La presse, 13 mai 1991, C. Économie - Automobile

[" ; .\" 'y.,\\.¦ , .-I .\u2022 1 » *«*Vr4 mie Automobile NORDEST 10395, bouL Pie-IX, Montréal \u2022 : .1 NOUS AVONS VOS « INTÉRÊTS » A COEUR FINANCEMENT SUR PLACE \\ \t\t\t[ La l*rtï-ir?io.\t\t\tLA PRESSE, MONTRÉAL, LUND113 MA11991\t\t\t \u2022\t\t^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^\t\t\t\t\u2022\t\u2022 t ^ .\" -4,r ' - \u2022% ; \u2014jW\" \u2022 -.* '\t\t Le \u2022I i SEMAIN UNDI V 1.?cent d'inflation: rêve ou cauchemar?y r I I \u2022 I ¦ Les ministres québécois Lise Bacon, Lucienne Robil-lard et Gérald Tremblay font acte de présence à l'École Polytehnicnje où seront dévoilés trois projets de recherche et développe?; ment acceptés par le Fonds de développement technologique., Mme Bacon devra sans doute aussi expliquer à a presse pourquoi, en dépit des affirmations contraires et répétées faites par le premier ministre Bourassa à l'Assemblée nationale, le Conseil exécutif conteste devant la Cour civile du Québec la compétence de la Commission d'accès à Tin-formation de juger l'intérêt à rendre publics 12 contrats secrets conclus par HydroQuébec et des sociétés éner-givores.des C.A.©St menace RUDY IE COURS i I \\ i i De son côté, le ministre des Finances, Gérard D.Le-yçsque, fidèle à la tradition, viendra expliquer la substance de son dernier budget devant les membres du Cercle canadien de Montreal.Il ^essayera de convaincre l'auditoire de gens d'affaires qu'il n'augmente pas leur fardeau fiscal.M Au cours de l'assemblée annuelle, les actionnaires de Memotec décideront s'ils font confiance à l'actuelle direction de la société ou s'ils souscrivent à la contestation lancée par la maison de courtage Gordon Capital qui veut contrer l'élection de trois administrateurs dont celle du chef de la direction, William McKenzie.La direction de Memotec conteste évidemment l'analyse qui supporte la démarche de Gordon Capital.11 sera intéressant de surveiller de quel côté ira le vote de la Caisse de dépôt et pli*-\" cernent, qui détient 12,8 p.cent des actions votantes.M Statistique Canada dévoile ses chiffres sur les ventes* de véhicules, autontqbiles neufs pour le mois de mars.Une augmentation par rapport à février ne serait pas automatiquement un indice de reprise économique.i 11 V E M O F* E O I ¦ Simultanément, Statistique Canada rend publiques les données sur l'Indice des prix à la consommation pour le mois d'avril et celles sur lé commerce international pour le mois de mars.En mars, le taux d'inflation avait progressé de 0,4 p.cent pour atteindre '6,3 p.cent sur une base annuelle.RUDY LE COURS ¦ H ant les comptables généraux B licenciés ( CGA ) que les comptables en management accrédités (CMA) contestent le quasi-monopole des comptables agréés (CA) sur la vérification publique, au Québec.L'enjeu est de taille: l'an dernier au Canada, le marché de la comptabilité s'est élevé à 4,6 milliards, dont 50 60 p.cent proviennent d'activités reliées à la vérification.Dans la majorité des provinces canadiennes, la vérification peut être réalisée par un expert-comptable appartenant à une ou l'autre des corporations de CMA ou de CGA ou à l'Ordre des CA.Deux exceptions cependant, le Québec et l'Ontario, toutes deux engagées dans un processus de révision des champs de compétence de chaque groupe.La vérification des états financiers d'une grande société^ comme Hydro-Québec, représente des honoraires d'environ 600 000$.Au Québec, seuls les CA sont autorisés à pratiquer cet acte fort lucratif en vertu d'une loi adoptée en 1946 et réitérée au moment de la création de l'Office des professions du Québec en 1973.Réexamen L'Office procède toutefois à un réexamen des droits et privilèges des corporations de comptables et doit formuler des recommandations le mois prochain au ministre responsable de l'Application des lois professionnelles Raymond Savoie.En début d'année, elle faisait parvenir aux trois corporations un questionnaire.Récemment, elles remettaient leurs réponses.La Presse a pris connai-sance de l'ensemble de leurs réponses.Les trois corporations s'entendent sur un seul point: le statu quo est inacceptable car il propage la confusion.Les CA veulent que leur soit confirmée, et de la façon la plus nette possible, l'exclusivité des actes de vérification.Présentement, les autres experts-comptables peuvent faire des actes de vérification destinés aux coopératives, commissions scolaires et municipalités de même que pour certaines sociétés sans but lucratif recevant peu ou point de subventions.M1VIL1E TREMBLAY_ Tokyo, l'inflation atteint aujourd'hui 3,8» p.cent, tin Allemagne, 2,7 p.cent.La stabilité des prix, cette situation idéale que veut créer la Banque du Canada ne s'est jamais produite depuis 25 ans, dans aucun pays industrialisé.Certains comme l'Allemagne ou le Japon s'en sont rapproché pour de courtes périodes, comme de 1986 à 1987, mais même ces élèves modèles n'ont pu s'y maintenir.La stabilité des prix ne se juge pas au score obtenu une année ou l'autre, mais sur la moyenne de plusieurs années.«Un dollar n comparant le prix des Big Mac des restaurants McDonald's situés dans 20 pays, le très sérieux magazine The Economist démontre que notre dollar est surévalué de 11 p.cent par rapport au dollar américain.A un cheveu près, c'est l'estimation que font la plupart des spécialistes.Notre dollar est dopé par nos taux d'intérêt élevés.Dans le passé, le prix de notre monnaie vis-à-vis des autres devises \u2014 le taux de change \u2014 était principalement déterminé par le commerce international: un surplus chronique de nos exportations sur nos importations entraînait une appréciation du dollar canadien et; inversement, un déficit commercial amenait sa dépréciation.Ces dernières années, la politique monétaire du Canada et la mobilité accrue des capitaux internationaux ont renversé les choses.Nos taux d'intérêt réels, qui sont beaucoup plus élevés que dans la plupart des pays du monde, attirent les investisseurs.Non pas ceux qui construisent des usines, mais des compagnies d'assurance ou des fonds de pension qui veulent placer à court terme une partie Or, depuis 1950, les prix ont été multipliés par trois en Allemagne, par cinq aux États-Unis, par presque six au Canada et par sept au Japon.Depuis 1970, les prix ont doublé en Allemagne, presque triplé au lapon et plus que triplé aux États-Unis.Au Canada, ils ont été multipliés par trois fois et demi.Depuis la fin de la récession de 1981-82, les résultats ont été meilleurs: les prix ont augmenté de 12 p.cent au Japon, de 16 p.cent en Allemagne, de 37 p.cent au États-Unis et de 47 p.cent au Canada.Comme ces chiffres l'indiquent, lé fait qu'aucun pays rrrrr GUERRE A L'INFLATION n'ait atteint la stabilité des prix chère à Monsieur Crow n'enlève rien à la réalité que certains pays performent nettement mieux que le Canada.Qui plus est, ces pays ont également de meilleurs scores que nous aux chapitres du chômage et des taux d'intérêt.?Les pays qui réussissent le mieux au chapitre de l'inflation ont des banques centrales plus autonomes à l'égard des politiciens que ne l'est la Banque du Canada vis-à-vis du ministre des Finances.Selon certains, cette autonomie leur donne plus de liberté et de crédibilité dans l'application d'une politique, monétaire restrictive, généralement impopulaire.Le consensus social pour nie* duler l'augmentation des salaires avec les conditions économi-ques est généralement grand dans les pays qui ont un faible taux d'inflation.Au Canada, il faut un taux de chômage beaucoup plus élevé qu'ailleurs pour freiner la pression des salaires.de leurs liquidités.Ces institutions achètent des bons du Trésor que le gouvernement fédéral émet en quantité astronomique pour financer sa dette publique.Pour se procurer un bon du Trésor, dont le prix est libellé en dollar canadien, cet investisseur doit échanger ses marks allemands, ses dollars US ou ses yens japonais contre des dollars canadiens.Et plus il achète des dollars canadiens, plus le prix du dollar \u2014 c'est-à-dire le taux de change \u2014 augmente.Aujourd'hui, c'est le taux de change qui influence le commerce.Convertis en dollars US, les prix de nos produits ne sont plus concurrentiels.% : Les deux courbes du haut illustrent l'évolution des taux d'intérêt réels au Canada et aux États-Unis.L'intérêt réel est le taux affiché par les banques moins le taux d'inflation.Ces taux étaient négatifs au cours des années 70 et sont devenus positifs dans les années 80.Source: Mouvement Desjardins.NOS TAUX D'INTÉRÊT ÉLEVÉS DOPENT LE DOLLAR CANADI '.¦\u2022.\u2022.o-.V.Cv.\u2022-.\u2022.-:\u2022\u2022:\u2022:\u2022>:\u2022: 'avawa'.v.v.¦£\u2022:\u2022>«>: ¦ une telle option et Chrysler avait -pris du retard.La nouvelle version permet donc à Chrysler de se ; rattraper.C'est d'ailleurs un modèle 4x4 que nous avons essayé -dernièrement.Voyons donc ce que cette traction intégrale nous \u2022;ré$$rve.Dans sa version allongée, la Dodge Grand Caravan ou Plymouth Grand Voyager permet d'asseoir sept personnes dans un confort non négligeable.La douceur de la suspension est meilleure en raison d'un empattement plus long.Marque: Plymouth Modèle: Voyager (Grand Voyager) Un partenaire d'expérience Chrysler a acquis une expérience enviable au chapitre des tractions avant et des moteurs turbo-'.compressés, entre autres, mais la-mise au point d'un système de./traction intégrale aurait entraîné des coûts astronomiques et le .danger de problèmes de mise au >point.S'adresser à une firme qui 'se spécialise dans les systèmes de .traction intégrale était une avenue beaucoup plus logique.Le 'partenaire choisi par Chrysler est ia firme autrichienne Steyr-Daimler-Puch qui est le grand spécialiste européen en la matière.D'ailleurs, cette firme à travaillé avec Mercedes à plusieurs reprises, notamment pour la mise au point du Gelandewagen, le tout terrain de la firme de Stuttgart: ; Le système mis au point par Steyr-Daimler-Puch fait appel à un visco-coupleur central pour répartir le couplé entre les roues avant et arrière.En conduite normale, la puissance aux roues est tie 90 pour cent à l'avant et 10 pour cent à l'arrière.Au fur et à fnesure que l'adhérence varie, le visco-coupleur transmet la puissance aux roues qui ont une meilleure adhérence.Un différentiel arrière est spécialement équipé \"{l'un système de débrayage qui permet de compenser dans certains situations.Enfin, précisons que les arbres de couches des roues arrière sont d'égales longueurs afin d'assurer une bonne stabilité directionnelle.Lors de la présentation à la presse de ce système, nous avons eu l'occasion d'étudier le mécanisme de plus près et avons été impressionné par sa sophistication.2 CQmme tout système de traction intégrale dérobe quelques chevaux vapeur en raison d'un laux de friction plus élevé, on a opté pour qu'un seul et unique faoteur soit offert avec cette version.Donc, seul le V6 3,3 litres est offert et ses prestations sont bonnes en raison de ses 150 chevaux.11 est associé à la boîte automatique «Ultradrive» à qua- Nombrede j Sac gonflai Direction Garantie; I Fiabilité: 7>^ * Direction precise * Traction intégrale * Finition Impeccable 4 Bonne valeur de revente 'Moteur V6 5.5 Hires an i Cotes: MédiocreMoyen' Boh£scviïent > Moteur: Bon ; ?ï Freinage: Bon .enue de rouie: Bonne * Confort* Bxceiient * Finition: Excellente Défauts * Certaines commandes a revoir * Essieu arrière rétif * Silhouette conservatrice ' Ceintures arrière complexes * Siège passager non réglable Carrosserie: Style: fourgonnette compacte Empattement: 285,2 cm (303 cm) Longueur: 446,8 cm (403,9 cm) Largeur: 182,9 cm Hauteur: 167,6 cm Poids: 1406 kg (1569 kg) Groupe propulseur: \u2022 ¦ .\u2022i Traction intégrale Moteur: Type: V6 Cylindrée: 3,3 litres Puissance: 150 ch à 5900 tr/min Alimentation: injection Transmission: Type: automatique Nombre de rapports: 4 Suspension: Avant: indépendante Arrière: essieu rigide Freins: Avant: disque Arrière: tambour Direction: tre rapports.Soulignons au passage que ce moteur a été conçu par Chrysler et fabriqué en Amérique du Nord.Quant au V6 3,0 disponible sur les autres versions deux roues motrices, il est fabriqué au Japon par Mitsubishi.Sur les modèles deux roues motrices, la boîte automatique à trois rapports est offerte avec le quatre cylindres tandis que l'« Ultradrive » à quatre rapports est associée aux moteur^ Vo.Quant au groupes propulseurs, le moteur de base demeure toujours le quatre cylindres de 2,5 litres.Toutefois, le moteur du juste milieu est le V6 3,0 litres.La transmission quatre rapports «Ultradrive» a subi les foudres du magazine «Consumer Reports» aux États-Unis, mais nous n'avons personnellement jamais eu d'ennui dans le cadre de nos essais.De plus, au cours des récents mois, le problème a été réglé selon Chrysler.Pour compléter cette fiche technique, la suspension fait appel encore une fois à des jambes de force McPherson à l'avant.À l'arrière, les ingénieurs ont choisi de conserver la poutre à torsion transversale reliée à des amortisseurs et des ressorts elliptiques.Cette configuration a fait ses preuves mais la suspension arrière est toujours sèche et sa garde au sol relativement basse.Toutefois, le plancher arrière est libre de toute intrusion de la part des éléments de suspension.Type: à crémaillère Un intérieur revu Comme nous l'avons mentionné au tout début, la silhouette extérieure n'a pas été tellement transformée.La carrosserie est plus ronde, plus moderne mais les lignes familières ont été conservées.La modification la plus évidente est sans aucune doute celle apportée à la partie avant qui est nettement plus ronde.De plus, les phares de formes aérodynamiques sont plus étroits tandis que le déflecteur avant est entièrement nouveau.D'autre part, l'habitacle a été complètement révisé.En premier lieu, le tableau de bord est totalement différent.On retrouve toutefois la touche Chrysler en matière de présentation alors que les formes équarries sont encore à l'honneur.On a, entre autres, modifié la présentation des cadrans indicateurs.Le compte tour et l'indicateur de vitesses sont dominants et flanqués par quatre petits cadrans placés à droite en rangée de deux.Toutefois, la consultation de ces cadrans est difficile car leur disposition amène une certaine confusion sur le plan visuel.Un coffre^à-gants a été ajouté et vient compléter une succession d'espaces de rangement.On a de plus conservé le tiroir de rangement placé sous le siège du passager qui continue d'être non réglable en position avant arrière.Toujours au chapitre des nouveautés, les places arrière bénéficient dorénavant de réceptacles Divers: Pneus: P195/75R15 Capacité de carburant: 80 litres Performances: Accélérations: 0-100 km/h: 11,7 s Reprises: 60-100 km/h: 7,4 s 80-120 km/h: 9,5 s Vitesse maximale: 185 km/h Consommation moy.: 12,8 litres/100 km (V6 3,3L) Le système de traction intégrale mis au point par la compagnie autrichienne Steyr-Daimler-Puch est à la fois simple et raffiné.Seul le moteur V6 3,3 litres est disponible avec la traction intégrale.pour les breuvages en plus d'offrir des coffrets de rangement.Toujours aux places arrière, il est possible de commander des sièges baquets amovibles.Enfin, des ceintures de sécurité en trois points sont standards sur tous les modèles.Tout agréable soit-il, cet habitacle pourrait encore connaître certaines améliorations.C'est ainéi que la pédale d'enclenche- ment du frein d'urgence est en-j combrante tandis que les com-/ mandes de la climatisation nej sont pas tellement faciles à dé-{ chiffrer.Finalement, le hayon ar-J rière necessity un effort un |teu> trop élevé pour qu'il puisse être} fermé.% Une traction exemplaire \\ Lors de la présentation de ceî nouveau modèle*, nous avions eu£ l'occasion,d'effectuer une brèveî randonnée d'une centaine de tti-ï lomètres au volant d'un modèle* équipé du moteur 3,3 litres et de* la traction intégrale.Cette ptfse) de contact nous avait permis de> croire que cette configuration* était appelée à offrir toute Une?concurrence aux autres fourgon-J nettes à traction intégrale sur le; marché.En conduite normale, on* ne pouvait pas percevoir la pré-* sence du système 4x4.Une route* en réparation nous avait fournit l'occasion de tester le système sur5 une surface meuble.Nous avions* accéléré à fond, les roues ont re-l fusé de patiner tandis que la stH=* bilité directionnelle était excellente.Il semble donc que le système mis au point par la société autrichienne Steyr-Daimler-Pueh était efficace.Un essai plus complet accompli-sur les routes du Québec nous a permis de confirmer ces premières impressions.-En tout temps, il est impossible de déteï?ter la présence de ce système,à traction intégrale.Le seul indice de sa présence est que les roues nè patinent jamais et la traction toujours optimale.Des départs et> fectués sur une surface meuble ont confirmé la valeur du système alors que notre fourgonnette a accéléré comme si de rien n'était.Quant à la tenue en virage, elle est l'égale de plusieurs berlines et la fourgonnette de Chrysler continue d'être celle qui assure le meilleur agrément de conduite.Ce comportement routier intéressant tient en grande partie au centre de gravité des fourgonnèt?tes Chrysler qui est nettement plus bas que celui de la concurrence.Toutefois, notre modèle d'essai possédait un empattement long et la caisse aurait pu avoir plus de rigidité.Malgré tout, eh conduite normale, cette fourgon: nette est non seulement très confortable mais elle est également intéressante à conduire.Ajoutons également que notre modèle d'essai ne souffrait d'aucun bruit de caisse tandis que la portière coulissante était exempte de vb# brations.Dans sa version 4x4, la four-'* gonnette de Chrysler continue de nous proposer un comportement; routier très homogène en plus! d'assurer un agrément de condui-; te supérieur à la moyenne.La pré-; sence du système de traction intégrale améliore son efficacité.Toujours en tète On peut ne pas aimer la silhouette ou la présentation inté-* rieure; certains vont peut-être! souligner que la concurrence pro-; pose parfois des solutions techniques plus raffinées, mais il n'en demeure pas moins que la fourgonnette de Chrysler est la plus* homogène de toutes.De plus, la! qualité d'assemblage est bonne, très bonne même.En effet, si Chrysler nous propose parfois des automobiles dont la finition n'est pas toujours uniforme, ses fourgonnettes sont impeccables à ce chapitre.Rendons à César, ce qui appartient à César: Chrysler continue de dominer le secteur qu'il a lan-.cé il y a un peu moins d'une dê-^; cennie.La nouvelle génération se j veut une heureuse transition tan.- ï dis que la mécanique continue de faire appel à des solutions éprou> vées.Quant au système de traS tion intégrale, il est efficace simple.Que dire de plus .Les 91: un marché encombré mais moins de choix ¦ Curieuse ironie du sort, plusieurs modèles 1991 ne peuvent plus être commandés en dépit S'un.marché encombré de nom-reux véhicules invendus.En effet, les usines affectées à l'assemblage de ces véhicules vont progressivement s'activer à la production des modèles 1992.# Ce qui signifie qu'il sera impossible d'ici quelques jours ou quelques semaines de commander la version 1991 qui vous intéresse et obtenir toutes les options voulues et la couleur désirée.Les clients Intéressés à prendre livraison d'un modèle 1991 devront jeter leur dévolu sur un modèle en stock.tourner vers un attendre jusqu'à modèle 1992 et l'automne pour Quant à ceux qui tiennent mordicus à obtenir le véhicule qui leur convient et avec tous les accessoires voulus, ils devront se Lancée au printemps 1991 et présentée comme un modèle 1992, cette Ford Crown Victoria est facile à commander puisque les usines sont en pleine production.Pour plusieurs autres modèles 1991, il faut se tourner vers un modèle ne stock ou attendre les 92.la livraison.Aux clients de décider.Quant à ceux qui jetteront leur dévolu sur un modèle 1991 encore en stock, ils pourront généralement réaliser une bonne affaire puisque plusieurs modèles invendus sont offerts à prix d'aubaines.A vous de déterminer vos priorités.D'autre part, les rabais sont toujours plus importants sur les modèles les moins en demande.11 ne faut pas oublier non plus que certaines voitures lancées au printemps 1991 sont considérées comme des modèles 1992 et leur disponibilité est plus grande.On peut également commander les options voulues puisque les usines n'ont pas à se préparer pour la version 1992, elle est fabriquée présentement.Jamais ïa bicyclette n'a été aussi populaire au Québec et dans la région métropolitaine en particulier.Malgré la prolifération des pistes cyclables, la plupart du temps, automobilistes et * cyclistes doivent se partager les voies publiques.Les automobilistes se .doivent-donc d'être très vigilants, tout particulièrement lorsqu'ils tournent ou effectuent une manoeuvre de stationnement.Dans bien des cas, on ne voit pas l'infortuné cycliste et c'est raccrochage.Compte tenu de la disproportion ' entre le vélo et l'auto, c'est toujours le cycliste qui est le plus % amoché.*j Même s'il est vrai que certains cyclistes ont un comportement parfois anarchique sur nos routes, il faut toujours se montrer courtois et patient envers eux.C'est bien, mieux que de provo-quer un accident dont les conséquences peuvent êtres très gra-/* ves En cette période où un nombre records de participants s'ap-1 prêtent à participer au Tour de l'île, il faut être doublement vigi- *> lant.ON S'OCCUPE DU RESTE.Appelez-nous pour découvrir les avantages de notre crédit-bail.> \u2022 M Il Location ¦ Montreal 695-601 5 \u2022 Laval 383-2457 \u2022 Brossard 445-001 1 \u2022 Chicoutimi 543-7777 \u2022 Hull 777-6555 ?Québec 872-761 6 \u2022 Sherbrooke 563-2161 \u2022 Trois-Riviéres 379-3636 WW v ~r\u2014r\u2014v ¦ LA PKfcSSE, MONTREAL, LUND113 MA11991 I C5 CAA - Québec Vous conseille ¦ Dans les cou- l'essentielle mise au point d'au-tûmes domesti- tomne.Il s'agit en fait de s'assu-ques, on re- rer que chaque partie de Fauto-trouve à cha- mobile joue le rôle pour lequel que printemps elle a été conçue et ce après ce le.fameux long hiver qui n'en finissait grand ménage.C'est comme si, plus de finir! Au minimum, vo-avec le retour des beaux jours, tre mise au point printanière .«.on décidait de rajeunir un peu devrait prévoir: L,,$on logis.Seau, grande eau, sa-L.von, peinture et pinceaux, ainsi -^\u2022orrné, on passe au peigne fin .toute la maison et une fois le I travail terminé, on dirait qu'on |ç«$e sent mieux! Faites la même chose avec votre voiture: elle se sentira mieux, elle aussi.« j, i \u2014 la vérification du filtre à air et son remplacement si nécessaire; \u2022 \u2014 la vérification et le remplacement si nécessaire de la soupape de recyclage des gaz du carter (PVC valve); \u2014 une vidange d'huile à mo- r teur ainsi que le change- Raf raichir la mécanique ment du filtre à l'huile ; .__ .facteurs qui feront varier de beaucoup, la liste des choses à faire et conséquemment, la facture que vous aurez à payer.Parlant de facture, vous conclurez sûrement qu'il est très difficile d'avancer un prix' moyen pour une telle mise au point, mais on peut penser à un montant pouvant varier entre une quarantaine de dollars «s'il n'y a pas grand chose à faire» à plus de 150$ (et plus encore!), si certains travaux d'importance doivent être effectués.Conclusion : la mise au point du printemps est une notion très relative» non?' ; .Parlons d'abord de mise au \u2014 la vérification des systèmes MVpoint.Qu'est-ce qu'une mise au suivants: .\"point du printemps?Combien \u2014 échappement, ça coûte?Voilà les questions ~ refroidissement, ,rqu'on nous pose fréquemment \u2014 antipollution, \"'sur le sujet.Tout est relatif.Disons qu'une mise au point du printemps a surtout pour rôle '\"de vous permettre de répondre , ô la question suivante: ma voiture a-t-elle mécaniquement rjbien passé l'hiver ou non?Et la \" facture dépend de la réponse à Jt.-r IIII cette question.:4 ;jt En çe qui nous concerne, une IXmise au point du printemps n'a .^pas à être aussi élaborée que \u2014 le parallélisme des roues, très souvent aux quatre roues; \u2014 la vérification de la tension des courroies.Mais encore une fois, ceci est un fluide, mais l'âge de votre voiture, son kilométrage, l'entretien que vous avez l'habitude de lui donner, l'usage que vous en faites (etc.), sont autant de Rafraîchir la carrosserie Une fois le grand ménage de la mécanique effectué, vous voilà rendu à la partie visible de votre toilette automobile: le ménage de l'habitacle et de la carrosserie.Première étape: retirer tous les tapis pour permettre à celui du plancher de bien s'assécher et, bien sûr, il vous faudra laver les tapis que vous avez enlevés car tout au long de l'hiver, saletés et calcium s'y sont accumulés.Passez l'aspirateur.Plus il sera puissant, mieux ce sera et à ce chapitre, peut-être auriez-vous avantage à effectuer cette opération à l'aide des.appareils que l'on retrouve dans certaines stations-service ou lave-autos.Puis, nettoyez les vitres ainsi que les garnitures intérieures.Attention, la lentille du tableau de bord peut facilement être endommagée par un détergent trop concentré.Vous voilà rendu à la partie extérieure du véhicule qu'il faudra d'abord asperger à grand jet d'eau.Arrosez partout et n'oubliez pas le dessous de la voiture et notamment les puits d'ailes, pour déloger complètement le calcium et les autres saletés.Après avoir ainsi enlevé «le plus gros», c'est maintenant le temps de laver la voiture avec un savon conçu à cet effet et non du savon à vaisselle qui peut laisser une pellicule graisseuse et/ou abîmer la peinture.Les méticuleux pourront vraiment nettoyer à fond le fini de la carrosserie en appliquant un produit de frottage (« compound ») léger et ce, selon les directives du fabricant de ce produit.Cuis on complète le travail en appliquant une bonne cire.Là aussi, il vous faudra suivre les /instructions prévues par le fabricant de cette cire.Un tuyau \u2022M en passant, la cire liquide est plus facile à appliquer et donne d'excellents résultats.Attention au soleil ! 11 est important de savoir que les opérations de lavage, de frottage et de cirage doivent se faire à l'ombre et lorsque le métal est froid.Le soleil peut ramollir la peinture qui sera alors plus facile à abîmer en effectuant ces opérations.Besoins de retouches ?\u2022 ' * * , \u2022 .Sur la route, beau temps, mauvais temps, il est presque normal que la carrosserie de votre voiture subisse à l'occasion certains petits accrocs.Si toutefois, vous constatez que le métal est à nu, il vous faut remédier sans plus tarder à ce problème, car petit accroc deviendra grand si on le néglige.Voici donc l'abc de la retouche de peinture.On doit d'abord s'assurer que la carrosserie est sèche puis il faut enlever la rouille à l'aide d'un objet pointu comme par exemple la pointe de la lame d'un petit couteau.11 faut que le métal soit nu, libre de toute peinture, de tout apprêt et de toute rouille, il peut arriver qu'on doive dégager un espace plus grand que celui prévu au départ afin d'avoir la certitude que la rouille ne refera pas surface.*^J^!at Une fois le métal à nu et breay sec, on applique une couche^* d'apprêt en suivant les recommandations du fabricant du produit à appliquer.Pour ce faire, on peut utiliser un petit pin^.^ ceau, une allumette en car^flk* ou encore, un cure-dents selon la surface à couvrir.On attend que l'apprêt sèche puis on applique la peinture.Et les chromes ?Et le caoutchouc ?S'il vous faut nettoyer^ chrome, vous pourrez utiliser des produits spécialement conçus à cette fin et vendus dans les » établissements spécialisés dans la vente d'articles pour automo* biles.Il se vend également des -produits spécifiquement desti- ^ nés au nettoyage des articles ou garnitures de caoutchouc.En fait, vous constaterez qu'il exis- & te une foule de produits pour vant répondre à la plupart des besoins particuliers que peut avoir monsieur tout le monde, pour venir à bout de rafraîchir convenablement son bolide.» .\u2022 *.- (CA A-Québec, tous droits résèfi-' vès) Il' - * I nouvelle Saturn : la qualité d'abord - - .¦ S II fut une époque où General Mbtors se contentait de lancer de nouveaux modèles dont la mise au point était à peine terminée.Si jamais des pépins survenaient en cours de route, on les corrigeait au.fur et à mesure.On n'a qu'à se souvenir de la défunte Pontiac Fiero qui a connu beaucoup de succès initialement, mais que les acheteurs ont délaissé en raison dj?plusieurs problèmes de conception.Cette façon d'agir n'est plus tolérée par la clientèle qui exige que la nouvelle voiture soit à point dès le départ.C'est d'ailleurs la philosophie adoptée par la nouvelle division Saturn de General Motors.Cette division a été créée de toute pièce pour produire les voitures du ittême nom.De plus, on tient à ce que la finition et l'assemblage soient impeccables.Et l'a fiabilité de ces voitures ne doit pas être mise en cause non plus.C'est pourquoi on a été très prudent lors de la production initiale de ces voitures et on s'est assuré que la qualité était là.Avec pour résultat que les prévisions de production n'ont pas été respectées malgré la popularité 'de ces nouveaux modèles.Cette fois-ci, on pense a long terme et on préfère faire attendre les gens plutôt que de mettre en circulation des voitures dont la fiabilité pourrait être déficiente.Cette attitude est tout à l'honneur de General Motors.Par le passé, on aurait forcé la production que les voitures soient adéquates au pas.D'ailleurs, cette approche porte fruit puisque le taux de satisfaction des propriétaires actuel est excellent.C'est de bon augure pour l'année 1992 alors que ces voitures seront disponibles au Canada par l'entremise du réseau Passeport.i t u L La qualité et la fiabilité des nouvelles voitures Saturn ont été placées en priorité par General Motors pour sa nouvelle division.Lorsque cette voiture sera disponible sur le marché canadien en 1992; en 1 ,' ir 5 eu I 6 peut s'attendre à un produit de qualité supérieure.y .J ¦ - it j i té \u2022 \u2022 i r» .11\" coupée Bertone du grand Montréal n'est pas à Montréal est sur la Rive-Sud, chez 1591570-513 \u2022 > \u2022in.3839, boul.Taschereau, St-Hubert jQta\u2014Q 4 am le concessionnaire de Qualité O I O\" I tCmé^iKt à votre service depuis 30 ans.OFFRE SPECIALE H' \u2022 \u2022 - * .««.\u2022 i - I \\ H li 'i 1 \u2022il 4 > i »» i .' I '» i '» \\ \u2022i \u2022 I \u2022V 1 NOUS A LA RENOVATION DU LOT AU COMPLET!!! NOUS DEVONS REDUIRE NOTRE STOCK ( INCLUANT NOS NOUVEAUX MODÈLES DU PRINTEMPS ) N955AIM PROGRAMMES RELOCATION du fabricant Nissan modiques 3500, rue Jean-Talon ouest 739-3175 s - \u2022 tf\"-r «\u2022 _\\ » \u2022 m Vendez votre auto ou camion avec 2 lignes d'annonce î * m ftQf 7 jours consécutifs pour seulement 11,55 $, soit seulement 1,65 $ par jour.\u2022N.-B.: Vu les conditions particulière de cette offre, aucun changement ne peut être apporté au texte original en cours de publication.ANNONCES CLASSEES 285-7111 bains sai sou-;i(>i-so i:t on peut d'autre part, se prévaloir du privilège d'annulation en tout .temps à partir de la première publication.Biais telle annulation n'altère en rien la facturation qui s'établira obligatoirement sur 7 jours de publication* C6 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUND113 MA11991 ¦ »»* 1 2 I r4 \u2022 » : \u2022 JACOUES K l'homme dt la RIYE-SUD ?3 4405 ch.CHAM8LY Tél.: 445-FORO Louis Bélanger, de Subaru Longueuil, est très heureux de constater' que le public apprécie de plus en plus les voitures Su* baru.En effet, au cours des derniers mois, la demande pour ces voitures va en s'accroissant car le public découvre une voiture très ^ sophistiquée sur le plan technique.Par ailleurs.Louis a bien h Ate que les chaudes journées d'été arrivent pour pouvoir profiter de ses fins de semaine.En effet, Louis n'a pas renié Tauto-niobile.mais il apprécie également les plaisirs de la navigation à voile.On peut cependant prédire que l'arrivée du nouveau coupé sport de Subaru va lui faire oublier la navigation pendant quelque temps.\u2022 \u2022 * ' pour ce concessionnaire qui est ainsi honoré pour la quatrième année d affilée.Ces accessits sont la preuve d'un travail acharné et d un désir d'offrir le meilleur service possible à la clientèle.Pas surprenant que cet établissement n'ait cessé de progresser au cours de ses cinq années d'existence.?Henry Lemire et Michel Dupont, de Des Sources Dodge Chrysler, ont été honorés par la compagnie Chrysler pour l'excellence du service après-vente et de la qualité des pièces.Ces honneurs ne sont pas une nouveauté \u2022 \u2022 \u2022 Paul Lamoureux, de Whil-helmy-Lamoureux, est de plus en plus impressionné par la qualité des voitures GM qui iui sont, livrées.Au fil des mois,'la qualité ne cesse de s'améliorer.Ce qui confirme les divers sondages qui font état d'une hausse appréciable de la qualité des voitures de ce manufacturier.De plus, Paul est convaincu que rien ne peut battre le rapport qualité/prix des voitures GM par les temps qui courent.Quant à la qualité du service, cet établissement jouit d'une enviable réputation depuis fort longtemps.» * \u2022 Alain Caron, le directeur régional de Nissan, était heureux de pouvoir remettre à l'équipe de l'émission «Consommation» diffusée par Radio-Québec le prix d'excellence en journalisme automobile télévision pour l'année 1990-91.Ce prix est commandité PUBLICITÉ AUTO »\u2022 - La récession économique touche plusieurs concessionnaires automobiles.Heureusement, certains sont plus chanceux que d'autres.Demandez à Jim Turnbull, de Gareau Mazda.Ce dernier est on ne peut plus heureux compte tenu des ventes réalisées dans son établissement au cours des dernières , semaines.Ces résultats prouvent que le travail est toujours récompensé car Jim et son équipe ont travaillé dur au cours des derniè- par Nissan et Alain était fier que ce soit une émission du Québec qui remporte ce prix d'envergure nationale.Il faut souligner que Nissan a été l'instigatrice de plusieurs prix d'excellence dans le journalisme parlé et écrit.Selon Alain, ces différents prix témoignent de l'implication de Nissan Canada dans la société québécoise et canadienne.# \u2022 t Steve et Sylvain Bardier, de S.S.Bardier Automobiles, ont le vent dans les voiles.En effet, cet établissement est sous une nouvelle administration et ce sont les clients qui vont en profiter.Grâce au dynamisme des deux co-pro-priétaires, les prix sont plus bas que jamais et les voitures de véritables petits bijoux.Leur longue expérience du marché de l'automobile les a convaincus que le seul moyen de demeurer en affai- res est d'offrir ce qu'il y a de mieux à la clientèle à des prix défiant toute compétition.Ils sont en train de prouver qu'ils ont raison.\u2022 \u2022 \u2022 Jacques Duval.de Ford du Canada, est toujours aussi occupé.En effet, il prépare activement sa saison de courses automobiles au volant de sa Ford Escort GT.En plus, il collabore très activement à la présentation de la course de Formule 1 disputée à l'île Notre-Dame.Connu pour ses talents de chroniqueur automobile et d'homme de radio-télévision, Jacques a également fait du cabaret.En effet, pendant quelques années, Jacques et José Ledoux avaient un numéro de clairvoyance qui était le meilleur au Canada.Plusieurs trophées attestent de l'excellence de Jacques en tant qu'homme de music-hall.Quand on a tous les talents! ressemâmes.e \u2022 \u2022 * 0 Récemment, les ventes des Nissan Sentra Classic ont connu une hausse vertigineuse.C'est pratiquement la folie -Classic, chez tous les concessionnaires Nissan.Rhéal Lefebvrc, le directeur général de Fairview Nissan, est loin de se plaindre de cette grande popularité.11 fait d'ailleurs l'impossible pour donner satisfaction à toute sa clientèle qui lui témoigne un support généreux.De plus, Rhéal a la chance de travailler pour un patron en or.Pas surprenant que le climat soit au beau fixe dans cet établissement.\u2022 \u2022 \u2022 Pierre Léveillé, de Volkswagen Canada, a fait un exposé très remarqué la semaine dernière à Jo-liette dans le cadre d'un atelier portant sur l'évolution technologique dans l'automobile.Son exposé clair et précis a permis aux participants d'en savoir davantage sur la nouvelle technologie.Toutefois, Pierre n'est pas le seul à avoir volé la vedette.En effet, Gaétan Gagnon, de Toyota, Richard Déziel, de Ford, et Giles Lord, de AC-Delco, ont tous été impressionnants lors de leur exposé.7* -c if I * \u2022 * ¦\u2014'\u2022Si Robert Chevrier, de Uni-Sélect, a accompli tout un travail à titre de président de ce distributeur de pièces automobiles.C'est un défi de taille qui attend Jean Landreville qui le remplace a titre de président et de chef de la direction.Ce dernier prend les commandes d'une compagnie en excellente santé et qui a de fortes chances de connaître une rassurante expansion au cours des prochains mois alors o/ue la situation économique devrait se redresser.r ?* * Gilles Lacoursière, de Chrysler du Canada, est en bonne partie responsable de l'entente qui a permis à la populaire Céline Dion de vanter les mérites des produits Chrysler.Cette fois-ci, il se déclare très heureux de voir que le tandem Bergeron-Tremblay connaisse autant de succès et que la campagne publicitaire éclair a porté fruits.Qui sait, cette association pourra peut-être se poursuivre plus longtemps que prévu.i tJ ¦ .».\u2022 \u2022*.» et.- * .V : or ' \u2022 \u2022 l r I «i r| « cl ¦ 1* Je * ».«! »» - Comment donc faire < indestructible Trabant?¦ La loi de l'offre et de la demande a eu raison de la Trabant dont la production a finalement cessé.Cette voiture, qui a fait les beaux jours des automobilistes'de r Allemagne de l'est, dont les formes caricaturales et les performances d'une limace ne pouvait plus so j- tenir la concurrence des voitures plus modernes provenant des constructeurs occidentaux.Et dire qu'il fallait attendre plus de 15 ans avant d'en prendre possession lorsque le mur de Berlin divisait le pays.Toutefois, si le marché a eu rai- son de la Trabant, sa carrosserie en matière plastique donne des maux de tête à ceux qui tentent de la faire disparaître pour de bon.Ne rouillant pas, cette carrosserie peut durer indéfiniment ou presque.Pourquoi ne pas la brûler diront-certains?Tout sim- *.r ».- w