La presse, 27 août 1990, C. Automobile

[" Is mazoa 6464, boui, HENRI-BOURÂSSA E.Tél.: 324-9100 CLIMATISEUR GRATUIT ou 1500$ de rabais sur nos MX-6 et 626 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 27 AOÛT 1990 Les mini-fourgonnettes Chrysler: une sage évolution DENIS DUQUET collaboration spéciale o r s q u e Chrysler a lancé sa mini-fourgonnette en 1984, on a assisté 'à une véritable révolution.Cette fourgonnette de dimensions nettement plus raisonnables que les mastodontes de l'époque a immédiatement connu un immense succès.À tel point que presque toutes les compagnies ont jugé bon de concevoir un modèle similaire.Malgré une concurrence de plus en plus forte, Chrysler n'a jamais perdu sa position de leader.Encore de nos jours, ses fourgonnettes continuent de dominer puisque Chrysler contrôle plus de 50 pour cent du marché.Mais au fur et à mesure que les années passaient, il est devenu évident qu'une révision s'imposait.Comme il fallait s'y attendre, les modifications apportées à cette fourgonnette ne sont pas radicales mais elles constituent une sage évolution d'un produit qui était déjà fort équilibré.Cette évolution a été dictée par les commentaires des propriétaires, les cliniques publiques, les recherches effectuées à la piste d'essai de Chrysler et même les critiques apportées par les publications spécialisées.Voici donc nos premières impressions à la suite de la présentation officielle à la presse effectuée à Windsor en Ontario.Nous avons même eu l'occasion de conduire la nouvelle trâc-tion intégrale.Voici ce que nous réserve cette seconde génération de fourgonnettes de la part de Chrysler.Nouveau, amélioré Les vendeurs de savon ont abusé de ces qualificatifs au cours des années.Pourtant, ils s'appliquent fort bien à cette nouvelle venue.En effet, la carrosserie a été améliorée et rendue plus aérodynamique tandis que l'habitacle est tout nouveau.À première vue, cette fourgonnette ne paraît pas tellement transformée sur le plan visuel puisqu'elle adopte sensiblement la même silhouette que la version précédente.Toutefois, un examen plus attentif nous permet de déceler des changements quand même appréciables.La modification la plus évidente est sans aucun doute celle qui a été apportée à la partie avant, nettement,plus ronde.De plus, les phares de formes aérodynamiques sont plus étroits tandis que le déflecteur avant est entièrement nouveau.En fait, les pare-chocs avant et arrière ont été complètement redessinés.Par ailleurs, la surface vitrée est augmentée de plus de 15 pour cent.Des formes plus ar- Sur le plan visuel, les modifications sont conservatrices.La calandre avant de même le pare-chocs ont été l'objet des principales modifications.rondies dans l'ensemble, un hayon plus large et doté d'une glace plus grande viennent compléter le tout.Somme toute, les modifications permettent à cette nouvelle venue d'être plus en accord avec notre époque sur le plan visuel, tout en ressemblant d'assez près à l'ancien modèle.On a conservé entre autres les larges piliers arrière qui donnent à ce véhicule une allure assez costaude.Les stylistes ont également renoncé à adopter des formes beaucoup plus arrondies afin de maintenir cette identité visuelle avec le modèle précédent.Précisons que les dimensions du modèles 91 sont sensiblement les mêmes que celles du modèle 1990.D'autre part, l'habitacle a été complètement révisé.En premier lieu, le tableau de bord est totalement différent.On retrouve toutefois la touche Chrysler en matière de présentation alors que les formes équarries sont encore à l'honneur.On a notamment modifié la présentation des cadrans indicateurs.Le compte-tours et l'indicateur de vitesses sont dominants et flanqués par quatre petits cadrans placés à droite en rangée de deux.Toutefois, la consultation de ces cadrans est difficile car leur disposition amène une certaine confusion sur le plan visuel.Un coffre-à-gant $ été ajouté et vient compléter une succession d'espaces de rangement.On a de plus conservé le tiroir de rangement placé sous le siège du passager qui continue d'être non réglable en position avant arrière.Toujours au chapitre des nouveautés, les places arriére bénéficient maintenant de réceptacles pour les breuvages en plus d'offrir des coffrets de rangement.Toujours aux places arrière, il est maintenant possible de commander des sièges baquets amovibles.Enfin, des ceintures de sécurité en trois points sont standards sur tous les modèles.Sans rien bouleverser, on a sagement amélioré la présentation générale de l'habitacle.Nous avons été entre autre impressionné par la qualité des matériaux employés pour le tableau de bord.Et la radio propose une excellente sonorité, ce à quoi Chrysler nous a habitué au fil des années.V6 et 4x4 Si on a complètement révisé l'habitacle, on devait être satisfait de la configuration mécanique de cette fourgonnette puisqu'on a peu modifié la plate-forme^ et les organes mécaniques.Comme sur tous les autres modèles Chrysler 91, la suspension avant a été améliorée de même que la direction.La géométrie a été revisée afin d'offrir une meilleur sensation de la route et un plus grand confort.Pour le reste, on fait appel aux mêmes groupes propulseurs qu'auparavant, à une exception près.Sur le plan mécanique, la grande nouvelle est la possibilité de pouvoir commander le système de traction intégrale qui a été développé par la compagnie autrichienne Steyr-Daimler-Puch.Précisons en premier lieu que seules les boites automatiques à trois et quatre rapports sont disponibles.La boîte à trois rapports est offerte avec le quatre cylindres tandis que l'« Ultradrive» à quatre rapports est associée aux moteurs V6.Quant au groupes propulseurs, le moteur de base demeure toujours L'usine canadienne de Windsor qui fabrique ces fourgonnettes est un modèle du genre.On a Installé de nombreux autres robots afin d'assurer une meilleure qualité de fabrication.Fiche technique Marque: Plymouth Modèle: Voyager (Grand Voyager) Carrosserie:\tStyle: fourgonnette compacte Empattement: 285,2 cm (303 cm) Longueur: 446,8 cm (483,9 cm) Largeur 182,9 cm Hauteur: 167,6 cm Poids: 1406 kg (1569 kg) Groupe propulseur:\t\u2022 Traction ou traction intégrale Moteur:\tType: V6 Cylindrée: 3,0 litre Puissance: 141 ch à 5000 tr/min.Alimentation: injection Transmission: \u2022\tType: automatique Nombre de rapports: 4 Suspension:\tAvant: indépendante Arrière: essieu rigide Freins:\tAvant: disque Arrière: tambour Direction:\tType: à crémaillère Divers: *\tPneus: P195/75R15 Capacité de carburant: 80 litres Performances: \u2022\tAccélérations: 0-100 km/h: 11,7 s Reprises: 60-100 km/h: 7,4 s 80-120 km/h/9,5 s Vitesse max.: 185 km/h Consommation moy.: 12,8 litres/100 km (V6 3,3I) le quatre cylindres de 2,5 litres.Toutefois, on peut parier que le moteur qui sera le plus populaire sera le V6 3,0 litres.Si vous désirez encore plus de puissance, le V6 3,3 litres assure de bonnes prestations en raison de 150 chevaux.C'est par ailleurs le seul groupe propulseur disponible sur le modèle doté de la traction intégrale et est associé avec la boite automatique « Ultradrive» à quatre rapports.Sur le plan de la suspension, on fait appel encore une fois à des jambes de force McPherson à l'avant.À l'arrière, les ingénieurs ont choisi de conserver la poutre à torsion transversale reliée à des amortisseurs et des ressorts elliptiques.Cette configuration a fait ses preuves mais la suspension arrière est toujours une sèche et sa garde au sol relativement basse.Toutefois, cela permet d'avoir un plancher arrière libre de toute intrusion de la part des éléments de suspension.Quant au système de traction intégrale mis au point par Steyr-Daimler-Puch, il fait appel à un disco-coupleur central pour répartir le couple entre les roues avant et arrière.En conduite normale, la puissance aux roues est de 90 pour cent à l'avant et 10 pour cent à l'arrière.Au fur et à mesure que l'adhérence varie, le visco-cou-pleur transmet la puissance aux roues qui ont une meilleure adhérence.De plus, il est possible de commander les freins ABS et ce même avec le modèle équipé de la traction intégrale.Un différentiel arrière est spécialement équipé d'un système de débrayage qui permet de compenser dans certains situations.Enfin, précisons que les arbres de couches des roues arrière sont d'égales longueurs afin d'assurer une bonne stabilité directionnelle.Aussi bien au chapitre de la présentation que de la mécanique, Chrysler a décidé d'opter une sage évolution au lieu d'y aller pour un modèle entièrement transformé.Ceci permet aux modèles déjà en circulation de conserver leur valeur.Mais le produit est suffisamment amélioré pour inciter les propriétaires actuels à considérer l'achat de la nouvelle édition.Pour autant que les améliorations apportées se traduisent par un agrément de conduite amélioré.Plus homogène L'agrément de conduite, la polyvalence et un comportement routier sain ont toujours été les principales qualités des mini-fourgonnettes de Chrysler.La nouvelle édition conserve ces caractéristiques tout en les améliorant.En effet, grâce à la nouvelle suspension avant, à une direction plus précise et à des sièges confortables, cette fourgonnette se prête encore mieux qu'avant à de longues randonnées.Le dégagement pour les jambes à l'avant est un Côté pratique Nombre de places: 5/7 Sac gonflable: non (disponible en cours d'année) Direction assistée: oui Garantie: 1 an/20000 km Fiabilité: Très bonne Prix: Non disponible au moment d'aller sous presse.Prix moyen estimé,'de $17000 à $20 uni n résumé Cotes: MédiocreWoyen/ BotvExcellent \u2022 Moteur: Bon \u2022 Freinage: Bon \u2022 Tenue de route: Bonne \u2022 Confort: Excellent \u2022 Finition: Excellente Qualités \u2022 Direction précise \u2022Traction intégrale * Finition impeccable ?Bonne valeur de revente ?Choix de moteurs Défauts \u2022Essieu afriète rétif * Silhouette conservatrice \u2022 Ceintures arrière I LAVAL ?S23EJD 266, boul.Labelle Ste-Rose.Laval Tèi, 625-1953 HOND SEMAINE SEULEMENT TOUTJOIUTREVENDU! 190 HONDA! iJ>>>?::^^f^;:^v;;;' Cmi oflra de dur* UmiiÉA fM pMil «raJtNptfAsâ j H«iniel IMIS: 801, boul.Sauvé St-Eu Stac he , rf'^ 2- MO AU NOnO Oe LA ^ Sauv4 1 LA PRESSE, MONTREAL, LUNDI 27 AOÛT 1990 % fi V 1 ¦M > El > 4 5* > CAA - Québec vous conseille Poi/r y voir clair ¦ Les différentes vitres d'un véhicule doivent remplir plusieurs fonctions comme nous protéger des intempéries, du froid et de la chaleur tout en nous permettant de bénéficier d'une visibilité impeccable.Pour ce faire, les vitres, et en particulier le pare-brise et la lunette arrière, peuvent adopter des formes inimaginables pour les automobiles des années vingt.Dans les lignes suivantes nous ouvrirons une fenêtre sur l'avenir après avoir jeté un coup d'oeil sur l'évolution des surfaces vitrées.Rouler au grand air Au début du siècle il fallait aimer le grand air lorsqu'on était un automobiliste puisque les voitures ne possédaient pas de pare-brise.Bien sûr les véhicules de cette période ne pouvaient atteindre les vitesses de ceux d'aujourd'hui mais tout de même, un caillou qui vous frappe alors que vous roulez à environ 35 km/h.cela laisse des traces.Quoi qu'il en soit, c'est en 1909 que Ford offrit le pare-brise.en option, pour environ 20$.Avant cela il y avait deux solutions qui s'offraient aux intrépides automobilistes: soit se protégr les yeux avec des lunettes protectrices ou se procurer un pare-brise chez les quelques manufacturiers d'après-vente existants.Il va sans dire que lorsque les automobilistes ont découvert les vertus du pare-brise pour se protéger des moustiques et autres indésirables, les manufacturiers n'ont eu d'autres choix que d'installer le pare-brise en équipement standard.Toutefois ce n'est que vers la fin des années vingt que tous les fabricants en installèrent sur tous leurs véhicules.Pendant cette période, Oldsmobile se distingua en créant un pare-brise en deux pièces qu'on pouvait ouvrir pour améliorer la ventilation et la visibilité.Par ailleurs, les premiers pare-brise étaient plats et formaient un angle de 90° avec la carrosserie.Ce n'est qu'en 1914 qu'on en vit avec une courbe.La sécurité Si les premiers pare-brise ne péchait pas par excès d'esthétique ou d'aérodynamique, il en allait de même pour la sécurité.En effet lors d'un impact ils volaient en éclats et ces derniers devenaient alors des projectiles susceptibles d'infliger des blessures graves.Afin de minimiser les dégâts, le constructeur Stutz introduisit en 1925 des petits fils dans la vitre.Placés horizontalement et espacés de plusieurs centimètres, ces fils ajoutaient un peu de résistance à l'impact tout en contenant quelque peu les éclats.Pendant ce temps le fabricant Ricken-backer utilisait un pare-brise laminé constitué d'une couche transparente de celluloïd placée entre deux feuilles de verre de Vfe de pouce chacune.À partir de cette date les améliorations se sont enchainées puisqu'en 1927 Ford n'offrait que des pare-brise laminés alors que l'année suivante Cadillac n'employait que des vitres laminées.En 1932, les Français inventèrent le verre trempé et ce produit devint standard pour les vitres latérales et celle de l'arrière.C'est environ à la même période que les normes de sécurité, de force et de dura-bilité furent mises de l'avant.En effectuant des tests on s|aperçut que bien que très résistant, le verre trempé a la désagréable tendance à créer, sous un impact, des fissures tellement denses que la visibilité en devient presque impossible.Ceci explique pourquoi le verre trempé n'est pas utilisé pour les pare-brise.C'est plutôt le PVB (polyvinyl butyral) découvert vers la fin des années trente, qui prend place dans le pare-brise pour en retenir les éclats engendrés par un impact.Pendant les années quarante, les manufacturiers commencè- rent à teinter en vert les pare-brise, pour absorber la chaleur, alors que les années cinquante virent l'apparition de la bande teintée dans le haut du pare-brise.En 1954, GM introduisit le pare-brise panoramique qui.en étant plus grand, améliorait !a visibilité et permettait aux dessinateurs de concocter de nouvelles formes de voiture.Parallèlement à ces améliorations, les normes pour la résistance à l'impact augmentèrent substantiellement.Depuis les années soixante on a assisté à l'arrivée du pare-brise polarisé, qui éliminait l'éblouisscment, ainsi qu'à celle du dégivreur électrique dans la lunette arrière.On se rappelle également que l'antenne de radio dans le pare-brise n'a pas connu une longue carrière.D'autre part, les crises du pétrole ont imposé aux manufacturiers un allégement du poids des véhicules et les vitres on dû faire leur part en s'amincissant quelque peu.De même, les diktats de l'aérodynamique dans les années quatre-vingts ont imposé les glaces affleurantes, c'est-à-dire que les vitres et les montants qui les retiennent sont pratiquement au même niveau.Enfin, depuis quelques années on peut opter pour une voiture dotée d'un pare-brise chauffant ou encore d'un affichage à téte haute alors que certaines informations sont projetées sur la partie inférieurs du pare-brise.Dans un avenir assez rapproché on devrait pouvoir circuler dans des voitures munies d'un pare-brise chauffant et réagissant au soleil en se teintant lui-même selon l'intensité de la lumière.De plus on nous promet des pare-brise qui.grace à un capteur, activeront automatiquement les essuie-glace dès que la pluie ou la neige se manifestera.Certaines voitures posséderont un toit en vitre et cette dernière pourra devenir plus ou moins foncée selon les désirs du conducteur qui contrôlera le processus.De même les vitres latérales seront conçues pour laisser passer plus ou moins de lumière selon l'intensité du soleil.Enfin les ingénieurs songent à installer un ou des ventilateurs actionnés par un capteur solaire.Ainsi les ventilateurs assureraient une ventilation dans un véhicule stationné au soleil puisque le capteur solaire, situé sur le toit, utiliserait l'énergie du soleil pour les activer.Quelques conseils On ne répétera jamais assez que pour conduire en toute sécurité il faut bénéficier d'une bonne visibilité.Donc le conducteur prudent s'assurera que toutes les vitres de son véhicule sont propres et que les essuie-glace fonctionnent efficacement.D'ailleurs ces derniers devraient être changés à tous les automnes.Il s'avère tout aussi important de bien nettoyer les vitres autant a Tinté-rieur qu'à l'extérieur.Il arrive que des automobilistes se plai: gnent de vitres qui s'embuent facilement et qui découvrent que le phénomène disparait après un bon nettoyage des vitres intérieures.D'autre part on ne peut installer n'importe quoi sur les si-très d'un véhicule.Ainsi selon le Code de la sécurité routière', le pare-brise et les vitres «doivent être libres de toute matière pouvant nuire a la visibilité dtj conducteur».De plus «nul ni peut appliquer ou faire appliquer sur le pare-brise ou les vitres d'un véhicule routier une matière ayant pour effet d'empêcher ou de nuire à la visibilité de l'intérieur ou de l'extérieur du véhicule».Ceci peut laissée place à de l'interprétation pan les policiers pour les vitres latérales arrière puisque le règlement de la vérification technic que spécifie que le pare-brise?les vitres des portières avant ei la lunette arrière «ne doivent manquer, être ternis, brouilles, brisés, craquelés, fissurés, teintés ni obstrués par des objets ou des autocollants de manière h nuire à la visibilité».Donc^en tout temps il faut que le conducteur puisse jouir d'une visibilité impeccable pour sa propre sécurité et celle des autres.(CAA-Quêùec, tous droits réservés) 1 «H K3À s* > \u2022> « »! \u2022> imi life *! * ¦ s* \u2022 ¦ \u2022»- QUANTITÉ LIMITÉE GRATUIT CHANDAIL Brossard Toyota après un essai routier Votre concessionnaire Toyota aiguise ses crayons pour VOUS calculer les meilleurs ^to-prix en ville.Alors pour une période limitée seulement vous pouvez faire ^ une affaire au bout, sur n'importe ^ quelle voiture Toyota neuve 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Japonais font des gains constants.Désireux d'en savoir plus sur le sujet, les rédacteurs de l'hebdomadaire «Autoweek» ont effectué une enquête auprès de leurs lecteurs pour connaître leurs préférences.On demandait entre autres aux répondants de nommer les voitures de fabrication et conception nord-américaines les plus en mesure de pouvoir lutter à armes égales avec ce qui se fait de mieux dans le monde.Plus de 70 pour cent des répondants ont affirmé que la Chevrolet Corvette était la meilleure voiture nord-américaine pour affronter la concurrence, quelle qu'elle soit.Les trois positions suivantes sont occupées par trois produits Ford.Ainsi, dans l'ordre, les Ford Taurus, Mustang et Thunderbird ont reçu les votes de confiance d'une majorité de lecteurs.Cette domination des Ford à ce palmarès se complète par la présence de la Town Car en sixième position.r ¦ LE PLAN GE SPRINT 1990 4 PORTES \u2022 Transmission manuelle 5 vitesses \u2022 Dégivreur arrière \u2022 Freins assistés à l'avant ANT SPÉCIAL DE LA RENTRÉE 199 98$ par mois + TVP Bail de 48 mois __ 500 S comptant sans obligation de rachat a la fin du bail 10 480 ouest, Henri-Bourassa Ville St-Laurent à l'ouest de l'autoroute 13 Quant à General Motors, ce constructeur a pris le premier rang certes, mais il doit se contenter d'un seul représentant parmi les sept voitures qui ont obtenu un consensus suffisant.Quant aux produits Chrysler, la fourgonnette Autobeaucoup se classe au sixième rang.Ce qui n'est pas à dédaigner compte tenu du fait que ce modèle est en production depuis près d'une décennie.En- fin, la septième position revient à la Eagle Talon/Plymouth Laser vendue par Chrysler et produite conjointement par Chrysler et Mitsubishi.Comme il s'agit d'une voiture hybride, on peut douter de la pertinence de sa présence à ce palmarès.Cette enquête n'a peut-être pas toute la rigueur d'une analyse plus poussée, mais elle est symp-tomatique de ce que la plupart des conducteurs américains pensent de la production nord-américaine face à la concurrence.Encore une fois, cette mini-enquète démontre que General Motors n'a pas su produire de voitures fétiches au cours des cinq dernières années.Chez ce constructeuripn affirme que la Saturn saura remédier à la situation.DU 27 AU 31 AOUT LA PLUS GRANDE VENTE DE L'ANNÉE! mm Tous les prix sont affichés.Financement sur place à un taux très avantageux.Le plus grand choix de modèles 1990 en inventaire pour livraison immédiate.Nous acceptons votre voiture en échange.le IRelais 9411, avenue Papineau, Montréal Tél.: (514) 384-6380 :f%.» » r C4 LA PRESSE, MONTREAL, LUNDI 27 AOUT 1990 £2 Quand les chevaux moteurs s'emballent n La fièvre d'économie de carburant qui a déferlé sur l'Amérique du Nord à la fin des années 70 et la crise économique du début de la dernière décennie ont pratiquement mis un terme aux voitures de luxe, aux moteurs puissants et aux sportives.! Il semble que l'homme ait la mémoire courte, très courte même puisque cette présente décennie est sous le signe de la puis- « sance et des moteurs haute performance.Ainsi, BMW lançait il y a deux ans une berline propulsée par un moteur V12 et la même compagnie récidive en 91 avec l'arrivée d'un coupé animé par ce même moteur.Ne voulant pas être en reste, Mercedes se propose de commercialiser un moteur V12 d'ici peu et la guerre des chevaux moteurs semble engagée.En Amérique du nord, le mouve- DE LAVAL VENTE ET SERVICE \u2014ri 1740, boul.Label le, Chomedey, Laval - 331-6554, 681-3380 Toujours au même endroit depuis 21 ans ment vers les moteurs puissants est également en bonne santé.Ainsi, la Chevrolet Corvette et son moteur dessiné en collaboration avec Lotus développe 380 chevaux.Chez Ford, la Taurus a la vocation pourtant bien bourgeoise dispose de plus de 200 che^ vaux dans la version «SHO» qui bénéficie d'un moteur Yamaha.Et voilà que Chrysler s'apprête à lancer la Stealth dont le moteur V6 24 soupapes à double turbo développe la bagatelle de 300 chevaux.Toutefois, plusieurs prévoient que cet engouement pour les voitures haute performance va rencontrer plusieurs obstacles au cours des prochaines années.Les compagnie d'assurance d'une part ont déjà commencé à hausser leurs primes pour les voitures très puissantes non seulement en raison des accidents dans lesquels ces voitures sont impliquées, mais en raison de l'attrait qu'elles exercent sur les cambrioleurs.Enfin, de nouvelles lois concernant la consommation d'essence pourraient rendre ces voitures très puissantes moins populaires.BMW et son moteur V12 ¦A \u2022s TOYOTA vous offi-e des aubaines hallucinantes avec une garantie alunissante de 6 ans, kilométrage illimité.7 < k y.\"5 ¦ \u2022 y \\.°.i ^ V ,\u2022 » «> \u2022 \u2022\u2022 » V.» « r : î ; - ¦ un rôle de pionnier dans la mise; en marché de ces systèmes, MeîJ£ cedes et BMW entre autres, oi$* hésité avant de l'implanter en;; Amérique par crainte de poursuit tes légales en cas d'accident.Jus-C qu'à présent, leurs craintes ne sgg sont pas matérialisées.H LE CONSEIL DE LA SEMAINE Tjgj Lavez, lavez! ¦ Par paresse ou par négligence, les automobilistese oublient généralement deS laver le pare-brise.Au fil des kilomètres, les débris V$ s'accumulent devant le-**, champ de vision du conduc- *^ teur sans que celui-ci réalise ^ que la visibilité se détériore;.^ progressivement.^ Si jamais un orage estival» ?l survient, notre imprudent;^: conducteur actionnera sésî.ï; essuie-glaces pour avoir droit à une vitre toute bar^-^2 bouillée par le mélange dèvfflr saletés et d'eau.De plus, en S conduite nocturne, les saletés sur le pare-brise de même que le filtre de pous; sière qui s'est déposé sur la paroi intérieure du vërrej ont pour effet d'éblouir le73SK conducteur lorsque son au: > tomobile croise d'autres vé^>s; hicoles.Pour mieux y voir, pouj?»^ \u2022 éviter les éblouissements;~*< pour réduire la fatigue vK visuelle» il est donc recomf**^, .mandé de nettoyer le pare-> < ; brise à chaque plein d'esi* ^ '< sence et de laver la parolvj.; ; intérieure du pare-brise au^; moins une fois par semaincrrKS \\ FABRIQUÉE À L'USINE ÉQUIPEMENT MOTEUR 1600 (2 carb.); FIBRE t VERRE; PNEUS PIRELLI P44; INT RIEUR BOIS ET CUIR; VITRES ÉLEi TRIQUES.PHARES HALOGÈNES: TOWPWfr DUR OPTIONNEL; PEINTURE 2 TOhÇHfc OPT.; GARANTIE COMPLETE.Automobiles A.Rivest 839, Notre-Dame Repentigny (Autoroute 40.Sort »c 100) 585-1700 LA PRESSE, MONTREAL, LUNDI 27 AOUT 1990 : 1 ¦ 1 Grande VENTE de fin d'année SUPER-AUBAINES SUR TOUS NOS MODÈLES 90 FINANCEMENT ^s\"'\" SPÉCIAUX DU MANUFACTURIER noun t« ujm netoaa MM ir-OIMUl Demandez tous les détails concernant nos offres spéciales 677-6347 BLAIMCHETTE 900 ouest, rue St-Laurent, Longueuil J4K1C5 677-7347 Pièces et service 677-6173 - Petit prix Grande voiture Bonne affaire Climatisation Direction assistée Volant réglable en hauteur Rétroviseurs extérieurs chauffants à télécommande Radio AM /FM stéréo avec lecteur de cassettes.Et bien plus encore.'Basé sur le prix suggéré par le constructeur du modèle berline avec boîte manuelle à 5 rapports.Options transport et frais de preparation en sus.Vialle Automobiles 400, boul.ROLLAND-THERRIEN, LONGUEUIL 679-0890 m, : i ¦ I \u2022 : J i I m t v < I i i m m M ; 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original en cours de publication.ANNONCES CLASSEES 285-7111 Interurbains sans irais 1-800-361-5013 On peut d'autre part, se prévaloir du privilège d'annulation en tout temps à partir de la première publication.Mais telle annulation n'altère en rien la facturation qui s'établira obligatoirement sur 7 jours de publication.rTOYOT» est illogique de permettre au pollueur de continuer à polluer tant qu'il est prêt à en payer la note.M.Alain Rajotte, organisateur de la campagne «Grands-Lacs-Saint-Laurent» pour Greenpeace-Québec, se faisait fort virulent et souhaitait l'émergence d'une nouvelle génération de politiciens qui consulteraient vraiment la population.Selon lui, les politiciens actuels ne sont que «les commis de grosses compagnies sans conscience environmental, des gestionnaires sans plan de gestion.» Technique prometteuse Quant à M.Christian Roy, ingénieur-chimiste, professeur à l'Université Laval et inventeur de la pyrolyse sous vide, il est venu vanter les mérites de sa technique pour débarrasser l'environnement des vieux pneus.Une technique qui a semblé fort prometteuse à son auditoire.La région de Franklin doit actuellement vivre, selon M.André Hébert, porte-parole du Comité d'Action, avec la moitié des pneus usés de tout le territoire québécois.Contrairement au chiffre de sept millions de pneus avancé par le ministère de l'Environnement, M.Hébert évalue le nombre de pneus à quelque 20 millions dans les deux dépotoirs de Franklin et celui de Saint-Chrysostome.«Ce qu'on désire, c'est que le fabricant se serve de son réseau de distribution et de vente pour récupérer les pneus.Des technologies de recyclage pourraient assurer la pleine utilisation des vieux pneus.» «Ce qu'on préconise, c'est la multiplication de petits sites d'entreposage qui contiendraient 4000 pneus maximum au lieu de ces immenses dépotoirs qui constituent des risques épouvantables pour la population et l'environnement.La gestion de pneus peut se faire sans qu'on prenne ainsi la population en otage.» Le Comité d'action compte maintenant sonner à toutes les portes, que ce soit chez les politiciens ou les industries.Mais M.Hébert n'a pas caché que l'organisme n'écarte pas la possibilité de faire appel, si nécessaire, aux instances juridiques pour régler son problème.Aucune obligation Par ailleurs, la Commisssion de protection du territoire agricole du Québec (CPTAQ) n'obligera pas le propriétaire du dépotoir de pneus de Saint-Gilles, près de Québec, à déplacer vers un autre site les carcasses caoutchoutées.Pourtant, en mai dernier, un avis de non-conformité avait été envoyé au propriétaire du dépotoir.Appuyé notamment nar la municipalité de Saint-Gilles et l'Union des producteurs agricoles, ce dernier avait riposté à l'avis en demandant que le dépotoir soit soustrait de la «zone verte», réservée à l'exploitation agricole.>¦ La CPTAQ a finalement accepté cette demande, pour des raisons de sécurité, mais impose de sévères conditions: les pneus devront être disposés en îlots; on devra clôturer le terrain et aucune nouvelle carcasse ne devra être entreposée d'ici à la fermeture du site, en 1993.VENEZ FAIRE UNE AFFAIRE AU BOUT'! 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PRIX: 50,00 $ non remboursable, par chèque visé ou mandat payable à la Société.De plus, pour cet appel d'offres, les soumissionnaires devront prendre connaissance du \"Cahier des clauses générales d'appel d'offres, Société québécoise d'assainissement des eaux\", publié par Les Publications du Québec (édition 1989).Ce cahier fait partie intégrante du document d'appel d'offres.LIEUX DE CONSULTATION: Hôtel de ville de Lévis-Lauzon; Ass.de.la construction de Montréal et de Québec; ACRGTQ; Société à Montréal et à Québec OUVERTURE DES SOUMISSIONS: Hôtel de ville de Lévis-Lauzon: a/s M.Robert Pouliot, directeur services techniques, 225, côte du Passage, Lévis-Lauzon (Québec), G6V 5T4.Le: jeudi 13 septembre 1990 à I5h00.GARANTIE DE SOUMISSION:.MONTANT: 24 500,00 $ FORME: Chèque visé tiré sur une institution bancaire faisant affaires au Québec ou un cautionnement de soumission.RENSEIGNEMENTS: Madame Sylvie Rodrigue - Tél.: (418) 683-1328.Seules les personnes, sociétés et compagnies, ayant leur principale place d'affaires au Québec, qui détiennent une licence appropriée en vertu de la Loi sur la qualification professionnelle des entrepreneurs de construction et qui ont obtenu le document d'appel d'offres directement de la Société sont admisos à soumissionner.La Société ne s'engage à accepter ni la plus basse ni aucune des soumissions.Marc Pinsonnault, LLB., B.Sc.^Directeur, gestion de» contrats__ P27-0S-G0 COMMUNAUTÉ URBAINE DE MONTRÉAL 4 AVIS , D'ENTREE EN VIGUEUR Les règlements suivants, soumis comme projets au Conseil de la Communauté urbaine de Montréal, a son assemblée tenue le 20 juin 1990, sont entrés en vigueur, seins modification, le 15 août 1990, date de leur adoption par le Conseil de là Communauté: Règlement 89-24: \"Règlement modifiant à nouveau le règlement 89 concernant le schéma d'aménagement de la Communauté urbaine de Montréal\" modifications à la carte numéro 7 des \"grandes affectations du sol et densités d'occupation\" (demande de la ville de Lachlne).Règlement 89-25: \"Règlement modifiant à nouveau le règlement 89 concernant le schéma d'aménagement de la Communauté urbaine de Montréal\" modification à la carte numéro 7 des \"grandes affectations du sol et densités dfoccupatlon\" (parc régional du Bois-de-Liesse).Ces règlements peuvent être consultés au Secrétariat de la Communauté, 2, Complexe Desjardins, bureau 2104, Montréal, ainsi qu'au bureau de chaque municipalité faisant partie du territoire de la Communauté urbaine de Montréal.La secrétaire de la Communauté, Nicole Lafond Montréal.Québec, VILLE DE VANIER QUÉBEC APPEL D'OFFRES REGIMES D'ASSURANCES COLLECTIVES Les conditions du présent appel d'offres sont contenues dans le Cahier des Charges qui est disponible aux bureaux de André Gingras et Associés Inc., 4150.Ste-Catherine ouest, suite 490.Westmount.Québec, H3Z 2W8, à compter de 10 heures.le 27 août 1990.Sont admises à soumissionner les compagnies d'assurances autorisées à transiger des assurances de personnes et ayant une place d'affaires au Québec.Les soumissions devront être déposées à la Ville de Vanler 233, boul.Pierre Bertrand Vanler (Québec) G1M2C7 au bureau de Monsieur Pierre Rousseau, greffier dans une enveloppe scellée identifiée «soumission pour assurances collectives» au plus tard le 24 septembre 1990 à 10 heures et seront ouvertes publiquement le même jour dans la salle des réunions.La Ville de Vanier ne s'engage à accepter ni la plus basse, ni aucune des soumissions qui seront reçues et n'encourt aucune obligation envers les soumissionnaires.Pierre Rousseau COMMUNAUTÉ URBAINE DE MONTRÉAL mi BS9 AVIS Le Conseil de la Communauté urbaine de Montréal, à son assemblée tenue le 21 juin 1989, at adopté le règlement intitulé: \"Règlement 61*3 modifiant le règlement 61 tel que déjà modifié» concernant le Régime additionnel de rentes des fonctionnaires-cadres de la Communauté urbaine de Montréal\".Ce règlement a été approuvé par la Régie des Rentes du Québec ' le 6 février 1990.1 Les principales modifications apportées à ce règlement ont pour but d'inclure la revalorisation prescrite par la Loi des régimes ; supplémentaires de rentes, de limiter la coordination de certaines -rentes au montant initial plutôt qu'au montant indexé et d'apporter certaines améliorations techniques.Ce règlement peut être consulté au Secrétariat de la Communauté,.2.Complexe Desjardins, bureau 2104, Montréal.La secrétaire de la Communauté, Nicole Lafond Montréal, Québec Suite des Avis légaux, Appels d'offres, et Soumissions en pages CIO et \u20ac11 58 V I w TRANSPORT I'.T VI'IIKTUTIS AUTOMOHILKS AUTOBAINES 550 AUTOS A VENDRE iAMURAI 55, UA, cxceilc\"*^- con-CUMon, ADM 364-OT3I, bi^9¦m)- TMaDOW \"89, toutfc, oufT^r, iktmrtt>j'^Mmc.9iOQ^,b'j* 633?.'