.complète, pour connaisseur seulement, 514-990-5805 SAAB 94 Cabriolet 900 Turbo.Demander Richard Ouimet AUTO STRASSE 748-6961 SAAB 900 S, \u201996, 5 vit.71 000 km.Spécial: 14 400 $.Swedish Auto, 484-3200 SAAB 900S, 94, man, tout équipé, 11 450 $ MONDIAL SAAB 385-7222 SAAB 900S, 96, aut, tout équipé, 68 000 km, 77 950 $ MONDIAL SAAB 385-7222 SAAB 900S, 97, 54 000 km, aut, tout équipé 19 950 $ MONDIAL SAAB 385-7222 SAAB 88, turbo, convertible, 110 000 km, bonne condition, 7500 $, 450-628-3642 SATURN 93, 4 ptes, 5 vit., 71000km, dame proprio, \"charcoal\", 7 300 $.450-678-0810.SATURN fam.94, 5 vit., impeccable, gar.mai 2000, Super spécial! (Gilles) Houle Auto 514-640-5010 SATURN SC2, 98, aut, air, 62 000 km16 250 $ MONDIAL SATURN 385-7222 SATURN SL1 96, 5 vit., 4 ptes, 68 000km, équipée, 8900$.Jean crtr, 450-461-0200.550 AUTOMOBILES SATURN SL1, 97, man, air, 55 000 km.11 950 $ MONDIAL SATURN 385-7222 SATURN SL1, 98, 5 vit., gris, 15 mois/19 000 km., équipé, a/ c, 14 000 $.514-843-6376 SATURN usagé, 92 à 98 MONDIAL SATURN 385-7222 SEBRING 97, convertible, 45 000 km, 450-445-7161 BROSSARD HONDA SEBRING convertible, 98, 15 000 km, équipé, 23 995 $.Chambly Toyota 450-658-4334 SPÉCIAL DES VACANCES MERCEDES 99, S320W, bas km 979 $ 99, S320 W5000km 1034 $ 97, S320W noir, perle 710 $ 97, S500, argent/noir 738 $ 96, S320, comme neuve 637 $ 96, S500, blanc/noir 779 $ 95, SL 600, noir/noir, V12 999 $ 95, SL500, noir/noir 764 $ SILVER STAR 7800 BOUL.DÉCARIE MTL, 735-3581 Location 36 mois avec 7500 $ ou échange équivalent 20 000km par an.Valeur résiduel sur demande.SPÉCIAL DES VACANCES MERCEDES 98, C230C, choix couleur 452 $ 98, ML320, blanc, A-1 432 $ 97, E420 argent fumé 722 $ 97, E320 noir perle 743 $ 97, E320, argent fumé 769 $ 96, E320 bleu/gris 599 $ 96, E320 argent/noir 599 $ SILVER STAR 7800 BOUL DÉCARIE MTL, 735-3581 Location 36 mois avec 7500 $ ou échange équivalent 20 000km par an.Valeur résiduel sur demande.STRATUS 97, 41 000 km, garantie.450-445-7161 BROSSARD HONDA SUBARU Legacy édition Limited, outback, 97, cuir, tout équipé, garantie, aubaine, 24 500 $ Reprise de banque.CL 450-627-6342 SUBARU,Legacy GT, wagon, 98.Aut., tout équié.450-437-5677, 450-224-9015.SUBARU Loyale fam.92, 4x4.Legacy fam.4x4, 90-91-92, antirouille, crtr.514-993-5757 SUNFIRE, 99, 4 ptes, neuve,1800km 13 995$.ou bal.location ,cause maladie.450-629-8560.SUNFIRE 98, aut., rouge, 2.2 l, équipée, gar.20 mois, 22 000 km, 14 900 $, 819-370-1459 SUZUKI SWIFT / ESTEEM 1993 À 1998 - Plusieurs en inventaire - Ouvert les sam.- A partir 99$ par mois.Plus grand choix au Québec Ville-Marie Autos 598-7555 SUZUKI Swift 95, aut., 45 000km.5200$.514-645-7175 après 18h.TAURUS GL 94, 125 000 km, aut., 8500$, gar.160 000 km.Normand 450-966-9197 TERCEL 99, neuve, 4 portes, financement à 2.8% ou location à 199 $ / mois.0 $ comptant, Dominique, Châteauguay Toyota 450-692-1200 Mtl: 514-875-1933 TOYOTA 96, Avalon, XLS, équipée, cuir, toit.À partir de 359$.Ouvert le samedi.Ville-Marie autos 514-598-7555 TOYOTA Avalon XLS 96, impeccable, 20 000 km.Continental Auto 514 733-3955 TOYOTA Camry 97, aut., 4 ptes, équipée, 51 000 km, faut vendre 15 995 $, 990-2154, crtr TOYOTA Camry fam.96, 97 000 km.4 cyl.tout équipé BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 951-9624 TOYOTA Camry LE 98, champagne, 21 000 km, 21 900$, res.819-371-9843, 376-3567 TOYOTA Camry Le 97, aut, tout équipé, comme neuve, siège élect., a/c, vitres et portes élect, bal.gar.jusqu\u2019à 2002, sauge.Raymond Châteauguay Toyota 450-692-1200 Mtl: 514-875-1933 TOYOTA, Camry LE 96, 4 ptes, 63 000km.Aut., C.D.15200$.1-450-773-8620.TOYOTA Camry LE 94, aut., tout équipée, air, 138000km, 11 900 $.514-820-0587 crtr TOYOTA Camry LE \u201993 V-6 noire, 118 000 km.8 pneus.Aut.12 500 $.514-856-0163 TOYOTA Camry LE 90, V6, aut., toute équipée, 210 000 km., 3900 $.514 277-6586 TOYOTA Corolla 91, aut., 156000 km, très bon état, 3900$, 514-387-0500.TOYOTA, Corolla 91, bourgogne, aut., 4 ptes, 3000$.450-656-6599.TOYOTA Corolla 98, aut, bas km, 13 950 $.7 en stock.Chambly Toyota 450-658-4334 TOYOTA Corolla CE 98, 5 vit., 37 000 km, équipé, 12 995.HL Autos 1-888-438-8168 TOYOTA Corolla fam.92 et 95, 112 000 km.aut.a/c.BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 951-9624 TOYOTA Corolla, familiale, 91.Aut., A/C.Un seul proprio.106 000km.927-8187.TOYOTA Corolla LE 92, 4 ptes, 5 vit., 140 000 km, tout équipé, A-1, 4 800 $.514 977-1213 TOYOTA Crescida Berline 92, bourgogne, 4 ptes, toit, vitres élect., sièges élect./chauffants, cuir, anti-démar., 8 pneus neufs, 44 000 km, vraiment impeccable, 11 800 $ ferme.Cell.: 514-726-1864, 450-669-0427.TOYOTA Cressida 1986 grise, peinture d\u2019origine; très propre.216 000 km.Bonne condition.2500 $.Soir: 450-671-6208 TOYOTA Paséo 92, 95 000km.Très bon état.5995$.514-576-6652.TOYOTA Paseo 96 Edition Spéciale unique, tout équipée, air, vitres/ portes élect., aileron, toit, mags.Raymond, Châteauguay Toyota 450-692-1200 Mtl: 514-875-1933 TOYOTA Previa 91, man., 5 vit., exc.condition, 145 000 km, 6500 $.Rép: 514-355-9435.TOYOTA 4 Runner LTD 97, champagne, équipé, 29 000 km.Continental Auto 733-3955 TOYOTA Tercel 90, 95 000 km, aut., 2 ptes, femme proprio, 4500 $.Tél.: (514) 333-8387.TOYOTA Tercel 94, man.2 ptes, impeccable, 3900 $.450-979-8446 TOYOTA Tercel 95, rouge, 2 ptes, man., gar.Toyota 6 ans /180 000 km, impeccable.(Gilles) Houle Auto 514-640-5010 TOYOTA Tercel 96, Edition Ltée, 31 000 km, gar.août 2001.514-304-9442, 450-687-8146 TOYOTA Tercel 97, 4 ptes, bleu, 5 vit., 42 000 km., 11500$ Isabelle 514-728-5976 TOYOTA, Tercel 98, vert, 29 000km.Anti-démarr.Gar.prol.450-582-4534.Pag: 514-599-1709 TOYOTA Tercel CE 97, 4 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battre à son propre jeu.En voici un exemple.Sud a demandé la manche à Co et Ouest entame de la Dame de Pi.Le contrat peut-il être battu ?As et Roi de Pi sont joués du mort.Le déclarant défausse son Roi de Tr.Petit Co vers l\u2019As et As et Valet de K.Ouest gagne du Roi et rejoue Tr.Sud coupe et joue un troisième K.Est coupe et rejoue Tr.Sud coupe et rejoue K.Est coupe et revient Pi.Sud coupe de sa Dame de Co et rejoue K (il n\u2019a plus que des K).Il ne peut empêcher Est de couper de son Valet de Co.Trois coupes et un K coulent le contrat.Le déclarant moins gourmand gagne l\u2019entame au mort de l\u2019As de Pi et joue un petit Co vers son As.Il revient du Valet de K.Ouest gagne et encaisse l\u2019As de Tr.Il rejoue Tr.La main fermée coupe.Petit Co vers le Roi, Ouest ne fournit pas.Petit K.Est coupe.S\u2019il rejoue Pi, la main va au mort et le dernier atout d\u2019Est est cueilli.Si Est rejoue Tr, c\u2019est le mort qui coupe.Peu importe comment jouera la défense, elle devra se contenter d\u2019un Tr, d\u2019un K et d\u2019une coupe.Avant de chercher la levée supplémentaire, le déclarant sage doit s\u2019assurer que son plan de jeu mènera le contrat à bon port.MOT MYSTÈRE VOYAGE AU MEXIQUE \u2014 Un mot de 6 lettres AGAVE GUIDE OTOMI SUITE ALTAR HUTTE PAPAYE TEMPLE ALTATA IDRIA PAYS TENTE BELEM IPALA PIECE TEPIC BIERE JADE PIMENT TICUL BOIRE JAINA PLACE TLALOC CACTUS LABNA PLAGE TOLUCA CAIMAN LAGUNE RESTO TOURISTE CHALCO LEON SIERRA VALLEE CUAUTLA MAYAS SIESTE VILLE DIAZ MEXICO SINGE YUCCA FLEUR MIXTECA SISAL YUNUEN FLEUVE NAICA STELE ZONE FOULE OLIVE SUCRE ZUNO FRUIT OLIVIER Solution du dernier problème: NYMPHEA Missing files that are needed to complete this page: 1LP0602C0712 C6 LUNDI 1LP0601C0712 ZALLCALL 67 00:42:41 07/12/99 B C 6 R LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 12 JUILLET 1999 Réussite d\u2019une mission de secours au pôle Sud Trois millions de visiteurs à l\u2019Armada du Siècle Associated Press CHRISTCHURCH, Nouvelle-Zélande La mission était périlleuse : c\u2019est guidé par des fûts enflammés et à l\u2019aide de lunettes à vision nocturne que l\u2019équipage d\u2019un avion militaire américain a réussi hier à parachuter d\u2019urgence du matériel médical près d\u2019une base scientifique du pôle Sud.Les 23 membres d\u2019équipage se rendaient à l\u2019endroit le plus froid de la planète pour venir en aide à une chercheuse américaine souffrant d\u2019une tumeur à la poitrine, les conditions météo l\u2019empêchant de quitter elle-même la base avant octobre au plus tôt.C\u2019est actuellement le coeur de l\u2019hiver dans l\u2019Antarctique, avec des températures descendant à 60 degrés celsius au-dessous de zéro et des vents de plus de 95km/h.Un atterrissage pour récupérer la chercheuse à la station Amundsen-Scott était donc impossible, selon les responsables de l\u2019armée américaine.Mais l\u2019opération de secours était loin d\u2019être simple : l\u2019équipage a dû repérer le point de largage dans l\u2019obscurité de l\u2019hiver polaire, frôler le sol pour pousser les palettes hors de l\u2019avion et faire rapidement demi- tour tant que le niveau de carburant était suffisant pour revenir à Christchurch, en Nouvelle-Zélande.Les scientifiques de la base avaient éteint toutes les lumières de la station pour que les fûts qui signalaient la zone de parachutage soient plus visibles.Ils avaient, eux, sept minutes pour récupérer les médicaments et le matériel médical avant que le froid ne les abîme.Les palettes étaient d\u2019ailleurs munies de marqueurs chimiques pour être plus facilement repérables.« Six palettes étaient sur le sol et les six ont été recupérées avec succès en quelques minutes par le personnel de la base », a déclaré à l\u2019AP le commandant du groupe de secours, le colonel Richard Saburro.« Je pense qu\u2019ils les ont emmenées à l\u2019intérieur avant qu\u2019elles ne soient abîmées par le froid ».La chercheuse âgée de 47 ans, dont le nom n\u2019a pas été divulgué, travaille pour une entreprise qui fournit des services à la station de la Fondation nationale de sciences américaines.Elle a subi une biopsie et une batterie de tests, avec l\u2019aide du médecin de la base.Les résultats de ces examens ont été transmis à des médecins aux États- Unis.La station est située à quelque 1.350km de la zone habitée la plus proche, une autre base scientifique située sur la côte antarctique.Aucun atterrissage n\u2019a jamais eu lieu en hiver au pôle Sud en raison des conditions extrêmes.Associated Press ROUEN, France « L\u2019Armada du Siècle », le plus grand rassemblement maritime du millénaire qui se déroule dans le port de Rouen du 9 au 18 juillet, a déjà accueilli plus de trois millions de visiteurs en trois jours, ont annoncé hier les organisateurs.« On peut d\u2019ores et déjà dire que c\u2019est un énorme succès qui va audelà de nos espérances », a déclaré Patrick Herr.Le teint hâlé par le soleil et quelques traces de fatigue sur le visage, le président de « l\u2019Armada du Siècle », également député de Rouen, n\u2019a depuis quelques jours plus une minute à lui.Réceptions, accueil des navires, cérémonies : « j\u2019ai dû faire le tour du monde au moins 15 fois depuis le début des festivités », dit-il.Hier matin, après être allé saluer l\u2019équipage du Lord Nelson» fraîchement accosté (une dizaine de grands voiliers doivent encore arriver ainsi que cinq navires de guerre), il est comme beaucoup aller assister à la grande messe des marins donnée en plein air près du bassin Saint- Gervais, là où mouillent les vieux gréments.C\u2019est Mgr Duval, l\u2019archevêque de Rouen, accompagné d\u2019une vingtaine de prêtres et de plus de 200 choristes de l\u2019orchestre du diocèse de Rouen, qui a donné cet office en trois langues, francais anglais et espagnol.« Les bateaux sont faits pour relier et rapprocher, et la présence de marins venus des quatre coins du monde sont pour tous des raisons de vivre dans un climat de fête.Mais cette fête de « l\u2019Armada du Siècle » ne pourra nous faire oublier que, ailleurs, des peuples souffrent.Alors ne nous contentons pas de rêver à un monde plus fraternel, mais prenons les moyens pour que l\u2019amour soit plus fort que l\u2019égoisme », a dit Mgr Duval dans son homélie.L\u2019office, qui a duré plus d\u2019une heure et demie, s\u2019est conclu au son des cloches et des sirènes de bateaux qui ont retenti de concert.PHOTO AP Affluence record à Pampelune Les lâchers de taureaux n\u2019ont pas fait de blessés graves ce week-end lors de la traditionnelle feria de Pampelune, en Espagne, malgré un nombre exceptionnellement élevé de participants et une foule excitée.Plusieurs personnes ont néanmoins été piétinées par les taureaux ou d\u2019autres coureurs durant la quatrième course de la feria, selon un communiqué du gouvernement régional de Navarre.Trois d\u2019entre elles, des Espagnols, ont été amenées à l\u2019hôpital, deux pour des fractures et la troisième pour une légère blessure à la tête.Quant aux six blessées de vendredi, dont un Américain et un Australien, ils se rétablissent.Près de 3000 personnes, dont beaucoup de visiteurs venus pour le week-end, ont testé leur courage et leur habileté pendant le lâcher de tareaux.Mais les bêtes sont restées groupées sur les 825 mètres de la course, ce qui a réduit les risques de blessures.La feria dure jusqu\u2019au 14 juillet.Disparition mystérieuse Agence France-Presse ATHÈNES Les recherches pour retrouver un homme d\u2019affaires américain, porté disparu depuis samedi en Grèce, sont restées sans résultat jusqu\u2019ici, a indiqué hier le ministère grec de la Marine marchande.Joel Wallis, 56 ans, a disparu au cours d\u2019un voyage touristique à bord d\u2019un paquebot, le Grand Princess, battant pavillon libérien mais appartenant à une entreprise américaine.M.Wallis effectuait une croisière en compagnie de sa femme à laquelle il avait offert ce voyage pour fêter leurs 35 ans de mariage, selon le ministère.Sa femme avait alerté de la disparition de son mari les responsables du navire samedi lorsque celui- ci croisait près de l\u2019île d\u2019Hydra, proche d\u2019Athènes.Prévenues par le capitaine du paquebot, les autorités portuaires d\u2019Hydra avaient entrepris des recherches, sans résultats.Une enquête a été ouverte.Le Grand Princess fait des croisières en partant d\u2019Istanbul vers les îles grecques de la mer Égée et le Phalère, près d\u2019Athènes.ÊTES-VOUS OBSERVATEUR?RÉPONSES 1) Chevelure sur l\u2019oreille du joueur.2) Première marche d\u2019escalier plus large.3) Fond de la tranchée indiqué au pied de l\u2019escalier.4) Avant de la tranchée de droite incomplet.5) Coin de la tranchée non indiqué sous le fusil.6) Base du filet indiquée derrière le poteau de droite.7) Support arrière droit du filet incomplet.8) Manche de la pelle plus long.AVIS LÉGAUX - APPELS D\u2019OFFRES SOUMISSIONS - ENCANS Appel d\u2019offres Service des immeubles ERRATUM : Concernant l\u2019appel d\u2019offre publié le 5 juillet 1999, on aurait dû lire: Renseignements téléphone : 849-6291 Des soumissions sont demandées et devront être reçues, avant 14 h à la date ci-dessous, au Service du greffe de la Ville de Montréal à l\u2019attention du greffier, 275, rue Notre-Dame Est, bureau R-106, Montréal H2Y 1C6, pour: Soumission : 5976 Description : B-6981 CHALET DU PARC MORGAN - RÉFECTION GÉNÉRALE Date d\u2019ouverture : 9 août 1999 Documents : Les documents relatifs à cet appel d\u2019offres seront disponibles à compter du 5 juillet 1999 au Service: Immeubles 385, rue Sherbrooke Est, rez-de-chaussée, Montréal, contre un paiement de 58 $.Dépôt de garantie : 40 000 $, cautionnement ou chèque visé.Renseignements : Lemoyne, Lapointe, Magne architectes Vente du cahier des charges : Téléphone: 849-6291 Télécopieur: 849-9867 Tout paiement doit être fait au comptant ou sous forme de chèque certifié à l\u2019ordre de la Ville de Montréal.Pour être considérée, toute soumission doit être présentée sur les formulaires préparés par la Ville et transmise dans l\u2019enveloppe prévue à cette fin.Les soumissions reçues seront ouvertes publiquement à la salle du conseil de l\u2019hôtel de ville, immédiatement après l\u2019expiration du délai fixé pour leur réception.La Ville de Montréal ne s\u2019engage à accepter ni la plus basse ni aucune des soumissions reçues et n\u2019assume aucune obligation de quelque nature que ce soit envers le ou les soumissionnaires.Montréal, le 12 juillet 1999 Le greffier, Me Léon Laberge 2768415 AVIS DE CONVOCATION À UNE ASSEMBLÉE GÉNÉRALE ANNUELLE DES ACTIONNAIRES PRENEZ AVIS qu\u2019une assemblée générale annuelle des actionnaires de L\u2019ATERNATIVE, COMPAGNIE D\u2019ASSURANCE SUR LA VIE aura lieu au 8000, boul.Langelier, suite 500 ou 700 (en cas de déménagement), St-Léonard H1P 3K2, le 30 juillet 1999 à 10 heures, pour les buts suivants: \u2014 recevoir et étudier les états financiers; \u2014 procéder à l\u2019élection des administrateurs; \u2014 procéder au choix des vérificateurs des comptes de la compagnie; \u2014 ratifier les règlements, résolutions et actes posés par les administrateurs et officiers de la compagnie depuis la dernière assemblée générale annuelle; \u2014 discuter toute autre question qui pourra être soumise à l\u2019assemblée.Les actionnaires qui seront dans l\u2019impossibilité d\u2019assister en personne à l\u2019assemblée susmentionnée et désirent y être représentés sont invités à utiliser la formule de procuration ci-jointe.Cet avis est donné par ordre du conseil d\u2019administration à St-Léonard, ce 9e jour de juillet 1999.2769166 Claude Carignan, secrétaire 2768969 Missing files that are needed to complete this page: 1LP0701C0712 C7 LUNDI 1LP0701C0712 ZALLCALL 67 00:41:56 07/12/99 B LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 12 JUILLET 1999 C 7 INDEX DES DÉCÈS COALLIER, Jacqueline Boucherville CORBEIL MENARD, Albertine Montréal DE COTRET, Robert René Ottawa GAGNON-LAFLÈCHE, Madeleine Montréal GALIPEAU (née Hare), Carolyne Pierrefonds JEANNOTTE, Lucienne, s.g.m.Montréal LANGELIER, Edmourd Lachine MANSI-MINICUCCI, Giulietta (Julie) Montréal NADEAU, Claude Bois-des-Filion ROBIDOUX, Fernand Granby VINCELLI, Giuseppe Montréal DÉCÈS COALLIER, Jacqueline À Boucherville, le 10 juillet 1999, à l\u2019âge de 61 ans, est décédée Dame Jacqueline Coallier, fille de feu Louisa Quintal et de feu Sévère Coallier.Elle laisse dans le deuil son frère Gilles (Nicole Rhéaume), ses soeurs: Pauline, Claudette (feu Michel Descelles) et Gisèle, sa nièce et ses neveux: Élaine (André Galland), Patrick et Jocelyn.Selon les volontés de la défunte, la dépouille ne sera pas exposée.Les funérailles, en présence des cendres, auront lieu le jeudi 15 juillet à 11 h, en l\u2019église Ste-Famille-de-Boucherville et de là au cimetière de Boucherville.Des dons pour la Fondation du CHUM (1034, rue St-Dernis, Montréal, Québec, H2X 3J2), seraient appréciés.Direction: Complexe funéraire Pierre Tétreault inc.549, rue Samuel de Champlain Boucherville Tél.: (450) 655-6036, Télec.: (450) 655-0941 CORBEIL MENARD, Albertine 1898 - 1999 À Montréal, le jeudi 8 juillet 1999, à l\u2019âge de 101 ans, est décédée madame Albertine Ménard, épouse de feu Eugène Corbeil.Elle laisse ses enfants: Hervé (Cécile), Carmen (feu Claude), feu Roland; ses neuf petits- enfants et arrière-petits-enfants ainsi que parents et amis.La famille accueillera parents et amis au Complexe funéraire Magnus Poirier inc.6520 St-Denis, Montréal mercredi à compter de 12 h 30.Les funérailles auront lieu le mercredi 14 juillet à 14 h en la chapelle de l\u2019église St-Edouard, suivi de l\u2019inhumation au cimetière Notre-Dame- des-Neiges.DE COTRET, l\u2019Honorable Robert René L\u2019Honorable Robert René de Cotret est décédé soudainement à Ottawa ce vendredi, le 9 juillet 1999, à l\u2019âge de 55 ans.Il était l\u2019époux bien-aimé de Diane (née Chénier) et le père attentionné de Lynne (épouse de Pierre Tomson), Marc et Michel.Il laisse dans la peine sa mère Carmen (née Laperrière) et son frère Paul (époux de Denise Robert).Un service commémoratif sera tenu à l\u2019église du Sacré-Coeur, 591 rue Cumberland à Ottawa, ce mercredi le 14 juillet 1999 à midi.Au lieu de fleurs, un don à la Fondation des maladies du coeur, ou à toute autre oeuvre de charité de votre choix, serait apprécié.GAGNON-LAFLÈCHE, Madeleine 1917 - 1999 À l\u2019hôpital Maisonneuve-Rosemont, le 11 juillet 1999, à l\u2019âge de 82 ans, est décédée Mme Madeleine Laflèche, épouse de M.Lionel Gagnon.Elle laisse dans le deuil sa soeur Gilberte Laflèche, son neveu Claude Cécyre (Yolande Leclair) et deux petits-neveux: Daniel et Michel, ainsi que plusieurs parents et amis.Elle sera exposée au salon: Alfred Dallaire inc.3254, rue Bellechasse, Montréal le mardi 13 juillet à compter de 9 h, suivi des funérailles qui auront lieu à 13 h, en l\u2019église Notre-Dame-du-Foyer, 5999, 40ième avenue Rosemont et de là au cimetière Notre-Dame-des-Neiges, lieu de la sépulture.La famille désire remercier chaleureusement l\u2019Entraide Ville-Marie et le personnel 4-A du Pavillon Rosemont.GALIPEAU (née Hare), Carolyne À Pierrefonds, le 8 juillet 1999, à l\u2019âge de 54 ans, est décédée Mme Carolyne Hare, fille de feu William George Hare et de Simone Martin.Elle laisse dans le deuil sa fille Lina et son fils Patrick et sa conjointe April, leur fille Makayla, son frère Martin et son épouse Janet et leurs enfants Ken et Vicky, sa belle- mère, ses belles-soeurs: Louise, Claudette et Nicole, parents et amis.À sa demande elle ne sera pas exposée.Les funérailles commémoratives seront célébrées le mercredi 14 juillet à 14 h, en l\u2019église Ste-Geneviève, 16 037 boul.Gouin Ouest, Ste-Geneviève.Au lieu de fleurs, des dons à l\u2019Association Lupus ou à la Fondation québécoise du cancer, seraient appréciés.Direction Alfred Dallaire inc.JEANNOTTE, Lucienne, s.g.m.À Montréal, le 11 juillet 1999, à l\u2019âge de 89 ans, est décédée soeur Lucienne Jeannotte, native de Montréal.Outre sa famille religieuse, elle laisse dans le deuil ses soeurs: Cécile, s.g.m., et Jacqueline (Roger Forcier), son frère René (Rose Leblanc) et ses belles-soeurs: Lucille Chrétien, Claudette Deslauriers et Maria Proulx ainsi que de nombreux neveux et nièces.La dépouille mortelle sera exposée à la: Maison mère des Soeurs Grises 1190, rue Guy, Montréal le 12 juillet à 13 h 30.Les funérailles auront lieu au même endroit le 13 juillet à 13 h 30.L\u2019inhumation suivra au cimetière des religieuses sur l\u2019île Saint-Bernard, Châteauguay.Parents et amis sont priés d\u2019y assister sans autre invitation.Des dons en faveur de la Fondation Marguerite-d\u2019Youville inc., seraient appréciés.Direction: Centre funéraire Côte-des-Neiges LANGELIER, Edmourd 1928 - 1999 Au Centre d\u2019Accueil Nazaire Piché, le samedi 10 juillet 1999, à l\u2019âge de 70 ans, est décédé M.Edmourd Langelier.Il laisse dans le deuil son épouse Marthe Laramée, ses enfants: Normand (Sylvie), Monique (Daniel), Johanne (Denis), Serge (Louise), François (Roxanne), ses petits-enfants: Karine, Véronique, Samuel, Nicolas, Jérémie, Sébastien, Francis, Philippe, Tristant, son frère Maurice, ses soeurs: Émilia, Lise ainsi que parents et amis.Les funérailles seront célébrées le mardi 13 juillet à 14 h, en l\u2019église Ste-Geneviève, 16 037 Gouin Ouest, Ste-Geneviève.Il y aura une courte exposition de 10 à 14 h, au salon funéraire: Alfred Dallaire inc.14 370, boul.Pierrefonds, Pierrefonds Au lieu de fleurs, des dons à la Société Alzheimer de Montréal, seraient appréciés.MANSI-MINICUCCI, Giulietta (Julie) 1929 - 1999 À Montréal, le 10 juillet 1999, à l\u2019âge de 69 ans, est décédée Giulietta (Julie), épouse de Tony Minicucci.Outre son époux, elle laisse dans le deuil son enfant: Pietro (Mélanie) ainsi qu\u2019un petit-enfant: Anthony, une belle-soeur, Giuseppina, neveux et nièces ainsi que sa bru, Cécile Minicucci.Elle sera exposée au: Complexe funéraire Angrignon Alfred Dallaire inc.7200, boul.Newman, LaSalle le lundi 12 juillet et le mardi 13 juillet de 14 à 17 h et de 19 à 22 h, le mercredi dès 11 h.Les funérailles auront lieu en l\u2019église St- Jean-Bosco, 2510 Springland, Ville Émard, Montréal, le mercredi 14 juillet à 14 h, et de là au cimetière Notre-Dame-des-Neiges.NADEAU, Claude 1925 - 1999 C\u2019est entouré de l\u2019amour de tous les siens et avec beaucoup de douceur que Claude, Clico pour ses petits-enfants, nous a quitté le vendredi 9 juillet au Pavillon Notre-Dame.Il a choisi le milieu du jour pour entrer dans sa nouvelle vie de lumière et d\u2019éternité.Il laisse dans le deuil son exceptionnelle épouse Lascelles, ses deux enfants: Francis- Claude (Nicole Campeau) et Sylvie (Claude Léger), quatre petits-enfants: Claude- Isis, Ugo, Rudi et Kami, ses deux soeurs: Alberte (Trevor White) et Yolande (Dr Gilles Lesage), sa belle-soeur, Madeleine Garneau, de nombreux neveux et nièces, parents et amis.Au cours des années, il a pratiqué la typographie à Beauceville et Val d\u2019Or et a consacré 32 ans de carrière à l\u2019enseignement de la typographie et du graphisme à l\u2019Institut des arts graphiques, au Collège Ahuntsic et à l\u2019Université du Québec à Montréal.Nous remercions Yolande et Gilles pour leur soutien affectueux.Nous remercions également tout le personnel de l\u2019Unité des soins palliatifs pour leur écoute et leur délicatesse.La famille recevra les condoléances au: Complexe funéraire Urgel Bourgie 365, Adolphe-Chapleau, Bois-des-Filion lundi 12 juillet de 14 à 17 h et de 19 à 22 h et mardi 13 juillet à compter de 9 h 30.Une liturgie de la Parole aura lieu mardi 13 juillet à 11 h et de là au cimetière Les Jardins Urgel Bourgie Laval, 2500 avenue des Perron, Auteuil, Laval.Parents et amis sont priés d\u2019y assister sans autre invitation.Des dons au Fonds Palli-Ami, C.P.531, succursale 2C, Montréal, H2C 4K4, seraient appréciés ROBIDOUX, Fernand 1939 - 1999 Subitement à Granby, le 10 juillet 1999, à l\u2019âge de 60 ans, est décédé M.Fernand Robidoux, S.I.C.G.(pressier), demeurant à Granby.Les funérailles auront lieu le mardi 13 juillet.Le convoi funèbre partira des salons de la: Maison funéraire Girardot & Ménard ltée 170, rue Dufferin, Granby Tél.: (450) 372-4498, Télec.: (450) 372-2738 pour se rendre à l\u2019église St-Joseph où le service sera célébré à 14 h 30 et de là au crématoire.Les heures de visites seront lundi soir de 19 à 22 h.Ouverture des salons mardi journée des funérailles dès 11 h.Des dons à la Fondation des maladies du coeur du Québec, seraient appréciés.Formulaires disponibles au bureau du salon funéraire.Le défunt laisse dans le deuil sa fille, Sophie (Jocelyn Labbé), ses petits-fils: Erik et Alexandre, la mère de Sophie, Salomé Fournier, sa mère, Mme Aurore Lépine Robidoux, ses soeurs et son frère: Marie-Claire (Yves Lalumière), Jean-Noël (Ghislaine Bérubé) tous de Granby, Denise de Montréal, ainsi que ses beaux-frères, belles-soeurs, neveux, nièces, autres parents et amis.VINCELLI, Giuseppe À Montréal, le 11 juillet 1999, à l\u2019âge de 77 ans, est décédé M.Giuseppe Vincelli, retraité de la S.T.C.U.M., époux de Teresa Melfi.Outre son épouse, il laisse dans le deuil ses filles: Emma (Robert Desgens), Lucia (Raffaele Taddeo), ses petits-enfants: Sonia (Pierre Gendron), Sandra, Joseph, Marianna et Erica, une arrière-petite-fille Anyssa, sa soeur Angelina, plusieurs neveux et nièces, parents et amis.La dépouille mortelle sera exposée au salon funéraire: Alfred Dallaire inc.1120, Jean-Talon Est, Montréal lundi 12 juillet 1999 de 19 à 22 h et mardi de 14 à 17 h et de 19 à 22 h.Le service religieux aura lieu mercredi à 10 h, à l\u2019église Notre-Dame-de-la-Défense, 6800 Henri-Julien à Montréal et de là au cimetière Notre- Dame-des-Neiges.Au lieu de fleurs, des dons pour la paroisse Notre-Dame-de-la- Défense et la Société canadienne du cancer, seraient appréciés.2e ANNIVERSAIRE ROLAND DUFOUR Déjà deux ans, le 12 juillet que tu nous as quittés pour un monde meilleur.Ta présence nous manque énormément.Aujourd\u2019hui, nous pensons à toi et te disons merci pour tout ce que tu as fait pour nous.Continue de veiller sur nous, car pour nous tous la vie continue.Ton épouse et tes enfants.REMERCIEMENTS REMERCIEMENTS au Sacré-Coeur pour faveur obtenue.M.P.2767725 Naïf.jusque sur sa voiture! Un bistro très sucré d\u2019après PC VANCOUVER Depuis deux mois, dans la métropole de la Colombie-Britannique, couvert par l\u2019ombre d\u2019une imposante galerie d\u2019art dans un quartier submergé de touristes, un bistro québécois brave la gastronomie conventionnelle et propose à ses clients de ne manger que des mets au sirop d\u2019érable.Y a-t-il un plat que le Québécois Luc Desbiens, gérant du Canadian Maple Delights Gourmet Bistro and Shoppe, n\u2019oserait pas garnir de sirop d\u2019érable ?« Quelques-uns », répond l\u2019acériculteur originaire de Plessisville, après un bon moment de réflexion.« Mais ils ne sont pas au menu ! » La carte de cet habile pari ne pèche pourtant pas par manque d\u2019originalité.Au bistro de M.Desbiens, le sirop d\u2019érable agrémente aussi bien les sandwichs au rôti de boeuf que les chaudrées de palourde, le pâté au poulet ou la salade de fruits.Issu pour la plus grande partie de la sève des érables du Québec, dont les forêts sont à l\u2019origine de 65 pour cent de la production mondiale, le sirop d\u2019érable coiffe aussi les petits pains au lait, les gâteau au fromage, les sablés et même les barres Nanaimo.Sans compter qu\u2019on en a fait une vinaigrette pour accompagner la salade verte saisonnière.« Ce premier établissement nous permettra de jauger le marché pour ce nouveau concept », explique M.Desbiens.Propriété de la cooopérative de producteurs de sirop d\u2019érable Citadelle \u2014 qui représente 3000 acériculteurs du Québec \u2014, le bistro n\u2019est que le point de départ d\u2019un projet qui prévoit ouvrir une centaine de franchises d\u2019ici quelques années au Canada et aux États-Unis, mais aussi en Asie.Éventuellement, l\u2019initiative de Citadelle pourrait élargir le marché canadien de l\u2019exportation du sirop d\u2019érable, qui est présentement de 100 millions.Selon M.Desbiens, la coopérative a choisi Vancouver pour plusieurs raisons, dont sa diversité culturelle et ses liens avec le très lucratif marché du Pacifique.« De plus, les gens de la côte ouest du Canada sont plus ouverts aux nouveaux concepts et aux nouvelles idées », ajoute le gérant.Pourquoi se limiter à une toile quand on a un aspirateur, une poubelle ou un frigo à portée de main ?Sylvain Bouchar est comme ça, il peint tout ce qui bouge et ne bouge pas.Son dernier support est une voiture, une Honda Civic 89, qu\u2019il s\u2019est amusé à peindre « bumper à bumper », comme il dit.D\u2019un côté, une scène d\u2019hiver, de l\u2019autre, une scène d\u2019été.Il a mis tout son coeur et environ 150 heures pour réaliser cette fresque d\u2019art naïf.Originaire des Îles-de-la-Madeleine, Sylvain Bouchar a découvert la peinture vers l\u2019âge de 13 ans.Mais ce n\u2019est qu\u2019il y a deux ans, après avoir connu des ennuis de santé, qu\u2019il a commencé à peindre des objets chez lui, pour se désennuyer.Tout y est passé : le réfrigérateur, les meubles, les armoires.Seuls les murs ont été épargnés, parce qu\u2019il ne voudrait pas qu\u2019on dise qu\u2019il copie le regretté Arthur Villeneuve, une de ses idoles.Son affaire a fait boule de neige et le voilà, à 31 ans, qui vit des fruits de sa peinture.Il peint des objets et les revend, ou peint sur commande les objets de ses clients.Récemment, il était à Montréal pour réaliser une fresque dans une chambre d\u2019enfant.Sa maison de Saint-Mathieu-du- Parc, dans la région de Shawinigan, est ouverte au public pendant les mois de juillet et août.À peu près tous les objets qui s\u2019y trouvent sont peints, et tout est à vendre.Il expose aussi dans des galeries et a peint des objets dans une station de ski.Tout cela en art naïf, bien sûr.Avec son bagout, il tire son épingle du jeu.La voiture qu\u2019il a peinte lui a été prêtée par un concessionnaire automobile, à qui il fait de la publicité en échange.« Quand je suis parti de chez moi ce matin, j\u2019avais 30 cartes d\u2019affaires.Il m\u2019en reste deux.Ma voiture surprend bien du monde et je me fais poser beaucoup de questions.Je leur donne des cartes d\u2019affaires aux coins de rue », dit-il en riant.En Coeur en fête d\u2019après PC En Coeur, association québécoise pour les enfants malades du coeur, célébrait hier son 15e anniversaire en réunissant des enfants cardiaques et leurs familles lors d\u2019une grande fête à Piedmont, dans les Laurentides.Plusieurs amis et donateurs d\u2019En Coeur étaient sur place, dont l\u2019humoriste François Massicotte, porteparole de l\u2019association.Des médecins y étaient également afin d\u2019expliquer les maladies cardiaques.Au Québec, un enfant sur 100 souffre d\u2019une malformation cardiaque, soit 10 fois plus que de toute autre maladie infantile.Fondée en 1984 par des parents d\u2019enfants cardiaques et des médecins de l\u2019Hôpital Sainte-Justine, à Montréal, En Coeur a pour mission d\u2019offrir aux familles d\u2019enfants cardiaques le soutien social, moral et psychologique nécessaires pour traverser les épreuves liées à la condition de l\u2019enfant.En plus d\u2019héberger des familles dont l\u2019enfant est hospitalisé, l\u2019organisme procure des services et équipements visant à faciliter le séjour des enfants à l\u2019hôpital ainsi qu\u2019à améliorer leur traitement et leur réadaptation.Mari-Soleil McPhee était de la fête au glissades d\u2019eau de Piedmont.PHOTO BERNARD BRAULT, La Presse Sylvain Bouchar ne passe pas inaperçu avec sa voiture.Missing files that are needed to complete this page: C 8 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 12 JUILLET 1999 Le fils de Nikita Khrouchtchev devient citoyen américain Aqence France-Presse Washington Vivre aux États-Unis est un « honneur », a affirmé au New York Times, Sergueï Khrouchtchev, le fils de l'ancien premier secrétaire du Parti communiste d'Union soviétique Nikita Khrouchtchev, qui doit prêter serment aujourd'hui pour devenir citoyen américain.* C'est un grand pays et c'est un honneur de vivre ici », a déclaré Sergueï Khrouchtchev dans un entretien publié hier, quatre décennies après que son père eut parlé d'« enterrer » le capitalisme.« Je ferai tout ce qu'ils me diront de faire », a-t-il plaisanté au sujet de la cérémonie de prestation de serment qui doit se dérouler à Providence, au Rhode Island, où il enseigne les relations internationales à la prestigieuse université de Brown.Se remémorant un voyage aux États-Unis où il avait accompagné son père en pleine guerre froide, il dit avoir eu « l'impression d'yn grand pays, mais rien de choquant ».« Plus sympathique que prévu.Vous souriez plus que les autres », a-t-il ajouté.Les questions des Américains lui deman-tt s'il n'a pas l'impression d'être un traître Ja Russie le laissent rêveur, remarque le New York Times.« Les gens là-bas sont beaucoup moins qu'ici sous la pression des vieilles idéologies », affirme au sujet des Russes Sergueï Khrouchtchev dont le bureau est orné d'une photo du Rhode Island prise par un satellite espion soviétique, un clin d'oeil à son double destin.Évoquant la mémoire de son père, qui l'emmenait faire de longues promenades à pied après ses journées de travail, il se souvient que celui-ci ne lui avait jamais parlé de la peur quotidienne de la terreur stalinienne avant de succéder à Staline en 1953 et de dénoncer les abus de son prédécesseur.a Nous étions très proches », dit-il.« Pas de jeunesse dorée pour moi », affirme-1-il en faisant allusion à l'éducation des enfants gâtés de dirigeants du Kremlin.« Pas de play-boy, pas d'argent de poche, pas de voitures.Je prenais le métro pour aller à l'université.Je m'accrochais aux flancs des tramways bondés, comme tout le monde à Moscou .» Sergueï Khrouchtchev se dit inquiet de la situation selon lui « artificielle » et « corrompue » qui règne actuellement à Moscou et qu'il compare aux dernières années du tsar Nicolas II avant la révolution bolchevique.En réponse aux généraux qui lui demandaient plus d'armements, son père avait dit : « entre le communisme et le capitalisme, l'emportera le système qui donnera la meilleure vie aux gens », raconte-t-il au New York Times.Téléphone cellulaire : la facturation commence à courir dès la sonnerie Associated Press, NEW YORK Les Américains qui croient que leurs appels à partir de téléphones portables sont facturés à compter du moment où ils entendent le « allô » de leur interlocuteur auraient sans doute besoin d'un petit rappel sur les méthodes de facturation en vigueur au pays du dollar.Car en réalité la plupart des opérateurs de téléphones cellulaires aux Etats-Unis facturent la communication à partir du moment où l'utilisateur, une fois le numéro composé, appuie sur la touche « send » (envoi) et jusqu'à la fin de la communication.Ce qui signifie en d'autres termes que le compteur commence à tourner avant même que la connect ion ne soit établie.Cette méthode de facturation est utilisée par bon nombre de compagnies américaines, dont AiiTouch, ATT Wireless, Bell Atlantic Mobile, Sprint PCS, BellSouth Mobility, ou encore Nextel Communications.Toutefois le temps de sonnerie n'est pas facturé si l'interlocuteur ne décroche pas ou si la ligne est occupée-Même si cette clause est spécifiée dans les contrats, nombreux sont ceux, parmi les 76 millions d'utilisateurs de téléphones portables qui ignorent cette règle.« Je n'en avais pas la moindre idée, pourtant je me considère comme aussi bien informé sur la question que n'importe qui », explique Rex Mitchell, ancien cadre chez US West, une compagnie régionale de téléphone.« Quand je suis en province, il m'arrive souvent de regarder ma montre pour éviter de payer la première minute parce que Je sais que je suis facturé pour un appel interurbain », poursuit-il, « mais je chronométrais toujours à partir du moment où j'entendais allô ».La question de la facturation de la première minute a été soulevée récemment lorsque la compagnie Cellular One a tenté de réduire de 30 à 15 secondes le temps de sonnerie non facturé.Bombardé de plaintes, l'opérateur avait finalement fait marche arrière.Pour justifier leur facturation, les compagnies expliquent que tout appel émis utilise de l'espace sur le réseau hertzien, que l'interlocuteur soit joint ou non, tandis qu'un appel émis à partir d'un téléphone fixe passe par un cable à fibres optiques et que ces derniers sont moins encombrés.« Vous êtes facturés à partir du moment où vous occupez un canal, ça a toujours été comme ça », explique Jeff Battcher, un responsable de chez BellSouth.Pour ceux qui n'utilisent pas la totalité de leur forfait, la question de la première minute de communication n'a que peu d'importance, mais pour les autres ça peut faire une différence non négligeable.« Ils ne vous disent pas ces choses-là.Pourtant, j'ai lu ma facture, j'ai lu les dépliants.», s'étonne Sheila Adkins, poiîp-parole d'une association de défense Ses consommateurs et elle-même cliente ;de Cellular One.« Ça montre une chose t i ! faut lire attentivement le contrat.» I*ï Journées cool et chaudes soirées en perspective 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