La presse, 27 décembre 1995, E. Auto

[" CAHIER Montréal, mercredi 27 décembre 1995 CONSEIL DE LA SEMAINE Freinez avant les trous DENIS DU OU ET collaboration spéciale ¦ Tous les automobilistes du Québec roulent sur des routes parsemées de nids-de-poule et de bosses.Pas besoin d'être un spécialiste en la matière pour réaliser que ces mauvais traitements sont funestes pour le train roulant de votre automobile.S'il est impossible de remplacer toutes les routes de la province, voici un truc qui pourrait vous être utile.La plupart des automobilistes ont tendance à freiner directement dans le nid de poule plutôt qu'avant.Cette pratique est à déconseiller car il s'ensuit une surcharge de la suspension et celle-ci n'a presque plus de débattement pour absorber le choc.À ce moment-là, l'impact est surtout ressenti par le roulement à billes des roues avant, et cela provoque une usure prématurée.Comme il est parfois onéreux de remplacer ces roulements sur les tractions, il est plus sage de ralentir le véhicule avant d'atteindre le trou et la bosse et non pas directement dessus.Pas seulement pour les « nez rouges » CILLES SOURCIER ¦ «c L'opération Nez Rouge, c'est pas pour moi, c'est pour ceux qui en ont vraiment besoin ».Vous reconnaissez-vous ?Si vous avez passé cette remarque l'an dernier, vous n'étiez certainement pas des 7155 automobilistes qui ont sollicité Nez Rouge durant le temps des Fêtes.Tous des fêtards ?Des gens sur le gros party ?Pas vraiment et c'est ce qui étonne le plus lorsque le coordonnâtes Luis Galvez nous parle de l'opération qui « brûlera 80 000 bénévoles » jusqu'au 31 décembre.En fait, de 35 à 40 % des automobilistes qui font appel à Nez Rouge n'ont pas ou très peu bu ! Curieux, non ?« 11 s'agit tout simplement de personnes qui n'aiment pas conduire en hiver, ou durant le temps des Fêtes, ou encore tard le soir », affirme Galvez.Et, croyez-le ou non, environ 400 Québécois et Québécoises ont choisi, l'an dernier, non pas de rentrer sagement à la maison \u2014 et en bonne compagnie \u2014 mais de se faire raccompagner .dans un autre bar ou à un autre party.C'est à se demander si ce service est sérieux.Si ce n'est pas de l'argent jeté à l'eau.«c Nous ne sommes pas là pour juger les gens mais pour rendre service à la société », s'empresse de corriger ce coordonnâtes, en poste depuis trois ans, tout en précisant que l'entière opération est commanditée.Et ce sont la Société de l'assurance-automobile du Québec, les Assurances Desjardins et le Salon de l'auto de Montréal qui s'en chargent.Il n'en coûte pas un cent au «c client », qui mobilisera pourtant trois bénévoles à lui seul : un conducteur et son véhicule, un partenaire, de même qu'une escorte, qui £rendra charge du véhicule « délaissé ».'assisté n'a même pas à défrayer l'essence.« Mais les gens sont généreux, souligne Galvez.En moyenne, ils donnent 9 $ ou 10 $ en guise de remerciement.Cet argent va à la Commission sportive Montréal-Concordia, le maître d'oeuvre de l'opération» pour ses activités annuelles.» L'unique condition pour avoir droit à l'aide de Nez Rouge, c'est d'être en possession de sa voiture au moment de faire appel au service.Et ne craignez pas pour votre mécanique : primo, elle a l'habitude de consommer, elle, et, deu-zio, ceux oui s'installeront à son volant sont qualifiés.Comment s'y prendre ?Pour la région de Montréal, par exemple, un seul numéro de téléphone : le 849-1011.A ceux qui craignent de ne pas trouver oreille attentive au moment de leur appel, rappelez-vous qu'ils sont 80 000 à votre service, et ce, dans 60 régions.Le service touche 880 villes ! Et d'où proviennent ces bénévoles ?« De gens qui aiment rendre service, qui aiment conduire par mauvais temps, explique Luis Galvez.On trouve là des groupes d'amis, des employés d'entreprises qui se sont donné le mot.La GRC, entre autres, est très active au sein de notre organisation.C'est une expérience sociale très enrichissante, ces gens-là s'amusent.» L'organisation verse aux bénévoles 0,10$ du kilomètre de dépannage.Le satisfaction vient donc sûrement d'ailleurs.À vous d'en profiter .m m \u2022 Toutes les motoneiges se ressemblent mais, dans les sentiers bosselés, la MX-Z ne se reconnaîtra pas qu'à sa couleur jaune.| Du neuf sous le sapin GILLES SOURCIER Oue de neige ! Le prétexte rêvé à une petite dérogation dans votre cahier Auto, dont nous vous avions d'ailleurs prévenus en octobre.Et cette parenthèse prend aujourd'hui la forme d'un essai de motoneige.Après tout, des roues aux chenilles, il n'y a qu'un pas : la motoneige obéit aux mêmes lois de la physique, et ses performances, croyez-en le coureur automobile Claude Bourbonnais, ne laissent aucun amateur de voiture sport sur son appétit.L'occasion est d'autant plus belle que la division Ski-Doo de Bombardier lançait récemment un nouveau modèle, la MX-Z 670.Elle est la 30* à joindre l'impressionnante gamme de motoneiges que produit l'usine de Valcourt.L'idée de ce gros bicylindre vient, semble-t-il, d'un souhait de quelques essayeurs spécialisés qui réclamaient plus de chevaux dans ce châssis en aluminium jugé très performant en versions 440 et 583.Curieusement, cette 1996 1/2 sera d'abord offerte au compte-gouttes cet hiver : 1200 unités seulement, dont une centaine au Québec.Pas étonnant que les connaisseurs se bousculaient pour l'essayer au mont Valin, au Saguenay, il y a deux semaines.Et pourquoi un lancement aussi tardif ?« On veut donner l'impression qu'on est constamment actif », a expliqué à la blague le gérant des communications Ski-Doo, David Thompson.Mais on peut soupçonner que l'intention était surtout de porter un grand coup de mi-saison aux rivales immédiates que sont les Arctic Cat ZR 440 et 580 et Polaris XCR 440 et 600.La dernière-née est jaune, comme ses deux petites soeurs de la catégorie cross-country, une des six qu'affiche la marque.Sa mécanique sophistiquée et son moteur deux-temps de plus de 100 chevaux la placent tout juste derrière les meilleurs engins de performance et de vitesse du manufacturier.Sur son terrain cependant, il ne serait pas surprenant qu'elle leur fasse la barbe.C'est donc en sentier plutôt que sur les lacs qu'on la verra davantage s'exprimer ; elle a été dessinée autour de la récente suspension SC-10 à grand débattement dont elle tire tout son confort et une incomparable motricité.En langage de course, MX signifie d'ailleurs motocross, et qui dit motocross dit bosses, terrain familier à tous les motoneigistes québécois qui, à un moment ou l'autre de l'hiver, voient leurs 25 000 kilomètres de sentiers se transformer en gigantesque planche à laver.Dans ces conditions, la polyvalente MX-Z sera reine.Cette masse jaune surbaissée de 228 kilogrammes repose sur une suspension avant indépendante à amortisseurs à gaz réglables qui permet 18 centimètres de débattement.Mais c'est à l'arrière que tout se passe : deux articulations interdépendantes et autant d'amortisseurs à gaz avec ressorts réglables offrent un taux d'élévation pouvant atteindre 25,4 cm, le tout contrôlé par le fameux système MAC, un mécanisme ajouté à l'articulation arrière et qu'on retrouve également sur les sportives Formula SS et Formula Z.MAC, en termes simples, est une butée à vis réglable qui a pour rôle de corriger l'assiette de la motoneige au moment de l'affaissement de l'arrière.L'avant de la motoneige, au lieu de se cabrer, s'en trouve chaque fois rabaissé» gardant davantage les skis en contact avec la neige.Un truc génial, plus efficace encore lorsqu'on pousse l'engin à la limite.D'ailleurs, en conduite dite normale, la MX-Z 670 affiche un comportement ordinaire.Les ajustements de suspension faits en usine pour les besoins de l'essai du mont Valin, jumelés aux skis de série, étroits et dotés de lisses à lames de carbure, nous ont procuré une incroyable tenue de sentier.Jamais, de notre courte expérience de la motoneige, n'avons-nous mené monstre aussi agile et aussi mordant, avec un minimum de déhanchement en selle de surcroît.Tout le contraire de la rapide Formule III tricylindre par exemple, qui se cabre à la moindre sollicitation et devient ainsi difficile à inscrire en virage sans dérapage provoqué du train arrière.Le couple puissant de cette grosse cylindrée, obtenu entre autres par la soupape d'échappement variable RAVE, contribue à maintenir le niveau sonore de la MX-Z 670 très bas.À plein régime, en conduite sportive soutenue cependant, la consommation de l'engin est appréciable.Le frein à disque flottant a aussi ses bons et mauvais côtés : d'une efficacité quasi démesurée, il bloque facilement la chenille et provoque un dérapage à moins qu'on n'en use avec parcimonie.Un autre handicap de cette motoneige est relié à son pare-brise bas : par temps froid et humide, surtout en file indienne, la poussière de neige et le facteur éolien ont tôt fait de givrer votre lentille de casque intégral, un item pour le moins perfectible.Un pare-brise haut est offert en option.En revanche, le confort est omniprésent sur cette motoneige dont le guidon est ajustable et pourvu de poignées chauffantes.La selle est recouverte d'un matériau caoutchouté très adhérent et épouse un réservoir d'essence bien dissimulé, qui n'entrave pas le jeu des jambes lors des déhanchements en virage.Seule la poignée de lancement du moteur nous est apparue peu ergonomique : 7 Fiche technique Marque BOMBARDIER Type.MOTONEIGE Modèle SKI-DOO MX- Z 670 Nombre de places: 1 Moteur Type: 2 temps 2 cylindres / 2 carb.Cylindrée: 669 ce.Puissance: 110 ch (appro.) Régime maximal: 7800 t/m Groupe propulseur À chenille Transmission Suspension Dimensions Réservoir Poids Performances Garantie Prix de base (hors taxes) Quelques options Autres modèles offerts: Appréciation Points forts Suspension raffinés Tenue en virage Moteur puissant ^Polyvalence variable, à courroie et poulies Avant: indépendante Arrière: indépendante SC-10 Longueur: 272,5 cm Largeur: 117,2 cm 37 litres 228 kg 1/8 de mille: 11 secondes/ 167 km/h Vitesse maximale: 170 km/h (approx.) Consommation approximative: 14L7100 km (normal) 31,617100 km (sport) 12 mois 8 999$ Paro-brise haut: 108.95$ Indicateur de température: 123,50 $ Marche arrière: 485,95 $ Rétroviseurs: 29,95 $ MXZ 440: 7849 $ MXZ 583: 8249 $ Points faibles Consommation élevée Pare-brise bas Démarrage manuel Frein montant Infographie La Presse exigeant une certaine autorité ( absence de démarreur électronique ), la manoeuvre laisse parfois son empreinte à l'intérieur de la main.Nous avons également essayé les MX-Z 440 et 583, moins puissantes bien que capables de soutenir le rythme.Le motoneigiste moyen trouvera en elles tout ce dont il a besoin, même que la 440, moins lourde, est mieux équilibrée que la 670 et coûte 1000 S de moins.Mais elle est plus bruyante puisqu'elle doit travailler davantage pour suivre ses soeurs. LA PRESSE, MONTRtAL, MERCREDI 27 DÉCEMBRE 1995 es TRANSPORT ET VÉHICULES AUTOMOBILES AUTOBAINES AUFOBAINES ^ JJ^ __ MftSAM AMmo SE n, CD, toh.ok DUMOULIN NISSAN «^-74» MiUN ÀxKM i£ «4, i5 dôA km, rouot, aut, olr, Svtvotn }3«-5300.P»».Qor.tKk*- Auto 376-2â0.km, v«r1 forêt.Svtvotn, U4-SM0.a}*4400 Chommltv Nkîaa Dumoulin Nlsaon, 465-7450 MUAM Mlao U^>vfl^ 2 porlM, tott ouvront, condMon A*1.1300 ».M4-57M.b«anchf, 4 pofits, ?4601.iH^l «rèi propre, 430(f S, rxrlrVjf^Mi muik Au*94 ^e7m, ou«, olr m.DUMOULIN NtSSAN >é5-7450 WliA)4 Mro V, out.H 6M ki^ Al, J 750$ nèo.fiS-Wl.couitcr miÂté Uf^o U \\Hi.oui., Imptccobl».F.T.Aufo: 494-4001 mikk ^ntro XE 1W.4 por4ts, out.17 000 km, comme ntuv*.TtOÔ y R crtr.542-7040 UNMIO 94, outo ipôH bot ïim \" IX Dodjt Chrvtltr llT-éS4I >vJDAMeiUauL W&quIpST dr, Hé% propre, MOO 1 mT-Tm^ OorontW prolono**.rk-1043 t m: iMiÀM Centra t 4 por^, t^.WkHj! 3450 1.B.Auto».099-5906.NISSAN Sentro 14.S vtt, borne COndttton, 9S0S.97»03T|.WiÀN &enko 17, 4x4, fornlHale, monuelie.Auto Drouin 5I3-S1M MSSAN Scntro 90 btanc.7 ôvfëv out.40 000 km.pAinc AVENUE voues 4S4-«on MSSAN Stonxo XE 90 out^ tout eoutoèe.Auto Oioutn 587 SI6I MSSAN 340 SX 89.S vtt., bkmcttc, équipée, 104 OOOkm, 4400S.441-177I OLOS Cololi Quort4, 1991, 70 000km, très propre, 3$4-7044 OLDSCatoisa7,V4.mécankiucA1, peinture neuve, IMO V 4«4-SI7^ 6U>i etero iom.tt ÔM km.4 CV'-.J*00 S.440-4t41.crtr.OLOS Ctero 94, Monche.seulement 24 000 km.6 cvi- venei neui foire «M offre Parle AyefMO Ctiev.OMi SNt JeoA-Tolen E.7l$-9in OLDS Reoencv 13, remhe à neuC 2200 S, Rotond: 434-7471.OLOS Sierra SL '90, 4 portet, tout équipée.97 000 km.Comme neuve.7700 V ft.Cr*r.342-7040.OLDS 94 Oetto Rovol, bteu, scu-tement 34 000 km.Venet nevi foire une offre Porte Avenue Cliev.OMo 5M0 Jeon-Tolon E.725-9111 OC Mtë dtM-, js CREOrr, MAUVAIS CFEDCT, oucune q^l-cotton refu«ée.Benoit ou 492-2929.PEUGEOT $05 1915, comme neu~ ve.90 000 km.3000 S.447-7943 Acciolrrrl4é«,oubol-ne, 3 500 S, P05 de TPS.432-1382.PLYMOUTH 89 Sundonce 4 portei, 5 vH., 124 000 km sons rouille très propre, 3300 S R.air.737-4S4a.PONTIAC Fl'eblrd noir 93.out.V-8, Impeccoble, bien équipé.PAtK AVENUE BMW 445-4SSS PONTIAC Flfcfly v*, in Pie-ix Ootfoe Ôirvslef 94, 148 S mois 337-4545 PONTUC Grand Am 88, 4 oortes.out.2850S.B.Autos, 199-5984.POffTIAC Grond Prix SE -90, knpeccoWe.Lectotr Auto 374.?224.PONTIAC Sunblrd SE -89, mon, 4 800 S.Lecloir Auto 374-2430.MlTtiAt 4066 LE 'èf olr >4 6où km.4750 t.Crtr, 6»^-77i0 POfITlAC 6000 LH fbm.89.olr, gororme.Auto Drouln 582-citchbock.bos km.1950 y aub^nri Crtr.433-8110.SHADOW 94, bos km.Kquldatton rte-IX Dedge ChrytlOf 327-4SiS SPfRtT 94 V4, Olr, ilquktatton Ple-IX Dôtfte Chryiler 317-4545 SUBARU fomlllok 4x4, 87, aut fout équipée, 122 000km, Impeccoble, 3900 i R.Crtr.737-4548 GL »*, 4X4,5vIî., >W1000, équipée.A-1, l950 V 9M-4S39 crtr.SUBARU Legocv LS 94.out.Intégral, équipée, 3500 km, oubol ne.Suboru St-j*r6nf»e 474-6145 SUBARU Legocv 4x4 fom.9S^ bos mlllooe.Crl5totoro Auto 270-1159.cell: 497-4449.Pog: 745-4491 SUBARU Legocv 4x4 sedon, 92-91-90 tout équipe.CrKlotûro Auto 770-1159, celluk>lre: 497-4449 po-Oette: 745-4691.SUBARU Lovol 4x4 fomllklle 93 et 91, 5 vit.bos mllkige.Crlstoforo Auto 270-11S9 cellukltre: 497-4449 pogette 745-4491.SUBARU LOYOle tomlIkHe 92, 4x4, 5 vlt\u201e excellente condittton, goron-tte.iubôrv St-Jéf»ne.474^14$ tO 1988, aut^ très propre' F.T.Auto.494-4001 man_ 24 000km.tel que* 3S50 S.BK*v ville Soturn 437-A317 ou 892-0313 iMni1,4poriM.ouL&4à6àkm.excellente condMon.MS-9f 17.TZDKO^Mikiie 66, Ul 666 km;' V4, 29S0S.979-0311.équipée.12 9M t M3^li TAIHKH 6i W 666 knv, prt 2300 s à dHOifW-.4t3-»l4.TÀUiiM «4 lom^ u 666 km, boL Oor, H7-50S5.9 h à 17 fi.TEJyW^I6.i rés proofo.Lectoir oufa, 3M- tÈMp6 U.66, 4 portes, ou*., ST, bon etot, 3200 S, i94-OJ09 crtr TtMM U ^, 4 cvl., 4 portes, out.olr, pneus neufs, 16 000 km, 1res propre, 5900 S.M1-4022.YemM L U, S V», 4 porWv A-1, 1995 S.LutlTOCOr 647^01)6.111 000 km, 4^ t.air^m-mi rtiuM éb 666km.db-, 4250 i.F.T.AtlfOS, 494-4001.«MW 66, 4 por4tt.out^ olr, k\\: 125 000 km.1700 S, 952-^51 crtr ^66Jvk,il6Ô66km,k4s propre, 1000 S, 448-4841 crtr.T»«L666x.vome, ii6 666km, peinture d'origine, crtr 534^)474 TOYOTA ACHAT VfNIf OtolK de 40 Toyota d'occasion Ttrcol - Ptnéo \u2022 CoroNo HOULE TOYOTA 3^1 6010 TÔVÔTA iomrv LE m, Vi.i vit, A-1, 6450S, 4t7.44l0.TÔ V6TÀ Comrv LË 64 boumm! tout équipée.Auto Drouln sH-Siâf WV6TA 4539 crtr TOYOTA Tercei 89, 2Po-\" leur G40, tout équipée, 594-0101 vôtKi Aobblt é6.modlMe, M vendre 933-8095 675 ENTREPOSAGE DE VMCULES VOLKtWAÔÉM àokt, CL 44, toH, rodto.DufTXKriin Ntsson 445-7450 VOLVO 240OL tO, mon, condMon fll, 5 900 S.Auto G.L 942-4775.VÔlVô 74A6Lf Milaie,ol 7 poss-, toW.cruise.251-0944 vces publiées dans cette ruonque Tout vefKJeur reprûscntant un concessionnaire, ou un marchand d automobiles qui publie en son nom personnel une annonce visant la vente d'automobiles est requis de s identifier comme agent vendeur ou membre d ur>e associabon.De mémo, tout 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Rouquines.5 ^préhender \u2014 Indique la privation.6 Siège à Genève \u2014 Gaz inerte, Incolore \u2014 Oui a encore de la sève.7 Imitation d'objets précieux \u2014 Habitation misérable.8 Risqua \u2014 Garni d'objets dangereux.9 Possessif \u2014 Mécontentement \u2014 Société anonyme.10 Rit un peu \u2014 Leste.11 Descente d'un organe \u2014 Préfixe qui indique la négation \u2014 Récipient utile aux chimistes.12 Le mica en est un \u2014 Répétition d'un son.VERTICALEMENT 1 Grande quantité \u2014 Concerne la moitié dune journée.2 Émanations \u2014 Issu.3 Ordre de classement.4 Instrument de musique \u2014 Belle fleur.5 Allez, en latin \u2014 Moucheter.6 (Se) cacher.7 Ville où l'on fait des fouilles depuis 1919 \u2014 Le bijoutier en fait des anneaux \u2014 Permet de mieux s'y retrouver \u2014 Pronom.8 Touché \u2014 Petit poisson, 9 Relatives au squelette.10 Oiseaux rapaces \u2014 Et cetera.11 Rendues moins intenses \u2014 Interjection.12 Atteints par des balles \u2014 Instrument à cordes.¦ SOLUTION AU PROCHAiN NUMÉRO 9 10 U 12 710 OCCASIOMS DAFFAIRCS CELLULAIRE inrerurDùin, pôoëtei vmnn.|Frooct»ts*s dKponR)l«s partout, très hout r«venu, requH 3S OOOt, Dius de 100 moooskn.514^1-5706 GITE du Possoni, Ploleoy: coMoge ! det.fenovt, t chombres, lA plèccs: 3 stationnements.Accrédite par I ossockitioos tourtstiqui.523-036*.LAVAL, commerce à vendrëT ctiocotot belge et confiseries Importes Site escepttonnei.potentiel e«ceiieflt.Pri« otlrovont.Actwteur Iscrteux.Messope: S14-627-SS0a.Les couvres du Cardinal Léger h: J^fi^AV I S 101 AVIS lÉGAUX, APPEU oomB AVtS CONCEtNANT LES rtws«*oft\u20acmcwfs p«rsiwti [Avis est donné conformément o l'article 79 de ki ^of sur ki pro-\\tfefion an r^sefonemenfs per-' MT.inf/s ddfts ie tecmjr prfve (L.O.1903, choD.17) a l'ettet que Lo I Comooonle d*ossuronce-vte Ijnion I CommercKïte du Conodo, t**rt des [dossieis concernont les individus ccotTOctom avec lodrte compagnie (ci-opfes les \"individus conccr-I nés\").Les renseignements contenus Idons ces dossiers peuvent cons-[?ituef des rensetgnemeritî oerson-r>els o coroftere confidentiel.I Ces dossiers sont détenus dons tes bureouB oe Lo Convxignie d'os-eont, foire rectifier ces rernet-onements en tormiilont une de-nxnde écrite o t'o*esse suivante: Secrétaire corporotif.La Compe-«nie d'ossuronce Union Ctmmtr* CHiie du Conodo, 300 Ploct Cm-silium, C.P.370, suce V rouffh, Ontorf MIK 5CJ.801 AVtS LÉGAUX.Appaso ornes AVtS co^Komkta les Avh est donne conformément o l'orticle W de k) Lo* sur to protection On refnetçnefnerrts per-sonnets dons le sedéur prive (t.Q.i99l chop.w o l'effet oue Lo Compognie d'ose position m that order.Interested persons should write to the Laurentian Pilotage Authority.PO Box 630.Stock Exchange Tower.Montréal.Québec.H4Z 1J9.for information, documentation and application.Applications received after the 23rd of February 1996 wiH not be consià-ered.Administration ds pilotage CiMisds m PILOTAGE MARmME Conformément aux dispositions de l'Article 32 de son Règlement, l'Administration de pilotage des Laurentides tiendra des examens pour l'attnbution do certificats de pilotage pour les Circonscriptions nos 1.1 (Port de Montréal) et 1 (Montréal/Québec) à partir de 9 heures, le 26 février 1996.L'endroit sera communiqué aux candidats ultérieurement.L'Administration tiendra également des examens pour Tattribution de certificats de pilotage pour la Circonscription no 2 (Québec/Les Escoumins) à partir de 9 heures le 4 mars 1996.L'endroit sera communiqué aux candidats ultérieurement.Tous tes documents requis devront être reçus aux bureaux de l'Administration au plus tard le 23 févner 1996.Des demandes de candidature distinctes devront Atre faites pour chaque cirronscnption.ADMINISTRATION DE PILOTAGE LAURENTIDES LAURENTIAN PILOTAGE AUTHORITY LsuTttntisn PUotsgv Authority Canada MARINE PILOTAGE Pursuant to the provisions of Section 32 of its Régulations, the Laurentian Pilotage Authority will hold examinations for the issue of pilotage certificates for Districts nos.1.1 (Montréal Harbour) and 1 (Montréal/ Québec), from 09:00 hours on February 26.1996.Location wiM be confirmed to candidates subse-quontly.The Authority will aiso hold examinations for the issue of pilotage certificates for District no.2 (Québec/ Les Escoumins), from 09:00 hours on March 4.1996.Location will be confirmed to candidates subse-quently.Ail the necessary documents must be received at the Authonty's office no later than February 23, 1996.Separate applicat}ons are requestod for each District.C.P.680 / P.O.Box 680 Tour de la Bourao / Stock Exchang« Towor Montréal (Québoc) H4Z 1J9 Port de Montréal Port of Montréal AVIS AUX ENTREPRENEURS APPEL D'OFFRES NO 32858 Des soumissions cachetées, adressées au soussigné et portant la suscrintion: «SOUMISSION POUR hFlhCTUER DES 1 RAVAUX DE REPARATION SUR QUATRE CHARGEUSES.PORT DE MONTREAL» (Les travaux consistent principalement à otTectuer des réparations sur quatre (4) chargcusck de marque Caterpillar, modèle *>66-C).seront reçues aux bureaux du port de Montréal, Édifice du port de Montréal, aile no I.Cité du Havre.Montréal.Québec H3C 3R5.jusqu'à 10 heures, heure locale, le mardi 9 janvier 19%.alors que les soumivsions reçues seront ouvertes en public.Les soumissions reçues après l'heure indiquée ci-dcs&us ne seront pas considérées.On peut se procurer à compter du jeudi 28 décembre 1945.le cahier des charges, les formules de soumis.sion et Tcnveloppc prèadressee en s'adressant au Service de rapprovisionncment, 3400, rue Notre-Dame Est, suite 1(X).Montréal.Québec.Le cautionnement de soumission devra accompagtïcr ta soumission, tel que stipule dans le cahier des charges, sinon ccUc-ci ik sera pas considérée.Si désire, on pourra examiner les documents de soumission avant de se les procurer.Une visite obligatoire du site aura lieu le jeudi 4 janvier 1996 à 9 h 30 Rendez-vous au service Je rcnirciicn.341K).rue Notre- Dame Em, Montréal (Québec).Le port de Montréal ne s'engage à accepter ni la plus basse, m aucune des soumissions.Dominie J.Taddeo Pri'sidi'ni-iiireiieur gt*riii-al Port de Montreat Montréal, le 21 décembre 1995 9 I LA PRESSE.MONTRÉAL.MERCREDI 27 DÉCEMBRE 1995 \u2022E7 DÉCÈS, PRIÈRES, RJ AUTO MALO (PMVaLLE) Lucie A l'Hôpital Notre-Dame de Montréal, ie 23 décembre I995, à lâfc de 78 ans, eat décodée Mme Lucie Préville, épouse de feu Laurian Malo, demeurant à Miette La défunte laisse dans le deuil tes enfants: René, époux de Marie G m non.Reine, Paul, époux de Diane Liard, set petitt-enfants: Emilie.Mélanie, lulicn, Ftnny-Laure, Samuel et Laurent-Emmanuel, un frère M.Maurice Préville, tes soeurs: Mme Simone Venne.Mme leanne d'Arc Lalonde.Mme Victoire Lafortune.plusieurs beaux-fréres et bel lès-soeurs, autres parents et amis.Au lieu de fleurs, toute marque de sympathie peut se traduire par un don à la Fondation Palli-Ami (Soins palliatifs).Hôpital Notre-Dame, C.P.531 suce.C.Mtl.H2L 4M.Mme Pré-ville-Malo sera exposée jeudi le 28 décembre à 9h30 à la résidence funéraire Orner LondrevMte é\\ Fils Inc.67A rue Sî-Louit Jolierte et les funérailles auront lieu le même jour à 11 h à la cathédrale de Miette.L'inhumation se fera au cimetière de loliette.ROCHON, George* A St-Eustache.le 24 décembre 1995.41'** de 73 ans, est décédé M.Georges Rochon, époux de Mme Marcelle Renaud.Outre son épouse.Il laisse dam le deuil ses enfants: Raymond (Mariclle Binette).Gisèle (Hébert Parité), lean Picr re (Micheline Proulx), Guy (Lyne Poirier).Gilles (Monique Louit-Seize), ainsi Que ses petits-enfants, beaux-fréres, belles-soeurs, neveux et nièces, parents et amis.Exposé aujourd'hui à I4h à la résidence funéraire Goyer Liée 147 bout.Souvé St-Eustoche Funérailles jeudi à I4h en l'église Mère de St-Eustache et de là au crématoire.Heures des visites: \\ mercredi de I4h à I7h et de 19h à 22h.jeudi des midi.Des dont à la Société d'Alzheimer seraient appréciés.NECROLOGIE MARTEL, Alvarez A l'Hôpital St-Luc.le 23 décembre 1995.est décédé M.Alvarez Martel, époux de feu dame Rita Lacroix.La dépouille mortelle est exposée au salon de la Coopérative funéraire do la Rive-Sud de Mtl 1848 Ste-Hélène LongueuH Les funérailles auront lieu aujourd'hui, mercredi, a 10h30 en l'église Notre-Dame-de-la-Garde, et de là au cimetière St-Antoine de Longueuil, pour inhumation.A noter que la salon ouvre à compter de 9h.M ATTE (LEGEAULT) Antoinette A Montréal, le 26 décembre 1995.est décédée à l'âge de 94 ans.Antoinette Legeault, épouse de feu Emile Matte.Elle laisse dans le deuil ses enfants: Marcel (Marthe Pelland).Roger (Suzanne Tassé).Gcrald (Claudette Martin).Pierrette.Claudette (E.Leniart), |acquêt, André (Nicole Lafond), ses soeurs: Blanche, lean nette, sa belle-soeur Mabel Viau, ainsi que plusieurs petits-enfants et arrière-petits-enfants.Exposée au Complexe funéraire de l'Est MOQnus Poirier Inc.4825 Sherbrooke E.(métro Lanoelier) Une liturgie de la parole sera célébrée à la chapelle du Complexe jeudi à 20h, tuivie de la crémation.Heures des visites: I4h à I7h et de 19h à 22h.SHELEST, M.Wllliom (Bill) J.L., Jr (Lt, M.U.C., Ret) Montieur William She-lest.né à Timmins.Ontario le 10 mai 1933.est décédé le 24 décembre 1995.après une brave et longue lutte contre le cancer.Époux bien-aimé de Sandra Bishop.Il laisse dans le deuil ses enfants: Sheryl (Roman Szy-rajew).Martha.Susan (Gerry Moar).Mark (Lori Timmons).Kcith (Anne Drapeau), ses petits-enfants: Tamara et Natalie Szyrajew.Tara.Nikki et |aime Moar.Trevor et Meagan Shelest.Il restera toujours près du coeur de ses soeurs: Shirley (Frank Strecko), Diane (Franz G radier), ses belles-soeurs: Eltzabeth (Roch Bérubé), Diane (Michael Darney), Carol (Maurice Bissada), son beau-frère lohn (Mary-Lou Ta-mayo), ses quinze neveux et nièces, ainsi que plusieurs autres parents et amis.Les arrangements ont été confiés à la Maison funéraire Désourdv Wilson 104 Buzzel! Cowcnsville Québec, J2K 2N5 Robert Farnham, directeur-conseiller Les funérailles auront lieu en l'église St-Thomas Apôtre de South Bolton, le 27 décembre 1995 à Il h.La famille recevra vos voeux de sympathie dans la salle de I église après la célébration.Au lieu de fleurs, des dons à la Société canadienne du cancer.C.P.131 Cowans-ville.Que.J2K 3HI.en sa mémoire, seraient grandement appréciés par la famille.messier, Oobrfefle A Montréal, le 24 dé-ce m rbe 1995.à l'âge de 90 ans, est décédéc dame Gabrielle Messier, épouse de feu Luc Létourneau.Elle laisse dans le deuil sa soeur Rollande Messie r-Poulin, de nombreux neveux et nièces, oncles, tsntes et des ami(e)s.Les funérailles auront lieu mercredi le 27 courant.Le convoi funèbre partira du salon: Alfred Dollolre Inc.3454 BelUcnotte Montréal pour se rendre en l'église St-|ean Vianney, oU le service sera célébré à 11 h, et de là au cimetière Ste-Anne de Varennes.ST-MARTIN sexton, DorothV A Laval, le 25 décembre 1995.à l'âge de 66 ans, est décodée Mme Doro-thy Sexton, épouse de Maurice St-Martin.Outre son époux, elle laisse dans le deuil ses enfants: Ca-rolc (Normann Langlois).Suzanne (Gérard Golo-sio) et Robert, ses petits-enfants: Bruno.Sara, Sony, ses frères, ainsi que de nombreux parents et amis.Exposée au corn-I plexe Alfred Dollolre Inc.|2159 est boul.St-Martin Duvernay, Laval Imercredi le 27 décembre de I6h à 20h30.Réunion des prières mercredi à 20h30 au salon du complexe.Louise (Primeou) Desfttoi ois A Québec, le 22 décembre 1995, guidée par les! anges, elle est partie tout] doucement en laissant dana k coeur de ceux qui l'aiment, un amour éternel.Elle manquera toujours à André Primeau.leurs enfants: Dominique| (loté Paradis).Pierre(Ma-rie-lotée Morency).|osia-| ne.ainti qu'à sa petite-fille Camille et à sa grande amie Esther Le page.Ce grand vide sera aussi ressenti par sa soeur Céline D.Trot lier, tes frè-i res: Edgar (Pierrette Bro-1 deur), Luc.Gabriel (R.Gauvin).ses neveux et nièces, ainsi que de très1 nombreux parents, amik'is et collègues de travail.La famille recevra les condoléances au funérarium Lépine Cloutier Ltée 6450 H.-Bourossa Charlesbourg vendredi de I2h30 à I4h30.Le service religieux sera célébré le vendredi 29 décembre 1995 à I5h en l'église St-Char-les Borromée.coin 1ère av.et 80ième rue O.Charles bourg Un grand merci au Docteur lacques Morin et au Docteur Michel Labrie ainsi qu'au personnel des soins intensifs pour leur dévouement.Toute marque de sympathie peut se traduire par un don à la Fondation de l'Hôpital St-François d'Assise, 10 rue de l'Espinay.Que.G1L 3L5.tél.(418) 525-4385.Pour renseignements: (418) 529-3371 QUINTAL, Marcelle A Montréal, le 24 décembre 1995.à l'âge de 66 ans, est décédée Mme Marcelle Duceppe, épouse de feu André Quintal.Elle laisse dans le deuil ses fils Pierre (Michelle Campeau).Gilles (Renée Castonguay) et Luc (Doris Desbiens), ses huit petits-enfants, frères et soeurs, neveux et nièces, parents et amis.S.V.P.pas de fleurs, des dons à un organisme de votre choix seraient appréciés.Exposée au complexe funéraire e.Tétreoutt et Fils Ltée Urgel Bcurgie Ltée 27 de Loperrière Nord Bouchervllle Les funérailles auront lieu jeudi le 28 décembre à II h en l'église Ste-Famille de Boucherville.et de là au cimetière de Boucherville.Parents et amis sont priés d'y assister sans autre invitation.Heures des visites: mercredi de 14 à 17 h et de 19 à 22 h.jeudi dès 9 h.tillmann Johannes (Hans) A l'Hôpital Notre-Dame de Montréal, le 25 décembre 1995.à l'âge de 68 ans, est décède M.lohan-nes \"Hans\" Tillmann, [époux de Mme Françoise Benoit, résidant à Grande-Ile.Outre son épouse, il laisse dans le deuil set enfants: Christine-Marie (Giorgio Toso), |ean-Fran-çois (Diane Daw), Nathalie-Louise (David Sinclair), Éric, ses six petits-enfants: Alexandre et Antoine Toso, Michel et Mathieu Tillmann, Tho-I mas-lames et |akc Spencer Sinclair, de même que sa grande famille d'Allemagne.Exposé jeudi le 28 décembre 1995 au centre I funéraire J.A Larin & Plis 317 Victoria Valleyfield Funérailles vendredi le 29 décembre à 11 h en [l'église Notre-Dame de Bcllerive.258 rue Danis, | Valleyfield.Inhumation au cimetière de Valleyfield.Des dons aux oeuvres du Cardinal Léger seraient appréciés.vezina, Robert Subitement à son domi-| cile.le 23 décembre 1995.à l'âge de 66 ans, est décédé M.Robert Vézina.l époux de Monique Belis-le.demeurant à Sorel.M.Vezina laisse dans le I deuil, outre son épouse, ses enfants: Benoit de Sutton, Georges de Sorel et Hélène de Sorel.un petit-fils Charles William, ses frères, soeurs,] beaux-frères et belles-soeurs: |ean Pierre de Montréal, François de| Longueuil, Lucie Olivier de Tracy.Denis de Boucherville.Laurent de St-i Léonard, Richard de St-| Léonard.Bertrand Paul-Hus de Sorel.M.et Mme |ean Louis Char-| bonneau de Sorel, M.et Mme René Cardin del Sorel, Mme Pauline Be-lisle de Sorel, M.et Mme François Belisle de Sorel.ainsi que plusieurs parents et amis, M.Vezina sera exposé au salon: Mondeville & Mineau 80 Charlotte Sorel Les funérailles auront! lieu le mercredi 27 décembre 1995 à 14h en l'église St-Pierre, suivies! de la crémation.PIGEON, Jean-Paul A Ville d'Anjou, le 25 décembre 1995, est decé-| de lean-Paul Pigeon, célibataire, demeurant rue Mousseau, à l'âge de 74] ans et 5 mois, fils de feu Léonidas Pigeon et de feu leanne Guy.Il était traiteur et organisateur de banquets de mariages (du Prince d'Anjou), membre des Chevaliers de Colomb, conseil Lafontaine, pendant plus de 30 ans.Il laisse dans le deuil set deux frères Marcel et Fernand ainsi que sa soeur Rose-Aiméc, plusieurs neveux et nièces et amis.Exposé au salon Giguére & Tomasso 898* Hochelaga Montréal Les funérailles auront lieu jeudi le 28 décembre à 14 h en l'église St-Conrad et de là au Repos St-François d'Assise.Heures des visites: mercredi de 14 à 17 h et de 19 à 22 h, jeudi à compter de 10 h.Aidez-nous à prouver que la plume peut triompher du scalpel.LA SOCIÉTÉ D'ARTHRITE DONNEZ.une lueur d'ESPCIR Ils sont près d'un million de Québécois et de Québécoises à compter sur votre geste.Composez le 1 800 335-6175 dès aujourd'hui.La Société d'Arthrite.2I5S, rue Guy, bureau 1120, Montréal (Québec) H3H 2R9 aâj- 1_ Dans ses voitures de la nouvelle Série 5.BMW propose un radiateur de chaleur latente qui entrepose de la chaleur pendant plusieurs jours.Ceci permet de réchauffer la cabine et de désembuer les vitres en peu de temps l'hiver.BMW propose une première : un radiateur de chaleur latente DENIS DUOUET collaboration spéciale ¦ Si l'hiver est un véritable paradis pour les skieurs, il en est tout autrement pour les automobilistes.En plus de lutter contre le froid matinal, il doivent se glisser dans un habitacle glacé et agripper un volant congelé.Il faut généralememnt attendre plusieurs minutes avant que l'habitacle ne se réchauffe pour devenir confortable.Et les glaces son souvent embuées, ce qui ajoute aux désagréments.11 n'est pas surprenant que presque tous les automobilistes révent de prendre place à bord d'une voiture confortable en hiver, même lorsque cette dernière est immobilisée depuis plusieurs heures.Il suffit de constater le nombre de démarreurs à distances vendus chaque année pour réaliser l'importance qu'accordent à ce problème les automobilistes aux prises avec l'hiver.Mais ces mécanismes sont souvent responsables de périodes de ralenti très longues qui ne sont pas toujours recommandées pour les mécaniques modernes.BMW apporte une solution intéressante à ces problèmes en proposant sur ses nouvelles voitures de la Série 5 un accumulateur de chaleur latente qui « entrepose » la chaleur pendant des heures.Même si la voiture a été laissée pendant deux jours à des températures inférieures à -20 C, l'accumulateur de chaleur latente aura entreposé suffisamment de chaleur pour permettre à l'habitacle de se réchauffer en quelques secondes.De plus, ce mécanisme sans pièce mobile n'utilise aucun produit toxique et est composé d'éléments recyclables.Un isolant extrêmement efficace, un sel spécial et quelques autres astuces permettent à ce système de stocker la chaleur pendant plusieurs jours.Comme le liquide de refroidissement se rechauffe aussi plus rapidement, la voiture pollue moins et consomme moins dans les séquences de démarrage.Un moteur froid utilise plus de carburant et pollue davantage en raison d'un mélange air-essence plus riche.Enfin, poussant plus loin le raffinement du confort hivernal sur ses nouveaux modèles de la Série 5, BMW propose en option un volant chauffant similaire à celui de la Série 1.actuelle.Pour plusieurs conducteurs aux mains frileuses, cet accessoire est le nec plus ultra en matière de confort.Charge-0-Matic : une invention qui défie la gravité DENIS DU OU SET collaboration spéciale ¦ Les dons de « patenteux » des Québécois ont toujours été reconnus.En effet, notre province a toujours été à l'origine de nombreuses inventions aussi astucieuses qu'ingénieuses.Claude Saint-Jacques fait partie de cette race spéciale des inventeurs qui ont réussi à mettre au point un produit simple et efficace capable d'être commercialisé avec succès.Notre homme n'est pas un illuminé qui passe ses longues heures de loisirs à tenter de réinventer la roue.Son invention est simple, efficace et en mesure de faciliter la tâche des travailleurs de la construction.Lui-même travailleur de la construction pendant des années, Claude Saint-Jacques a été confronté plus souvent qu'à son tour à la pénible tâche de devoir installer une lourde échelle sur le support de toit d'une fourgonnet- te pleine grandeur.Comme cette opération est souvent effectuée par une seule personne, il n'est pas rare que l'opération soit accompagnée de blessures aux mains.C'est d'ailleurs parce qu'il en avait marre de se blesser que notre inventeur a conçu le Char-ge-O-Matic; Comme toutes les inventions appelées à connaître du succès, celle-ci est étonnante de simplicité.Un commutateur permet d'actionner le mécanisme qui abaisse le support du toit le long de la fourgonnette.L'ouvrier ou l'ouvrière peut alors facilement y déposer l'échelle et l'arrimer en toute sécurité.Par la suite, le mécanisme remonte support et échelle sur le toit.Et il faut moins de 20 secondes pour abaisser ou soulever le support.Comme c'est souvent le cas quand il s'agit d'inventions, le principe est relativement simple et la fabrication fait appel à des composantes déjà sur le marché, ce qui permet de diminuer les coûts.Le mécanisme comprend un moteur électrique qui actionne une boite de transfert reliée à deux arbres de couche se dirigeant respectivement vers l'avant et l'arrière du support.Us permettent de déplacer des bras articulés permettant d'abaisser ou de remonter le support.Ces bras sont le secret de l'invention de M.Saint-Jacques car ils demeurent stables même si la charge est lourde.Un ingénieux système de chaines et d'engrenages assure une parfaite stabilité.Claude Saint-lacques avoue avoir inventé toutes sortes de choses au cours de sa carrière.Il a eu l'idée du Charge-O-Matic en débarrassant son établi des pièces de la moto de son fils.En voyant les engrenages, il dit avoir eu un flash.C'était le 10 mai 1990.Encouragé par le CRIQ à poursuivre ses efforts, le premier prototype a été terminé en 1992 et la commercialisation s'amorce maintenant.Pour l'instant, ce support de toit mécanisé s'adresse principalement aux entrepreneurs et aux artisans de la construction.Son prix de base est d'environ 2500 $ et une foule d'accessoires peuvent être ajoutés en tenant compte des besoins des utilisateurs.Et il est également possible de commander un modèle pouvant supporter des centaines de kilos.La commercialisation s'est limitée jusqu'à ce jour à quelques présentations auprès des constructeurs et artisans de la construction mais monsieur Saint-Jean souligne que l'accueil a été très positif.Ce qui permet de croire au succès du Charge-O-Matic est le fait qu'il répond aux besoins du milieu, se fabrique avec plusieurs composantes facilement disponibles en plus d'être d'une simplicité à toute épreuve.Après avoir passé sa vie à « patenter » de multiples objets, tout porte à croire que Claude Saint-Jean verra une de ses créations connaître un succès commercial.Fibrobec : nouvelle gestion, nouveaux produits La mise en marché du modèle Spacekap a donné une dimension unique à cette entreprise DENIS DUOUET collaboration spéciale ¦ La compagnie Fibrobec est à un tournant important de son histoire.Cette entreprise de Beloeil a connu une réorganisation en profondeur en 1993 quand son fondateur, Robert Thibeault, s'est associé à des investisseurs afin d'assurer une assise financière plus solide à ce fabricant spécialisé dans les boites en fibre de verre pour camionnette.Voilà que cette réorganisation prend un nouveau virage puisque Luc Carignan s'est porté acquéreur de 77 % des actions détenues par les quatre investisseurs qui avaient apporté leur contribution financière à Fibrobec.Cette nouvelle structure permettra à Robert Thibault de se consacrer à la conception de nouveaux produits et à la production tandis que Luc Carignan sera responsable de la gestion et des orientations économiques de Fibrobec.Le plus important producteur de boites de camions en fibre de verre du Québec s'est taillé une réputation enviable par ses boites de remisage standards.Mais c'est surtout la mise en marché du modèle Spacekap qui a donné une dimension unique à cette entreprise.Cette boite en fibre de verre peut s'installer et s'enlever en moins de cinq minutes grâce à un ingénieux dispositif d'ancrage.Mais ce qui est encore plus inté- ressant avec ce produit, c'est sa grande polyvalence qui permet à l'ouvrier d'y remiser pièces et outils en plus de transporter tuyaux et échelles sur le toit grâce à des supports et une boite spéciale.D'ailleurs, Vidéotron a équipé presque tous ses camions de service du Spacekap.L'arrivée de la nouvelle version de la camionnette F-150 de Ford a également incité Fibrobec à aller de l'avant en développant en primeur des boites spécialement dessinées pour s'adapter à ces nouvelles venues.Compte tenu de la grande popularité des camionnettes F-150 sur notre marché, l'importance d'une nouvelle gamme de boites spécialement conçues pour ce populaire camion s'est imposée d'elle-même.Les premiers prototypes sont déjà en production et Fibrobec sera en mesure de les montrer en première mondiale dans le cadre du Salon international de l'auto de Montréal en janvier prochain.Et un couvercle de boite arrière y sera également dévoilé.Fibrobec semble en mesure de prévoir une intéressante activité commerciale pour 96.Non seulement la production est rodée et les modèles bien acceptés par la clientèle, mais le renouveau administratif permettra d'accélérer la création de nouveaux produits.Et le seul fait de devancer la concurrence québécoise avec une gamme destinée à la nouvelle camionnette F-150 de Ford permet à l'entreprise d'aborder la nouvelle année avec optimisme.Succès des ceintures de sécurité pour animaux domestiques Agence France-Presse WASHINGTON ¦ Les Américains sont de plus en plus*-nombreux à souhaiter mettre une ceinture de sécurité à leur animal domestique lors de leurs déplacements en voiture.Même si ce gadget, appelé officiellement « siège de sécurité pour animal domestique », a fait son apparition depuis trois ans déjà aux États-Unis, la demande est de plus en plus importante, selon le représentant d'une société spécialisée de New York, Barry Askin.La raison en est, selon lui, que « les gens sont plus attentifs au bien-être des animaux en général.Nous sommes dans une époque où les gens sont plus conscients des droits des animaux ».Pour un prix allant de 11 $ à 17 $, cette ceinture de sécurité pour chiens et chats est disponible en différentes tailles. es IA PRESSE.MONTREAL.MERCREDI 27 DÉCEMBRE 1995 La motoneige, un loisir onéreux.à moins de louer ¦ Jamais rallié la Gaspésie via les Chic-Chocs ?Fait le tour du lac Saint-Jean ?Traversé le Çoeur-du-Québec, les Laurenti-des, l'Estrie, l'Outaouais ou La-maudière par des chemins inaccessibles en été?Bon an mal an, ces paysages d'hiver sont pourtant le lot de plus de 100 000 motoneigistes québécois, de gens qui ont définitivement apprivoisé l'hiver.L'activité, quoi qu'il y paraisse, est à la portée de tous, même .des sédentaires qui, malheureusement, en ignorent tout.Cet univers mécanique et froid les rebute, à tort bien souvent.Faire de la motoneige aujourd'hui ne suppose plus l'équipée que cela représentait il y a 20 ans.La technologie a pris soin .'dès bris mécaniques et des engelures.Les engins ont également gagné non seulement en confort mais en performance.Les vête- les Japonais ments aussi.Sachez, par exemple, que Paul Gélinas, un des ambassadeurs de la motoneige chez nous, parcourt avec les siens jusqu'à 700 kilomètres par jour dans nos sentiers, balisés et entretenus par quelques 265 clubs et pour lesquels il existe des cartes spécifiques.Ce n'est pas pour rien que les Français viennent au Québec par milliers pour s'adonner à ce loisir que nous a concocté Joseph-Armand Bombardier.Ils n'ont rien à acheter.Us s'en tiennent à la location, selon des forfaits qui vont de l'aventure sauvage au circuit hôtelier.Nous vous proposons d'ailleurs, dans un premier temps, cette approche « locataire », comme le font 27 000 Québécois chaque hiver, ne serait-ce que parce que la motoneige est un loisir onéreux lorsqu'on choisit d'y plonger à fond.Avant d'acheter, il importe de savoir si l'activité nous plai- ra, d'identifier aussi nos besoins en matière d'équipement.Sachez» au départ, qu'un engin neuf commande un débours de 4200 $ à 9500 S.Quiconque a un permis de conduire ( les jeunes de 14 ans avec permis de cyclomoteur sont admissibles ) peut obtenir une immatriculation motoneige au coût de 72 $.Reste à assurer ce nouveau jouet ( de 400 $ à 800 S, peut-être moins si on l'équipe d'un système antivol ) et de se procurer un droit d'accès provincial aux sentiers ( 125$).Les vêtements de motoneige ont sérieusement progressé en qualité et en design au fil des ans.Le choix est donc vaste ; ils sont tantôt offerts par les constructeurs de motoneiges, tantôt par des manufacturiers indépendants.Pour un ensemble combinaison-bottes-gants-casque on peut s'attendre à débourser entre 450 S et 1500 S.Le lèche-vitrine ne s'arrête toutefois pas là.Si vous possédez une résidence secondaire à la campagne, suffit de louer une remorque et son attache pour emporter le tout.Mais si vous habitez la ville ou encore un village sans accès direct aux sentiers, il vous faudra prévoir une remorque : entre 900$ et 1300$.Assurée au même titre que vos biens résidentiels, la remorque vous permettra entre autres d'aller vers la neige lorsqu'elle manque dans votre région.Ce nouvel encombrement suppose aussi que vous disposiez d'un garage ou, à tout le moins, d'un abri pour le rangement.Donc, dans les meilleures conditions, votre nouveau dada vous coûtera environ 5300 $ la première année.Un équipement plus huppé, incluant une excellente remorque, ira, lui, chercher dans les 13 000$.Avez-vvis songé à une deuxième motoneige pour le reste de la fa- mille?Parce que rouler seul, c'est triste ; et, à deux en selle, pas toujours intéressant, ni pour le conducteur, encore moins pour le passager.Ce qui nous amène à vous suggérer d'abord la location pour éclairer votre choix éventuel ou, à défaut d'acheter, pour quelques belles sorties durant l'hiver.Une multitude de forfaits sont offerts par des concessionnaires ou des locateurs spécialisés.Règle générale, pour une location d'une journée ( huit heures ), il en coûte 139 $, plus 14 $ d'assurances et 20 $ de vêtements.Une location de week-end ( du vendredi soir au lundi matin ) coûte environ 350 $.La plupart des entreprises de location exigent, de surcroit, un dépôt de 1000$ (comptant ou carte de crédit ), au cas où.Tentez l'expérience, ça vaut le coup ! La Fédération des clubs motoneigistes vous en dira davantage au ( 514 ) 252-3076.Le guide blanc ¦ Bien fait, ce petit guide ( 231 pages ) québécois de la motoneige.Publié chez Ulysse, dans la collection Espaces verts, l'ouvrage d'Yves Ouellet vous initie à la motoneige, avec la liste de ses clubs et commerces de même que la description de ses régions touristiques et des services qu'on y offre.On en est déjà au deuxième tirage.Prix : 19,95 $.s'apprêtent à rebondir A pence France-Presse yOKYO M Déroutés ces dernières années yar la crise économique et la hausse du yen, les constructeurs d'automobiles japonais s'apprêtent à rebondir, mais avec moins d'assurance que par le passé, à en juger par les 29 prototypes «qu'ils présentent au Salon automobile de Tokyo.Les Japonais, selon les experts européens présents au salon, ont beaucoup travaillé sur les quatre \u2022grands terrains où se joueront les batailles de demain : technologie, anticipation des nouvelles demandes de la clientèle, marchés émergents et réductions de coûts.Au niveau technologique, les Japonais, selon ces experts, ont réalisé de grands progrès dans la marche forcée que le pouvoir politique a imposé aux constructeurs du monde entier en matière de contrôle des émissions polluantes et de baisses de la consommation.Us sont parvenus à produire des voitures beaucoup plus propres que ce qu'impose leur législation et sont sur le point, comme Mitsubishi, de produire des moteurs à essence à injection directe à très haute pression, qui utilisent des mélanges pauvres avec plus d'air et nettement moins de carburant.Dans ce domaine, ils sont en avance sur les constructeurs occidentaux.Selon les experts, la recherche japonaise a fait de gros progrès dans le domaine des batteries, 3ui seront un élément essentiel ans la bataille qui s'annonce autour des véhicules électriques.Enfin, les Japonais semblent mieux placés que les autres pour tout ce qui concerne l'électronique, surtout dans le domaine des écrans multifonctions qui équiperont les véhicules de demain, notamment dans le cadre de l'aide à la conduite.En ce qui concerne l'anticipation des attentes de la clientèle, les constructeurs nippons, à en juger par les prototypes présentés cette année à Tokyo, ont compris que les ventes de berlines avaient tendance à baisser au profit de véhicules moins traditionnels.Le salon de Tokyo foisonne de monospaces ( mini-fourgonnettes ), de breaks et de cabriolets de toutes sortes.« Tout cela est encore très brouillon et essentiellement à l'état de prototypes, mais ils parviendront certainement à trouver la ou les bonnes synthèses », a estimé un expert européen.Face à la saturation de leur marché intérieur et des marchés européens et nord-américains, les constructeurs japonais ont cessé depuis trois ans d'investir en Europe.Ils se sont tournés vers les marchés asiatiques qu'ils contrôlent déjà quasi totalement et d'où proviendront, dans les années qui viennent, les deux tiers de la croissance du marché automobile mondial.Même si la Chine et la Corée du Sud semblent désireuses de leur résister, il est clair que les Japonais sont ainsi bien placés pour confisquer, à leur profit, une grande part de cette manne asiatique et connaître d'enviables croissances en volume.En matière de coûts de production, les constructeurs nippons commencent à réaliser que la qualité des matériaux et le suréquipement de leurs voitures pat un prix qu'ils peuvent aujourd'hui difficilement suppor- Une des surprises du salon de Tokyo a été de voir que les petits véhicules qu'ils proposent ont des intérieurs revêtus de ma-' tériaux de moins bonne qualité.* Les véhicules de moyenne et, haute gamme ont moins d'équipements que par le passé, même si, dans tous les cas, la qualité de la finition est impeccable.Certaines voitures destinées au marché japonais n'ont plus de climatisation de série, ce qui «tait impensable il y a quatre ou cinq ans.«Toutes ces évolutions, a estimé un expert européen, montrent que les Japonais vont déni e u re r des concurrents redoutables.» En cours maînten i EatonJ agasm Argent remis si la marchandise ne satisfait pas; * "]